బాంబర్ నార్త్రోప్ B-2. బాంబర్ B-2: లక్షణాలు మరియు ఫోటో

మిస్టరీ B-2 (బాంబర్) తీర్పులు, పౌరాణిక ఇతిహాసాలు అప్పటికప్పుడు మాటలను ఒక భారీ సంఖ్యలో కారణమవుతుంది. మేము నిజమైన నిజాలు గురించి మాట్లాడటానికి చేస్తే, ఈ విమానం ఉంది? , కంటే ఎక్కువ 15 సంవత్సరాల మరియు అదృశ్యానికి మూడవ తరం చేత నిర్వహించబడుతున్న అమెరికా విమానాలను ప్రపంచవ్యాప్త సమాచార రంగంలో డేటాలోని విచారణ వీల్ ఉన్నప్పటికీ సాంకేతికపరమైన పరికరాలు మరియు రెక్కలు అంతరిక్ష లక్షణాలు కనిపిస్తుంది.

సాధారణ వివరణ

బాంబర్ B-2, ఇది గుర్తింపును విమాన విధ్వంసక ప్రత్యర్థి దళాలను తగ్గించిన అవకాశం ఒక విమానం వంటి రూపొందించిన ఉత్పత్తి సంయుక్త సైనిక పరిశ్రమగా ఉంది. ఒక ప్రత్యేక ట్రాకింగ్ వ్యవస్థ దాని రాడార్ తెరలు గుర్తించడానికి పూర్తిగా అదృశ్యం, అది కాదు, కానీ సాధారణ రక్షణ కోసం బాంబు పరిస్థితుల్లో తమ మనుగడ సూచిస్తూ, కనిపించకుండా ఉంటుంది.

సైన్స్ ఫిక్షన్ చిత్రం నుండి విమానాలను పోలి విమానం, యొక్క ఆకట్టుకునే ప్రదర్శన. ఈ నియంత్రణలేని ఫ్లాప్ బ్లాక్ ముక్కోణపు ప్రొఫైల్ వీక్షణ తోక మరియు ఫ్యూజ్లేజ్ లేకుండా చదును, ఒక ఫ్లయింగ్ సాసర్ ఇది ఇస్తుంది వంటి బి -2 బాంబర్ ఆత్మ ఆకాశంలో కనిపిస్తుంది.

స్టీల్త్ ఫంక్షన్ నిర్ధారించడానికి ఆధునిక స్టీల్త్ సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని ఉపయోగిస్తుంది:

• ఒక విమానం యొక్క బాహ్య ఉపరితలం రేడియో తరంగాల శోషణ యొక్క ఒక అధిక స్థాయి పదార్ధంతో కప్పబడి ఉంటుంది;
• అప్లైడ్ నిర్మాణ రేఖాచిత్రం ఏరోడైనమిక్స్ "ఫ్లయింగ్ వింగ్";
• షీల్డింగ్ ఉపయోగిస్తారు జెట్ ఇంజన్ జెట్, ESR విలువ నుండి 0,0015 0.1 చదరపు మీటర్ల పరిధిలో ఉంది. m.

విమానాల నిర్మాణం యొక్క ముఖ్య లక్షణంగా

ఉత్పత్తి బి -2 బాంబర్ "ఆత్మ" రెక్క రూపంలో, పథకం ఈకలు కలిగిన నిలువు భాగాలు పూర్తి లేకపోవడం ఉంటుంది. గైడ్ ప్లేట్స్ రెక్కలు ఒక ముగింపు భాగం వద్ద ఇన్స్టాల్ rudders cleaving. పొట్టు మరియు ప్రాథమిక భాగాలు చాలా టైటానియం మరియు అల్యూమినియం మిశ్రమాల తయారు చేస్తారు. అదనపు పదార్థాలు పోలిఅమైడ్లు, మరియు అధిక వేడి నిరోధక గుణకం తో కార్బన్ మిశ్రమాలుగా గుర్తించబడుతున్నాయి.

బాంబర్ బి -2 స్పిరిట్ టైటానియం అర రూపంలో ఒక బేరింగ్ మూలకం, గృహ ముందు భాగంలో పారవేయాల్సి మరియు ఇంటర్మీడియట్ విభాగాలలో విస్తరించి ఉంది. విమానం రెక్కలు కార్బన్ ఫైబర్ తయారు చేస్తారు. ఏక ప్యానెల్ టైటానియం అర మందపాటి 23 mm తయారు. వెల్డింగ్ లేదా వ్యాప్తి ద్వారా కలిసి కాంపౌండ్ భాగాలు ఒక మెరుగైన ప్లాస్టిక్ అచ్చు ఉత్పత్తి.

ఆకారం

ప్రదర్శన ఏర్పాటు ఆధారంగా నాలుగు రేకుల ఒక వ్యవస్థ, మరియు విమానం ఆకారంలో 12 పంక్తులు రూపొందించినవారు. ఈ సమాంతర విమానం లో మరియు కేంద్ర రంగాల ఒక చిన్న సంఖ్య లో ప్రతిబింబం కట్టును. ప్రతి ఇతర housings, వర్తిస్తుంది వెనుక మరియు ముందు ఫ్రేమ్ సమాంతర, ఇంజిన్ కంపార్ట్మెంట్ తెరవడం కండువా ప్రధాన డిస్ప్లే 4 రంగాల చట్రం సృష్టించడానికి ఏర్పాటు. 2 రంగాలు ద్వారా పొందిన ముందు మరియు వెనుక అర్ధభాగాల తో.

ఒక రెక్కల క్రాఫ్ట్ యొక్క ఫ్రంటల్ మరియు సైడ్ వీక్షణలో ఏ విమానాలు మరియు సరళరేఖలు ఉంది. వింగ్ నిర్మాణం యొక్క బేస్ వద్ద రేడియో తరంగం ఇంకే, ఉంచుతారు. విమానం యొక్క ముందు అంచు భాగం 33º ఒక తీవ్రమైన కోణం వద్ద నిర్వహిస్తారు, మరియు తిరిగి ఎగువ, B-2 దళ నార్త్రోప్ సంక్లిష్ట వింగ్ ప్రొఫైల్ ఉంది పగులు నిర్వచించిన పాయింట్ semispan వింగ్ మధ్యలో ఇంగ్లీష్ W. అక్షరాల రూపంలో తయారు చేస్తారు.

విమానాల బాంబు బే ఇరువైపులా ఉన్న 4 ఇంజిన్లు, అమర్చారు. కనిపించని పాలన విమానం వెలుపలి ఉపరితలంపై ఫ్లాట్ నిర్మించారు నిర్ధారించడానికి ముక్కు ఆకాశంలో ఇంజిన్లు మరియు మోటార్లు ఏ బీటలు ఉంది మరియు చేతులు యంత్రం లోపల ఉన్నాయి.

డిజైన్ లో లోపాలు

రెక్కలు నౌక గాలిలో ఉపాయాలు సమర్ధంగా తిప్పికొట్టారు నుండి అతన్ని నిరోధించడానికి లేదు, కాదు తోక నిజాన్ని, స్టీల్త్ బాంబర్లు, ఆకాశంలో B-2 చెడు స్టోర్ కారణంగా నిలువు ఫిన్ లేకపోవడం ఎంపిక శీర్షిక లేదు. మాత్రమే తక్కువ వింగ్లో శక్తి తగ్గుతుంది మరియు టాప్ పెరుగుతున్న పడుతుంది ఇది విమానం రోల్, తరలించడానికి ట్రైనింగ్ శక్తి, కావలసిన దిశలో పరికరం యొక్క ఒక విపర్యయము దారితీస్తుంది. విమానయానశాస్త్రంలో, నౌకను యొక్క అతి ముఖ్యమైన పారామితులు ఒకటి ఒక భావన "వింగ్ లోడ్" ఉంది. ఒక కిలోల కంటే తక్కువ వింగ్ ఒక చదరపు సెంటీమీటర్ ప్రభావితం, సులభంగా అది విమానం గాలిలో మారుతుంది చేయడమే. అందువలన యుక్తులు బాంబర్ పెరిగింది.

బాంబర్ విమాన ప్రక్రియ చూడటం మరియు రెక్కలు యొక్క యాంత్రిక భాగాల పై ఆదేశం పప్పులు జారీ, విద్యుత్ రిమోట్ కంట్రోల్ సిస్టమ్ మరియు ఆటోమేటిక్ పరికరాలను అమర్చడం లేకుండా నిర్వహించడానికి కాదు.

క్యాబిన్ పరికరం

రెండు సభ్యులు పైలెట్గా విమానం, B-2 (బాంబర్), క్రింద ప్రదర్శించబడే ఇది ఒక ఫోటో, ఇది ముందు ఉన్న ఈ ఒత్తిడికి క్యాబిన్ కోసం అమర్చారు విమానం భాగం.

ఒక మడత నిచ్చెన మీద ఫ్రంట్ చట్రం లో ఒక కంపార్ట్మెంట్ ద్వారా కార్యాలయంలో పైలట్లు నమోదు చేయండి. కార్యాలయంలో ప్రతి పైలట్ కోసం నియంత్రణ పరికరాల్లో పూర్తి సమూహాన్ని కలిగి ఉంది. అదే స్థానంలో, పరికరాలు ఇంజిన్ ప్రారంభం బటన్ మరియు విమానం వ్యవస్థలు ఆన్బోర్డ్ అందించిన. ఈ బటన్లు అలారం విషయంలో నిర్మితమయ్యాయి.

క్యాబిన్ పారదర్శక భాగంగా రక్షణ 200º కోణంలో సమాంతరం సమీక్ష చేసేందుకు అనుమతిస్తుంది, శాండ్విచ్ నిర్మాణం నాలుగు ప్యానెల్లు కలిగి. అపారదర్శక మారింది మరియు రేడియేషన్ ప్రసారం కాదు, బంగారం భాగాలు కూర్పు తో పూత గాజు ఒక అణు పేలుడు సమీపంలో ఒక విమానం యొక్క సందర్భంలో. protivolazernyh అద్దాలు లో నిర్వహించిన విమాన పైలట్లు.

విమానంలో నియంత్రణ వ్యవస్థ

B-2 దళ అదనపు విద్యుత్తో ఇది వేగంగా స్పందన kvadradupleksnuyu అంశాలతో ఒక డిజిటల్ వ్యవస్థ దూరంలో నియంత్రిత అమర్చారు. స్వయంచాలక నియంత్రణ దాని నిర్మాణం నాలుగు ప్రాసెసింగ్ యూనిట్ లో కలిగి మరియు వాటిని రెండు వైఫల్యం విషయంలో పరిస్థితి పని ఉంది. ఏరియల్ సిగ్నల్ వ్యవస్థ 20 ఇది సామాన్య చేస్తుంది ఒక ట్రైనింగ్ సెన్సార్ చదివే ఒత్తిడి, వుంటారు.

అమెరికన్ బాంబర్ B-2 ఏవియానిక్స్ సంక్లిష్ట NSS తరగతి పేజీకి సంబంధించిన లింకులు ఉపవ్యవస్థలు ఉంది. IMU (నిశ్చల) మరియు AIU (astroinertial): రెండు ఇంటర్కనెక్టడ్ ఎలక్ట్రానిక్ భాగాలు ద్వారా విమానంలో పరిస్థితులు మారుతున్న మెరుపు శీఘ్ర ప్రతిస్పందన. పైలట్ల ప్రతి బహుళ చర్య యొక్క 4 సూచికలను చూస్తుంది.

సృష్టి యొక్క చరిత్ర

1979 లో USSR మరియు US మధ్య ప్రచ్ఛన్న యుద్ధ కాలంలో, తన ఎన్నికల ప్రచారానికి వాగ్దానం సమయంలో రోనాల్డ్ రీగన్ సంయుక్త సైన్యం యొక్క ఆయుధాలు పునరుద్ధరించడానికి. ఏడాది తర్వాత, US ప్రభుత్వం ప్రభావిత ప్రాంతంలో ఆయుధాలకు వేగవంతమైన డెలివరీ ఆశాజనకంగా విమానాలను అనేక స్థాపించడానికి అనుకున్నట్లు, మరియు జాబితాలో మొదటి స్థానంలో స్టీల్త్ బాంబర్ B-2. వ్యావహారిక అమెరికన్లు ఏ సందర్భంలో అది పెట్టటం ముందు కాంతి ప్రతి డాలర్ బ్రౌజ్. పెరిగింది సామర్థ్యం మరియు ప్రాజెక్టు తగ్గించిన ప్రత్యక్షత తో అద్భుతమైన విమానం సమర్థించడం అవకాశాలు అనిపించింది మరియు సంయుక్త ప్రభుత్వం యొక్క ప్రత్యేక అధీనంలో ఉంది.

కంపెనీ నార్త్రోప్ గ్రుమ్మన్ వ్యతిరేక ట్రాకింగ్ మరియు అణు మరియు ఇతర ఆయుధాలు డెలివరీ దట్టమైన వ్యవస్థ ద్వారా విచ్ఛిన్నం రూపొందించబడింది ఇది సామాన్య వ్యూహాత్మక దళ అభివృద్ధి. ఇది పారిశ్రామిక ATV కార్యక్రమం ఆధారంగా అభివృద్ధి.

ప్రాజెక్ట్ చిహ్నం ఆత్మతో కోడ్ పేరు బి -2 పొందింది. 1987 లో ఉద్భవించింది కారణంగా నిర్ణయానికి లేకపోవడం 1989 వరకు పరీక్ష ప్రారంభంలో వాయిదా మరియు మరొక బిలియన్ డాలర్ల ప్రాజెక్టుకు నిధులు పెంచే ఒక అప్పుడప్పుడు కారులో ఉంది. 1989 వరకు ఆర్థికవేత్తలకు 23.1 బిలియన్ డాలర్ల కొత్త విమాన సృష్టించే ఖర్చు విలువ నిర్ణయిస్తాయి.

తొలి ప్రతిని ఆయన ప్రజా ఆందోళన పొరలు తన మొదటి విమాన మరియు ప్రదర్శన నిర్వహించారు కాలిఫోర్నియా లో ఒక సైనిక కర్మాగారంలో జీవితంలో ఒక ప్రారంభ గెట్స్. కారణంగా నిర్మాణం మాత్రమే 21 బాంబర్ బి -2 స్పిరిట్ Stealts అధిక వ్యయం. అన్ని యుద్ధ వాహనాలు అమెరికా రాష్ట్రాల పేర్లు మ్యాచ్ వ్యక్తిగత పేర్లు. "అమెరికా ఆత్మ" అనే రెక్కలు ఓడ యొక్క గత ఉదాహరణకు జూలై 2000 లో సైన్యం ఉంచుతారు.

విమానాల ఆధునికీకరణ

2008 లో, అమెరికా కాంగ్రెస్ B-2 (బాంబర్) అప్గ్రేడ్ ఒక కార్యక్రమం నిధులను. కంట్రోల్ సిస్టమ్ పుండు కదిలే నేల లక్ష్యాలు మరియు రాడార్ నెట్వర్క్ సానుకూల మార్పులు చేయించుకోవాలని. 2009 27 టన్నులు విమానం, కుడి మరియు ఎడమ కంపార్ట్మెంట్లు లో సగం వేరు భార సామర్థ్యం పెరుగుతుంది. 2010 లో, పదార్థం భాగం కూడా ఇటీవల క్రాకింగ్ కోసం అది అసాధ్యం చేస్తుంది ఆ విమానం ప్యానెల్ మెరుగైనది.

దాని ఉపరితలం మోటార్లను ఉల్లంఘన మధ్య ఉన్న ప్యానెల్ క్రమంగా పగుళ్లు ఫలితంగా, మెటల్ అలసట సేకరించారు వాస్తవం సంబంధం కలిగి ఉంటుంది. ఆమె వేడి రియాక్టివ్ జెట్ మిశ్రమ అస్థిపంజరం ముగుస్తాయి మరియు అధిక ఉష్ణోగ్రతలు గురి, పవర్ ప్లాంట్ల నిర్వహణ సమయంలో చివరి పాత్ర మరియు కంపనం కాదు. తోక డిజైన్ మరియు మరింత అధునాతన స్టీల్స్ ఉపయోగం మార్పులతో పని భరించవలసి సంస్థ యొక్క ఇంజనీర్లు.

ఏప్రిల్ 2010 లో, బాంబర్ అభివృద్ధి సాఫ్ట్వేర్, కొత్త నావిగేషన్ మరియు ప్రగతిశీల కమ్యూనికేషన్ వ్యవస్థ కావాలి. మరియు అందుబాటులో AESA రాడార్ అప్గ్రేడ్ రాడార్ AN / APQ-181 సంస్థాపన మార్పు చెందించిన విమానం నియంత్రణ సెప్టెంబర్ 2012 లో. కొత్త బట్టలు మరింత ఆధునిక కమ్యూనికేషన్ వ్యవస్థలు మరియు విమానం పట్టు పరికరాలు భర్తీ పరిపూర్ణం ఉంటాయి.

కంబాట్ వాహన సాంకేతిక లక్షణాలు

మనుషులు బాంబర్ అద్భుతమైన సాంకేతిక లక్షణాలు ఉంది. B-2 (బాంబర్) ఏవియేషన్ ఎలక్ట్రానిక్స్ అమర్చారు. ఇన్ఫ్రారెడ్ FLIR వ్యవస్థ విస్తృతమైన సమీక్ష, కాబట్టి ప్రతివాది పరిశోధన సమయంలో దాని సిగ్నల్ కనుగొనబడింది లేదు రూపొందించిన ఒక రేడియో తరంగం HANIUAL ఉన్నతి సృష్టిస్తుంది.

జడత్వ వ్యవస్థ ఇచ్చిన సమీకరణలు ఉద్యమం కోసం ఇన్స్టాల్ చర్యలు నిఘా ఉపగ్రహాలు తో డేటా మార్పిడికోసం ఛానెల్. ఖచ్చితమైన JDAM గైడెడ్ ఆయుధాలను ఎజెక్షన్ వ్యవస్థ పాయింటింగ్ పరికరం ఉపయోగించి టార్గెట్ ముందుగా నిర్ణయించిన పరిధి అందించబడుతుంది. విమానాల నౌకను బయట పరిస్థితి మార్చడానికి నియంత్రణ వ్యవస్థ డేటా ప్రసారం ఆ సెన్సార్లు అనుబంధ వ్యవస్థ ఉంది.

విమానాల AESA రాడార్ అమర్చారు, కానీ ఈ స్టీల్త్ విమానానికి విలక్షణ పరికరం కాదు, అది ఒక సిగ్నల్ మరియు శత్రువు వాయు రక్షణ zasekut విమానం జారీ అవసరం. ఉదాహరణకు, ఒక ఫ్లైయింగ్ బోట్ పాత F-117 డేటా సేకరణ మాత్రమే నిష్క్రియాత్మక మార్గాల ఉంది. విమానం సాంకేతిక లక్షణాలు:

• ఉచితంగా కాక్పిట్ లో రెండు పైలట్ ఉన్నాయి;
• పొడవు విమానం kreysernogo నౌకను 20.9 m;
• ఉపకరణం 52.1 మీటర్ల విండ్ స్పాన్ ఉంది;
• విమానం ఎత్తు - 5.1 m;
• వింగ్ ఉపరితల వైశాల్యం - 460 m ^2;
• క్రూయిజర్ పూర్తికాని ఖాళీ 71.7 m బరువు;
• వరుసగా 152.6 మరియు 171 m, సాధారణ మరియు గరిష్ట టేకాఫ్ బరువు;
• విమాన మొత్తం కాలానికి ఉపకరణం ఇంధన నింపుకునే ఇంధన 73 టన్నుల బరువు;
• ఆధునికీకరణ మరియు తరువాత పేలోడ్ అప్ - వరుసగా 22.7 మరియు 27 టన్నుల;
• విమానం బైపాస్ turbojet ఇంజిన్, బరువు 1,452 m;
• విమాన గరిష్ట వేగం - 860 కిమీ / గం;
• సగటు వేగం యుద్ధనౌక - 776 km / h, పోరాట ప్రాంతంలో వ్యాసార్థం సంగ్రహించే 5310 కిమీ;
• విమాన దూరం 11110 కిలోమీటర్ల ప్రయాణ సమయం - 6.5 H, B-2 (బాంబర్) 15,000 మీటర్ల గరిష్టంగా లేచి.

ఉపయోగం సాయుధ

లక్ష్యం నాశనం కోసం అణ్వాయుధ 340 / టన్నుకు 1.1 m / టన్నుకు ఉపయోగిస్తారు. ఆయుధాలు క్రూయిజ్ క్షిపణులు ఉపయోగిస్తారు వంటి ఆన్బోర్డ్ సంప్రదాయ బాంబులను తీసుకు 16 x 84, 36 x 80 క్లస్టర్ బాంబు ఆయుధాలు అధిక ఖచ్చితత్వము యొక్క 82. ఉపయోగించండి.

క్రూయిజ్ క్షిపణులు ఉపయోగించడానికి ఆ B-2 బాంబర్లను కాదు ఒక సాధారణ పురాణం ఉంది. ఈ సందర్భంలో క్యారియర్ ఆయుధ సంపత్తి కంపార్ట్మెంట్ బాంబులు సస్పెండ్ మరియు ఉపకరణం సులభంగా తట్టుకోగలిగిన ఇది ముందుగా నిర్ణయించిన రీసెట్ పాయింట్ తరలించే కావాలి కనుక, నిజం కాదు.

అదృశ్య అప్రయోజనాలు

సంయుక్త సైనిక మరియు కాంగ్రెస్ బ్రాడ్ వర్గాలలో కేవలం ఉత్తమ అంచనాలను లో మోసపోతుంటారు. అన్ని ప్రజలు విద్యుదయస్కాంత వివర్తనం దృగ్విషయం రేడియో రంగంలో జ్ఞానం, మరియు కూడూ ఉన్నాయి. వాటిని అదృశ్య యుద్ధవిమానాలను ఆలోచన అధ్యాపకులు ఉన్నారు, శాస్త్రవేత్తలు విధమైన విమానమును ఇప్పటికే సోకిన సృష్టి వాగ్దానం పోటీపడ్డాయి మరియు ప్రజలు చాలా ఆలోచన.

కానీ సామర్ధ్యం ఆలోచన విమానం కొంతవరకు ప్రశ్నార్థకం పొందిన వెదజల్లబడుతుంది ప్రాంతంలో 0.1 m ² 0,0015 పరిధిలో ^{మిగిలిపోతాయి.} ఈ ఫీచర్ ఉదాహరణకు, పఠనం చాలా ఉన్నతంగా ఉంటుంది, దీని ESR ఒక యుద్ధ 3-4 m ^{2 ఉంది.} మొదటి చూపులో, దుర్నీతి ప్రాంతంలో ఒక అనుకూలమైన పరిధిలో ఉంది.

కానీ తగ్గింది ESR బాంబర్ దాని అదృశ్యానికి క్లిష్టమైన సూచిక అవుతుంది. తగ్గిన వ్యాప్తి మాత్రమే గాలి రక్షణ వాడుకలో నమూనాల span కోసం ప్రభావవంతంగా ఉంటుంది. ఆధునిక రాడార్ మార్పులు పది ఇరవై కిలోమీటర్ల దూరంలో పరిక్షేప ప్రాంతంలో విమానం విచారించడం చేయవచ్చు.

ఫ్లాట్ ఆకారాలు, నిలువు పంక్తులు లేకపోవడం మరియు తోక ఇది ఎంచుకున్న కోర్సు లో ఉండడానికి అసాధ్యం చేస్తుంది, మరియు అది ఖరీదైన ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రణలు సంస్థాపన అవసరం.

పరారుణ కాంతి, ఇంజనీర్లు మరియు శాస్త్రవేత్తలను ఉమ్మడి ప్రయత్నాలు ఉన్నప్పటికీ ఏ ఆచరణాత్మక సమస్యలు. వారు, ఎగువ నుండి విమానం ఇంజన్లు గుర్తించడం బూడిద ఇంధన వేగవంతం శీతలీకరణ కోసం అవుట్పుట్ ముక్కు ఓపెనింగ్ మార్చడానికి ప్రయత్నిస్తున్నారు. ఇది ఫలితాలు వస్తాయి, కానీ ఒక ఖచ్చితమైన అజ్ఞాతంలోకి రియాక్టివ్ వేడి ఎగ్జాస్ట్ పనిచేయదు.

సమకాలీన ప్రదర్శనలు వివిధ విట్నెస్ విద్యార్థి విమానం ద్వారా ఉష్ణ ఇమేజర్ చాలా గుర్తించదగ్గ అని ప్రకాశిస్తూ మరియు కనిపించే అని చెబుతారు. పరికరం శత్రువు, అప్పుడు B-2 (బాంబర్) వినాశనానికి గమ్యస్థానం చూడగలరు.

విమానాల ఒక పెద్ద గుంపు సమానం

శత్రు దళ F-16 ఖచ్చితత్వము ఆయుధాలు 32 యంత్రాలు ఒక మొత్తం లో లోతు స్థానానికి నష్టం సైనిక శాస్త్రవేత్తలు లెక్కలు ప్రకారం నమూనా మద్దతు కళ యొక్క బహుత్వ అవసరం. ఎస్కార్ట్ ఉంటాయి -16, 4-దర్శకుడు విమానాల శబ్దాలు, రాడార్ అణచివేయడానికి మరియు పైన పేర్కొన్న క్యారేజీలు ఇంధన అందించే మొత్తం ప్యాక్ (15 ముక్కలు) ఇంధన నింపుకునే 8 విమానాలను.

పూర్తిగా ఒకే షాట్ శక్తి F-117 విమానం 8 రెండు బేస్ ట్యాంకర్లు కలిసి అదృశ్య సమూహం కారణమవుతుంది. కానీ ఒక అమెరికన్ బాంబర్ B-2 ప్రముఖ స్థానాల్లో ఈ తులనాత్మక విశ్లేషణ రావడం - ఇలాంటి పనులను ఉనికిని గాలిలో కేవలం రెండు స్టీల్త్ వ్యవస్థలు అవసరం మరియు గరిష్ట పరిధి ఆకాశంలో ఇంధనం నింపుకునే అవసరం లేదు, ఇంధన ట్యాంకర్ల ఉపయోగించాల్సిన అవసరం లేదు. మీరు చూడగలరు గా, పొదుపు.

ప్రమాద స్టీల్త్ బాంబర్

ప్రమాదంలో గ్వామ్ ద్వీపంలో సంభవించింది. విమానాశ్రయంలో ద్వీపం ఆధారంగా 4 నెలల్లో ఆ నాలుగు విమాన వదిలి. "కాన్సాస్ యొక్క ఆత్మ" అనే బాంబర్ రెండవ తీసుకువెళతాడు. టవర్ కంట్రోలర్ నుండి దూరంలో మందపాటి పొగ ఎగ్జాస్ట్ ఉంది పత్తి విలక్షణ ధ్వనులు. అగ్ని మరియు పారిశుధ్యం సేవ వలన, కానీ మీరు విమానం సేవ్ కాదు, ఇది పూర్తిగా నాశనం.

ప్రమాద కారణాలను సస్పెండ్ పెండింగ్లో స్పష్టీకరణ ఈ రకమైన యుద్ధవిమానాలను అన్ని విమానాలు మొదటి విమానం సిబ్బంది విస్తరణ స్థానంలో వెంటనే తిరిగి ఆజ్ఞాపించాడు ఆఫ్ తీసుకోబడినది. పైలట్లు తీసే నిర్వహించారు తీవ్రంగా దెబ్బతిన్న లేని, ఒక రెండవ రోజున పంపబడ్డాడు, మరియు ఇతర సమయం అది ఒక ఆసుపత్రిలో చికిత్స జరిగినది.

ఇది ప్రమాదంలో యంత్రాంగం లేదా మానవ అంశం యొక్క చర్య వైఫల్యం వలన సంభవించాయని కొందరు భావించారు. ఒక ప్రత్యేక కమిషన్ ముగింపులు ద్వారా విచారణ జరిపి స్టీల్త్ బాంబర్ B-2 పేలుడు ఇంజను వైఫల్యాన్ని ఫలితంగా సంభవించిన జరిగాయి.

కెరీర్ పోరాట బాంబర్

మొదటిసారి దాదాపు 600 PRECISION గైడెడ్ ఆయుధాలను పూడ్చిపెట్టిన లో యుగోస్లేవియా యుద్ధం సమయంలో ఉపయోగిస్తారు NATO బాంబర్ ఓడించడానికి. స్వాభావికంగా, ఒక మార్పిడి లేకుండా చేసిన విమానాల బాంబు దాడులు చేశారు, వారు Missouri ఒక బేస్, కొసావో బాంబులు వేయడం నుండి పంపబడిన మరియు తిరిగి మళ్ళింది చేశారు.

ఇరాక్ యుద్ధం పోరాట కోసం ఒక కొత్త బేస్ అందిస్తుంది. స్టీల్త్ బాంబర్ B-2 దీవి వద్ద నుండి తీసుకుని డియెగో Garsiya మరియు పేర్లు బహిర్గతం చేయకుండా మరో రహస్య స్థావరం. మొత్తం విమానం 22 మిషన్లు చేయండి. వైట్మ్యాన్ ఎయిర్ బేస్ 27 మొదటి బాంబు ఇరాక్ బాంబులు కంటే ఎక్కువ 300 టన్నులకు పడిపోయింది కలిసి మందుగుండు విమానం, నింపబడి విడుదల చేసింది. 50 గంటల పైగా ఆకాశంలో అయిన సిబ్బంది సభ్యులలో ఒకరైన గరిష్ట రికార్డు పొడవు ఆ వ్రాశారు గాలిలో సగటు ఉండే కాలం, 30 గంటలు.

వృత్తి పోరాట అనుభవం చాలా ఆయుధాలను 45 భూమి లక్ష్యాలను పడిపోయింది దీనిలో 2011 లో లిబియా బాంబు, లో భాగంగా జతచేస్తుంది. ఒక చిన్న సమస్య కోసం ధారావాహిక 21 యూనిట్ బాంబర్లు ఒక మంచి పోరాట అనుభవం మార్క్.

సంక్షిప్తం

పోరాట బి -2 బాంబర్ ఆత్మ స్టీల్త్ దాని సృష్టి యొక్క చరిత్ర విమానం ఉత్పత్తి ఎలా చూపిస్తుంది. సమృద్ధిగా ఆర్భాటం చేసినప్పటికీ, అమ్మకపు విమానం విజయవంతం కాలేకపోయింది ఆదర్శ విడుదల ఒక అదృశ్య విమానం సృష్టించే ఆలోచన చుట్టూ untwisted. Sverhdorogie బాంబర్లను తన ప్రత్యర్థుల కంటే US కాంగ్రెస్కు మరింత నష్టం కలిగించలేకపోయింది. నిధుల జోడింపు billionths కారణంగా కొత్త టెక్నాలజీలు గాలి లక్ష్యాలను గుర్తించడం పెరుగుతున్న ఒక చిన్న సామర్థ్యం ఉంది, సమర్థించడం లేదు.

విషాద గమనిక చరిత్రలో స్టీల్త్ బాంబర్ అంతం కాదు, అది అనేక దేశాలలో నిర్దిష్ట సాంకేతిక దత్తతు నిజాన్ని ఆశావాద అవుతుంది. సహజంగానే, అది హేతుబద్ధ వినియోగం, మరియు మరొక విషయం, ఎలా స్థిరమైన పెట్టుబడి ఫలితాలు వచ్చాయి.