యాక్ 40. USSR యొక్క పాసింజర్ విమానాలు. యాకోవ్లెవ్ డిజైన్ బ్యూరో

సాధారణంగా మనం పౌర విమానయాన విమానం గురించి విన్నప్పుడు, మేము రహదారులు కిలోమీటర్ల వేల ఎగురుతాయి ఒక జంబో జెట్ ప్రస్తుత. అయితే, వాయు కంటే ఎక్కువ నలభై శాతం స్థానిక వాయు పంక్తులు ద్వారా నిర్వహిస్తుంది, ఇది యొక్క పొడవు 200-500 కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉంది, మరియు కొన్నిసార్లు వారు మాత్రమే కిలోమీటర్ల పదుల కొలుస్తారు. ఇటువంటి ప్రయోజనాల కోసం మరియు యాక్ 40 రూపొందించారు. ఈ ఏకైక విమానం మరియు కథనంలో చర్చించిన చేయబడుతుంది.

పదేపదే మొదటి

యాక్ 40 సోవియట్ యూనియన్ మరియు ప్రపంచంలో ప్రయాణీకుల మొట్టమొదటిది (వ్యాసంలో ఇవ్వబడింది ఫోటో విమానం చూపిస్తుంది) జెట్, స్థానిక విమానయాన ఆపరేట్ ఆకృతి చేయబడింది. అతను అయ్యాడు తొలి విమానం ఇది మన దేశంలో ఇలాంటి సర్టిఫికేషన్ వరకు పశ్చిమ దేశాల్లో ఎయిర్వర్తీనెస్ ఒక సర్టిఫికెట్ పొందింది USSR. యాక్ 40 తొలి దేశీయ ఎయిర్బస్ జర్మనీ మరియు ఇటలీ లో సర్టిఫికేట్లు అందుకుంది. అతను కూడా మొదటిది సోవియట్ విమాన FAR-25 - ఎయిర్వర్తీనెస్ BCAR ఇంగ్లాండ్ మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ యొక్క అన్ని ప్రమాణాలు ఆమోదించింది. విమానం యొక్క సర్టిఫికేషన్ పని సోవియట్ యూనియన్ లో దాని విమానం రిజిష్టర్ను సంస్థ, ఎయిర్వర్తీనెస్ ప్రమాణాలు స్వీకరణ, అలాగే మా పరిశ్రమ యొక్క అభివృద్ధి, యూనిట్లు మరియు పదార్థాల ప్రమాణాలకు అనేక వేగవంతం సాయపడ్డాయి "వెస్ట్." అదనంగా, అతను యాకోవ్లెవ్ డిజైన్ బ్యూరో మొట్టమొదటి ప్రయాణీకుల విమానంగా అవతరించింది.

నిపుణులు నుండి మొదటి కొనుగోలుదారు మరియు వ్యాఖ్యలు

ఇటలీ ప్రపంచంలో మొదటి దేశం మారింది, యాక్ 40 కొనుగోలు చేసింది. ఆమె కూడా యంత్రం అధిక పనితీరు ప్రదర్శన నిర్వహించారు. టెస్ట్ పైలెట్ M. G. Zavyalov మరియు ఇటాలియన్ పైలట్లకు పైలెట్గా, విమానం ఆస్ట్రేలియా ఇటాలియన్ రాజధాని నుండి ఒక విమానాన్ని తయారుచేసింది. ఈ మార్గం ఏ వైఫల్యాలు మరియు వైఫల్యాలు లేకుండా అధిగమించడానికి జరిగినది. ఏప్రిల్ 1970 లో ఫ్రెంచ్ ఏవియేషన్ పత్రిక మ్యాగజైన్ యాక్ 40 డిజైన్, పరిమాణం మరియు విమాన లక్షణాలు అసలు గమనించింది. వెస్ట్ లో, ఆచరణాత్మకంగా రష్యన్ కొత్తగా వ్యతిరేకంగా ఏదీ విమానం. సంయుక్త లో, కేవలం కేవలం కొన్ని సంవత్సరాల జరిగేటట్లు ఇది అమలు ఇటువంటి ప్రాజెక్టులు, అభివృద్ధి.

ప్రపంచ నిపుణులు అత్యధిక రేటింగ్ మరియు రష్యన్ విమానం యాకోవ్లెవ్ డిజైన్ బ్యూరో ఇచ్చింది.

విమానాల సృష్టిస్తోంది

యాక్ 40 అభివృద్ధి ద్వారా, ఇంజనీర్లు గత శతాబ్దం 65 వ సంవత్సరం ఏప్రిల్ లో ప్రారంభమైంది. కొత్త విమానం ప్రయోజనం పిస్టన్ యొక్క కాలం చెల్లిన నమూనాలు స్థానంలో ఉంది Il-12, Il-14 మరియు లి-2, స్థానిక విమానయాన సంస్థలు పనిచేసిన. సోవియట్ విమాన తయారీదారులు డిజైన్ మరియు నమూనా నిర్మాణం కోసం మాత్రమే ఒక సంవత్సరం పట్టింది. కాబట్టి, అక్టోబర్ 21, 1966 టెస్ట్ పైలెట్ Arseniem Kolosovym మొదటి విమాన నమూనా పెరిగాడు - యాక్ 40. ఒక ప్రత్యేక లక్షణం చదును చేయబడని వాయుస్థావరాల నుండి టేకాఫ్ విమానం యొక్క సామర్ధ్యం. విమాన నిర్మాణం యొక్క అదనపు మార్జిన్ ద్వారా ప్రచారం చేయబడింది, అది ఇంజనీర్లు యాకోవ్లెవ్ డిజైన్ బ్యూరో వేశాడు.

"ఫైటర్ కిరోసిన్" లేదా "ఇనుము బట్"

యాక్ 40 (ప్రదర్శనల పైన ఫోటో) ద్వితీయ అర్హతలతో విమాన మరియు గ్రౌండ్ సిబ్బంది రూపొందించిన అత్యంత సాధారణ యంత్రం. "ఇనుము బట్" (ఒక చిన్న పరిమాణంలో మరియు సమృద్ధిగా dymlenie విద్యుత్ యూనిట్లు) మరియు (అధిక ఇంధన వినియోగం కోసం) "కిరోసిన్ ఫైటర్" - అతని వెనుక రెండు మారుపేర్లు పనిచేస్తున్నారని అన్నారు. ఈ ఎయిర్బస్ చాలా అధిక విశ్వసనీయత మరియు ఆపరేషనల్ సేఫ్టీ ఉంది. యాక్ 40 మూడు ఇంజిన్లు ఒకటి ఉంటే టేకాఫ్, మరియు శక్తి యూనిట్లలో ఒకటి న విమాన చేయవచ్చు. తయారుకాని వైమానిక స్థావరాలకు న ఉద్యోగం పరిచారకులు స్వతంత్ర ట్రిగ్గర్ పరికరం, ఒక మడత నిచ్చెన, కారు అధిక నియంత్రణను సులభతరం. ఫ్యూజ్లేజ్ యొక్క వెనుక ఇంజిన్లు ఉంచడం కంపనం మరియు శబ్దం తగ్గించింది.

కార్మిక విజయాలు

మొత్తం సోవియట్ విమాన పరిశ్రమ ఉత్పత్తి 1011 యూనిట్లు యాక్ 40 మోడల్. ఇష్యూ 1981 లో ఆపివేశారు, కానీ ఈ విమానం యొక్క జీవితం ముగియలేదు. ప్రపంచ శ్వాస మార్గాన్ని మరింత ఎక్కువ నలభై సంవత్సరాల - కాదు యంత్రం యొక్క విశ్వసనీయత ఉత్తమ నిదర్శనం, ఈ నమూనా యొక్క సృష్టి సమయంలో ఉత్పన్నమయ్యే క్లిష్టమైన సమస్యలకు సరైన సాంకేతిక పరిష్కారాల! మరియు యాకోవ్లెవ్ డిజైన్ బ్యూరో అందించింది డిజైనర్లు మరియు సాంకేతిక మిన్స్క్ విమానం మరమ్మతు ప్లాంట్ విమానాల రెండవ జీవితం యొక్క మాత్రమే కొత్త వెర్షన్లు, కానీ కూడా కలిపి నిపుణులతో చేశారు సృష్టించబడింది - ఇది ఇటీవల దేశ ఆర్థిక వ్యవస్థలో ప్రాముఖ్యతను పొందాయి ఎగురుతున్న ప్రయోగశాలలు. రష్యన్ విమానం చాలా విస్తృత అప్లికేషన్ దొరకలేదు. కాబట్టి, యాక్ 40 మధ్య డబ్బైల ద్వారా పూర్తిగా అనుభవజ్ఞులు Il-12, Il-14 మరియు లి-2 స్థానిక విమానయాన సంస్థలు భర్తీ. దేశంలో కంటే ఎక్కువ మూడు వందల ప్రాంతాల విమాన mastered చిగురిస్తుంది, 1988 ద్వారా ఈ హార్డ్ కార్మికులు పైగా ఎనభై మిలియన్ ప్రయాణీకులు ప్రయాణించారు. మరియు ఈ విమానం యొక్క చరిత్రలో ఇంకా పూర్తి చేయలేదు. మా దేశం మరియు పద్దెనిమిది విదేశాల్లోనూ ఈ నమూనా యొక్క ఆపరేటింగ్ అనుభవం ఖచ్చితంగా యాక్ 40 ఉత్పత్తి ఉపసంహరణ న నిర్ణయం అవాస్తవం చూపించాడు. అందువలన, యంత్రాలు మరింత ఇంధన సామర్ధ్యం ఆధునిక ఇంజిన్లు భర్తీ విమానం ఉత్పత్తి మరియు ఎగుమతి పెంచడానికి అనుమతించేవారు.

ఎగుమతులు

ఎగుమతి మొదటి యాక్ 40 విమానాలను డెలివరీ టేకాఫ్ పైలట్ మోడల్ కేవలం నాలుగు సంవత్సరాల తర్వాత, 1970 లో ప్రారంభమైంది. ఆసియా, ఐరోపా మరియు క్యూబా రిపబ్లిక్ పది సంవత్సరాలు అది లు మరియు సవరణలు వివిధ రూపాలను 125 యూనిట్లు విక్రయించింది. సీరియల్ పోలిస్తే ఎక్స్పోర్ట్ నమూనాలను గృహ మరియు పేజీకి సంబంధించిన లింకులు పరికరాలు కూర్పు లో తేడాలు వచ్చింది. ఈ ప్రయాణీకుల విమానాలను USSR పద్దెనిమిది దేశాల్లో సరఫరా: ఆఫ్గనిస్తాన్, అంగోలా, బల్గేరియా, హంగేరి, వియత్నాం, జాంబియా, ఇటలీ, కంబోడియా, క్యూబా, లావోస్, మాలాగసి రిపబ్లిక్, పోలాండ్, సిరియా, జర్మనీ, ఈక్వటోరియల్ గినియా, ఇథియోపియా, యుగోస్లావియా. 2000 లో, కమ్చత్కా వైమానిక హోండురాస్ ఒక విమానం విక్రయించింది. 1967 నుంచి, యాక్ 40 అన్ని విమానయాన సెలూన్ల ఇంగ్లాండ్, జర్మనీ, జపాన్, ఇటలీ, ఫ్రాన్స్, స్వీడన్ మరియు ఇతర దేశాలలో ఒక పాల్గొన్నారు. ఒక విమాన ప్రదర్శన ఈ పురాణ విమానం, కంటే ఎక్కువ ఐదు వందల వేల కిలోమీటర్ల తయారు మరియు అనేక దేశాలలో, యూరప్ ఆసియా, అమెరికా, ఆఫ్రికా మరియు ఆస్ట్రేలియా లో మాత్రమే కాక సందర్శించారు. ఇది యాక్ 40 వారి సొంత అభివృద్ధి విమాన పరిశ్రమ పెట్టుబడిదారీ దేశాలలో విక్రయించడం జరిగింది మొదటి సోవియట్ విమానంగా అని గమనించాలి. ఈ విమానాలకు పదహారు దేశాల విమానయాన సంస్థలు చే నిర్వహించబడుతున్న నేడు.

సాంకేతిక చిత్తరువు

మేము ఇప్పుడు లక్షణాలు పరిగణలోకి. యాక్ 40, పాస్పోర్ట్ డేటా ప్రకారం, ఒక యొక్క పొడవు మరియు ఒక సగం వేల కిలోమీటర్ల కోసం ఉద్దేశించబడింది. అది సాధ్యం అత్యంత క్లిష్టమైన multislit ఫ్లాప్స్ మరియు పలకల వ్యవస్థ పరిత్యజించిన చేసిన 70 చదరపు మీటర్ల, - వింగ్ ఒక మాదిరి పెద్ద ప్రాంతంలో ఉంది. క్రూజింగ్ వేగం 510 km / h ఉంది. విమానాల నిర్మాణానికి మూల ఆలోచన సరళత, మూడింటి కలయికతో ఉంది జెట్ ఇంజిన్లు మరియు పెద్ద వింగ్, అధిక టేకాఫ్ మరియు ల్యాండింగ్ ప్రదర్శన. విద్యుత్ యూనిట్ శక్తి పుల్లింగ్ ఒక సగం టన్నులు. విమానం యొక్క బ్రేకింగ్ సమయంలో ఎగ్జాస్ట్ వాయువు స్ట్రీమ్లో దిశను మార్చడానికి అనుమతించే ప్రత్యేక పరికరం - మరొక ప్రయోజనం ఫ్యూజ్లేజ్ ఏర్పాటు ఇది పవర్ప్లాంట్ సగటు ఇంజిన్, ఒక రివర్స్ థ్రస్ట్ ఉంది. ఈ యూనిట్ 400 మీటర్ల వరకు ల్యాండింగ్ వద్ద కారు మైలేజ్ తగ్గించింది. మరియు గార్డ్లు సభ్యత్వం ఇంజిన్ మరియు విమానం కాదు రివర్స్ ఉన్నాయి. ఈ పవర్ ప్లాంట్ ఏకీకరణ కోసం చాలా ముఖ్యం మరియు మధ్య యూనిట్ భర్తీ సులభతరం. యంత్రం యొక్క చట్రం రన్ వే యొక్క ఉపరితలం మీద ఒత్తిడి తగ్గుతుంది, మృదువైన డంపింగ్ వ్యవస్థ అమర్చారు. అన్ని ఈ మరియు ఒక మట్టి కప్పుతో నేలపై సురక్షితంగా భూమి విమానం టేకాఫ్ అనుమతిచ్చింది.

కాక్పిట్ ఇద్దరు వ్యక్తులు సరిపోతుంది: కమాండర్ మరియు కో-పైలట్, కానీ అవసరమైతే మీరు ఒక మూడవ సీటు ఇన్స్టాల్ చేయవచ్చు. క్యాబ్ గ్లాస్ ప్రత్యేక ఎలెక్ట్రిక్ హీటింగ్ ఉన్నాయి. షాప్ యాక్ 40 వంటి ఉంది 27 32 ప్రయాణీకులు సామర్ధ్యాన్ని ఆ. విమానాల మీరు ఒక బదులుగా ప్రతికూల వాతావరణ పరిస్థితుల్లో, రోజు మరియు రాత్రి ఫ్లై అనుమతిస్తుంది ఆధునిక ఏవియానిక్స్ దొమ్మరి పేజీకి సంబంధించిన లింకులు పరికరాలు అమర్చారు. పరికరాలలో: ఆటోపైలట్, కృత్రిమ హోరిజోన్, దిశాత్మక వ్యవస్థలు, అయస్కాంత దిక్సూచి, రెండు స్వయంచాలక దిశలో ఫైండర్, kursoglissadnuyu లాండింగ్ వ్యవస్థ, తక్కువ ఎత్తు రేడియో ఉన్నతి. అత్యంత సమర్థవంతమైన గాలి వేడి వ్యవస్థ అమర్చారు విమానం గృహ ఐసింగ్ నిరోధించడానికి. రేడియో వాతావరణ రాడార్ విమాన మార్గం తుఫాను గాలులు యొక్క ఉనికిని గుర్తించే సహాయపడుతుంది. 25 సంవత్సరాల వరకు - పాస్పోర్ట్ డేటా ప్రకారం, విమానము వనరు ముప్పై వేల గంటల, మరియు సేవ జీవితం.

రెండవ యువ

1999 లో, యాకోవ్లెవ్ డిజైన్ బ్యూరో ఇంజనీర్లు విమానాన్ని కార్యాచరణ జీవితం ఎయిర్ఫ్రేమ్ రూపకల్పన మరియు శుద్ధీకరణ బలోపేతం రెట్టింపు చేసే చూపించాడు అధ్యయనాలు మరియు లెక్కల ఉత్పాదించారు. కార్యక్రమం పొడిగింపు సేవ సంస్థలు గణనీయమైన నిధులు సేవ్ చేస్తుంది కొత్త విమానం కొనుగోలు అవసరం వాయిదా అనుమతిస్తుంది. ఆధునికీకరణ కార్యక్రమం భర్తీ ఇంజిన్లు చౌకగా పవర్ ట్రైన్లకు కలిగి.

ప్రమాదాలు

ప్రజలు చాలా, మరియు కూడా క్రమం వైమానిక సేవలను ఉపయోగించడానికి వారికి, ఫ్లై భయపడ్డారు ఉన్నాయి. మరియు సాధారణ విమాన ప్రమాదంలో ఈ భయాలు అభివృద్ధికి దోహదం. ఇటువంటి ప్రజలు గణాంకాలు చూపించడానికి పనికిరాని కారు ప్రమాదాలు క్రాష్లు కంటే ఎక్కువ చంపడానికి లో, ఇది ప్రకారం, ఉంది. ఈ వైఖరి సులభంగా వివరించారు క్రాష్, ప్రజలు డజన్ల కొద్దీ హత్య అయితే వారు చాలా అరుదు అయినప్పటికీ ఎందుకంటే. ఇది బాధితుల బంధువులు, కానీ కూడా అపరిచితులు మాత్రమే, ఎల్లప్పుడూ ఒక షాక్ యొక్క. స్పష్టంగా, భయం నిజానికి ప్రయాణీకుల ఏదైనా మార్చలేరు ద్వారా వివరించారు, ఏమీ ఆధారపడి అతను పైలట్ మరియు soulless యంత్రాలు చేతిలో తనను మరియు తన జీవితం ఇస్తుంది ఉంది.

ఆ విధంగా, మనం నష్టాలు విమానం యాక్ 40 గణాంకాలు పరిగణలోకి. విపత్తు మరియు ఈ నమూనా కంటే ఎక్కువ నలభై సంవత్సరాల చరిత్ర కోసం, ఇతర కారణాల కోసం విమాన నష్టాలకు పది శాతం అవరోధం మించిపోయింది. సో, 117 విమానం ఆపరేషన్ ప్రారంభం నుంచి గల్లంతయ్యాయి. ఈ 46 యంత్రాల ఎందుకంటే పైలట్లు మరియు ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోలర్లు లోపాలు తరచుగా, వివిధ కారణాల విభజించవచ్చు ఉన్నాయి. మిగిలిన 71 యాక్ 40 ఇక్కడ, కారణము ఏదైనప్పటికీ, దెబ్బతిన్నాయి చేర్చారు మరియు విమానం వివిధ వేడి మచ్చలు సైనిక కార్యకలాపాలు సమయంలో నాశనం. యాదృచ్ఛికంగా, ఉంది గల్లంతయ్యాయి గత మెషీన్ - డనిట్స్క్ మే 26, 2014 యుద్ధ సమయంలో దెబ్బతిన్న ఇది విమానంగా.

యాకోవ్లెవ్ విమానం

యాకోవ్లెవ్ డిజైన్ బ్యూరో ఒక గొప్ప చరిత్ర ఉంది. గోడల నుంచి జంబో జెట్లు సైనిక విమానం నుండి, వివిధ యంత్రాలు చాలా వచ్చింది. క్రీడా మరియు ప్రత్యేక ప్రయోజన నమూనాలు అందుబాటులో పైలెట్లకు శిక్షణ ఇచ్చేందుకు, ఉదాహరణకు, ఉన్నాయి. ఇటువంటి యాక్ 42 వాటిలో కొన్ని, పరిగణించండి. ఈ మోడల్ విమానాలు సోవియట్ యూనియన్ సమీపంగా ప్రధాన మార్గాల కోసం గత శతాబ్దం మధ్యలో 70 లో అభివృద్ధి చేయబడింది. ఈ విమానం యొక్క వాణిజ్య ఆపరేషన్ 80 వ సంవత్సరంలో ప్రారంభమైంది. తన 194 సిరీస్ ఉత్పత్తి విమానం సమయంలో 1980-2002 లో నిర్మించారు. వీటిలో, 42 యాక్ 64 బేస్ పూర్తి యూనిట్ మరియు 130 - యాక్ 42D యొక్క మెరుగుపర్చిన మార్పు - టేక్-ఆఫ్ బరువు మరియు పరిధి పెరిగింది. 700 km / h క్రూజింగ్ వేగం. విమానం నాలుగు వేల కిలోమీటర్ల గరిష్ట విమాన పరిధి కోసం రూపొందించబడింది. ప్రయాణీకుల క్యాబిన్ 120 సీట్లు కోసం రూపొందించబడింది. ఈ విమానం ప్రకటనలు అవసరం లేదు, ఆయన సాధించిన విజయాలు తాము మాట్లాడతాయి. అన్ని తరువాత, వారు తొమ్మిది వరల్డ్ రికార్డ్లను! కాబట్టి, వారిలో ఒక యాక్ 42, దగ్గరగా పంక్తులు కోసం రూపొందించిన వరకు ఖబారోవ్స్క్ రష్యా రాజధాని నుండి దూరం సరిపోయే కాలేదు. ఆశ్చర్యకరమైన ఇప్పటికీ యాక్ 40 మరియు యాక్ 42 యాకోవ్లెవ్ డిజైన్ బ్యూరో నమూనాలు స్థాపనకు ముందే సాధారణ పాల్గొనకపోయినా బహుళ ప్రయాణీకుల విమానాలను అభివృద్ధి వాస్తవం ఉంది. వారి ప్రధాన స్పెషలైజేషన్ - ఇది విద్యా, క్రీడా మరియు సైనిక యుద్ధ విమానాలు వార్తలు.

యాక్ 18 విమానం

ఈ విమానాన్ని UT-2L యొక్క వంశస్థుడు గత శతాబ్దం 44 వ విడుదల. ఇది పైలట్ల ప్రారంభ శిక్షణ కోసం ఉద్దేశించబడింది. యుద్ధం తరువాత సంవత్సరాలలో, యాక్ 18 తరువాత భారీ విద్యా ఉపకరణం ఉంది. తన భావన, పరికరాలు, మరియు డిజైన్ చెడు వాతావరణం మరియు రాత్రి విమాన ఆలోచన వ్యక్తం చేశారు. విమానం 160 లీటర్ల సామర్థ్యం కలిగిన విద్యుత్ యూనిట్ అమర్చారు. క్షణ., వేరియబుల్ పిచ్ ప్రొపెల్లర్ aeromechanical. ఫ్యూజ్లేజ్ నిర్మాణం స్టీల్ పైపులు యాజమాన్య రకం. క్లోజ్డ్ మూతలు ముక్కు పొదుగుతుంది పెర్ఫార్మన్స్, మరియు తోక ఒక వస్త్రం కప్పుతారు. స్టెబిలైజర్లు మరియు keel ఒక చాలా దృఢంగా ఆకారంలో కాలి తో ఒక మెటల్ ఫ్రేమ్ కలిగి. వింగ్ - dvulonzheronnoe, మధ్యభాగాన్ని తో, వేరు చేయగల. మిగిలిన ఒక గుడ్డ నిండి ఉంది అయితే వేరు చేయగల కన్సోల్ మరియు మొదటి వైపు సభ్యునికి మొత్తం మధ్యభాగాన్ని, దృఢమైన కేసింగ్ ఉంది. యాక్ 18 మోడల్, దాని ముందు అన్ని లోపాలను తొలగించబడుతుంది చేశారు, ఇది చాలా స్థిరంగా మరియు సులభంగా విమానం ద్వారా నియంత్రించ, మంచి నిర్వహణ లక్షణాలు ఉంది. వెయ్యి కిలోమీటర్ల, 85 km / h ల్యాండింగ్ వేగాన్ని - విమానం గరిష్ట వేగం 4 m / s, నాలుగు వేల మీటర్ల ఎత్తును, పరిధి ఎక్కి, 257 km / h ఉంది. యాక్ 18 వివిధ వాయిద్యాల అనేక అందించబడుతుంది సాధ్యం రాత్రి మరియు "గుడ్డి" ఫ్లయింగ్ చేస్తుంది.

యాక్ 18T - యాక్ 18 యంత్రం యొక్క ఒక మార్పు. ఈ ఒక కాంతి బహుళార్ధసాధక విమానం. ఆయన విమాన పాఠశాలల్లో ఉపయోగించే భద్రమైన విమానం ఒకటి ఉంది. ఇది అధికారికంగా, విమానం సాంకేతిక సమావేశాల్లో ఒకటి చెప్పింది 650 యంత్రాలు యాక్ 18T ఎలాంటి సాంకేతిక లోపం లేకుండా సగం మిలియన్ పైగా గంటల ఎగుర చేశారు. ఆధునిక వెర్షన్ లో, ఈ విమానం పాండిత్యము అందిస్తుంది, ఒక ప్రయాణీకుడు, బోధన మరియు శిక్షణ, ఆరోగ్యం, రవాణా ఉంటుంది. అదనంగా, అది, చమురు మరియు వాయువు పైపులైన్ల, విద్యుత్ లైన్లు, రోడ్లు ఖరీదైన మరియు అటవీ గస్తీ అలాగే ఐదు వందల కిలోమీటర్లు దూరంలో మూడు ప్రయాణీకులను రవాణా చెయ్యటానికి ఉపయోగిస్తారు.

యాకోవ్లెవ్ డిజైన్ బ్యూరో నుండి స్పోర్ట్స్ విమానం

మే 8, 1979 Tushino ఎయిర్ఫీల్డ్ సమీపంలోని ఆకాశంలో ఒక ప్రకాశవంతమైన ఎరుపు రెక్కలతో ఒక చిన్న విమానం ఉంది. సులభంగా ఆధారమైనవి ప్రముఖంగా ప్రదర్శించారు వైమానిక విన్యాసములు తో ప్లేన్: డ్రమ్స్, ఉచ్చులు, ఎగరవేసిన ప్రతిసారి. ఒక అనుభవజ్ఞుడైన కంటి వుంటుంది వెంటనే స్థానికులు ఆచారంగా కాదని గమనించాలి ఒకే క్రీడలు యాక్ 50, వేరే మోడల్. పెద్ద లాంతరు ఆధునిక కాక్పిట్ ఈ డబుల్ యంత్రం ఎత్తి చూపారు. ల్యాండింగ్ ఫ్లాప్ మరియు ముక్కు ల్యాండింగ్ గేర్: ల్యాండింగ్ సమయంలో ఇతర వ్యత్యాసాలు వేరు. అత్యంత వైవిధ్యపూరితమైన విరుద్ధమైన డిమాండ్లు సంతృప్తికరంగా సామర్థ్యం యాక్ 52 విమానం - ఇది ఇంజనీరింగ్ డిజైన్ బ్యూరో యాకోవ్లెవ్ నుండి ఒక కొత్త సృష్టి. క్రీడలు శిక్షణ ఉపకరణాలు తక్కువ స్థిరత్వం అంచులు, యంత్రం చేయి నియంత్రించడానికి పైలట్ చేసే చిన్న ప్రయత్నంతో, అవసరం ఎందుకంటే ఇది అర్థం. ఇది సులభంగా స్నాప్ వైమానిక విన్యాసములు ప్రదర్శించాలి. మరియు ప్రారంభ శిక్షణ విమానం, అది, విరుద్దంగా, నిర్వహించడానికి చాలా స్థిరంగా మరియు కష్టం ఉండాలి మరియు ఒక tailspin లో డౌన్ కూరుకుపోయిన పెట్టడానికి లేదు.

విమాన శిక్షణ వాయిద్యం కోసం యంత్రం పేజీకి సంబంధించిన లింకులు మరియు పేజీకి సంబంధించిన లింకులు పరికరాలు ఒక మాదిరి ఘన సమితి ఏర్పాటు చేయాలి, మరియు అది యొక్క క్రీడా వర్షను కోసం మాత్రమే ఒక అదనపు భారం ఉంటుంది. ఈ సమస్యలను మరియు ఇంజనీర్లు మరియు డిజైనర్లు యొక్క సమూహం ఎదుర్కొంది. ఆరునెలలలోగా లో యాక్ 52 నిర్మించారు: అయితే, విమానం డిజైనర్లు "అద్భుతమైన" మరియు వీలైనంత త్వరగా ఈ పని coped. ఈ డబుల్-మెటల్ మోనోప్లెయిన్ను ఉంది. ఫ్యూజ్లేజ్ - సెమీ monocoque, ఇది ఒక పని మెటల్ పూత ఉంటుంది. ఇది countersunk riveted ఫ్రేమ్ కలుపుతుంది. వింగ్ - ఒకే ఖనిజము, ల్యాండింగ్ ఫ్లాప్స్ అమర్చారు shompolnye లూప్ వ్రేలాడుతూ మరియు వాయువు సిలిండర్ ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది. కాంటిలెవర్ తోక యూనిట్. స్టెబిలైజర్ ఫిన్ మరియు dvulonzheronnoy పథకం అమలు. యాక్ తొమ్మిది పిస్టన్ 52 360 లీటర్ల రేడియల్ డ్రైవ్ యూనిట్ సామర్ధ్యం అందించబడుతుంది. ఒక. ఆటోమేటిక్ వేరియబుల్ పిచ్ ప్రొపెల్లర్ తో. నావిగేషన్ మరియు విమాన పరికరాలు మీరు చాలా ప్రతికూల వాతావరణ పరిస్థితులు ప్రయాణించిన అనుమతిస్తుంది. పరికరాల ప్రామాణిక సెట్ అదనంగా, ఈ మోడల్ మార్పిడి రేటు వ్యవస్థ, VHF రేడియో మరియు ఆటోమేటిక్ దిశలో ఫైండర్ సెట్. aerobatic యుక్తులు, ఏదో అదనపు నావిగేషన్ మరియు విమాన పరికరాలు అమలు ధ్వంసం చేసినప్పుడు ఉంటుంది.