"లాడా ప్రియొర" ప్రారంభించబడదు: సాధ్యమైన కారణాలు

"లాడా ప్రియొర" అనేది మీరు ఇష్టపడే ప్రసిద్ధ రష్యన్ కార్. సాధారణంగా, ఇది మంచి యంత్రం. కానీ కొన్నిసార్లు "ప్రియొర" ప్రారంభించబడదు. కొత్త కార్లు మరియు మంచి-మైలేజ్ నమూనాల యజమానులు దీన్ని ఎదుర్కొంటారు. ఈ "ప్రవర్తన" కొరకు పరిగణించవలసిన అనేక కారణాలు ఉన్నాయి. ఈ సమాచారం అనుభవం లేని డ్రైవర్లకు చాలా ఉపయోగకరంగా ఉంటుంది.

ఇంజిన్ ఎందుకు ప్రారంభించదు?

విజయవంతంగా ప్రారంభించడానికి మోటార్ కోసం, నాలుగు పరిస్థితులు కలుసుకున్నారు అవసరం. ఇది క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క తగినంత వేగం, సంపీడనం యొక్క మంచి స్థాయి, తగినంత బ్యాటరీ వోల్టేజ్, ఇంధన మిశ్రమం యొక్క కూర్పు. అందువల్ల, కారు "ప్రియొర" ప్రారంభించకపోతే, కొన్ని పరిస్థితులు కలుగలేదు అని మీరు అనుకోవచ్చు. దీన్ని పరిశీలించడానికి, మీరు పరిస్థితి విశ్లేషించాలి.

యూనిట్ ప్రారంభించకూడదనుకుంటే, సాధారణంగా తనిఖీ చేయబడిన మొదటి విషయం స్టార్టర్, బ్యాటరీ, అధిక ఓల్టేజి తీగలు. స్టార్టర్ సాధారణంగా పనిచేస్తుందా, దాని ఆపరేషన్ ప్రక్రియలో ఏదైనా అనుమానాస్పద ధ్వని ఉందా? ప్రత్యామ్నాయం స్టార్టర్ లేదా బ్యాటరీ ఉందా? రెండోది డిస్చార్జ్ చేయబడితే, అప్పుడు జెనరేటర్ను తనిఖీ చేయండి - ఇది ఎంతవరకు బ్యాటరీని ఛార్జ్ చేస్తుంది. లేదా విద్యుత్ భాగంలో ఏదైనా సమస్యలు ఉన్నాయా? మీరు ఈ ప్రశ్నలకు సమాధానమిస్తే, సమస్యను దాచడం ఎక్కడ మీరు సులభంగా తెలుసుకోవచ్చు.

ప్రియరీ ఇంజిన్ మరియు బ్యాటరీని ప్రారంభిస్తుంది

యోధుడు ఇగ్నిషన్లో కీని మారుతున్నప్పుడు ఏమి జరుగుతుంది మరియు ఇంజిన్ను ప్రారంభించడానికి ప్రయత్నిస్తుంది? స్టార్టర్ మొదలవుతుంది, ఇది క్రాంక్ షాఫ్ట్ను క్రాంక్స్ చేస్తుంది. కీని తిరగడానికి ప్రతిస్పందన లేనట్లయితే, వారు బ్యాటరీ ఛార్జ్ స్థాయిని చూస్తారు. వోల్టేజ్ 10 వోల్ట్ల క్రింద పడితే చాలా స్టార్టర్స్ పనిచేయదు. అయినప్పటికీ, తక్కువ వోల్టేజీలు బ్యాటరీలో పనిచేయకపోవడాన్ని సూచిస్తాయి. కారు ప్రారంభించడానికి సుదీర్ఘ ప్రయత్నాల కారణంగా బ్యాటరీని పాడవచ్చు. కూడా తరచుగా జెనరేటర్ తగినంత ఛార్జ్ కోసం బ్లేమ్ ఉంది. "ప్రియారా" లేనట్లయితే మరియు ఇటువంటి లక్షణాలు కూడా ఉంటే, అప్పుడు నిపుణులు బ్యాటరీని ఛార్జ్ చేయమని సిఫార్సు చేస్తారు మరియు కొద్దిసేపటి తర్వాత మళ్ళీ ప్రయత్నించండి. మరింత తరచుగా, పనిచేసే బ్యాటరీ లేదా ఛార్జింగ్ పరికరాలు ఉపయోగించి పవర్ యూనిట్ను ప్రారంభించడానికి ప్రయత్నాలు జరుగుతాయి. కారు మొదలవుతుంది మరియు ప్రయాణిస్తుండగా, అది బ్యాటరీ డిస్చార్జ్ లేదా లోపభూయిష్టంగా ఉందని భావించాలి. బ్యాటరీ చార్జ్ కరెంట్ తీసుకుంటుంది మరియు అన్ని పరీక్షలను పాస్ చేస్తే, ఛార్జర్పై సామర్థ్యాన్ని తనిఖీ చేయండి.

జెనరేటర్ పరీక్షించడం

విద్యుత్ పరికరాలు ఆఫ్ ఉన్నప్పుడు సరిగ్గా పని కార్ జనరేటర్ పనిలేకుండా సుమారు 14 వోల్ట్ల వోల్టేజ్ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. మొదటి ప్రారంభ సమయంలో, వోల్టేజ్ వేగంగా పెరుగుతుంది - ఇది 2 V లేదా అంతకంటే ఎక్కువ ఉంటుంది. అప్పుడు ప్రస్తుత పెరుగుదల క్రమంగా తగ్గిపోతుంది మరియు సమం అవుతుంది. బ్యాటరీ ఎలా వసూలు చేయబడిందో, బోట్నెట్లో లోడ్ అవుతున్న దానిపై మరియు ఉష్ణోగ్రతపై ఆధారపడి ఈ విలువ మారుతుంది. చిన్నది, అధిక ఛార్జ్ వోల్టేజ్. ఒక ప్రామాణిక "ప్రియారా" జెనరేటర్ నుండి చార్జింగ్ ప్రస్తుత 12.9 V నుండి frosty వాతావరణంలో 14.8 V వరకు ఉంటుంది. జెనరేటర్ అవసరమైన వోల్టేజ్ను ఉత్పత్తి చేయకపోతే, ప్రయోరా దీని కారణంగా ప్రారంభించబడదు. కానీ ఇప్పటికీ ప్రస్తుత నియంత్రకం లో విచ్ఛిన్నం ఉండవచ్చు. జెనరేటర్ సరిగ్గా పనిచేస్తుందో లేదో తనిఖీ చేయడానికి, నియంత్రకం దాటవేయడానికి ఇది కనెక్ట్ చేయబడింది. సేవా కేంద్రంలో బెంచ్ పరీక్షలను నిర్వహించడం కూడా సాధ్యమే. జెనరేటర్ వోల్టేజ్ పెరిగినట్లయితే, కంట్రోలర్ రిలే స్థానంలో ఉండాలి . కంప్యూటర్లో సమస్య ఉంటే కొన్నిసార్లు హెచ్చుతగ్గులు ఉన్నాయి. ఉత్పత్తి వోల్టేజ్ స్థాయి మారకపోతే, జెనరేటర్ భర్తీ చేయాలి. పరికరంలో ఒక సరిచేసే యూనిట్ ఉంది - ఒకటి లేదా అనేక డయోడ్లు క్రమం తప్పకుండా విఫలమవుతాయి. ఈ సందర్భంలో, జెనరేటర్ యొక్క శక్తి వస్తుంది. ఇది ఉద్రిక్తతను కూడా సృష్టిస్తుంది. అయితే, బ్యాటరీని పూర్తిగా ఛార్జ్ చేయడానికి ఇది సరిపోదు.

స్టార్టర్ రొటేట్ లేదా నెమ్మదిగా మారుతుంది

ఇది "ప్రియొర" ప్రారంభించబడదు, అందువలన స్టార్టర్ అన్నింటికీ తిరుగుతూ లేదా నెమ్మదిగా తిరుగుతుంది. ఈ సందర్భంలో, మూలకం సర్క్యూట్లో దృష్టి కేంద్రీకరించడం మంచిది. త్వరిత రోగ నిర్ధారణ కొరకు, హెడ్లైట్లు స్విచ్ ఆన్ చేయబడి, డ్రైవర్ ఇంజిన్ను ప్రారంభించినప్పుడు ఏమి జరుగుతుందో గమనించండి. హెడ్లైట్లు బయటకు వెళ్ళడం ప్రారంభిస్తే, ఇది ట్రాక్షన్ రిలే మరియు ద్రవ్యరాశి యొక్క ఆక్సిడైజ్డ్ పరిచయాలను సూచిస్తుంది. ఈ సందర్భంలో, పరిచయాలను జాగ్రత్తగా పరిశీలించటానికి ఇది సిఫార్సు చేయబడింది. స్టార్టర్ చాలా నెమ్మదిగా తిరిగే కారణం బ్యాటరీకి అనుసంధానించబడిన కేబుల్ యొక్క తగినంత క్రాస్-సెక్షన్. కొన్ని చవకైన ఉత్పత్తులను మందపాటి వైర్తో తయారు చేస్తారు. మొదటి చూపులో పరిమాణం సరైనదని తెలుస్తుంది, అయితే అది కాదు. హెడ్లైట్లు మోటార్ ప్రారంభానికి ముందు వారి ప్రకాశం మారవు, మరియు స్టార్టర్ స్పిన్ లేదు, కారణం ప్రస్తుత స్టార్టర్ చేరుకోవడానికి లేదు. ఈ సందర్భంలో, స్టార్టర్ రిలే తనిఖీ, "పార్కింగ్ - ప్రారంభం" స్విచ్ మరియు జ్వలన స్విచ్. ఫ్యూజులు కూడా బర్న్ కాలేదు.

స్టార్టర్ క్లిక్లు, ఇంజన్ ప్రారంభించబడదు

ఈ సందర్భంలో, ప్రస్తుత స్టార్టర్ స్క్రోల్ చేయడానికి సరిపోదు, లేదా అది విఫలమైంది. సమస్యలు తీగలు లేదా రిలేలో ఉన్నాయి. ఇది రిలేలో వోల్టేజ్ను తనిఖీ చేయడానికి సిఫార్సు చేసి, బ్యాటరీ నుండి ఇగ్నిషన్ స్విచ్ ద్వారా ప్రస్తుత ప్రవాహాన్ని కనుగొనాల్సిన అవసరం ఉంది. రిలే వోల్టేజ్ని అందుకున్నట్లయితే, అయితే పరిచయాలు మూసివేయవు, అప్పుడు అది భర్తీ చేయబడాలి. స్టార్టర్ చుట్టూ తిరుగుతున్నప్పుడు, కారణం రిలేలో కూడా ఉంటుంది.

బలహీనమైన స్టార్టర్

Lada Priora ప్రారంభించకపోతే, అప్పుడు కారణం చాలా బలహీనమైన అంశం. అతను కనీసం 300 rpm కు క్రాంక్ షార్టును స్క్రోల్ చేయలేడు. ఈ సందర్భంలో, అవసరమైన కుదింపు అందించబడదు. స్టార్టర్ అవసరమైన వేగంతో క్రాంక్షాఫ్ట్ను మరచిపోక పోయినప్పటికీ ఇంజిన్ ఇంకా ప్రారంభించబడదు, ఎందుకంటే బ్యాటరీ యొక్క అన్ని శక్తిని నిలిపివేయడానికి తీసుకుంటారు. ఇది ఇంజెక్టర్ల పని మరియు జ్వలన వ్యవస్థ కోసం తగినంత కాదు.

"ప్రియొర" ప్రారంభం కాకపోతే, స్టార్టర్ మారిపోతాడు, అనేక కారణాలు ఉండవచ్చు. మొదటి దశ ఫ్యూజ్ ను తనిఖీ చేయడం. ఇది చేయటానికి, ఒక స్క్రూడ్రైవర్ రూపంలో సూచికను ఉపయోగించండి. అలాగే, కారణం డిస్చార్జ్ బ్యాటరీలో ఉంటుంది. ఈ ప్రవర్తన ఎలక్ట్రికల్ సిస్టమ్లో ఏదైనా భాగం యొక్క జ్వరం స్విచ్ లేదా తుప్పుల్లో లోపాలను కలిగిస్తుంది. తరచుగా స్టార్టర్ కూడా ఆక్సిడైజ్ అవుతుంది. ఇది జ్వలన కాయిల్ పరీక్షించడానికి సిఫార్సు చేయబడింది . ఇది చేయుటకు, ఒక టెస్టర్ లేదా మల్టిమీటర్ ఉపయోగించండి. మోసపూరితమైన సందర్భంలో, కాయిల్ భర్తీ చేయటానికి సిఫారసు చేయబడుతుంది, ఆపై సమస్య పరిష్కరించబడుతుంది.

జ్వలన వ్యవస్థ

"Priora" ప్రారంభించబడలేదు మరియు జ్వలన వ్యవస్థలో లోపం యొక్క కారణాల కోసం. ఇది జ్వలన తనిఖీ చాలా సులభం. కొవ్వొత్తుల పని యొక్క సూచికను ఉపయోగించడం లేదా బరువుకు దగ్గర ఉన్న అధిక-వోల్టేజ్ తీగను ఏర్పాటు చేయడం అవసరం. ఎటువంటి స్పార్క్ లేనట్లయితే, అనేక దోషాలు సాధ్యమవుతాయి - జ్వలన యూనిట్ యొక్క వైఫల్యం, క్రాంక్ షాఫ్ట్ స్థాన సెన్సార్, పంపిణీదారు సెన్సర్తో సమస్యలు. పూర్తి రోగ నిర్ధారణ కోసం, మీరు "జ్వలన వ్యవస్థ సిమ్యులేటర్" ను ఉపయోగించవచ్చు. ఒక కాయిల్ మరియు జ్వలన యూనిట్ ఒక స్పార్క్ సృష్టిస్తుందో లేదో నిర్ణయించడం సులభం. ఇది సృష్టించబడితే, అప్పుడు పంపిణీదారు సెన్సార్స్ మరియు క్రాంక్ షాఫ్ట్ స్థానం వైపు చూడండి. స్పార్క్ లేనట్లయితే, ఇది బ్లాక్ లేదా కాయిల్. ప్రాధమిక మరియు ద్వితీయ ఒత్తిళ్ల కొలతలతో, ఈ మూలకం దానిపై తొలగించబడుతుంది.

ఇంధన సరఫరా వ్యవస్థ

ఈ చాలా తరచుగా కారణం. Priora యంత్రం ప్రారంభించకపోతే, ఒక మానిమీటర్ను ఉపయోగించడం ద్వారా ఇంధన వ్యవస్థలో ఒత్తిడిని తనిఖీ చేయడం మంచిది. జ్వలన స్విచ్ ఆఫ్ ఉంటే, అప్పుడు గాసోలిన్ పంప్ మరియు దాని రిలే తనిఖీ, అలాగే ఫ్యూజులు. అంతేకాకుండా, ఈ సమస్య ట్యాంక్లో అడ్డుపడే ఇంధన లైన్ లేదా సగ్గుబియ్యిన చూషణ ముక్కు కావచ్చు. ప్రముఖ కారణాలలో ఇంధన నాణ్యత కూడా ఒకటి. తరచుగా గ్యాసోలిన్ మద్యం లేదా నీరు చాలా ఉన్నాయి. కారణాల్లో ఇదే సూత్రాలు. ఒక క్లిక్ - డ్రైవర్, వారి పని సమయంలో, ఒక లక్షణ ధ్వని వినడానికి ఉండాలి. లేకపోతే, అప్పుడు వోల్టేజ్ మరియు గ్రౌండ్ తనిఖీ. ఈ సందర్భంలో, కంప్యూటర్ లేదా విద్యుత్ వ్యవస్థ రిలేతో సమస్య ఉండవచ్చు.

ఇంధనం వస్తే, ఒక స్పార్క్ ఉంది, కానీ ఇంజన్ ప్రారంభం కాదు

"Priora" ఈ సందర్భంలో ప్రారంభం కాకపోతే, కారణాలు కొవ్వొత్తులతో నిండిన కుదింపు స్థాయిలో ఉంటాయి. మోటారు వాహనాల తీవ్రత తీవ్రత తర్వాత ఈ దృగ్విషయం జరుగుతుంది. ప్రతి ఒక్కరికీ కొవ్వొత్తులను నింపుతుంది. ఈ సందర్భంలో, మీరు అంశాలని మరచిపోవడానికి మరియు వాటిని నిర్ధారించడానికి కొవ్వొత్తి కీని ఉపయోగించాలి. కొన్నిసార్లు ఇది కేవలం కొవ్వొత్తులను తుడిచివేయడానికి సరిపోతుంది. కానీ కొత్త వాటిని పూర్తిగా భర్తీ చేయడం ఉత్తమం.

నిర్ధారణకు

సహజంగానే, "ప్రియారా" ప్రారంభం కానందున ఇది అన్ని కారణాలు కాదు. మేము తరచూ గమనించిన వాటిని మాత్రమే పరిగణించాము. అటువంటి కేసులను మినహాయించటానికి, కారును క్రమం తప్పకుండా సేకరిస్తుంది, ఆపై కారు ఏ పరిస్థితుల్లోనైనా ప్రారంభించబడుతుంది.