"లారీ" గాజ్-AA. చరిత్ర, లక్షణాలు, లక్షణాలు

గాజ్-AA, "లారీ", పురాణ యంత్రం యుద్ధానికి ముందు మరియు యుద్ధ, 1932 లో గోర్కీ ఆటోమొబైల్ ప్లాంట్ వద్ద ప్రదర్శించారు. నమూనా మోడల్ సోవియట్ యూనియన్ నుంచి కొనుగోలు ఒక అమెరికన్ ట్రక్, "ఫోర్డ్ AA" 1930 లో, ఆధారంగా లైసెన్స్ ఒప్పందం. కాబట్టి ఒక "లారీ" నుంచి అనేక సార్లు ఆధునీకరణ ఉంది గాజ్-AA. కార్ డిజైన్ సాధారణ మరియు నమ్మదగిన ఉంది. ఆ సమయంలో, సోవియట్ కారు పరిశ్రమ శైశవదశలో ఉండి ట్రక్ ఉత్పత్తి సాపేక్షంగా చవకైన లైసెన్స్ చాలా ఉపయోగకరంగా ఉంది.

సాంకేతిక పరికరాలు పరంగా గోర్కీ మొక్క అవకాశం ఎక్కువగా ఉన్నాయి, కాబట్టి ఉత్పత్తి గ్యాస్ అమలు నిర్ణయించుకుంది. స్వాభావికంగా, అమెరికన్ లైసెన్స్ ద్వారా తయారు వాహనాలు, త్వరగా దేశీయ భాగాలు నిర్ధారించడానికి తరలించబడింది. ఇది విదేశీ ఆర్డర్ మరియు సరఫరా కోసం నెలల వేచి కంటే నేలపై ఒక యూనిట్ అభివృద్ధి సులభతరం అవుతుంది. అందువలన, అసెంబ్లీ ప్రక్రియ, "లారీ" సోవియట్ ఇంజినీర్లు కృషి సాంకేతికంగా అభివృద్ధి ధన్యవాదాలు మారింది.

ఆధునీకరణ

"లారీ" గాజ్-AA జనవరి 1932 లో నిర్మాణంలోకి వెళ్ళే, మరియు అసెంబ్లీ దుకాణాలు gorki కారు వెంటనే ట్రక్కు విడుదలైన ఒక అధిక రేటు చూపించింది. రోజు కన్వేయర్ 60 కార్లు దూరంగా వచ్చింది, మరియు ఇప్పటికీ ప్రమాదకరమైన త్వరణం ఉంది. సోవియట్ వెర్షన్ అమెరికన్ మోడల్ పారామితులు అనేక నుండి భిన్నంగా ఉంటుంది. బదులుగా టిన్ ఇన్స్టాల్ కార్బ్యురేటర్ గాలి వడపోత న తారాగణం క్రాంక్కేస్ క్లచ్ రీన్ఫోర్స్డ్ స్క్రూ స్టీరింగ్ విధానం స్థాపించబడింది. శరీర మరోసారి ఆన్ బోర్డు ఎంపికను దేశీయ డ్రాయింగ్లు కోసం చేశారు, రూపకల్పన. తరువాత, సోవియట్ డిజైనర్లు నిజానికి శరీరం తారుమారు లేదని విశిష్టత ఇది ఒక ఏకైక డంప్ ఎంపిక "లారీ", అభివృద్ధి. కార్గో ప్రత్యేకంగా లెక్కించిన శరీర దిగువన దాని సొంత బరువు కింద క్రాల్. ఇది tailgate తెరవడానికి తగినంత.

చట్రం

వెనుక సస్పెన్షన్ డిజైన్ "లారీ" అసలు అసాధారణమైనది. ఒక ప్రత్యేక మార్గంలో ఉన్న సెమీ దీర్ఘవృత్తాకార స్ప్రింగ్స్, రియర్ ఆక్సిల్ ముందు వారి విమోచన లివర్ చర్య పాత్ర పడుతుంది కాబట్టి కిరణాల. ఈ నిర్మాణం ద్వారా, వెనుక సస్పెన్షన్ పూర్తి దీర్ఘవృత్తాకార స్ప్రింగ్స్ తో పోల్చి మరింత ఇరుగ్గా manufacturable మారింది. బహుళ లోడ్లు పైగా తీసుకున్న స్ప్రింగ్స్ తో బ్లాక్స్ బ్రేకింగ్ ఉన్నప్పుడు మరియు తరచుగా విఫలమైతే - కానీ ఈ రూపకల్పన ఒక లోపం ఉంది. Stepladders అస్థిరముగా మరియు వసంత ఆకు నిటారైన కోణానికి సాపేక్షంగా కదులుతుంది మొదలయ్యాయి.

చెక్క క్యాబిన్

పూర్తిగా సోవియట్ ఉత్పత్తి ప్రాంతాల నుంచి "లారీ" గాజ్-AA 1933 నుండి కలుసుకున్నారు. క్యాబ్లు మొదటి కారు చెక్కతో తయారు, మరియు 1934 నుండి ఒక యంత్రం ఒక కాన్వాస్ పైకప్పు లేని మెటల్ మాడ్యూల్ ఇన్స్టాల్.

టెక్ ట్రక్ గాజ్-AA ఫ్రేమ్ రకం చట్రం, ఆకు వసంత సస్పెన్షన్ నిర్మించారు. షాక్అబ్జార్బర్స్ పూర్తిగా లేకపోవడం అస్థిర మరియు కఠినమైన యంత్రం యొక్క అమలు చేసింది. అయితే, వాహనం విజయవంతంగా సరుకులు రవాణా పనులు ప్రదర్శించారు మరియు అరుదైన స్క్రాప్. మోటార్స్ "GAS-AA" వివిధ బలమైన నిర్మాణంపై మరియు అధిక పోషించు. వారు కూడా వేడి సీజన్లో అత్యంత తక్కువ గ్రేడ్ పెట్రోలియం ఉత్పత్తులు, తక్కువ ఆక్టేన్ గాసోలిన్ మరియు కిరోసిన్ లో పని చేయవచ్చు.

లోపాలను

బలహీనమైన పాయింట్ "లారీ" స్టార్టర్ మరియు బ్యాటరీ ఉంది. వారి జీవితంలో కేవలం సిస్టమ్ బయటకు సగం ఒక సంవత్సరం తరువాత యూనిట్ చేరుకుంది, మరియు బ్యాటరీ మరమ్మతులు వచ్చింది. సాధారణంగా కారు పిడిని గాయాల.

గాజ్-AA నిర్వహణలో మరో ముఖ్యమైన సమస్య టైర్లు యొక్క ఒక తీవ్రమైన కొరత ఉంది. ఆ పాయింట్ వచ్చింది రియర్ ఆక్సిల్ ఎందుకంటే యంత్రం యొక్క సామర్ధ్యం పడిపోయింది ఏమి, పాస్పోర్ట్ వేశాడు చెయ్యబడింది, కానీ కేవలం రెండు, కారు నాలుగు చక్రాలు కలిగి చేశారు కాదు.

మరియు ఇంకా, "లారీ" యుద్ధ పూర్వ మరియు యుద్ధం సంవత్సరాలలో అత్యంత భారీ సోవియట్ కారు. గాజ్-AA కూడా చివరి మార్పు అభివృద్ధికి ఉపయోగించారు - వారు అంబులెన్సులు, వివిధ ట్యాంకులు, కాంతి మరియు ధ్వని సంస్థాపన, మరమ్మత్తు మొబైల్ "ఫ్లయింగ్ నిర్లిప్తత", వ్యతిరేక వాయువు, పరిశుభ్రత, పారిశుద్ధ్యం avtolaboratorii, రేడియోలు మరియు రేడియో ముందస్తు హెచ్చరిక, ఛార్జింగ్ స్టేషన్ మరియు ఎయిర్ మరియు లైటింగ్ ఉన్నాయి యూనిట్లు మొదలు.

నవీకరణ

1938 లో, "లారీ" గాజ్-AA కొత్త ఇంజిన్ 50 లీటర్ల గాజ్-MM సామర్ధ్యం వచ్చింది. ఎస్., అప్పటి వరకు హోదా గాజ్-M1 కింద ఒక కారు "Molotovets-1" లో ఉంచారు. అప్గ్రేడెడ్ ఇంజన్ "లారీ" పాటు ఒక మెరుగైన స్టీరింగ్ మరియు డ్రైవ్షాఫ్ట్ కలిగి చేశారు సూది బేరింగ్లు. చట్రపు షాక్అబ్జార్బర్స్ లేకుండా ఒక వసంత ఉంది.

"లారీ" నుండి - కారు టెక్, మరియు విడుదల ఒక చిన్న సమయం లో స్థాపించబడిన, మోడల్ సోవియట్ ఆర్ధిక వ్యవస్థలో అనివార్య మారింది. ఆ సమయంలో, 1.5 టన్నుల లోపల మోసుకెళ్ళే సామర్ధ్యం కారు చాలా సరిపోతుంది భావించారు. మైదానంలో పంట సమయంలో త్వరగా ప్రాసెసింగ్ కోసం పంట తీసుకున్న ఆపై వాటి మోటారు రవాణా తిరిగి కార్లు వందల బహిష్కరించింది. కార్ "లారీ" ఒక బహుముఖ వాహనం భావించారు. అతను ఒక ఇబ్బంది లేని మరియు తక్కువ నిర్వహణ ఉంది.

కార్ "లారీ", సాంకేతిక వివరణలు

లేఅవుట్ యంత్రాలు: perednemotornaya, RWD.

కొలతలు మరియు బరువు పారామితులు:

• వాహనం పొడవు - 5335 mm;
• ఎత్తు - 1870 mm;
• వెడల్పు - 2030 mm;
• గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్, క్లియరెన్స్ - 200 mm;
• వీల్బేస్ - 3340 mm;
• కర్బ్ బరువు - 1750 mm.

పవర్ ప్లాంట్

ఇది క్రింది లక్షణాలను కలిగి:

• ఇంజిన్ బ్రాండ్ - "గాజ్-A ';
• రకం - పెట్రోల్;
• ఆకృతీకరణ - నాలుగు సిలిండర్ లైన్;
• పని వాల్యూమ్ - 3285 cc / cm;
• గరిష్ట సామర్థ్యం - 40 లీటర్ల. p.
• టార్క్ - 1200 rev / 165 nm వద్ద min;
• సిలిండర్ వ్యాసం - 98.43 mm;
• సంపీడన నిష్పత్తిని - 4.22;
• స్ట్రోక్ - 87 mm;
• శీతలీకరణ వ్యవస్థ - నీరు;
• సిలిండర్ హెడ్ - ఇనుము;
• సిలిండర్ బ్లాక్ - ఇనుము;
• చక్రాల సంఖ్య - 4;
• గరిష్ట వేగం - 70 km / h;

ట్రాన్స్మిషన్ - మాన్యువల్, నాలుగు స్పీడ్ గేర్బాక్స్.

"లారీ" - యంత్రం సార్వత్రిక

సాధారణ ఆన్ బోర్డు కారు నుండి కాకుండా గాజ్ టిప్పర్ మార్పు GAS-C1 ఉత్పత్తి. ఈ యంత్రం యొక్క చర్య యొక్క సూత్రం చాలా అసాధారణమైనది. దాని ద్రవ్యరాశి ఒక సాధారణ స్టాప్ ద్వారా లాక్ ఇది వెనుక భాగాన, ఒత్తిడి తద్వారా శరీరంలో లోడ్ ప్రారంభంలో స్థానంలో. లోడర్ మరియు డ్రైవర్ దాని సొంత బరువు బయటకు పడిపోవడం కింద లాక్, మరియు నిర్మాణ పదార్థం మాస్ తెరుచుకుంటుంది. అప్పుడు ఖాళీగా శరీరం మళ్ళీ లాక్ న మూసివేయబడింది.

"లైఫ్ రోడ్"

1941-1945 నాటి యుద్ధంలో గాజ్-AA ( "లారీ") పాల్గొనే పుస్తకాలు చాలా వ్రాశారు. కానీ పురాణ కారు నేసేవారు ఇది చాలా ముఖ్యమైన చారిత్రక మార్గం లేక్ లడోగా మంచు మీద పెట్టకుండా, "జీవన" ఉంది. ఈ బయటి ప్రపంచంతో ముట్టడి లెనిన్గ్రాద్ లింకింగ్ ఏకైక రహదారి ఉంది.

ఐస్ మాత్రమే కాంతి గాజ్-AA మోపుతారు. సైనిక లేతరంగు హెడ్లైట్లతో "లారీ" తప్పులతో ముట్టడిలో నగరం ఆహార పంపిణీ, జర్మన్ ఫిరంగి నుండి అగ్ని కింద దూరం వెళ్ళి. అనేక కార్లు మంచు కింద వెళ్ళింది, కానీ ఇప్పటికీ నగరంలో కాపాడాడు పురాణ "లారీ" అంకితం, కాదు కనీసం ధన్యవాదాలు.

రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం గోర్కీ ఆటోమొబైల్ ప్లాంట్ ప్రారంభమైన తర్వాత సరళీకృత రూపంలో సైనిక ట్రక్కులు ఉత్పత్తిని మొదలుపెట్టింది. అతను చల్లని చుట్టిన మెటల్ కొరత, మరియు భాగాలు అనేక లేకపోవడం బాధపడ్డాడు. బదులుగా ఇన్స్టాల్ కాన్వాస్ తెరలు, సంప్రదాయ రూఫింగ్ ఇనుము నుండి తయారు ముందు రెక్కలు - సైనిక "లారీ" ఏ తలుపులు వచ్చింది. బ్రేక్లు, మాత్రమే వెనుక చక్రాల మీద రోడ్ ఒకటి వైపు కవర్. శరీరం యొక్క వైపు గోడ నిద్రించు లేదు.

ఉత్పత్తి చివరికి

కేవలం 1944 లో వాహనం, ఒక సాధారణ రూపం పట్టింది చెక్క తలుపులు, బ్రేకులు ముందు, రెండవ హెడ్ల్యాంప్ మరియు సైడ్ ఫ్లాప్స్ ఉన్నాయి. యుద్ధం తరువాత, "లారీ" పెద్ద పరిమాణంలో, తిరిగి ఉత్పత్తి దేశంలో రవాణా అవసరం ఎందుకంటే. గాజ్-AA ఉత్పత్తి 1956 వరకు కొనసాగింది. మరియు రోడ్డు మీద, ఈ కార్లు మొదటి 1960 వరకు పాత కంప్యూటర్లలో గాజ్-51 స్థానంలో చేయలేదు కనిపించింది.