రసాయనం ఆయిల్ పూరక క్యాప్ (VAZ-2107, "స్కోడా", "దుప్పి" BMW)

నిపుణులు వరుసగా పెట్రోల్, డీజిల్ ఇంజన్లలో ప్రతి 8 మరియు 10 వేల కిలోమీటర్ల చమురు మార్పు సిఫార్సు చేస్తున్నాము. ఇదిలా క్యాప్ ప్రారంభ రసాయనం మీద నూనె పూరక క్యాప్ కనిపిస్తుంది. అటువంటి "మయోన్నైస్" ప్రత్యే షాక్ లో డ్రైవర్లు నడుపుతుంది. మీరు ఏమి చేస్తారు పూరక క్యాప్ లేదా ఏ ఇతర BMW కార్లపై ఫలితంగా రసాయనం ఉంటే? యొక్క చూద్దాం.

కారణాలు

అని పిలవబడే మయోన్నైస్ ఉనికిని అనేక విషయాల గురించి మాట్లాడవచ్చు. రసాయనం క్రాంక్కేస్ శీతలకరణి వ్యవస్థ ప్రవేశిస్తుంది ఉన్నప్పుడు తరచుగా, ఈ జరుగుతుంది. చేసుకొంటుంది:

• కారణంగా బ్లాక్ మరియు తల మధ్య గాస్కెట్ పతనానికి.
• తల లేదా బ్లాక్ లో పగుళ్లు ఉనికిని.
• సిలిండర్ హెడ్ మూలకం యొక్క విరూపణ.
• నీరు లేదా సిలిండర్లు శీతలకరణి (antifreeze లేదా antifreeze), మరియు - క్రాంక్కేస్ లో.
• సంక్షేపణం.
• క్రాంక్కేస్ వాయువుల ప్రసరణ లేమి. వేడి వాయు యంత్రం ఎగువన కుదించబడుతుంది ఇది నీటి అధిక శాతం కలిగి, మరియు ఫలితంగా, చమురు పూరక క్యాప్ ఒక రసాయనం ఉంది.

"మయోన్నైస్" యొక్క ఖచ్చితమైన కారణం గుర్తించడానికి కష్టం. అయితే, ఈ నమూనా యొక్క 80 శాతం సిలిండర్ హెడ్ గాస్కెట్. ఈ లోపం antifreeze కారణంగా, శీతలీకరణ వ్యవస్థ లో అందుబాటులో ఉంది, అది నూనె సరళత మార్గాలతో కలిపి. ఫలితంగా, రసాయనం ఆయిల్ పూరక క్యాప్ కింద కనిపిస్తుంది. ఇది చమురు మరియు antifreeze మరింత దోపిడీకి విషయం లేని గమనించాలి. రెండు భాగాలను కొత్త వాటిని మార్చబడతాయి. యాదృచ్ఛికంగా, రసాయనం ఆయిల్ పూరక క్యాప్ (VAZ-2107 - దీనికి మినహాయింపు) ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులు కారణంగా సంభవించవచ్చు. ఇది తరచుగా శీతాకాలం మరియు శరదృతువు, మొదటి చల్లని స్నాప్ సంభవిస్తుంది. ఈ తేడా ఇంజిన్ ఉష్ణోగ్రత మరియు వెలుపల నుండి వెలుపల గాలి వేడెక్కినప్పుడు ఉన్నప్పుడు ఏర్పడిన సంగ్రహణ పుట్టుకకు కారణం. ఇంజిన్ వెచ్చని ఉన్నప్పుడు, తేమ ఆవిరి కందెన ఆవిరైన కొట్టడంతో, ఆపై కార్క్ పై సాంద్రీకరించబడతాయి. ఈ కారణంగా, ఒక రసాయనం ఆయిల్ పూరక శిఖరంపై ఏర్పడుతుంది. ఈ "వ్యాధి" యొక్క "దుప్పి" అరుదుగా బాధపడతాడు ఉంది. అయితే, అది కనుగొనబడింది ఉన్నప్పుడు, అది తక్షణ చర్యలు తీసుకోవాలని ఉంది.

ఇతర స్థలాల్లో తనిఖీ

క్యాప్స్ "మయోన్నైస్" అదనంగా యంత్రంలోని పెట్రోలు పై ఏర్పడవచ్చు. అతను, చాలా, తనిఖీ చెయ్యాలి. అలాగే, కారణం నునుపుదనం అందించడం లేదు చెడు నూనె, ఉపయోగించడం. ఆయిల్ పూరక క్యాప్ రసాయనం (ఫోటో దాని ఈ వ్యాసంలో సమర్పించబడిన) అనేది కనిపించకుండా పోతుంది ఉన్న కేసులు ఉన్నాయి - మొదటి వార్మింగ్. కానీ సమస్య దీర్ఘకాలం దూరంగా వెళ్ళి లేదు ఉంటే, అది ఒక సిగ్నల్, సిలిండర్ హెడ్ బ్రేక్డౌన్ సూచిస్తూ ఉంది. ఒక చమురు మరియు antifreeze - ప్యాడ్ ఈ రెండు భాగాలు మిక్సింగ్ జరుగుతుంది ద్వారా ఇది.

BMW కార్లపై gaskets స్థానంలో "స్కోడా", వాజ్, "దుప్పి"

బ్లాక్ ఉపసంహరణే ప్రక్రియ అన్ని ఇంజిన్లు అదే (బహుశా రోటర్ "మాజ్డా" మరియు "సుబారు" వ్యతిరేకిస్తూ తప్ప). సిలిండర్ హెడ్ రిసీవర్ మరియు అవుట్లెట్ తో విచ్ఛిన్నం "స్పైడర్." ఈ ఆపరేషన్ ఉత్పత్తి కోసం కొన్ని దశలను చేయాలని అవసరం. మొదటి ఇంధన సరఫరాపై తీగలు వేరుచేసే మరియు ఇంధన ప్రవహిస్తున్నాయి. మరింత తొలగించబడింది "మైనస్" బ్యాటరీ. ఒక రింగ్ పటకార తొలగించబడింది బోనెట్ bolts సహాయంతో. ఇంకా అది అది ఒక ఫ్రంట్ బంపర్ మరియు ఇంజిన్ mudguard ఉపసంహరించే అవసరం. తరువాత పాత శీతలకరణి విలీనం. కార్లపై వాజ్, "దుప్పి" మరియు విదేశీ కార్లు ( "స్కోడా" మరియు టైప్ "BMW"), ఇది రేడియేటర్ దిగువన వేసివుండే చిన్న గొట్టము unscrewing ద్వారా పోస్తారు. అది కింద ప్రీ-కాన్ సామర్థ్యం. ప్రయాణీకుల కార్లు చాలా 5 లీటర్ క్యాన్లు, ట్రక్ "దుప్పి" - 10 లీటరు కనీసం. ఆ తరువాత, జ్వలన కాయిల్ మరియు demountable ప్లగ్ కనెక్టర్ కామ్ దశలో సెన్సార్. ఆ తరువాత bolts వదులు మరియు రెండు తీగల సెన్సార్లు నూనె నుండి తొలగిస్తారు - ఒత్తిడి మరియు అత్యవసర ఒత్తిడి. ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్లు, తాపన పాయింటర్ శీతలకరణి నుండి డిస్కనెక్ట్ మెత్తలు. ఆ తరువాత, విస్తరణ ట్యాంక్ విస్తరించి పైపులు తో కలిసి బిగింపు తొలగించబడుతుంది మరియు థర్మోస్టాట్ విప్పు. మరింత వాక్యూమ్ బ్రేక్ తనిఖీ కవాటం వస్తున్నట్లు మూలకం విప్పు. TPS నుండి కనెక్టర్ చేద్దామని. అప్పుడు రిసీవర్ (సాధారణంగా నీలం) ముందు స్టుడ్స్ నేలను కేబుల్ తొలగించండి. తదుపరి గింజ పరిభ్రమిస్తుంది మరియు Troc యాక్సిలేటర్ లాగండి. ఇంజిన్ వేగం సెన్సార్ డిస్కనెక్ట్. ఇది రింగ్ గేర్ మరియు గిలక షాఫ్ట్ మధ్య పరిష్కరించబడింది. ఇంజిన్ ఇన్లెట్ గొట్టం మధ్య కోలుకున్న బ్లాక్. ఒక థ్రెడ్ కొన మార్పు కేబుల్ గ్రంధి గింజ మరియు పరిభ్రమిస్తుంది తాడు తో. ఇంజిన్ యొక్క తీసుకోవడం పైపు జోడించే బ్రాకెట్, నుండి సభ్యుని తొలగించటం తరువాత. ఒక మంచి ప్రభావం ఇది మళ్లీ తరలించాలి. యాక్సిలేటర్ కేబుల్ హోల్డర్ (ఉంటే వాజ్ లేదా "దుప్పి") బెంట్, మరియు మూలకం బయటకు వెళుతుంది. అలాగే, జెనరేటర్ నుండి అన్ని తీగలు తొలగించండి ఐఎసి నుండి ప్లగ్ కనెక్టర్ (పనిలేని వేగం నియంత్రణ) తొలగించండి. ఫ్యూజర్-హీటర్ యొక్క యూనియన్ నుండి మరింత, ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్ మెత్తలు తొలగిస్తారు, దుర్బల ముక్కు ఫీడ్ antifreeze. ఇప్పుడు మేము ఇన్టేక్ సిస్టమ్లో వస్తారు. నాలుగు ఇంజెక్టర్ల నుండి పిన్ మెత్తలు చేద్దామని హోల్డర్ నుండి వైరింగ్ జీను నిటారుగా మరియు వాటిని చేద్దామని. రంగస్థల ఎగ్జాస్ట్ వ్యవస్థ న: వేరుచేసిన ఎగ్జాస్ట్ అనేక పరిణామాలు నుండి వెళ్ళే రిసెప్షన్ ఎగ్జాస్ట్ పైప్. తదుపరి దశలో జెనరేటర్ మరియు థొరెటల్ కనెక్షన్ల ఉపసంహరణే ఉంది.

యూనిట్ ఉపసంహరణే

పని చాలా మేము ఇప్పటికే చేసారు. తరువాత, మేము యంత్రం నుంచి సిలిండర్ హెడ్ ఉపసంహరణే ఎలాగ వర్ణించలేనిది. దీన్ని:

• కంషాఫ్ట్ తొలగించండి. మోటార్-వాల్వ్ 16 ఉంటే, షాఫ్ట్ 2 సేకరిస్తారు.
• విప్పు బిగింపు థొరెటల్ శరీరం నుండి గొట్టం ధ్వంసం ఉంది.
• థర్మోస్టాట్ అసెంబ్లీ తొలగించబడింది.
• వాషెర్లతో సిలిండర్ హెడ్ bolts unscrewed.
• గాస్కెట్ సహాయంతో తలపై తొలగించబడింది.

ఈ ముఖ్యం

ఏ సందర్భంలో podkovyrnut తల చెయ్యవచ్చు సిలిండర్ హెడ్, కత్తులు మరియు చేతిలో ఇతర పదార్థాలు, తొలగించడానికి ఒక screwdriver వాడవద్దు. అందువలన మీరు బ్లాక్ ప్రక్కనే ఆ మూలకం యొక్క ఉపరితలం పాడు చేస్తుంది.

అసెంబ్లీ

మేము ఒక కొత్త రబ్బరు పట్టీ ఇన్స్టాల్ మరియు స్థలంలో సిద్ధం చేయవచ్చు. మీరు ఇన్స్టాల్ ముందు ఎరుపు సిలికాన్ లేపనం greased గమనించండి. బ్లాక్ మరియు తల (కలపడం భాగాలు) ఉపరితలంపై పూర్తిగా పాత మూయుట అవశేషాలు, చిప్స్ మరియు కూడబెట్టిన గ్రీజు నుండి శుభ్రం చేస్తారు. లేబుల్స్ మ్యాచ్ వద్ద జాగ్రత్తగా చూడండి. గాస్కెట్ తలక్రిందులుగా ఇన్స్టాల్ చేస్తే, పరిస్థితి మాత్రమే దిగజారటం కనిపిస్తుంది. రివర్స్ క్రమంలో మరింత సంస్థాపన. ఆ తరువాత ట్రబుల్షూటింగ్ సిలిండర్ హెడ్ ఉత్పత్తి: బ్లాక్ ప్రక్కనే అని ఒక ఉక్కు పాలకుడు మరియు ప్రోబ్స్ తనిఖీ చదరము తల ఉపరితల ఉపయోగించి. ఈ సభ్యుడు పాటు సరఫరా లైన్ అవసరం, మరియు ప్రోబ్స్ రెండు విమానాలు మధ్య అంతరం కొలిచేందుకు. అది కనీసం 0.2 mm ఉంటే, తల భర్తీ చేయాలి. ఆర్డర్ (crosswise) బిగించడం కోసం చూడండి. ఒక అవసరం నిర్ధారించుకోండి టార్క్ రెంచ్. మొదటి దశలో బిగించడం అమలులో 39-61 Nm. 2 గంటల తర్వాత రెండవ దశలో సంబంధించినది. ఈ సందర్భంలో శక్తి కట్టడి ఎన్ఎమ్ల 130 నుండి 140 ఉంది.

చివరి దశ

మరియు చివరి దశ - కొత్త antifreeze మరియు నూనె పూరకం. ఇప్పుడు వారు ఒక "మయోన్నైస్" ఏర్పాటు, ప్రతి ఇతర తో పోలిక లేదు. రసాయనం ఆయిల్ పూరక క్యాప్ మీరు ఇకపై ముప్పుగా పరిణమించాయి. మార్గం ద్వారా, క్రమంలో antifreeze పోయడం కొన్ని అంతరాయాల అనుసరించాలి ద్వారా గాలి పొంచి నివారించేందుకు. అని, ఇది రేడియేటర్ శాఖ పైపులు పెరుగుదలకు ట్యాంకు నుంచి పూర్తిగా హరించడం అనుమతిస్తాయి.

ఎక్కువ సామర్థ్యం కోసం, మీరు కనుక అది ముందు భాగం తిరిగి పైన ఉంది ఇంక్లైన్ లో కారు ఉంచవచ్చు. అప్పుడు అన్ని zavozdushiny విస్తరణ ట్యాంక్ లో సేకరించడానికి.

ఎలా ఒక "మయోన్నైస్" ఏర్పడకుండా?

ఆయిల్ పూరక క్యాప్ వద్ద రసాయనం మీరు ఇబ్బంది లేదు, మీరు ఒక సాధారణ నియమం గుర్తుంచుకోవాలి: కాలం నిశ్చలంగా కోసం ఇంజిన్ వేడెక్కేలా లేదు. ఈ ఆపరేటింగ్ మోడ్, క్రాంక్కేస్ ప్రసరణ వ్యవస్థ ఆచరణాత్మకంగా ప్రమేయం లేదు. నీరు - అందువలన, సంగ్రహణ ఏర్పాటు. పనిలేకుండా వద్ద ఇంజన్ నిజంగా వేడెక్కుతున్నప్పటికీ లేదు ముఖ్యంగా ఆ.

నిర్ధారణకు

కాబట్టి, మేము చమురు పూరక క్యాప్ ఒక రసాయనం ఉంది ఎందుకు కారణాల కనుగొన్నాడు. "స్కోడా" మీరు లేదా "దుప్పి" - అది పట్టింపు లేదు, వంటి "మయోన్నైస్" అన్ని వాహనాలకు సమానంగా ప్రమాదకరమైన లేదు. సమస్య కూడా ద్వారా అదృశ్యం లేదు, దానికి ఒక గుడ్డి కన్ను మలుపు లేదు. బహుశా మీరు సిలిండర్ హెడ్ పట్టీ పతనానికి గురయ్యాయి. మీరు చూడగలరు గా, మీ చేతుల్లో ఉంటుంది తో భర్తీ, కానీ ఏ అనుభవం లేదా ధైర్యంగా నిపుణులు ఈ పని అప్పగించే ఉత్తమం.