రైల్వే ప్రమాణాల: ఫీచర్స్, అమరిక, మరియు అసెంబ్లీ

స్టాక్ రోలింగ్ సరైన కార్యాచరణకు, ట్రాఫిక్ నిర్వహణ మరియు బిల్లింగ్ కోసం Georgian రైల్వే ద్వారా రవాణా చాలా ముఖ్యమైన అకౌంటింగ్ ఉంది. ఇది కూడా పేలుడు మరియు నేరుగా పంపిణీ చేయాలి అక్కడ బరువు పరిశ్రమలో ముఖ్యం ఓపెన్ పొయ్యి కొలిమిల రైలు ట్రాలీలు లో ముడి పదార్థాలు ప్రక్రియలో కీలక పాత్ర పోషిస్తుంది, మరియు అంతర్గత రవాణా కోసం. అలాంటి రికార్డులు నిర్ధారించడానికి మరియు రైల్వే ప్రమాణాల అవసరం.

రైల్వే ప్రమాణాల యొక్క వర్గీకరణ

రైలు తో బరువులు ఖాళీ మరియు లోడ్ క్యారేజీలు బరువు మరియు, పర్యవసానంగా, ఈ విలువలు తేడా నిర్ణయించబడుతుంది మరియు లోడ్ ద్రవ్యరాశి ఉంది.

రైల్రోడ్ కార్ల బరువు మొదటి ప్రమాణాల బ్యాలెన్సింగ్ విధానం ఆధారంగా బంధాలు సహా, మెకానికల్ ఉన్నాయి. ఒక విద్యుత్ సిగ్నల్ లోకి గురుత్వాకర్షణ యాంత్రిక చర్య మార్చే అప్పుడు ఎలక్ట్రో పరికరాలు. ప్రమాణాల యొక్క వివిధ ప్రమాణాల మరియు పీడన ఉన్నాయి.

నేడు, కూర్పు డైనమిక్స్ లో, అంటే, disengaging లేకుండా స్టాటిక్ మరియు చలన వేరుచేసిన బండ్ల బరువు రైల్వే ప్రమాణాల యొక్క సహాయంతో. ఆధునిక బరువు యంత్రాలు వాహనములు ఆటోమేషన్ ఇది అసమానంగా లోడ్ మరియు కదలిక దిశ నిర్ణయిస్తుంది గుర్తించింది కారు రకం గుర్తిస్తుంది.

స్కేల్స్ రైలు పునాది Carload మరియు స్టాటిస్టిక్స్ మరియు డైనమిక్స్ బరువు besfundamentnye ఉంటాయి.

స్టాటిక్ బరువు

స్టాటిక్ బరువు ప్రారంభించారు రైల్వే ప్రమాణాల తో. స్టాటిస్టిక్స్ లో రైలు బరువు చాలా నెమ్మదిగా ఉంది. కూర్పు తప్పుకుంది, మరియు క్యారేజీలు ప్రమాణాల మృదువుగా ఒకరి తరువాత ఒకరు, వారి బరువు నమోదు, వేదిక మీద ఒక స్టాప్ ప్రాధాన్యత ఉంటాయి, మరియు వారు అప్పుడు ఉత్పత్తి మరియు వెళ్తాయి. రహదారి మరియు కార్గో యజమానులు కారణంగా సమయములో చేయబడినాయి కాబట్టి భారీ నష్టాలను భరించేందుకు.

ఈ సమస్య రైల్వే నెట్వర్క్ వృద్ది మరియు సరుకు ట్రాఫిక్ మూలంగా ముఖ్యంగా తీవ్రమైన ఉంది. ఆమె ఇందులో ట్రైను 3 km / h వేగ వద్ద, చాలా నెమ్మదిగా కదిలే అదే స్టాటిక్ ప్రమాణాల ద్వారా పరిష్కరించవచ్చు ప్రయత్నించారు. ప్రత్యేక సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థ కూడా ఇంజినీర్ తట్టుకోలేని వేగం సహాయపడింది, అభివృద్ధి చేయబడింది. డౌన్టైం కొద్దిగా తగ్గింది, కానీ బరువు ప్రక్రియ ఈ చాలా సంక్లిష్టంగా మరియు లోపం ఉన్నప్పుడు - అధిక, 1% కంటే ఎక్కువ.

డైనమిక్ బరువు

స్వయంచాలక రైల్వే ప్రమాణాల ఒక కదిలే కూర్పు బరువు ఉపయోగిస్తారు. బరువు ఇన్ డైనమిక్స్, ఇది అన్నారు తప్పక, కేవలం రైల్వే మీద కాదు కోణం బరువు దిశలో, మరియు.

ప్రక్రియలో ట్రైనింగ్ వేదిక నమోదు మరియు నియంత్రణ కంప్యూటర్ లేదా స్వయంచాలక ట్రాఫిక్ నియంత్రణ వ్యవస్థ బదిలీ చేయబడుతుంది గుండా రెండవ రైలు ద్రవ్యరాశి భిన్నం నిర్ణయించడానికి ఉంటుంది.

ప్రతి వాగన్ ఇరుసులు poosnogo ముఖ్యమైన బరువు బరువు మరియు సరిగ్గా, వారు బరువు లేదు ఎందుకంటే, గుర్తింపు ఇంజిన్లు లోడ్ ఉంటే నిర్ణయింపబడుతుంది వ్యాగన్ల రకాల బరువు ప్రక్రియలో.

రోలింగ్ స్టాక్ గుర్తింపుగా వారి interaxial దూరాలు మరియు క్రాస్ డేటాబేస్ నిర్ణయం ఆధారంగా.

వ్యవస్థ బరువు లోనయ్యే నోడ్ ప్రయాణ అలారం వాటిని లేదా వాగన్ చక్రం రిమ్ అక్షం మీద ప్రయాణిస్తున్న సమయంలో ఒక సిగ్నల్ జారీ ఉన్నాయి. ఈ పరికరాలు చాలా అధిక అవసరాలు విశ్వసనీయత, మరియు వారు కష్టం పరిస్థితులు, కార్యాచరణ మరియు వాతావరణ రెండింటి క్రింద పనిచేస్తాయి.

లోడ్ ప్లేట్

రైల్రోడ్ కార్ల బరువు రైల్వే ప్రమాణాల నిర్మాణాత్మక పరిష్కారాలను విభిన్నమైన ఉంటాయి, కానీ అవి ఉమ్మడిగా ఒకటి లేదా లోడింగ్ వేదిక మరింత ఉనికి. అతని ప్రకారం కారు బరువు ఉన్నప్పుడు, వాటికి పనిచేస్తాయనే నిలువు శక్తులు, కన్వర్టర్లు బదిలీ చేయబడవు వెళ్తాడు.

బరువుతో ఒక నిర్దిష్ట లోపం సృష్టించడానికి ఇది బండి వేదిక నిలువు బలం కానీ కూడా రేఖాంశ మాత్రమే, చర్య రోలింగ్. లోడ్ వేదిక, వారి ప్రభావం తగ్గించడానికి యాంత్రిక మరియు ఎలక్ట్రానిక్ పరికరాల కలిగి ఉంటుంది. ఈ మితమైన ఆగారు, ఉద్రిక్తత తీగ, catwalks ఉంటుంది; శక్తి-కొలిచే ఒక విద్యుత్ సిగ్నల్ లో ఒక నిర్దిష్ట ప్రభావాన్ని మార్చే ట్రాన్స్డ్యూసెర్స్; నియంత్రణ పరికరం ప్రయాణం.

బరువు ప్రక్రియను నియంత్రించే ఎలక్ట్రానిక్ పరికరాల, ఇన్వర్టర్ నుండి సిగ్నల్ మరియు స్కోరు బోర్డులో దృశ్య సూచన కోసం కంప్యూటర్కు ఫలితంగా ఔట్పుట్ ప్రాసెస్. ప్రత్యేక సాఫ్ట్వేర్ ఉపయోగించి కంప్యూటర్ బరువు ఫలితాలు ప్రాసెస్ మరియు ఒక నివేదిక ఉత్పత్తి.

లోడ్ గ్రాహకాలు రకాలు

రైల్వే వాగన్ స్కేల్స్ మరియు యాంత్రిక బరువు పరికరం వహిస్తాయి. వారు రెండు రకాలు:

- మంచి పాత లివర్ పరికరం దీనిలో ఒకటి siloizmeritelej గ్రహించిన సంక్షిప్తం ద్వారా లోడ్ చేతులు;

- లోడ్ ప్రాంతానికి ఉన్న వేదిక మీద నాలుగు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ siloizmeritelej తో ముడిపెట్టడం తక్కువ పరికరం.

లేవేర్ - నమ్మకమైన, స్థిరంగా, కేవలం అన్ని రకాల విధానం నియంత్రించబడుతుంది లివర్ ప్రమాణాల. కానీ పెద్ద మీటలు, ముందుగా, ప్రత్యేక సాంకేతిక తో మాత్రమే ఉత్పత్తి యొక్క అధిక స్థాయి సంస్థలు చేసిన. మరియు రెండవది, వారి పని కోసం ఖరీదైన ప్రత్యేక పునాది అవసరం.

లింకేజ్ తక్కువ పరికరం మరియు వెర్షన్లు సులభంగా. వారు చిన్న కార్ఖానాలు లో తయారు చేయవచ్చు, మరియు పునాది గణనీయంగా తగ్గించవచ్చు.

Siloizmeritelej రైల్వే ప్రమాణాల

నేడు రైల్వే వాగన్ డైనమిక్ సంతులనం siloizmeritelej వంటి జాతి లేదా కంపనాలు ఫ్రీక్వెన్సీ కన్వర్టర్లు తయారు.

అదనపు లోపాలు లివర్ పరికరంతో సంతులనం లో వరకు ఉన్నాయి మినహాయించే సులభంగా కమ్యూనికేషన్ మరియు ప్రాసెసింగ్ అవుట్పుట్ సంకేతాలు, శబ్దం రోగనిరోధక శక్తి, సమాచార నష్టం లేకపోవడం, తో కంపనం పౌనఃపున్య కన్వర్టర్లు. ద్వితీయ ఉపకరణం డిస్ప్లేస్మెంట్ ఇందులో జాతి గేజ్లను ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు అదే. ఇది గణనీయంగా వారు మరియు నాలుగు లేదా మరింత సంకేతాలు ఏర్పాటు చేయాలి నుంచి వివిధ చానెళ్లలో స్వతంత్రంగా పరీక్షలు, ఈ ట్రాన్స్డ్యూసెర్స్ బరువును లింకేజ్ తక్కువ పరికరం సమతుల్యం ఉపయోగిస్తారు ఉంటే, పెంచుతుంది, మరియు విడిగా పొందిన లక్షణాలు పొందుపరచబడి ఉంటాయి.

నిర్బంధంగా కొలిచే జాతి gages తో కన్వర్టర్లు సమాంతరంగా లేదా సిరీస్లో మరియు ఒక సాధారణ సిగ్నల్ ప్రాసెస్ కనెక్ట్.

అన్ని పరికరాల ఇది ప్రమాణాల రైలు ఏర్పాటు చేస్తారు ఒక పిట్ ఫౌండేషన్ లో అమర్చబడి ఉంటాయి. పేర్చబడిన సరఫరా పట్టాలు మరియు మార్గాలు కాంక్రీటు స్థావరంపై బరువు జోన్లో కూర్పు లో నిలువు వైవిధ్యం తగ్గించడానికి. లోడ్ వేదిక సమీపంలో ఒక ప్రత్యేక గదిలో ద్వితీయ ఎలక్ట్రానిక్స్ మరియు కంప్యూటర్ సెట్.

బరువు ఖచ్చితత్వాన్ని

రైల్రోడ్ సరుకు కార్లు బరువు కోసం ప్రమాణాల ప్రమాణాల, నేడు నాలుగు ఉన్నాయి, వీటిలో తో ఖచ్చితత్వం, సమ్మతి బరువు నిర్థారించుకోవాలి: 0.1; 0.2; సరుకు బరువు ద్వారా 0.5 మరియు 1%.

స్టాటిక్ పుంజం సంతులనం బరువు మాత్రమే గత రెండు ఖచ్చితమైన ప్రమాణాలను నిర్వహిస్తారు. ప్రభావం లోపం ఇంపోజ్ కంప్లెర్, త్వరణం, బరువు పద్ధతి డైనమిక్స్ లో పరికరం బరువు చేసినప్పుడు.

జడత్వం వేరుచేసి క్యారేజీలు మరియు కూర్పు, 0.1% మొత్తం బరువు ద్వారా తరలించటానికి - - ఒక భాగం కాదు కంటే ఎక్కువ 20 కార్లు మారిన ఉంటే ప్రాక్టీస్ 1% ఖచ్చితత్వాన్ని రేటు ప్రతి కారు కూర్పు 0.5% భారీ లోడ్ ఇచ్చినటువంటి చూపించింది.

రైల్వే ప్రమాణాల బరువు కోసం మెథడ్స్

క్యారేజ్ రైలు ప్రమాణాల డైనమిక్ బరువు పద్ధతి మారుతుంది. ఇది అనేక పరిస్థితులు ఆధారంగా ఎంపిక ఉంటుంది:

- బరువు మరియు ఉద్యమం యొక్క సంబంధం గరిష్ట వేగం అవసరమైన ఖచ్చితమైన ఫలితాలు

- మూలధన వ్యయం బరువు వ్యవస్థను నెలకొల్పేందుకు.

Carload బరువు మొత్తం కారు ఉంచుతారు ఇది ఒక లాంగ్ ప్లాట్ఫారం న నిర్వహిస్తారు. మొత్తం స్టాక్ అదే క్యారేజీలు కలిగి ఉన్నప్పుడు ఇటువంటి పద్ధతి సందర్భాలలో అనుకూలంగా ఉంటుంది.

విడివిడిగా ప్రతి ట్రాలీ కారు బరువు బరువు potelezhechnogo చేసినప్పుడు, వారు నిల్వ చేయబడతాయి మరియు సామూహిక కొలిచే పరికరం వాడబడిన, మరియు ఫలితంగా కంప్యూటర్ లోకి ఎంటర్ ఉంది.

poosnogo బరువు మరియు స్కోరు మొత్తం మరియు కంప్యూటర్ ప్రసార పేర్కొనేందుకు అన్ని గొడ్డళ్లను బరువు వాడబడిన బరువు ముందు.

ప్రయోజనాలు మరియు పద్ధతులను అప్రయోజనాలు

అన్ని వైటింగ్ పద్ధతులు వారి ప్రయోజనాలు మరియు అప్రయోజనాలు ఉన్నాయి. వాగన్ అత్యంత ఖచ్చితమైన పద్ధతి, కానీ వేదిక కాలం ఉండాలి, మరియు ఒక రకం, లేదా మరింత ఖచ్చితంగా అదే పొడవు అనుసంధాన క్యారేజీలు మాత్రమే కూర్పు బరువు. లోడ్ 80 నుండి 160 టన్నుల నుండి ఈ పద్ధతి శ్రేణులలో కొలుస్తారు.

Potelezhechnogo కార్లు ఎక్కువ రకాల సాధ్యం ఒకే ప్రమాణాల బరువు, కానీ ఈ పద్ధతిలో అతి పొడవైన ప్లాట్ఫాం అవసరం. సంతులనం రైలు పై లోడ్ అందుకే నాలుగు కారు 80 టన్నుల, ఉన్నప్పుడు ఎనిమిది బండి వరకు బరువు ఉంటే, 40 టన్నుల నుండి పరిధిలో మారుతూ ఉంటుంది.

poosnogo కోసం బరువు పద్ధతి ఒక చిన్న వేదిక కావాలి. వాగన్ ఒకే రకమైన అక్షాలు మధ్య దూరం నుండి, ఇది బరువు మరియు అదే స్థాయిలలో పార్క్ చేయవచ్చు. ఈ సందర్భంలో గరిష్ట లోడ్ 20 టన్నులు.

మైనస్ poosnogo బరువు అక్షం మీద లోడ్ బదిలీ అధిక సంభావ్యత ఉంది. వాటిని స్టాకింగ్ మరింత కఠినమైన మార్గం ఎంచుకోవడం మరియు మరింత జాగ్రత్తగా ఉంటుంది కొలతలు యొక్క విశ్వసనీయత మరియు ఖచ్చితత్వం దాని ప్రభావం తగ్గించండి. ఈ సందర్భంలో వైటింగ్ poosnogo సంస్థాపన మరియు కార్లు వివిధ రకాల నిర్వహణ కోసం ఖర్చు వంటి అత్యంత ప్రయోజనకరంగా ఉంటుంది.

రైల్వే ప్రమాణాల సంస్థాపిస్తోంది

వైరింగ్ పద్ధతి కారు ప్రమాణాల వారి రకాన్ని బట్టి. ఉదాహరణకు, పోర్టబుల్ రైల్వే ప్రమాణాల ఉన్నాయి (ఫోటో సెం.మీ.. క్రింద) పట్టాలు మధ్య లోపల ఇన్స్టాల్ మరియు వరుసగా ప్రతి ఆక్సిల్ బరువు ఉంటాయి.

సంతులనం పునాది మీద మరియు అది లేకుండా మౌంట్ ఉండవచ్చు. బరువులు వివిధ రకాల వక్రీకరించు గేజ్లను , స్లీపర్స్ పట్టాలు విలీనం లేదా మధ్య లో చేయవచ్చు.

స్థాయి రకం ఎంచుకోవడం, అది వారి సంస్థాపన స్థానంలో నిర్ధారించవలసిన అవసరం ఉంది. ముందుగా, పరికరం యొక్క ఉపయోగం సులభంగా ఉండాలి. రెండవది, వాలు 1 కంటే తక్కువ ఉండవచ్చు: 2,000, మరియు ఒక సరళరేఖాత్మకం భాగం - కనీసం మూడు కారు పొడవులు (విలువగట్టడం నిపుణులు కారు ఇరువైపులా 15 మీటర్ల సలహా).

సంస్థాపన ముందు, మీరు ఎలా ఉపరితలం దగ్గరగా ఉన్నాయి అనుకూలంగా భూగర్భజలాలు మరియు ఈ ప్రాంతంలో భూగర్భ ఇంజనీరింగ్ నెట్వర్క్ లో ఉంది లేదో, ఇది వర్షం మరియు meltwater ఉంటే ఉండదని కనుగొనేందుకు అవసరం.

తయారీదారు యొక్క సూచనలను కాంక్రీటు పునాది యొక్క డ్రాయింగ్ మరియు సంస్థాపన యొక్క పునాది కోసం తనఖా అవసరమైన అంశాలను సహా తగినంత వివరంగా సంస్థాపన సూచనలను, కలిగి ఉంటాయి.

సంస్థాపననందు పట్టాలు మరియు ప్రధాన gruzopriemnika మధ్య ఖాళీలు కండిషన్డ్ వుంటుంది.

గుర్తించడానికి 53228-2008 ధృవీకరణ రైలు బరువులు GOST పి ప్రకారం కొలత లోపం ప్రతి ఏడాది నిర్వహిస్తున్నారు చేయాలి.

రైల్వే ప్రమాణాల యొక్క మరమ్మతు

దీర్ఘకాలం లేదా అక్రమ ఆపరేషన్ కారు సంభవించవచ్చు నిర్మాణ అంశాలు ఎలెక్ట్రికల్ తప్పు లేదా సాఫ్ట్వేర్ యొక్క పనిచేయవు యొక్క యాంత్రిక బ్రేక్డౌన్ ప్రమాణాల చేసినప్పుడు.

ఈ సమస్యలు కాబట్టి ఇది భవిష్యత్తులో మరమ్మతు, దోషపూరిత భాగాలను మరియు సమావేశాలు మరియు ధృవీకరణ యొక్క భర్తీ పని చేయవచ్చు సంతులనం, రిపేరు లైసెన్స్ ప్రత్యేక కంపెనీల్లో ఒక మంచి కొలిచే పరికరాలు పొందడానికి, వివిధ నిపుణులు అవసరం పరిష్కరించడానికి.

మేము అది రైల్వే ప్రమాణాల అవసరం ఖచ్చితత్వం, మొదటగా, ఎంచుకోండి అవసరం అని చెప్పగలను, క్రోడీకరించి; రెండవది, ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులు; మూడోది, ఆర్ధిక అవకాశాలు ద్వారా. మరియు కేవలం meticulously పరికరాలు కొనుగోలు చేయబడుతుంది దీనిలో ఒక సంస్థ ఎన్నుకోవాలి. తక్కువ ప్రారంభ ధర చివరికి అదనపు ఖర్చులు వ్యూహంతో ఇది సంతులనం, ఆపరేషన్ మరియు నిర్వహణ లో తీవ్రమైన సమస్యలకు దారితీస్తుంది.

ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులు - ఇది మాత్రమే రోజుకు రవాణా వస్తువులు మొత్తం వార్తలు. ఇది అన్ని ప్రాంతాలలో అందుబాటులో లేదు, మరియు పీడన గేజ్లను అది లేకుండా పనిచేయదు ఎందుకంటే ఈ, విద్యుత్ లభ్యత ఉన్నాయి. తక్కువ ఉష్ణోగ్రతల వద్ద ఫార్ నార్త్ మంచి మరియు మరింత ఖచ్చితంగా యాంత్రిక బలం కొలిచే సెన్సార్లు పని.