IL-114-300: వివరణలను, సీరియల్ ఉత్పత్తి

Il-114 నమూనాలు స్థానిక ఎయిర్లైన్స్ కోసం రూపొందించిన ఒక కుటుంబం, ఉన్నాయి. మొదటి విమాన 1991 లో జరిగింది రష్యాలో, ఉపయోగిస్తారు ఈ విమానాల్లో ఒకటి వెళ్తాడు 2001 నుండి - ఐఎల్ 114-300. ఫీచర్స్ లైనర్ చాలా తగినంత, అయితే, తన కథ బాధపడటం తెస్తుంది. ఇది దీర్ఘ మర్చిపోయి చెయ్యబడింది గురించి, అకస్మాత్తుగా 2014 లో డేటా యొక్క ఆర్కైవ్ నుండి డ్రాయింగ్లు తీసిన విధానం, విమాన బాగా అర్హత "కొత్త" జీవితం అందుకున్న వివరించారు.

కారణాలు మా సమయం లో అసెంబ్లీ ప్రారంభం

IL-114 యొక్క ఉత్పత్తి ప్రారంభంలో గురించి ప్రశ్న రష్యా ప్రభుత్వం యొక్క ఒక సమావేశంలో 2014 లో పెరిగారు. ఈ చర్చ ఎందుకంటే ప్రయాణీకుల విమానాలు ఉపయోగం ఉక్రెయిన్ తో సహకారం లేకుండా విమానము ఒక-148 అసాధ్యం వాస్తవం యొక్క తక్షణ మారింది. ప్రాంతీయ జెట్ బిల్డ్ అన్ని తలెత్తే స్వల్ప పరిష్కారమైంది.

నేను ఈ విమానం చేయాలి?

సమర ప్రాంతంలో జూన్ మధ్య 2014 ఐఎల్ 114-300 యొక్క పూర్తిస్థాయి ఉత్పత్తి ప్రారంభించేందుకు ముందుకు ప్రతిపాదన చాలు మొదటిది. ప్రభుత్వం ఆకురాలే ఈ ఆలోచన పరిగణలోకి ప్రతిజ్ఞ.

హేతుబద్ధమైన ఒక ప్రతిపాదన ఉంది అర్ధం చేసుకోవడానికి, అభ్యర్థనలు వైమానిక సంస్థ (ప్రైవేటు మరియు పబ్లిక్), అలాగే రక్షణ మంత్రిత్వ పంపారు. ఆ సంవత్సరం ఆగష్టు చివరలో, పరిశ్రమలు మరియు వ్యాపార ప్రతినిధులు ఒక IL-114 ఉపయోగించే ఒక బిగ్గరగా ప్రకటన కనీసం లాభదాయకం కాదు చేసింది.

వీరిలో అభ్యర్థన పంపబడింది అన్ని ఏకగ్రీవంగా స్పందించారు: నౌక కొనుగోలు కోసం క్యూ లో కాదు, మరియు మొత్తం దృష్టి Il-112 ఉంది. 2020 లో ఇప్పటికీ IL-114 పెంచడానికి అవసరమైన అవకాశం ఉంది. ఇది 60 ప్రజలు మరియు 85 సీట్లు 20 నాళాలు వరకు సర్దుకుపోయే, పరికరాలు దాదాపు 50 ముక్కలు కొనుగోలు అవకాశం అని ఒక ప్రకటన చేసింది.

ప్రభుత్వం ప్రసంగం నొక్కి ఆ పెరుగుతున్న వివరించిన విమానం భవిష్యత్తులో ఉపయోగం సంభావ్యత ఫలితంగా సమయం గాలి రవాణా కోసం డిమాండ్. ఏవియేషన్ దేశంలో ఈ పార్ట్శ్ ఉత్తరాన మరియు సమీపంలోని ప్రాంతాల్లో ముఖ్యమైనది.

298 యూనిట్లు - వాటిని అన్ని ప్రాంతీయ కేవలం 3 వేల నౌకలు క్రింద విన్యాసం యొక్క ఖాతా న ఉంది.. వెజెల్ IL-114 Tu-134, ఆన్ -24 మరియు యాక్ 40 స్థానంలో ఉంది. మొత్తంమీద, గురించి 300. ఇతర మాటలలో ఉన్నాయి వెంటనే వారు ఆ కీలకం భర్తీ చేయాలి.

ఇంకా 2014 లో ఈవెంట్స్ కోర్సు తో కనెక్షన్ లో, అది IL-114 అసెంబ్లీ రెస్యూమ్ నిర్ణయించారు.

Il-114-300 మార్పు

ఈ నమూనా యొక్క లక్షణాలు అసలు పేజీ నుండి కొద్దిగా భిన్నంగా ఉంటుంది. సాంకేతిక వివరాలు, కానీ మొదటి విషయాలు మొదటి ఇంజిన్ కొన్ని మార్పు మరియు మెరుగుపడింది.

ప్రారంభ 2015 లో అది విమానం అసెంబ్లీ రెస్యూమ్ నిర్ణయించారు. అప్పుడు కూడా, లైనర్ సుమారుగా లక్షణాలు విడుదలయ్యాయి. విమానం విమాన పరిధిలో 1 టన్ను బరువును వద్ద 4800 కిలోమీటర్ల సూచిక మించలేదు. దాని గురించి 550 కిలోల వినియోగించుకునే రిజర్వ్ ఇంధన గంటకు 5600 కిలోమీటర్ల కోసం చేయొచ్చు.

ప్రస్తుత వ్యాపార ప్రణాళిక టర్బో ప్రాప్ విమానం ఐఎల్ 114-300 నౌకలు ఇతర రకాలతో పోలిస్తే చెయ్యబడింది. ఇది పోటీదారు ఏటీఆర్-72, Q-400 మరియు AN-140 ఉంది. ఈ నాళాలు రేంజ్ ఒకటే. ఇతర బొమ్మలు ఇప్పటికే నౌకల కంటే ఒక విమానం అనేక సార్లు పెద్ద వివరించారు.

2025 లో "Aviacor" డైరెక్టర్ ప్రకారం 24 కార్లు చేపట్టారు చేయాలి. 2018 మరియు 2019 కోసం. కంపెనీ అభివృద్ధి మరియు తొలి విమానం నిర్మించడానికి బాధ్యతను కలిగి ఉంది.

లేఅవుట్ విమానము Il-114-300 వేసవిలో రెండు సంవత్సరాల క్రితం సమర్పించారు. ఇది బహుశా కొన్ని విమానాల అప్ 2020 ఈ సిరీస్ ఒక స్కీ చక్రాల చట్రం ఉంటుంది సూచించబడింది. ఈ శాస్త్రవేత్తలు స్టేషన్ల మధ్య విమానాలు అంటార్కిటికా మరియు రష్యా యొక్క సమస్యను పరిష్కరించడానికి సహాయం చేస్తుంది. ప్రస్తుతానికి, ఫెడరేషన్ కెనడా నుండి ఒక టెక్నిక్ ఉపయోగించి కొన్నారు.

అదే సమయంలో ఓర్పు పరీక్షలు విమానం నిర్వహించారు. అతను 30 వేల. ఫ్లైట్ 20 సంవత్సరాలు మరియు 30 వేల సగటున తట్టుకోలేని చేయవచ్చు. గంటలు.

ఇప్పటికే 2015 వేసవి ఆఖరిలో లో ఓడ "Aviacor" వద్ద సేకరించిన అవుతుంది అని తేలుతుంది. IL-114-300 పూర్తిగా ఉండాలి ఉత్పత్తి చేయడానికి కంటే ఎక్కువ 19 బిలియన్. రూబుల్స్ గడపటానికి దానిపై కన్వేయర్, తిరిగి యంత్రాంగ. రాష్ట్ర, అలాంటి డబ్బు కేంద్రాలపై సమర ప్లాంట్ రద్దు చేయబడింది కాబట్టి మరియు నిర్మించడానికి.

మీరు యూరి స్లుసర్, ఈ విమానం యొక్క సృష్టి వ్యతిరేకంగా మాట్లాడే అతివేగంగా తన అభిప్రాయాన్ని మార్చివేసింది గమనించి ఉండవచ్చు. అతను అసెంబ్లీ లో కజాన్, వోరోనెజ్, నిజ్నీ నొవ్గోరోడ్ మరియు ఉల్యనోవ్ అమలు భావిస్తున్నారు చెప్పారు. అంతేకాక, అతను అది సంపూర్ణ రష్యా రక్షణ మంత్రిత్వ శాఖ వాణిజ్య ప్రయోజనాల కోసం అలాగే సరిపోయే ఉంటుంది ఎందుకంటే, ఓడ ఆపరేట్ అవసరం వ్యక్తం. 2015 యొక్క శరదృతువులో అది చివరికి నిర్ణయించింది - అసెంబ్లీలో నిజ్నీ నొవ్గోరోడ్ మొక్క "సోకోల్" స్థలం పడుతుంది ఆలోచించారు.

ఇంజిన్ నమూనా

IL-114-300 ఇంజిన్ TV7-117S మోడల్. కానీ అది తన వైపు విమర్శ చాలా అని చెప్పినది ఉపయోగకరమని. వారు ఏమి సంబంధించిన? యూనిట్ అవిశ్వసనీయ పరిగణించబడుతుంది, ఇది సేవా సర్వ్ ఒక కాలం ఉండాలి మరియు మరమ్మత్తు చాలా ఖరీదైనది. విమానాల ఆపరేషన్ లో చాలా పొడవుగా కాదు అనే నిజాన్ని కారణంగా, అది అరిగిపోయిన అవుట్ స్థానే నిపుణులు తీసుకోవాలని అవసరం. 2010 లో సంక్షోభం కు సంబంధించి, ప్రధానంగా వైమానిక, మూసివేయబడింది మరియు Il-114-300 నడిపింది.

ఇంకా కారణంగా 1993 లో ఇంజన్తో సమస్యలకు ఒక శిధిలాల ఉంది. టేకాఫ్ తర్వాత 45 మీటర్ల చేరగానే, లైనర్ గణనీయంగా తగ్గిపోవటం ప్రారంభించింది, అప్పుడు అతను నేలను మరియు జ్వాలల లోకి ప్రేలుట. సమయం చాలా తక్కువ ఉంది వాస్తవం కారణంగా, సిబ్బంది సరైన నిర్ణయం సమయం లేదని.

ఇంజిన్ అటువంటి ఒక లోపం తో కనెక్షన్ లో తన నిర్మాత త్వరగా రీన్ఫోర్స్డ్ టర్బైన్ బలహీనమైన తొలగించాయి. పరీక్ష తర్వాత, విమానం పవర్ప్లాంట్ తన మంచి వైపు చూపించాడు. ఇంధన వినియోగం 1 కిలోమీటరుకు 19 కిలోల తగ్గించారు.

ఇప్పటికే ఇంజిన్ స్పష్టంగా దాని ప్రయోజనాలు చూపిస్తుంది మార్చబడింది. అతను దాని భాగాలు కొన్ని వైఫల్యం కొత్త పని స్థానంలో స్వల్ప కాలంలో అత్యవసర ఉండాలనే విధంగా సమావేశమైన. మరమ్మతు మరియు నిర్వహణ చాలా చౌకైనది మరియు సమయం సుదీర్ఘ కాలం తీసుకోదు.

దాని ప్రధాన లక్షణాలు పరిగణించండి. ఇంజిన్, అది ఉపయోగించిన లో విమానం ఖర్చు తగ్గించడానికి కార్యాచరణ విశ్వసనీయత పెంచడానికి మరియు లైనర్ మొత్తం బరువు తగ్గించేందుకు రూపకల్పన చేయబడింది. టేకాఫ్ రీతిలో, విద్యుత్ యూనిట్ క్రూజింగ్ వద్ద సుమారు 2.5 వేల హార్స్పవర్ విద్యుత్ అందించినప్పటికీ -. ఫిగర్, 1.8 వేల ఆపరేషన్ లో మొదటి అవతారం లో, గంటకు ఇంధన వినియోగం 200 లీటర్లు ఉంది .. . S, మోడ్ క్రూజింగ్ - 180 గ్రా / hph.

మార్పు లో మార్పులు 300

IL-114-300, వ్యాసంలో వివరించబడింది మంచి స్థిరత్వం, లాండింగ్ సమయంలో తక్కువ వేగం మరియు ప్రత్యక్ష దిగిన అభివృద్ధి ప్రదర్శన. ఈ చేరగానే పెరిగిన సౌకర్యం నిర్ధారిస్తుంది.

అంతేకాక, అది ఓడ ఇన్స్టాల్ చేయబడుతుంది ఇంజన్, మార్చడానికి నిర్ణయించారు. కమిషన్ ఛైర్మన్ యూనిట్ బేస్ వెర్షన్, మరియు దాని మార్పులు CM పై వాడాలి. ఇది మరింత ట్రాక్షన్, మరియు టేకాఫ్ సామర్థ్యం సూచికలను ఉంది.

సమీప భవిష్యత్తులో, బహుశా, ఒక కొత్త మెరుగైన ఇంజన్, ఒక విమానం 114-300 ఉంచబడింది చేయబడే. ఈ రన్వే యొక్క పరిమాణం తగ్గిస్తుంది. ప్రస్తుతానికి, గరిష్ట బరువు విలువ కోసం ఈ పవర్ ప్లాంట్ తో దాదాపు 2 thous. M. సమానం, ఫిగర్ 300 m పడిపోవటం చెప్పారు.

క్రొత్త IL-114-300 చేరడం ఉన్నప్పుడు, వీటిలో సీరియల్ ఉత్పత్తి తదుపరి మూడు నాలుగు సంవత్సరాలలో ప్రారంభమౌతుంది, విద్యుత్ సరఫరా, వైర్లు, కేబుల్స్, మరియు నియంత్రణ సముదాయ మొత్తం వ్యవస్థ భర్తీ చేస్తుంది. సిబ్బంది అన్ని దాని బాధ్యతలను నెరవేర్చటానికి చేయగలిగింది, విమానం ఒక డిజిటల్ ఫార్మాట్ లో విమాన మరియు నావిగేషన్ సిస్టమ్ అందుకుంటారు. ఈ కోసం మరియు ల్యాండింగ్ అనుమతిస్తుంది మరియు పడుతుంది-ఆఫ్ యంత్రం యొక్క ICAO రెండవ వర్గం యొక్క వాతావరణ పరిస్థితులు చేస్తుంది. ఇది ఐదు LCD డిస్ప్లేలు ఉన్నట్లు గుర్తించబడింది. బహుళ మార్పులను స్వీకరిస్తుంది మరియు సెలూన్లో Il-114-300 ఉంటుంది.

సాంకేతిక లక్షణాలు

కొలతలు. మొత్తం లైనర్ పొడవు - 27 m, ఎత్తు - 9 మీటర్ల వింగ్ 30 m స్టెబిలైజర్ ఒక పరిధిగా -.. 11 m ఫ్యూజ్లేజ్ వ్యాసం సుమారు 3 మీటర్ల ప్రయాణీకుల క్యాబిన్ 19 మీటర్లు పొడవు అప్ విషయంగా ఉంది మరియు దాని వాల్యూమ్ 76 క్యూబిక్ మీటర్ల సమానం .. 2 m - 3 m మరియు దాని ఎత్తు M. పార్లర్ వెడల్పు.

వింగ్. ఇది 82 చదరపు మీటర్ల విస్తీర్ణంలో పొందింది. m, 11 మీటర్ల సమానమైన పొడుగు. డిగ్రీల స్వీప్బ్యాక్ కోణం చేరుకునే 3.

పవర్ట్రెయిన్ సాంకేతిక లక్షణాలు. మోడల్ పేరు ఇప్పటికే పైన పేర్కొన్న చెయ్యబడింది, కాబట్టి యొక్క వివరాలు డేటా కొన్ని చెయ్యడానికి వీలు. శక్తి టేకాఫ్ 2 x 2500 hp సమానం. టైప్ స్క్రూ SW-34C, మరియు దాని వ్యాసం 4 m ఉంది.

మాస్ డేటా. అన్ని గణాంకాలు గరిష్ట పరిమాణంలో వడ్డిస్తారు. టేకాఫ్ బరువు - 24 m, పేలోడ్ - 7 m, ఇంధన రాశి - 6 m.

విమాన లక్షణాలు. స్పీడ్ యానం 500 km / h ఉంది.

విమాన స్థాయి. ఈ స్వల్ప కొన్ని ఆధారపడి మారుతూ. 2300 km - స్థలాల సంఖ్య తో లైనర్ 64 ప్రయాణీకుల 52 న లెక్కిస్తారు 1900 కిలోమీటర్ల శ్రేణిని కలిగి ఉంది. చేసినప్పుడు గరిష్ట ఇంధన 4,800 కిమీ ఈ సంఖ్య పెరుగుతుంది, మరియు ఒక అదనపు ట్యాంక్ అప్పుడు, నింపుతారు ఉందనుకోండి - 5,600 కిమీ. గంటకు 550 కిలో విమానం ఇంధన ఖర్చవుతుంది. సాధ్యమైనంత ఎత్తు 7600 మీటర్లు.

భవిష్యత్తు విమాన

రష్యన్ ఫెడరేషన్ యొక్క ప్రతినిధి ప్రకారం, IL-114-300, మీరు వ్యాసం లో చూడగలిగే ఒక ఫోటో, నియమించబడిన బిందువుల మధ్య సురక్షితమైన మరియు ఆధారపడదగిన విమానాన్ని అన్ని అవసరమైన లక్షణాలను కలిగి ఉంటుంది. లైనర్ దాదాపుగా ఖర్చు, 2017 లో ప్రారంభం భావిస్తున్నారు ఇది మొదటి అసెంబ్లీ, కంటే ఎక్కువ $ 20 మిలియన్ అయి ఉండాలి. దేశీయ మార్కెట్లో ఆయన 1 బిలియన్ రూబిళ్లు యొక్క మార్క్ మించకూడదు అని ఒక ధర ట్యాగ్ తో సరఫరా చేస్తుంది.

విమానం గురించి క్రింది వివరాలను పరిగణించండి - అతను ఇప్పటికీ ఎలా ఉంటుంది?

అన్ని else పైన సమర్థత

సమీప భవిష్యత్తులో ఉత్పత్తి తో IL-114-300, కుడి కొత్త టెక్నాలజీలు మరియు వ్యవస్థలు ఉపయోగం ద్వారా యంత్ర అన్ని ప్రకటించింది లక్షణాలు లాభాలను ఉంటుంది చేస్తున్నాయని చూపించాలి. అభివృద్ధి ప్రణాళిక ప్రత్యేక ఇంధన వినియోగం కి.మీ.కు 580 గ్రా స్థాయి మించకుండా. ఎగురుతున్న పరిధి ప్రయాణీకులకు గరిష్ట సంఖ్యలో 1,900 km చేరుకోవడానికి ఉండాలి. ఈ నిజమైన నంబర్ కాకపోతే, అప్పుడు అనేక మంది సులభంగా శ్వాస ఉంటుంది. తరచుగా పొరుగు ప్రాంతాల మధ్య విమానాలు ఇలాంటి సంఖ్యలు ఈ సమస్య తొలగిస్తున్నట్టు ఫెడరేషన్ రాజధాని ద్వారా ఫ్లై ఉంటుంది, మరియు.

క్యాబిన్ సౌకర్యం - ముఖ్యమైన సమస్య

ఇది దీర్ఘ విమానంలో తక్కువ శబ్దం వలె స్థాపించబడినది ఉంది. ప్రశాంతంగా ప్రయాణీకులు, తన వాయిస్ పెంచకుండా ఇది ఒక ప్రయోజనం ఉంది వారి పొరుగు తో మాట్లాడగలరు. కారణంగా ఆధునిక ప్రమాణాల డిజైన్ 80 వాడుకలో, అది మార్చడానికి నిర్ణయించారు వాస్తవం. అయితే, కేవలం బాహ్య రూపాన్ని, సౌకర్యం మరియు సౌలభ్యం మారుతుంది ఆ తయారీదారు వాగ్దానాలు అలాగే.

భద్రత మరియు సరళత

విమానం మరల కూర్చే చేసినప్పుడు ఖచ్చితంగా విశ్వసనీయత లైనర్ హామీ అని సాధ్యమయ్యే అధిక నాణ్యత పదార్థాలు అంత ఉపయోగించబడుతుంది. అంతర్గత భాగాలు లేఅవుట్ ఈ ఇతరులు కొన్ని వైఫల్యం లేదు విఫలమౌతుంది విధంగా తయారు చేస్తారు. దీని ప్రకారం, సమస్య సరిచేయడానికి లేదా సిబ్బంది అత్యవసర ల్యాండింగ్ అమలు సమయం ఉంటుంది.

డెవలపర్లు విమానం కూడా ఒక ముఖ్యంగా మోజుకనుగుణముగా వాతావరణం కలిగి ప్రదేశాల్లో ఉపయోగించవచ్చు కాపాడతాయి.

సర్వీసబిలిటీ

అన్ని ప్రణాళికలు, ఎయిర్క్రాఫ్ట్ పెద్ద మరమ్మత్తులు అవసరం లేకుండా సుమారు 30 సంవత్సరాలు పనిచేయవలసి ఉంది. ఈ గొప్పగా లైనర్ సేవ సౌకర్యాలు ఇది అదనపు వనరులను వినియోగం, అవసరం తగ్గుతుంది. ఎలా రెడీ నిజానికి, దురదృష్టవశాత్తు, అది తెలిసిన అసాధ్యం.