పొయ్యి చల్లని గాలి వీచే ఉంది. కారణాలు, మరమ్మతులు

ఒక్కో డ్రైవర్ కనీసం ఒకసారి తన జీవితంలో చల్లటి వాయువును కదిలించే వాస్తవం అంతటా వచ్చింది. శీతాకాలంలో, కారు లోపలిని సౌకర్యవంతమైన ఉష్ణోగ్రతకి వేడి చేయడం మరియు స్తంభింపచేసిన విండోలను వేడి చేయడం అసాధ్యం. వాహనం యొక్క ఆపరేషన్ ముఖ్యంగా తక్కువ ఉష్ణోగ్రతల వద్ద అసాధ్యం అవుతుంది.

హీటర్ అంతర్గత. పని మరియు పరికరం

కారు యొక్క అంతర్గత తాపన వ్యవస్థలో విద్యుత్ అభిమాని, సరఫరా మరియు శీతలకరణి ప్రసరణ గొట్టాలు, రేడియేటర్, షట్-ఆఫ్ వాల్వులు, ఎయిర్ లైన్లు మరియు ఎయిర్ ఫ్లాప్స్ ఉన్నాయి. తాపన మూలకం ముందు ప్యానెల్ హౌసింగ్ లో ఉంది. రెండు రేడియేటర్ కనెక్షన్లు రేడియేటర్ గృహాలకు అనుసంధానించబడి ఉన్నాయి, దీని ద్వారా ద్రవం ప్రవహిస్తుంది. శీతలకరణి యొక్క ఉద్యమం నీటి పంపు, శక్తి యూనిట్ యొక్క శీతలీకరణ వ్యవస్థ యొక్క ప్రభావంతో నిర్వహిస్తుంది. మోటార్ వేడెక్కుతున్నప్పుడు, ఉష్ణ మార్పిడి ప్రక్రియ జరుగుతుంది. ఇంజిన్ నుంచి అదనపు వేడిని తీసుకుని, తద్వారా చల్లబరుస్తుంది. షట్-ఆఫ్ వాల్వ్ తెరిచినప్పుడు, హీటర్ రేడియేటర్ హౌసింగ్లో వేడి శీతలీకరణ ద్రవంలోకి ప్రవేశిస్తుంది, అదే సమయంలో, పొయ్యికి పంపులు చల్లని గాలి యొక్క విద్యుత్ అభిమాని. అందువల్ల, రేడియేటర్ వాయు ప్రవాహానికి దాని వేడిని ఇస్తుంది, ఇది వేడెక్కే స్థితిలో కారు లోపలికి ప్రవేశిస్తుంది.

శీతాకాలంలో వ్యవస్థను సమర్ధవంతంగా నిర్వహించడానికి, ఇంజిన్ బాగా వేడిగా ఉండాల్సిన అవసరం ఉంది. ఇది తగినంత ముప్పై డిగ్రీలు, హీటర్ సెలూన్లో వెచ్చని గాలిని సమర్పించడం ప్రారంభించింది. ఇంజిన్ను ప్రారంభించిన వెంటనే సిస్టమ్ను టర్నింగ్ చేస్తే మోటారు మరియు లోపలి అంతా వెచ్చని సమయం పెరుగుతుంది. అనుభవజ్ఞులైన డ్రైవర్లు శీతలకరణి ఉష్ణోగ్రత యాభై డిగ్రీల చేరుకునే సమయానికి వాజ్ స్టవ్ యొక్క అభిమానిని ఆన్ చేయాలని సిఫార్సు చేస్తారు. ఇంజిన్ మరియు క్యాబిన్ రెండింటిలోనూ తుఫానులో కార్ల వేడెక్కుతున్నప్పుడు ఈ సూచిక అత్యంత ప్రభావవంతమైనది. లేకపోతే, మీరు విలువైన సమయం కోల్పోయే ప్రమాదం అమలు మరియు ఇంధన బర్న్ అది పనికిరాని ఉంది.

ప్రాథమిక లోపాలు

పొయ్యి చల్లటి గాలిని విసిరినప్పుడు, ఇది శీతలీకరణ లేదా తాపన వ్యవస్థలో పనిచేయని అనేక విభిన్న కారణాలతో కలుగుతుంది. ప్రతి నష్టం దాని సొంత పాత్ర మరియు తొలగింపు మార్గాలు ఉన్నాయి. చాలా వరకూ బ్రేక్డౌన్లు ఉన్నాయి: తాపన వలయంలో ఒక ఎర్లక్ యొక్క ఉనికి, థర్మోస్టాట్ యొక్క మోసపూరితమైన స్థితి, నియంత్రకుల డ్రైవులలో విచ్ఛిన్నం, ప్రయాణీకుల కంపార్ట్మెంట్లో వడపోత మూలకం యొక్క కలుషితం, రేడియేటర్ ఫ్యూజర్ కేసింగ్ యొక్క అడ్డుపడే కణాలు, మరియు బలహీనమైన పంప్ ఇంపెల్లెర్. తరువాత, మేము మరింత లోపాలు ఈ లోపాలను చూస్తాము.

ఎయిర్ స్టాపర్

నియమం ప్రకారం, సిస్టమ్ యొక్క కొన్ని అంశాలు నిరుత్సాహపరిచినప్పుడు, అలాగే విస్తరణ ట్యాంక్లో శీతలీకరణ ద్రవ మొత్తాన్ని పూర్తిగా తగ్గిపోయినప్పుడు వ్యవస్థలోకి ప్రవేశిస్తుంది. ఈ సమస్యలు ఎలా పరిష్కారమయ్యాయి? ఎక్స్పాండర్లో యాంటీఫ్రీజ్ స్థాయిని తనిఖీ చేయడం మొదటి దశ. ఇది కేవలం ఒక చల్లని ఇంజిన్లో మాత్రమే ఈ ప్రక్రియను నిర్వహించాల్సిన అవసరం ఉంది. ద్రవ మొత్తం గరిష్ట మార్క్ లోపల ఉండాలి, కానీ ఏ సందర్భంలో ఈ సంఖ్య మించి ఉండాలి. Antifreeze స్థాయి కనీస మార్క్ క్రింద ఉంటే, అది పైకి అగ్రస్థానంలో ఉండాలి. స్థాయి తరచుగా కనిష్టానికి పడిపోతే లేదా ఎక్స్పాండర్ పూర్తిగా ఖాళీ చేయబడే వరకు, లీకేజ్ సంభవించవచ్చు. ఈ సందర్భంలో, తక్షణమే తొలగించాలి. గాలి యొక్క ప్రవాహం క్రింది విధంగా నిర్వహించాలి. ఒక ఫ్లాట్ ఉపరితలంపై కారు సెట్, ఎక్స్పాండర్ నుండి కవర్ తొలగించండి. ఆ తరువాత, ఇంజిన్ను ప్రారంభించండి మరియు వేగం చాలా సార్లు పెరుగుతుంది, యాంటి ఫీస్జీ పైకి పైకి ఉంటుంది.

నీటి పంప్

స్టవ్ నిష్క్రియాత్మకంగా ఉంటే, చల్లని గాలిని చల్లబరుస్తుంది, అప్పుడు ప్రేరేపిత వ్యక్తి యొక్క అవ్ట్ ధరిస్తారు, ఇది వైఫల్యానికి కారణం కావచ్చు. వాస్తవానికి, కారు మొట్టమొదటి తాజాదనం లేదా వ్యవస్థ శీతలీకరణ ద్రవాలు వివిధ ఉపయోగించినప్పుడు ఇది జరుగుతుంది. ఈ క్షణంలో ఏమి జరుగుతుంది? తక్కువ ఇంజిన్ వేగం సమయంలో అరిగిపోయిన పంపు ఇంపెల్లెను యాంటీఫ్రీజ్ పూర్తి ప్రసరణ కోసం వ్యవస్థలో వాంఛనీయ ఒత్తిడిని సృష్టించలేవు. ఈ సమస్యను తొలగించడానికి, మీరు పంప్ని భర్తీ చేయాలి.

థర్మోస్టాట్

థర్మోస్టాట్ యొక్క మోసపూరితమైన స్థితి కారణంగా, శీతలీకరణ పదార్థం యొక్క ఉష్ణోగ్రత సరైన విలువను చేరుకోలేకపోవచ్చు లేదా గణనీయంగా దాని విలువను అధిగమించవచ్చు. సో, థర్మోస్టాట్ బహిరంగ రాష్ట్రంలో జామ్డ్ అయినప్పుడు, మరియు కారు పట్టణ పరిస్థితుల్లో కదులుతుంది, హీటర్ ఖచ్చితంగా వేడి చేస్తుంది. కానీ అధిక వేగంతో డ్రైవింగ్ చేసినప్పుడు, ద్రవ యొక్క ఉష్ణోగ్రత పాలన గణనీయంగా తగ్గుతుంది - పొయ్యి బాగా వేడి కాదు. ఒక తప్పు థర్మోస్టాట్ను మరమ్మతు చేయలేము, అది కొత్తగా మార్చబడుతుంది.

రెగ్యులేటర్ "వెచ్చని-చల్లని" డ్రైవ్

వ్యవస్థ యొక్క ఈ విధానం పొయ్యి చల్లని గాలి వీచే వాస్తవం ప్రభావితం చేయవచ్చు. కారణం నియంత్రణ డ్రైవ్ పరికరం లోనే ఉంది. సాధారణంగా, ఈ రకానికి చెందిన అన్ని నియంత్రణ పరికరాలు మెటల్ కేబుల్స్తో ఉంటాయి. ఏదో ఒక సమయంలో, స్విచ్ ఒక స్థానం లో జామ్ చెయ్యవచ్చు. ఆ సమయంలో, నియంత్రకం "వేడి" స్థానం లో నిలిచిపోయింది ఉంటే, అప్పుడు వెచ్చని గాలి సెలూన్లో ప్రవేశించుటకు. దాని ఉష్ణోగ్రత జామింగ్ సమయంలో దెబ్బతిని తెరవడం యొక్క డిగ్రీ మీద ఆధారపడి ఉంటుంది. కానీ దెబ్బతిన్న నియంత్రణ మూసివేసిన స్థానం లో ఉంటే - పొయ్యి చల్లని గాలి వీచే ఉంది.

స్ట్రోవ్ (లేవేర్, వీల్, డిస్క్ స్విచ్) యొక్క ఫ్లాప్స్ మరియు ఫెండర్లు యొక్క నియంత్రణ మరియు నియంత్రణ యొక్క అంశాలకు సంబంధించి, వారికి అదే తప్పు ఉంది. తరచుగా క్రేన్లు మరియు నియంత్రణ లేవేర్లలో ఫాస్ట్నెర్ల నుండి ట్రాక్షన్ ఎలిమెంట్స్ (కేబుల్, రాడ్) యొక్క విచ్ఛిన్నత ఉంది. అరుదుగా, తాడులు అడ్డగింపబడి, రక్షిత కేసులో రస్ట్ అయ్యి, దానిలో సరిగా తిప్పలేవు.

నియంత్రణా యాక్యుయేటర్ల యొక్క మోసపూరితమైన కారణంగా పొయ్యి చల్లటి గాలిని ఊపినప్పుడు మరియు పూర్తి మరమ్మత్తు (ఉదాహరణకు, రోడ్డు మీద) సాధ్యం కాదు, మానవీయంగా షట్-ఆఫ్ వాల్వ్ను "ఓపెన్" స్థానానికి మళ్లించాల్సిన అవసరం ఉంది. ఎలక్ట్రానిక్ యంత్రాంగాల ద్వారా ఉష్ణోగ్రత నియంత్రణా యాక్యురేటర్ నిర్వహించబడే కార్లలో, మొదటిది వ్యవస్థ యొక్క ఫ్యూజ్ పరిస్థితిని తనిఖీ చేయడానికి అవసరం. కానీ ప్రధానంగా ఇది సమీప కార్-కేర్ సెంటర్లో పరిష్కరించడానికి సిఫార్సు చేయబడింది.

హీటర్ రేడియేటర్

కణాలు అడ్డుకోవడం దాని నిర్గమాంశ ఒక క్షీణత దారితీస్తుంది. తరచుగా ఇది శీతలీకరణ వ్యవస్థలో పేలవమైన నాణ్యత శీతలీకరణ ద్రవాలు లేదా హీటర్ రేడియేటర్ యొక్క సుదీర్ఘ సేవా జీవితంలో ఉపయోగించడం వల్ల జరుగుతుంది. అందువల్ల పొయ్యి చల్లటి గాలిని ఊపిరిస్తుంది. ఈ విధమైన మోసపూరితమైన అనేక విధాలుగా తొలగించండి. స్పెషన్ని శుభ్రం చేయు రేడియేటర్తో శుభ్రం చేయు, నాజిల్ యొక్క కనెక్షన్ను మార్చండి. ఈ కార్యకలాపాలను నిర్వహించిన తరువాత, పరిస్థితి మారదు, అప్పుడు పొయ్యిని కొత్తగా మార్చడం అవసరం.

హీటర్ యొక్క ప్రత్యామ్నాయం

ఒక నియమంగా, హీటర్ రేడియేటర్ రెండు సందర్భాల్లో మార్చబడింది: ఇది అడ్డుకోవడం లేదా అది కుళ్ళిన మరియు దుడుకుతున్నట్లయితే అది పునరుద్ధరించబడదు. ఇది కూడా ఒక కొత్త తాపన మూలకం ప్రవాహం ఆ జరుగుతుంది. సాధారణంగా, ఈ కొనుగోలు ఉత్పత్తి యొక్క పేలవమైన నాణ్యత పదార్థాల కారణంగా ఉంది.

ఇంట్లో హీటర్ రేడియేటర్ భర్తీ. ఇది చేయుటకు, మరమ్మత్తు ప్రక్రియ క్రమాన్ని అనుసరిస్తుంది. ఒక భాగస్వామితో మరమ్మతు చేయడం మరెవరో సులభం అని గమనించడం ముఖ్యం. ఈ పేరాలో ఈ ప్రక్రియను కాలినా పొయ్యి ఎలా తొలగించి, వ్యవస్థాపించిందో సూచిస్తుంది.

ఉపసంహరణ దశల వారీ ప్రక్రియ:

• మొదటి మీరు శీతలకరణి మూడు లీటర్ల గురించి హరించడం అవసరం.
• రేడియేటర్ యొక్క unobstructed ఉపసంహరణను కోసం, యాక్సిలేటర్ పెడల్ తొలగించండి మరియు బ్రేక్ పెడల్ సాధ్యమైనంతవరకు పెంచడానికి.
• స్టీరింగ్ కాలమ్ తీసివేయబడింది. మొదట కాలమ్ నుండి రక్షణ ప్యానెల్లను తొలగించండి. దాని నుండి విద్యుత్ కనెక్టర్ని డిస్కనెక్ట్ చేయండి.
• మేము స్టీరింగ్ మెకానిజం యొక్క ఇంటర్మీడియట్ ప్రొపెల్లర్ కనెక్షన్ యొక్క వివరాలను డిస్కనెక్ట్ చేస్తాము మరియు మేము ఒక శరీరాన్ని బట్టి వేగంగా కదిలించే స్క్రాచ్. ఈ పనుల తరువాత మేము స్టీరింగ్ కాలమ్ ను పూర్తిగా తొలగిస్తాము.
• బ్రేక్ పాదం యొక్క కుడి వైపున ఉన్న "టోడ్" విరామాలను మేము తొలగించాము.
• ఇప్పుడు, బ్రేక్ మరియు యాక్సిలరేటర్ పెడల్స్ ను అప్ స్థానంలో ఉంచుతూ, రేడియేటర్కు యాక్సెస్ లభిస్తుంది.

పొయ్యిని తొలగిస్తుంది ముందు, ఇంజిన్ కంపార్ట్మెంట్ నుండి క్రింది పని చేయాలి. మేము బ్యాటరీ, దాని మౌంటు కుహరం మరియు బేస్ యొక్క బ్రాకెట్లను తొలగించాము. మేము గాలి వడపోత యొక్క ఒక శాఖ పైప్ను డిస్కనెక్ట్ చేస్తాము మరియు మేము దీనిని సెలూన్లో పక్కకు వంచుకుంటాము. అప్పుడు హీటర్ రేడియేటర్ అమరికలు నుండి శీతలకరణి గొట్టాలను మరను. నాజిల్లను తొలగిస్తే పొయ్యి నుండి తెసోలాను లీక్ చేయడం సాధ్యపడుతుంది, ఇది ఒక చిన్న మొత్తంలో మిగిలిపోయింది.

లోపలి నుండి పనిచేయడం, మెటల్ కోసం హాక్స్సా బ్లేడ్, ప్లాస్టిక్ గొట్టాలు ఆఫ్ చూసింది. అప్పుడు పొయ్యి "కాలినా" ఒక సీలెంట్ మరియు ఒక మెటల్ రక్షణ మూలకం కలిసి ఉపసంహరించుకుంది.

క్రొత్తదాన్ని ఇన్స్టాల్ చేయండి

కొత్త రేడియేటర్ యొక్క సంస్థాపన:

• మేము దాని సీటులో ఒక కొత్త రేడియేటర్ను ఇన్స్టాల్ చేస్తాము. సంస్థాపన యొక్క అధిక సౌలభ్యం కోసం, ముందుగా ప్లాస్టిక్ నోజెల్ యొక్క భాగాలను మేము కత్తిరించాము.
• ప్యాసింజర్ కంపార్ట్మెంట్లో రేడియేటర్ని ఉంచడం ద్వారా, దాని అవుట్లెట్లకు ఇంజన్ శీతలకరణి సరఫరా కనెక్షన్లను అనుసంధానించండి.
• అన్ని తదుపరి పని తొలగింపుకు రివర్స్ క్రమంలో జరుగుతుంది.

అనుభవం వాహనదారులు కోసం సలహా

పొయ్యిని తొలగిస్తుంది ముందు, అది కనెక్ట్ అయ్యేందుకు మరియు రేడియేటర్ వాటిని భర్తీ ముందుగా కొత్త పైపులు పొందడానికి మంచిది. ఇది పని ప్రక్రియలో వారి ప్రారంభ లక్షణాలు కోల్పోవచ్చనే వాస్తవం మరియు వారి ప్రత్యేక భర్తీ అదనపు ఆర్థిక మరియు సమయ ఖర్చులు.

ఒక కారులో హీటర్ హీటర్ స్థానంలో ఒక సమయం తీసుకుంటుంది ప్రక్రియ, తరచుగా ఇది చాలా సమయం పడుతుంది. ఈ స్వభావం యొక్క శాశ్వత మరమ్మతును నివారించడానికి, కారులో అసలు మరియు అధిక-నాణ్యత భాగాలు మాత్రమే అమర్చడం అవసరం మరియు చల్లని మరియు నమ్మదగిన మరియు పరీక్షించిన పదార్థాలను కూడా శీతలకరణిగా ఉపయోగిస్తారు. భవిష్యత్తులో శీతాకాలంలో సమస్యలను కలిగి ఉండకపోవటానికి, చల్లని సీజన్ ప్రారంభంలో వేడి వ్యవస్థను నిర్ధారించడం మంచిది.