పిన ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్: ఏమి, కారణాలు

ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ - ఇది చాలా సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది. గేర్ సెలెక్టర్ గుండ్రంగా ఏర్పడిన ముద్దవంటిది గురించి, మీరు దాదాపు మరిచిపోవచ్చు. కానీ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ మరమ్మతు మరింత ఖరీదైన విశ్వసనీయత సంబంధించి, అప్పుడు చాలా కారు బ్రాండ్ మరియు బాక్స్ రకం ఆధారపడి ఉంటుంది. ఇది నాటకాలు ఒక ముఖ్యమైన పాత్ర మరియు ది వైఖరి ది డ్రైవర్, అతని డ్రైవింగ్ శైలి మరియు నిర్వహణ. ఎందుకంటే అటువంటి సందర్భంలో మరియు ఎలా సమస్యను పరిష్కరించడానికి ఏమి ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ కిక్స్ ఏమి గురించి మాట్లాడటానికి లెట్.

కొన్ని సాధారణ సమాచారం

ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ తన్నడం మొదలవుతుంది ఇది కారణంగా అనేక కారణాలు ఉన్నాయి. అనేక కోసం ఇది వెంటనే భయం కలిగిస్తుంది. కానీ అది తరచుగా సమస్య తొలగించగల మరియు ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ జోక్యాన్ని అవసరం లేదు, డౌన్ ఉధృతిని ఉత్తమం. నేను యంత్రం ఒకేసారి గమనించండి చేయాలనుకుంటున్నారు - అది ఖచ్చితంగా సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది, కాని అతనికి మరింత దగ్గరగా పర్యవేక్షించడానికి కోసం. కేసులు 70% లో ఎందుకంటే సేవ నోడ్ లో జాప్యాలు గులాబీ కనిపిస్తాయి.

ఎవరో ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ చమురు మరియు ఫిల్టర్లు మార్చడానికి సాధారణంగా అనవసరమైన అనుకొని, అధిక లేదా తక్కువ గేర్ పరివర్తనం లో కిక్స్ విషయంలో వెంటనే తయారీదారు కారణమని బాక్స్ పేద నాణ్యత, కాబట్టి పని కాదు, మరియు విరిగిపోయిన. N. కానీ మీరు కోసం విధానపరమైన సమయాలు గమనించి ఉంటే సేవ, ఇది సాధారణంగా పెద్ద మరమ్మత్తులు లేకుండా 100 300 వేల కిలోమీటర్ల నుండి కారు బ్రాండ్, బట్టి చాలా కాలం ఆటోమేటిక్ రచనలు, ఉంది.

పిన ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్: ఏమి?

మీరు శ్రద్ద ఉండాలి మొదటి విషయం, అది ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ మరియు దాని పరిస్థితి చమురు స్థాయి. పైన పేర్కొన్నట్లుగా, అనేక ATF మార్చడానికి అవసరమైన పరిగణలోకి లేదు, కానీ ఇది నిజం కాదు. అన్ని తయారీదారులు ప్రతి 100-150 వేల కిలోమీటర్ల పూర్తి భర్తీ చేయడం సిఫార్సు, మరియు పాక్షిక - ప్రతి 60-80 వేల.

మరో కారణం - పూరించినట్లుండే సరికాదని నూనె. చాలా తయారీదారులు ది సూచనలను సూచిస్తుంది ది అవసరమైన ATFku. డ్రైవర్లు కూడా ఎప్పుడూ ఈ మార్గదర్శకాలను అనుసరించండి మరియు వారు ఆరోగ్యంగా చూసే పోయాలి లేదు. ఫలితంగా ఒక గులాబీ, jerks, అస్థిర ప్రసార లేదా ఆలస్యం మార్పిడి యొక్క ఆపరేషన్ ఉంది. కాబట్టి ఈ వంటి మీద వెళ్ళి కొనసాగిస్తే, మీరు సమగ్ర dokatat చేయవచ్చు. ఏ సందర్భంలో, ది కారణం ఉండాలి కనుగొన్నారు వెంటనే వీలైతే మీరు నోటీసు తన్నడం ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్. ఈ సందర్భంలో ఏమి? అన్ని మొదటి, ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ చమురు స్థాయి తనిఖీ. వేడి కారు గాయం తరచుగా, ఈ జరుగుతుంది. మచ్ ATP యొక్క రంగు ద్వారా అర్ధం చేసుకోవచ్చు. నల్లబడటం లేదా సౌందర్య ఇది భర్తీ చేయటానికి సమయం అని చెప్పింది.

ఎలా కుడి బాక్స్ లో నూనె మార్చడానికి ఎలా?

తప్పక అనుసరించాలి నియమాలు కూడా ఉన్నాయి. ముందుగా, ఈ 100,000 కిలోమీటర్ల లేదా ఎక్కువ తర్వాత మొదటి స్థానంలో ఉంటే, అప్పుడు మీరు మొత్తం విషయం మార్చాలి. అందువలన, ముందు కొనుగోలు అసలు ఆయిల్ సిఫార్సు లో ఈ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ తయారీదారు. భర్తీ మరియు సాధారణంగా ప్యాలెట్ బాక్సులను లో ఉన్న ఇది వడపోత మూలకం ఉండాలి. సురక్షితంగా ప్రయాణం మరియు సజావుగా వేగం తీయటానికి అవసరం స్థానంలో తర్వాత మొదటి 400-500 కిలోమీటర్ల. జెంటిల్ మోడ్ లేకపోవడం probuksovok, ట్రాఫిక్ స్ధితి లో కాలం, మరియు స్వయంచాలక లోడ్లు న అందువలన న. P. సూచిస్తుంది. తరచుగా, తరువాత ఒక చమురు మార్పు ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ తన్నడం ఎందుకు గురించి ప్రశ్న, తొలగించబడుతుంది. ఈ భూ ప్రకంపనలకు పాస్ వాస్తవం కారణంగా ఉంది.

ఘర్షణ డిస్కులను వేర్

అని పిలవబడే ఘర్షణ బారి బాధ్యత కోసం ది సకాలంలో అరెస్టు గేర్ లో ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్. అయితే ది ఒత్తిడి లేదా ది స్థాయి నూనెలో ది వ్యవస్థ పతనం, వారు ప్రారంభించడానికి బర్న్. ఒక స్లిప్ ఫలితంగా మరియు వారి విధులను నిర్వహించడానికి లేదు. ఈ సందర్భంలో, లక్షణం క్లచ్ మెటల్ నల్లబడటం.

డ్రైవ్ యొక్క ఆపరేషన్ చాలా సులభం తనిఖీ. ఇది చేయటానికి, ఒక సమాంతర మరియు స్థాయి ఉపరితలం మీద వాహనం సెట్. మేము అనువదించడం ది సెలెక్టర్ లివర్ లో స్థానం N (న్యూట్రల్) మరియు విడుదల ది బ్రేక్ పెడల్. వాహనం ముందుకు కదులుతుంది, అది స్టిక్ కష్టం మరియు రాపిడి డిస్కులను ఉంది సూచిస్తుంది. ఈ సందర్భంలో వారు భర్తీ చేయాలి. ఈ పూర్తి సమగ్ర, మరియు ప్రేమతో ఖర్చు. అది వారికి ఉంటే, బాక్స్ ఆటోమాటిక్ తన్నడం ఎందుకు ఆ వార్తలు. చాలా మటుకు, ATP స్థాయి నియంత్రిత లేదా నూనె మారదు లేదు. ఫలితంగా, అది ఉంది కోల్పోయిన దాని పనితీరు మరియు పేద నునుపుదనం బారి.

రేడియేటర్ ఇబ్బందులు

శీతలీకరణ వ్యవస్థ కూడా ఒక ముఖ్యమైన పాత్ర పోషిస్తుంది. ఆపరేషన్ లో, ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ చాలా వేడి. కోసం శీతలీకరణ, అది అందించిన సంబంధిత సర్క్యూట్, ఇది తిరుగుతూ ATP. రేడియేటర్ గుండా, ఆమె ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ తిరిగి మరియు అది చల్లబడుతుంది. రేడియేటర్ పైపులు లేదా అతను చేశాడు, అది ఆయిల్ వేసి సాధ్యమే. ఈ తరచుగా నేను యంత్రం బాక్స్ తన్నడం ప్రారంభించారు కారణం.

ఈ సమస్య మాత్రమే విపరీత పరిస్థితుల్లో సంభవించవచ్చు ఉన్నప్పుడు ఆచరణాత్మకంగా ఏ గాలి శీతలీకరణ రాబోయే గాలి రేడియేటర్ ప్రవాహం. అందువలన, మీరు తక్కువ వేగంతో నగరంలో ఎక్కువగా స్వారీ, ఒక ట్రాఫిక్ జామ్ లో నిలిచి మరియు రోడ్డు మీద లేని కిక్స్ గమనించవచ్చు ఉంటే, కేసు చల్లబరుస్తుంది అవకాశం ఉంది.

మొదటి అడుగు అభిమానులు తనిఖీ చేయడం. వారు సర్వసాధారణంగా చేర్చారు ఉండకపోవచ్చు. ఈ సందర్భంలో అది వెచ్చని మరియు ఇంజిన్ ఉంటుంది. ఇంజిన్ ఉష్ణోగ్రత సాధారణ, మరియు ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ గేర్లు jerks శ్రేష్టమైన, అది రేడియేటర్ లోపల మరియు బయట కడగడం కోరబడుతుంది. వ్యవస్థ యొక్క ఒత్తిడి, గుర్తుంచుకో.

ఎలక్ట్రానిక్స్ ఇబ్బందులు

మీరు ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ తన్నడం ఉంటే, కారణాలు, మీరు చూడండి, చాలా భిన్నంగా ఉంటుంది. ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ యూనిట్ తప్పు ఆపరేషన్ - అత్యంత సాధారణ ఒకటి. అని పిలవబడే నియంత్రణ యూనిట్ కారు "మెదళ్ళు" ఉంది. ఇది దానికి సరిగా పని చేయకపోతే మరియు స్విచ్చింగ్ జాప్యాలు లేదా, తగ్గించిన మరియు పెరగడంతో ప్రసార బదిలీ ఉన్నప్పుడు అవరోధాలు ఉన్నాయి సంభవించవచ్చు, చాలా ప్రారంభ ఒక సిగ్నల్ పంపుతుంది.

చాలా తరచుగా, ఈ సమస్య ప్రధాన ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ మరమ్మత్తు తరువాత సంభవిస్తుంది. కొన్ని బాక్సులను ఈ ప్రక్రియ పూర్తి కాదు, అది ప్రకంపనలు ఉంటుంది, మరమ్మతు తర్వాత స్వీకరించారు అవసరం. కానీ వారు కొంత సమయం పట్టవచ్చు. బెటర్, కోర్సు, గో ది సేవ స్టేషన్ నిలిపిఉంచడం ది ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ మరియు సౌకర్యవంతమైన కు రైడ్.

ఒక నిర్దిష్ట ప్రసారాలపై పుష్

అలా ఆటోమేటిక్ దాడులకు మాత్రమే ఒక నిర్దిష్ట గేర్ సంభవించే జరుగుతుంది. ఈ తరచుగా ఎందుకంటే gidroplite ఒక అడ్డుపడే ఆయిల్ చానెల్స్ జరుగుతుంది. ప్రతి మీ ఛానెల్ను బదిలీ నుండి, ఇటువంటి అమరిక సాధ్యమే. ఒత్తిడికి అది కింద ఇది ఒక వ్యవస్థ లో ATP యొక్క భర్తీ ముందు ప్రదర్శింపబడింది ముఖ్యంగా. పాన్ అన్ని నిక్షేపాలు మరియు హైడ్రాలిక్ యూనిట్ వస్తాయి తన చమురు సర్క్యూట్ సాధించలేకపోయాడు. ఈ సమస్య క్లిష్టంగా ఉండదు మరియు హైడ్రాలిక్ యూనిట్ rinsing ద్వారా నివారించవచ్చు. కానీ ఈ ఖచ్చితంగా అవసరం లేదు ఆలస్యం. వ్యవస్థలో తగ్గింది ఒత్తిడి దీర్ఘకాలం స్వారీ ఈ బదిలీని నిర్వర్తించే క్లచ్, వైఫల్యం దారితీస్తుంది. ఈ నూనె ఆకలి మరియు మరింత కారణం.

solenoids యూనిట్

మరో నిరాడంబర, కానీ చాలా బాధ్యత నోడ్. ఈ బ్లాక్ మౌంట్ న gidroplite కూర్చిన నాళాలకు. వారి సహాయం ATF ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ చానెల్స్ సరఫరా తో నిర్వచించబడతాయి. వారు ఒక విద్యుత్ సూత్రం పని, తప్పు కారణం వైరింగ్ వైఫల్యంగా ఉంటాయి ఉండవచ్చు. అవును, మరియు సోలేనోయిడ్ యూనిట్ శాశ్వత మరియు సామాన్యమైన మెకానికల్ రాపిడికి గురయ్యే కాదు.

కొన్ని వాహనాల నమూనాలు న, హైడ్రాలిక్ యూనిట్ ఒక లీక్ లక్షణాలున్నాయి. మరియు అది గాస్కెట్ బయటకు కాదు, మరియు బ్లాక్ శరీరం యొక్క అత్యంత. ఈ సందర్భంలో, అది ఒక పాయింట్ వద్ద ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ కందెన మరియు శీతలీకరణ ద్రవం లేకుండా వదిలి ఉండవచ్చు అని సరళంగా, భర్తీ, మరియు కేవలం ఆపడానికి మద్దతిస్తుంది.

తిరిగి

బాక్స్ ఆటోమేటిక్ ఉంటే కాలం తన్నడం మరియు ఏ చర్య తీసుకోలేదు, అది అత్యవసర మోడ్ లోకి వెళ్తుంది అవకాశం ఉంది. ఇది కారు యొక్క రకాన్ని బట్టి వైవిధ్యం కనిపిస్తుంది. కొన్నిసార్లు అన్ని వద్ద ఎక్కడైనా వెళ్ళడానికి పని లేదు, కానీ తరచుగా రెండవ పైన స్విచ్లు బదిలీ లేదు.

అత్యవసర రీతిలో తీవ్రమైన సమస్య సూచిస్తుంది. కానీ ఎప్పుడూ ఈ లేదు ఉంది. అతను మాత్రమే కంప్యూటర్ తర్వాత "ప్రమాదం" లో ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ వదిలి వాస్తవం తగిన సిగ్నల్ పంపుతుంది. వ్యవస్థలో తప్పు వైరింగ్ లేదా అల్ప పీడన ATP స్థాయి లేదా ఎలాంటి చల్లదనము పడిపోయింది ఉంటే - ఇవన్నీ కారణం కావచ్చు. కానీ కూడా ఈ సందర్భంలో, యిబ్బంది లేదు. ఇది యాంత్రిక నష్టం వైరింగ్ యొక్క ఒక దృశ్య తనిఖీ నిర్వహించడానికి ఉత్తమ ఉంది. ఇది వైర్ కొల్లగొట్టే, మరియు ఎందుకంటే అది అన్ని సమస్యలను అవకాశం ఉంది. ఏ సందర్భంలో, మీరు ఆ కిక్స్ గేర్బాక్స్ యంత్రం, పరీక్ష కొరకు సర్టిఫికేట్ సేవ తీసుకోబడుతుంది గమనించవచ్చు ఉంటే.

కొన్ని ముఖ్యమైన వివరాలు

చాలా మంది డ్రైవర్లు చప్పగా ఆటోమేటిక్ నిర్వహణ నిబంధనలు గమనించలేరు. ఈ శీతాకాలంలో కాలం ప్రత్యేకించి వర్తిస్తుంది. ఇది మోటార్ ఆయిల్ కంటే ఎక్కువ ద్రవం నిజాన్ని ఉన్నప్పటికీ, అవసరం మాత్రమే ఇంజన్ కానీ కూడా ATP లో అప్ విత్ తరువాత. అందువలన, మీరు పనిలేకుండా వద్ద ఇంజిన్ సన్నాహక ఒక మద్దతుదారు లేకుంటే, ఇంజిన్ చాలా అధిక సంతులనం, మలుపు లేదు నీలం జోన్ బయటకు బాణం ఉష్ణోగ్రత. జిగట ఆయిల్ తగినంత, సరళత మరియు వ్యవస్థ ద్వారా అధ్వాన్నంగా విస్తరించగా అందించడం లేదు, అది అర్థం మరియు దాని ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ ఉల్లంఘించినందుకు లేదు అవసరం.

ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ తన్నడం ఎందుకు కాబట్టి మేము ప్రాథమిక కారణాలు అర్థం. అలాంటి సందర్భాలలో ఏమి, మీరు కూడా తెలుసు. ప్రధాన విషయం - యిబ్బంది లేదు. అన్ని సమస్యలు తొలగించింది. ఇది తరచుగా ఒక కాలం మార్చలేదు ఏ నూనె తో కలుషితమైన దీనిలో గుద్దులు కారణం అవుతుంది. కాబట్టి రైడ్ కొనసాగిస్తే, పరిస్థితి నశిస్తుంది. అందువలన, చమురు మరియు ఫిల్టర్ మారుతున్న, ప్యాలెట్ శుభ్రపరచడం నిర్బంధించడానికి సాధ్యపడుతుందని ఒకసారి, అప్పుడు తరువాత కొంతకాలం బాక్స్ ద్వారా వెళ్ళాలి. వాచ్ అవుట్ ది ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్, మరియు అది ఆనందం మీతో వారి దీర్ఘకాల వనరు.