బైకాల్-అముర్ మెయిన్లైన్: ప్రధాన రవాణా కేంద్రాలలో. బైకాల్-అముర్ మెయిన్లైన్ నిర్మాణం

బైకాల్-అముర్ మెయిన్లైన్ - ప్రపంచంలో అతిపెద్ద రైల్వే ఒకటి. దీని నిర్మాణానికి సైబీరియన్ ప్రాంతం అభివృద్ధిలో ఒక వ్యూహాత్మక పాత్రను పోషించింది, పారిశ్రామిక సంస్థలు ఏర్పాటు కోసం ఉత్ప్రేరకం, కొత్త నగరాలు వెలుగులోకి దేశంలో ప్రజల వేల ఉపాధి అందించారు.

డిజైన్

రష్యన్ ప్రభుత్వం 19 వ శతాబ్దం చివరలో బైకాల్-అముర్ రైల్వే నిర్మాణం ఒక నిర్ణయం తీసుకుంది. బైకాల్ యొక్క ఉత్తర ద్వారా రహదారి పరుగులు, తూర్పు భూభాగాలు అభివృద్ధికి పోవటానికి ఉంటుంది. యుద్ధం తరువాత, జపనీస్ కష్టపడితే సరఫరా తూర్పు ప్రాంతాల సమస్యను పరిష్కరించడానికి వచ్చింది. మొదటి ప్రపంచ యుద్ధం, విప్లవం మరియు దాని పరిణామాలు ఈ సమస్యను వాయిదా బలవంతంగా - సోవియట్ యూనియన్ లో ఏ టెక్నిక్ లేదా పెద్ద ఎత్తున ప్రాజెక్టు అమలు సామర్థ్యం ఉన్నప్పుడు.

మళ్ళీ 1930 వరకు వెళ్లారు. ప్రభుత్వం యొక్క ఒక సమావేశంలో ఉండేది ట్రాన్స్-సైబీరియన్ రైల్వే డబ్ చేయాల్సిన ఇది రైల్వే ప్రాజెక్టు, పని ఒక ప్రత్యేక సంస్థ అప్పగించారు, కానీ అది ఉత్తరాన ఉన్న మరియు పసిఫిక్ తీరానికి దుకాణాన్ని అందించటానికి. బైకాల్-అముర్ మెయిన్లైన్ - అదే సమయంలో కొత్త మార్గాలు పేరు ఇవ్వడం. మేజర్ రవాణా కేంద్రాలలో వరకు ఇర్క్ట్స్క్, అముర్ ప్రాంతం ఖబరోవ్స్క్ భూభాగం, Buryatia మరియు యకుటియా అసాధ్యమైన భూముల రిపబ్లిక్ లో అబద్ధం సరిపోయే. ఇప్పటికే 1933 మొదటి రైల్వే లైన్ లో, ప్రాంతం స్థాపించబడింది.

నిర్మాణం

కనెక్ట్ ఇది Taishet మరియు Sovetskaya Gavan, నగరం సముద్ర తీరంలో, BAM నిర్మాణం, న పూర్తి స్థాయి పని 1937 లో ప్రారంభమైంది. "శతాబ్దం నిర్మాణం" - ASB వెంటనే అనధికారిక పేరు పొందింది. ఈ ఆశ్చర్యం లేదు. బైకాల్-అముర్ మెయిన్లైన్ నిర్మాణం అప్పుడు ఎందుకంటే నిధులు లేకపోవడం వల్ల సంవత్సరాలు ఆలస్యమయ్యాయి యుద్ధం కారణంగా కొన్ని సంవత్సరాలు ఆగిపోయింది, మరియు. ఈ రోజు వరకు, అదే BAM 20 వ శతాబ్దంలో పూర్తి అత్యంత విలువైన ప్రాజెక్టులు ఒకటి.

అన్ని దేశ జైళ్లలో మరియు శిబిరాలు నిర్మాణానికి ఖైదీలను వేల ఆకర్షిస్తున్నాయి. జనాభా ఉద్యమించడానికి అధికారులు శక్తి యొక్క భవిష్యత్తు రావలసిన రహదారి నిర్మాణం లో పాల్గొనడానికి. వసతి మరియు అన్ని అవసరమైన సౌకర్యాలు బిల్డర్ల అందిస్తాయి. రహదారులు మరియు నగరం యొక్క నిర్మాణంతో సైబీరియా ఉద్భవించింది.

1947 పనికి 1942 నుండి కాలంలో యుద్ధం కారణంగా బహిష్కరించారు. తదుపరి స్టాప్ 1953 లో జరిగింది. ఖరీదైన ప్రాజెక్ట్ ప్రధాన మూలధన పెట్టుబడి మరియు మానవ వనరులను అవసరం.

నిర్మాణం మాత్రమే దాదాపు 20 సంవత్సరాల తర్వాత తిరిగి - 1974 లో. "శతాబ్దం కన్స్ట్రక్షన్" మళ్ళీ వేగవంతం ప్రారంభించారు పేస్ అభివృద్ధి మరియు అనేక ఆదేశాలు స్వావలంబన. ఇది అన్ని సైట్లను కనెక్ట్ మరొక 12 సంవత్సరాలు పట్టింది. ఈ సమయంలో, దేశంలోని పలు ప్రాంతాల్లో వివిధ సైట్లలో సుమారు 2 మిలియన్ నిర్మాణ శ్రామికుల మొత్తం పనిచేసేవారు. 1989 లో, రష్యా చిహ్నం వద్ద ఒక పూర్తి BAM ఉంది. అదే సమయంలో దీన్ని అధికారికంగా అమల్లోకి ఉంచబడినది.

బైకాల్-అముర్ మెయిన్లైన్: ప్రధాన రవాణా కేంద్రాలలో

ASB Taishet స్టేషన్ ట్రాన్స్-సైబీరియన్ రైల్వే నుండి ప్రారంభమవుతుంది, ఆపై తూర్పు వెళ్తాడు. ఇక్కడ రెండు అత్యంత ప్రతిష్టాత్మక రవాణా ప్రాజెక్ట్ దేశాలు కనెక్ట్ రహదారి ప్రారంభ స్థానం ఉంది. బైకాల్-అముర్ మెయిన్లైన్ కట్టినప్పుడు, ప్రధాన రవాణా కేంద్రాలలో ఉన్నాయి చురుకుగా పని ఇక్కడ వచ్చారని పైగా దేశాల నుండి బిల్డర్ల వ్యయంతో జనాభాలో "ఎదగడం", ఆపై శాశ్వత నివాసానికి వెళ్ళిపోయారు.

కీ స్టేషన్లు రహదారి: Taishet, Tynda, Nerungri, Komsomolsk ఆన్ అముర్, సోవియట్ హార్బర్. ASB కారణంగా కఠిన సహజ పరిస్థితుల్లో దీర్ఘ దేశం నుండి కత్తిరించిన చెయ్యబడింది ఇది Yakutia, ప్రాంతములో మొదటి రైల్వే, మరియు సందేశం విమాన ప్రయాణం ద్వారా ప్రత్యేకంగా నిర్వహిస్తారు.

BAM చుట్టూ భూమి యొక్క అభివృద్ధి

డిజైనర్లు, కనెక్ట్ ట్రాన్స్-సైబీరియన్ రైల్వే పసిఫిక్ తీరానికి, మార్గం రహదారి భవిష్యత్తు కోసం, పెద్దగా ఖనిజ కవర్ ఎంచుకున్నాడు. అందువలన అది రవాణా సామర్థ్యాన్ని పెంచేందుకు యోచించారు. రైలు మార్గాలు ప్రత్యక్ష ప్రయోజనాలు తీసుకుని మరియు ఖనిజాలు రవాణా సులభతరం ఉన్నాయి.

Ogodzhinskaya మరియు Elga, లో Talakanskoye, VC, Yarakta మరియు ఇతర ప్రాంతాలలో Udokanskoye రాగి, చమురు మరియు వాయు విభాగాలు: అత్యంత BAM క్రింది విధంగా అధ్యయనం ఆ కోల్ఫీల్డ్స్ ఉన్నాయి. అలాగే, ఇనుము ముడి ఖనిజం, రాగి ఖనిజాలు, మార్గం యొక్క ఇతర ప్రాంతాల్లో apatite మరియు వాయువు యొక్క ముఖ్యమైన నిక్షేపాలు ఉన్నాయి. ఈ సౌకర్యాలు వద్ద కార్యకలాపాలను పనితీరు మరియు సామర్థ్యాన్ని పెంచేందుకు, అది ఏర్పాటు అవసరం రవాణా అవస్థాపన ప్రాంతంలో మరియు నేరుగా కారులో లోడింగ్ స్థానానికి వనరుల డెలివరీ నిర్ధారించడానికి.

రహదారి అత్యంత ప్రధాన స్టేషన్లలో

రహదారి నిర్మాణం కారణంగా Ust-కుట్, Tynda ఒక పట్టణంగా మారింది (రెండో "BAM యొక్క గుండె" గా మారింది). Taishet - వ్యూహాత్మకంగా ముఖ్యమైన స్టేషన్, ఎక్కడ ఉద్భవించింది బైకాల్-అముర్ మెయిన్లైన్ పాయింట్. నార్త్ (లో Nerungri) మరియు సౌత్ (Skovorodino వద్ద), ట్రాన్స్ రైల్వే విధంగా, కనెక్టింగ్: పెద్ద రవాణా నోడ్స్ కూడా రెండు శాఖలు తరువాత, Tynda గుండా.

టెర్మినల్ స్టేషన్ - Sovetskaya Gavan నగరం ఒడ్డున ఉన్న టాటర్ Strait. సఖాలిన్ మరియు ప్రధాన భూభాగం కనెక్ట్ చేయాలో ఇది నీటి అడుగున సొరంగం, - అతను మరొక చాలకాలము సాగిన ప్రసిద్ధి చెందింది. ఇప్పుడు వరకు, ఈ ప్రాజెక్ట్ అమలు చేయబడలేదు. సోవియట్ హార్బర్ లో స్టేషన్ 3 పారవేయాల్సి, కానీ ప్రయాణికుల రైళ్లు మరో పొరుగు ప్రాంతంలో ఆపడానికి. అలాగే, దేశంలోని పశ్చిమ వెళ్ళడానికి ప్రయాణీకుల రైలు, మీరు వ్ల్యాడివాస్టాక్ ద్వారా, ట్రైలర్ కారు చేరుకోలేరు ఇది సాధ్యం అనుసరించాలి.

ఇతర రైల్వే ప్రాంతంలో

అముర్ ప్రాంతం మరియు ఖబరోవ్స్క్ భూభాగం లో - బైకాల్-అముర్ మెయిన్లైన్ క్రింది VSZHD సైబీరియన్ మార్గం యొక్క విభాగం, మరియు సుదూర తూర్పు కలిగి. ASB రష్యా యొక్క దక్షిణ సరిహద్దు (- సైబీరియన్ మరియు సుదూర తూర్పు భూభాగాలు ద్వారా పోలి) వెంట నడుస్తున్న, ట్రాన్స్-సైబీరియన్ రైల్వే పునరావృతమవుతుంది.

BAM అభివృద్ధికి ప్రణాళికలు

రైల్వే ప్రధాన సమస్య సేవ జీవితం కంటే ఎక్కువ 15 సంవత్సరాల ఉన్నప్పటికీ, అది ఇప్పటికీ లాభదాయకం ఉంది మిగిలిపోయింది. రైల్వే ట్రాక్లను డిజైనర్లు సృష్టించినప్పుడు, ఈ విధంగా క్షుణ్ణంగా ఇది ఒక భారీ సంభావ్య కలిగి, కానీ అది ఇంకా అమలు చేయలేదు.

ప్రధాన కష్టం ఖనిజాలు మరియు ores ప్రధాన నిక్షేపాలు వరకు సందేశాన్ని మార్గం సుగమమైంది లేదు వాస్తవం ఉంది. నిర్మాణం పూర్తయిన తర్వాత, అది దిశ, అయితే, మొదటి ఎందుకంటే USSR పతనం, అప్పుడు కారణంగా 90 అస్థిర ఆర్థిక పరిస్థితిని, ప్రారంభ 2000 లో ప్రపంచ ఆర్థిక సంక్షోభానికి అభివృద్ధి చేయడానికి నిర్ణయించారు, ప్రణాళికలు పదేపదే వాయిదా చేశారు. 2011 లో మరోసారి విషయం వ్లాదిమిర్ పుతిన్ పెంచింది. ఇది రైలు వేగం, సామర్థ్యం మరియు మోసుకెళ్ళే సామర్ధ్యం పెంచడానికి ఆలోచించారు.

బైకాల్-అముర్ మెయిన్లైన్ జనరల్ లక్షణాలు

రహదారి యొక్క మొత్తం పొడవు వరకు అది ఒక మార్గం కలిగి, 4,300 కి.మీ దూరంలో ఉంది. రెండు మార్గాల్లో రైల్రోడ్ మాత్రమే Taishet నుండి లీనా నిర్మించారు మరియు సుమారు 700 కిలోమీటర్ల పొడవు ఉంది.

BAM నిర్మాణం కష్టం వాతావరణ పరిస్థితులు క్లిష్టమయ్యింది. పలు పోలింగ్ స్టేషన్లలో భూకంపానికి గురయ్యే ప్రాంతాల్లో, శాశ్వతంగా భూమిపై దీనిని నిర్మించాలనుకుంటున్నారు వచ్చింది. 11 వంతెనలు ప్రవహించే నదుల చే నిర్మించబడ్డాయి, రహదారి 30 km రాక్ లో సొరంగాలు గుండా ప్రవహిస్తున్నాయి. హైలాండ్స్ కూడా గణనీయంగా రైల్వే నిర్మాణం క్లిష్టం.