వాన్ Volkwagen ట్రాన్స్పోర్టర్

నమూనా ఇప్పుడు ప్రసిద్ధ Volkwagen ట్రాన్స్పోర్టర్ (T4) 1938 లో అభివృద్ధి. మొదటి కార్లు పేరు bulli వచ్చింది. కారు ప్రతి సంవత్సరం మెరుగుపరచడానికి. ఫోర్త్ విప్లవాత్మక తరం 1990 లో కనిపించింది. అన్ని మొదటి, ఈ తరం పూర్తిగా కొత్త రూపకల్పన విశిష్టమైనది. Volkwagen ట్రాన్స్పోర్టర్ polukapotnuyu అమరికను కలిగి, ముందు ఆక్సిల్ డ్రైవ్ లైన్ ఇంజిన్ ఇంజిన్ కంపార్ట్మెంట్ లో పొడవును ఉంచుతారు.

మేము VW ట్రాన్స్పోర్టర్ దాని స్వంత లక్షణాలను కలిగి ఉంది: ఫ్రైటర్ ప్రయాణీకుల కార్లు లోకి మార్చబడుతుంది మా రోడ్లు డ్రైవ్. జస్ట్ ఒక ట్రక్కు తెలిసేది ప్రయాణీకుల వెర్షన్ కంటే చౌకైనది మరియు అనేక సేవ్ అవకాశం అందజేస్తాయి. కావాలనుకుంటే, కారు గుర్తింపు దాటి రూపాంతరం చేయవచ్చు. ఈ పుస్తకం బాగు మరియు సర్వీసింగ్ Volkwagen ట్రాన్స్పోర్టర్ ప్రచురణకర్త Avtoresurs లో మీరు సహాయం చేస్తుంది.

VW ట్రాన్స్పోర్టర్ ఆధారంగా అనేక మార్పులు కూడా లోడ్ వేదికల రూపొందించినవారు. : సూత్రం లో, మూడు వైవిధ్యాలు ఉన్నాయి ప్రయాణీకుల, సరకు రవాణా. ఈ సంస్కరణలు అన్ని రకాల-లోహ వ్యాన్లు, గరిష్టంగా ఒక టన్ను మోసుకు ఇది. ట్రక్కు యుటిలిటీ వెర్షన్ శరీరం యొక్క చుట్టుకొలత, అలాగే క్యాబిన్ విభజించే విభజనలు అందుబాటులో లేకపోవడం, సీట్లు ఒకటి లేదా రెండు వరుసలలో క్యాబిన్ లో ఉనికి మీద పెద్ద మెరుపు Windows లక్షణాలు.

అన్ని సీట్లు, అవసరమైతే, తొలగించగల ధ్వంసం లేదా వెనకకు ముఖంగా తారుమారు. పదార్థాలు మరియు కార్లు దగ్గరగా సమర్థతా అధ్యయనం VW ట్రాన్స్పోర్టర్ సెలూన్లో నాణ్యత. ప్యాసింజర్ మోడల్ VW ట్రాన్స్పోర్టర్ కారవెల్లె అని - T4 ఖరీదైన డిజైన్. ఇది అంతర్గత మరియు నాణ్యత ముగింపులు పూర్తి సెట్ ద్వారా వర్గీకరించబడింది.
1996 లో Volkwagen ట్రాన్స్పోర్టర్ కొద్దిగా ఆధునీకరణకు. బాహ్య మార్పులు మాత్రమే ప్రయాణీకుల వెర్షన్ సంభవించాయి: ఫ్రంట్ బంపర్ మార్చారు హెడ్లైట్లు ఒక బిట్ వక్రంగా మారినందున తెలుపు ఆప్టిక్స్ సిగ్నల్స్ మలుపు కలిగి. మార్పిడి ముందు భాగాన్ని ఆచరణాత్మక పరిగణనలు తయారయ్యేవి. ఇంజిన్ కంపార్ట్మెంట్ మారిన తరువాత పెరిగింది మరియు అది Volkwagen ఇంజిన్ల ఏ ఉంచడానికి అవకాశం ఉంది.
నవీకరణ తర్వాత VW కారవెల్లె మరియు VW T4, ఒక కొత్త వద్ద డాష్బోర్డ్ మరియు స్టీరింగ్ వీల్, టాకొమీటర్ కూడా ఇన్స్టాల్ చేశారు. ఇది టైటిల్ గెలుచుకుంది లగ్జరీ వైవిధ్యం VW కారవెల్లె VW Multivan, ఒక ప్రత్యేక కుటుంబానికి ఒంటరిగా అనుసరించారు విడుదలైంది.
అన్ని ట్రాన్స్పోర్టర్ మరియు కారవెల్లె ఒక ప్రమాణం (1940 మిమీ) అందుబాటులో మరియు అధిక (2,430 మిమీ) పైకప్పు తో. ఒకే ముక్క tailgate లిఫ్ట్, లిఫ్ట్ తలుపు డంపర్లను మన్నికైన. కారవెల్లె వద్ద, ప్రధానంగా తలుపు రకం ఉదంతం. T4 యొక్క శరీరం, ప్రత్యేక వ్యాఖ్యలు లేవు సంబంధించి. సమస్య ప్రాంతాలలో స్లయిడింగ్ వైపు తలుపు మరియు రాక్ ఉన్నాయి.
Volkwagen ట్రాన్స్పోర్టర్ సమస్యపై అనేక సంవత్సరాలు వేర్వేరు ఇంజన్లు సెట్. మొదట్లో 2.0 లీటర్ల రెండు గాసోలిన్ వాల్యూమ్ మరియు 2.5 లీటర్ల మరియు 84 hp సెట్ 115 hp వరుసగా. ఎవరి శక్తి 75 HP డీజిల్ ఇంజిన్లు, 1.9 లీటర్ల ఒకటి టర్బో వాల్యూమ్ మరియు 68 hp డీజిల్ రెండవ వాతావరణ 2.4 లీటరు, కూడా ఉన్నాయి

ఆధునీకరణ కొత్త పవర్ ట్రైన్లకు అందుబాటులోకి వచ్చింది తరువాత. 88, 102 మరియు 150 hp: ప్రధాన ఇంజిన్ అనేక .2.5 లీటర్ల సామర్థ్యం ఉంది గత 180 km / h గరిష్ట వేగం మరియు 12.8 సెకన్లలో 100 km / h దానిని పెంచుతాయి. కనిపించింది మరియు 2.8 లీటర్ల మరియు 170 hp యొక్క వాల్యూమ్ గ్యాసోలిన్ ఇంజన్ కానీ అతను ఉన్నత స్థాయి సంస్కరణలు మీదనే స్థాపించబడింది. రోడ్లు ఇంజిన్ నిర్వహణ, మరియు ఇంధన వినియోగం 100 km ప్రతి 15-16 లీటర్లు.
సాధారణంగా VW T4 ఒక తక్కువ శక్తి ఇంజిన్ మరియు ఒక మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్, కానీ మరింత శక్తివంతమైన ఇంజిన్లు అమర్చబడ్డాయి ప్రయాణీకుల సంస్కరణలను వస్తుంది. ట్రాన్స్మిషన్ చక్రాల మాత్రమే షరతులతో పరిగణించవచ్చు. జిగట కలపడం ముందు చక్రాలు జారిపడు ఉన్నప్పుడు మాత్రమే రియర్ ఆక్సిల్ కలుపుతుంది.
VW T4 వంటిది సాధారణంగా ఒక ఐదు స్పీడ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్తో తయారు. నాలుగు దశల "యంత్రాలు" అరుదు.
Volkwagen ట్రాన్స్పోర్టర్, వివిధ మార్పులు నుండి వినియోగదారులను పెద్ద సంఖ్యలో అవసరాలను మరియు అనువర్తనాల ఒక భారీ స్థాయిలో ఉంది చేయవచ్చు.