నికరాగువా లో ఒక కాలువ నిర్మాణం. రష్యా యొక్క నిర్మాణం లో భాగంగా పడుతుంది?

లింకులు అట్లాంటిక్ మరియు పసిఫిక్ మహాసముద్రం పనామా కాలువ మార్గాల ప్రత్యామ్నాయ ఒక రకమైన - నికరాగువా లో ఒక కాలువ నిర్మాణం. రెండు భారీ జలాశయాలు కలపడం ఆలోచన XVI శతాబ్దంలో కనిపించింది, దాని వాస్తవ అమలు పనామా పానామా ప్రాంతంలో గత శతాబ్దంలో మాత్రమే ప్రారంభించారు. ఇది ఒక నీటి క్రాసింగ్ నిర్మించారు భూమి సన్నని భాగాన్ని నిర్మాణం ఎంపికయ్యాడు, కోసం. సముద్ర మట్టానికి 26 మీటర్ల వాడుతున్నారు ఒక ఎత్తు భారీ నాళాలు పెంచడానికి నిర్వహించేది తాళాలు యొక్క సంక్లిష్ట వ్యవస్థను, నిర్మాణం సమయంలో. నికరాగువా లో కాలువ నిర్మాణం అధికారికంగా డిసెంబర్ 2014 లో ఆరంభించారు, మరియు కాలం ప్రాజెక్టు పది సంవత్సరాల అంచనా వేయబడింది.

చరిత్రలో నికరాగువా కెనాల్

సంభాషణలు, ప్రపంచంలో అతిపెద్ద నిర్మాణ ప్రాజెక్టు ప్రారంభంలో మారింది ప్రారంభంలో నికార్గువా భూభాగంలో జలమార్గంగా పునరుత్పత్తి మీద దృష్టి. పనామా యొక్క వెడల్పు శాన్ జువాన్ డెల్ నోర్టే ఉత్తరభాగం, ఎక్కువ 4 రెట్లు తక్కువ Isthmus వాస్తవం ద్వారా నివారించవచ్చు ఆలోచన ఇందులో ఒక ఓడ నుండి మరో భారీ రిజర్వాయర్కు ముందస్తు ప్రణాళికతో పాస్. ప్రాజెక్టు ఆకర్షణకు వాస్తవం అని ఖచ్చితంగా పర్వతాలు మరియు నికారగ్వన్ ప్రాంతంలో భారీ గ్రానైట్ రాళ్ళు. నది సెయింట్ జాన్, గతంలో విభేదాలు పూర్తిగా అమెరికన్లు పునర్నిర్మించారు గతంలో పూర్తి మరియు ఇకపై నిర్మాణం ఒక ప్రతిబంధకంగా ఇది విరుద్దంగా, అతనికి తోడుగా.

ఒక ఛానెల్కు ఆర్థిక ఆకర్షణకు

నికరాగువా లో Interoceanic ఛానల్ 19 వ శతాబ్దం, దాని సాంకేతిక నిర్మాణం లూయిస్ నెపోలియన్ వివరంగా అయినప్పుడు ఆసక్తి పెంచారు. ఆలోచన అమెరికన్లు చిక్కాయి, అప్పుడు సూయజ్ కాలువ ద్వారా అధికారం చేసిన ఫ్రెంచ్ తిప్పికొట్టారు. ఫ్రెంచ్ ప్రాజెక్ట్ విఫలమైంది. ఇక్కడ ఇండెంట్ మరియు భావిస్తారు గత రెండు ఛానల్ మార్గం, చివరికి పనామా పాసేజ్ 1914 లో కనిపించింది గమనించండి. అతని సారూప్యత - నికరాగువా కెనాల్ 2014 ముగింపు వరకు నిర్మాణం ప్రారంభమైంది. నిజానికి రెండో ఆర్థిక ఆకర్షణకు తన సోదరుడు చురుకుగా అభివృద్ధి చెందుతున్నప్పటికీ అని.

టర్నోవర్ క్రమపద్ధతిలో పెరిగింది. ప్రాజెక్ట్ సేవ్ దృష్టిపెట్టింది. నికరాగువా లో కాలువ నిర్మాణం, అనేక ఆర్థిక కేంద్రాల మధ్య దూరం చిన్నదిగా ఉంటుంది, ముఖ్యంగా, న్యూయార్క్ మరియు శాన్ ఫ్రాన్సిస్కో మధ్య మార్గం 800 కిలోమీటర్ల తగ్గిస్తారు. తిరిగి 2006 లో, ఎన్రిక్ Bolaños, సమయం నికరాగువా అధ్యక్షుడు, శిఖరం దేశాలు తన దేశం పూర్తిగా ప్రాజెక్ట్ అభివృద్ధి సిద్ధంగా అని చెప్పారు.

రైలు తరలించబడింది

అనేక సంవత్సరాలు పెద్ద నికరాగువా కెనాల్ మాట్లాడండి కంటే కొంచెం ఉండిపోయింది. కేవలం 2012 లో, దేశ ప్రభుత్వం ఈ దిశలో ఆచరణాత్మక చర్యలు తీసుకోవడం జరిగింది. జూలై 2012 లో, ఒక ఒప్పందం సాంకేతిక మరియు అభివృద్ధి కోసం సంతకం చేయించాడు ఆర్థిక సాధ్యత 720 వేల డాలర్ల ధర నిర్మాణం. ఇప్పటికే సెప్టెంబర్ 2012 లో, ఒక మెమొరాండం భవనం సాధ్యాసాధ్యాలను సూచిస్తూ మరియు ఆర్ధిక, పర్యావరణ మరియు సాంకేతిక పరిణామాలు నిర్వచించు, హాంగ్ కాంగ్ లో సంతకం. ప్రపంచవ్యాప్తంగా నుండి పెట్టుబడిదారుల ఖర్చు ప్రణాళిక చేసిన ప్రాజెక్ట్ ఫైనాన్స్. ప్రస్తుతానికి, ఆలోచన యొక్క ప్రధాన స్పాన్సర్ చైనా మిగిలిపోయింది. నికరాగువా కెనాల్, నివాసితులలో, కానీ కూడా సెంట్రల్ అమెరికన్ జనాభాలో ఇతర దేశాలకు మాత్రమే ఉద్యోగాలు భారీ సంఖ్యలో సృష్టి ఆధారంగా మారింది.

చాలా మంది సంవత్సరాల క్రితం ప్రాజెక్టు పరిపూర్ణత ప్రాంప్ట్?

ప్రాజెక్టుల దీర్ఘ-కాల నిర్మాణం యొక్క క్రియాశీలతను ప్రపంచ సముద్ర వర్తకం వ్యవస్థ వృద్ధి కారణంగా. విస్తరింపజేయడం లేకపోతే నీటి నెట్వర్క్ కనెక్షన్లు ఇప్పటికే 15 సంవత్సరాల తరువాత పనామా కాలువ ద్వారా ట్రాఫిక్ సమస్యలు ఉంటుంది. నిపుణులు 2030 ద్వారా సముద్ర సరుకు కనీసం 240% పెరుగుతుందని ఒక సూచన ఇస్తాయి. జూన్ 2013 నికరాగువా లో రాయితీని కంపెనీ HkND గ్రూప్ ఇస్తున్నాను ఇది కింద ఒక బిల్లు స్వీకరించింది. అది రాబోయే దశాబ్దంలో ఆలోచన అమలు చేస్తుంది. బదిలీ నుండి పరిపూర్ణత యొక్క కుడి ప్రాజెక్ట్ మరియు ఆర్థిక సమస్యల 2014 ముగింపు ముందు పరిష్కరించబడ్డాయి.

కష్టాలు ఎదుర్కొంది

నికరాగువా లో కాలువ నిర్మాణం సమస్యల అస్థిరమైన సంఖ్య పరిష్కరించడమే తర్వాత ప్రారంభించింది మరియు అనేక అడ్డంకులు అధిగమించడానికి. అతనికి వ్యతిరేకంగా ప్రాజెక్ట్ అభివృద్ధి చరిత్రలో అమెరికా చురుకుగా పిఆర్ యుద్ధం ఉన్నాయి. ఖచ్చితంగా అలాంటి ప్రవర్తనకు కారణం మరియు కోపం యొక్క గొప్ప స్థితి, సమస్యాత్మకంగా ఉంది చెప్పడం, కానీ అది పాయింట్ల సంఖ్యను పేర్కొంది విలువ. నా గురించి concessionaire నిరంతరం పుకార్లు. వాన్ Tszin తన అసమర్ధత ఆరోపణలు. చురుకుగా నికరాగువా కాలువ నిర్మాణం ఏ ఆర్థిక ప్రయోజనం తీసుకుని కాదని సమాచారాన్ని నడిపారు. స్పష్టంగా షిప్పింగ్ వాల్యూమ్ తగ్గించడం సత్యాల సూచిస్తాయి. పిఆర్ యుద్ధం కూడా బాగా తెలిసిన పర్యావరణ సంస్థలు పాల్గొన్నాయి. రెచ్చగొట్టే ఎవరూ ఆ సమయంలో విఫలమైంది మరియు ప్రాజెక్టు అధికారికంగా డిసెంబర్ 22, 2014 ప్రారంభించింది.

ప్రపంచంలో దేశాల ప్రయోజనాలను

రాష్ట్ర వస్తువు కోసం, చైనా ఎక్కువగా ప్రాయోజిత నికరాగువా లో ఒక కొత్త కాలువను, నిర్మాణం వ్యూహాత్మక ప్రాముఖ్యత ఉంది. ఈ దక్షిణ అమెరికా భూభాగం నుంచి చమురు మరియు ఇతర వస్తువుల పెద్ద సరఫరా అవసరం కారణంగా ఉంది. చైనీస్ ఆర్ధిక ఛానల్ ప్రారంభిస్తూ ఒక నిజమైన పురోగతి ఉంటుంది. పలు దేశాలు కోసం, ప్రణాళిక అభివృద్ధి కోసం గొప్ప అవకాశాలు అప్ తెరవబడుతుంది. అధ్యక్షుడు పదేపదే రాష్ట్ర ప్రపంచంలోని సంపన్న ఒకటిగా మారింది లేదు ఉన్నప్పుడు నికరాగువా కొత్త కాలువను ప్రాజెక్ట్ తలసరి GDP క్షణం వరకు పెరుగుదల కలిసి ఉంటుంది అని చెప్పాడు. రష్యా కొరకు, దాని ప్రభుత్వం అట్లాంటిక్ పసిఫిక్ నుండి ప్రత్యామ్నాయంగా మార్గంగా ప్రాజెక్ట్, అయితే మరింత భావించింది.

కాలువ నిర్మాణం లో రష్యా యొక్క పాత్ర

మొదటి చూపులో, ఛానల్ లోనే రష్యా పెద్దగా ఆసక్తి. పైన చెప్పినట్లుగా, ఇది దేశం కోసం ఒక ప్రత్యామ్నాయ కంటే ఎక్కువ కాదు. మరోవైపు, రాష్ట్ర నిర్మాణంలో ఇది గణనీయమైన పాత్ర పోషిస్తోంది కోసం మద్దతు రాజకీయ గోళం. ఆలోచనలు అమలులో భాగంగా తీసుకున్నట్లు, రష్యా monopolization మరియు మూసివేస్తారు ఒక multipolar ప్రపంచానికి దాని నిబద్ధత నిర్ధారించారని డబుల్ ప్రమాణాలు. నవంబర్ 2013 లో, ప్రభుత్వం అధికారికంగా పాల్గొనడానికి మరియు నికారాగువా లో ఒక కాలువ నిర్మాణానికి ఆస్తులు పెట్టుబడి రష్యా ఆహ్వానించారు. నేటి ప్రాజెక్ట్ రష్యన్ పాల్గొనడం వలన సమాచారాన్ని లేకపోవడం సమస్యాత్మకంగా గుర్తించి, కానీ కూడా 2013 లో, ప్రభుత్వ ప్రతినిధులు తక్షణమే ప్రతిపాదనకు అంగీకరించింది మరియు వారు ప్రత్యేకమైన పరికరాలు, నిర్మాణం మరియు నిర్మాణ వస్తువులు సరఫరా స్వాధీనం ప్రకటించింది.

, నికరాగువా లో బిల్డింగ్ ఇంటర్ మహాసముద్ర కాలువ చైనా మరియు రష్యా యొక్క ఒక మార్గం వలె సంయుక్త ప్రత్యామ్నాయ అభివృద్ధి వ్యతిరేకించారు

నిపుణులు ఛానల్ నిర్మాణం కోసం నిజమైన కారణం ఒక ఆసక్తికరమైన వెర్షన్ భావిస్తారు. కప్పబడుతుంది, కానీ ఎల్లప్పుడూ పనామా కాలువ నియంత్రిస్తుంది మరియు పనామా కూడా దాని సంరక్షిత రాజ్యం వలె పనిచేస్తుంది ఇది అమెరికా అని స్పష్టమైన వాస్తవం భావిస్తారు. రెండు అతిపెద్ద సముద్రాల మధ్య మార్గం ప్రపంచంలో తాజా ఆర్థిక పరిణామాలు తో కనెక్షన్ లో యునైటెడ్ స్టేట్స్ రాబోయే యుద్ధం యొక్క నేపథ్యంలో రష్యా మరియు చైనా యొక్క యూనియన్ వంటి నిపుణులు కొంత శాతం భావిస్తారు. ఇది చైనా కాలువ నిర్మాణం మీద మాత్రమే మంజూరు చేయబడింది రాయితీని, కానీ కూడా తదుపరి వందల సంవత్సరాల ఉపయోగించేందుకు గమనించాలి. నేటికి, భవనం అధికారికంగా సంస్థ యొక్క రష్యన్ శాఖ పాల్గొనడానికి లేదు, కానీ ట్రెండ్ ఇప్పటికీ అభివృద్ధిలో ఉంది. ఎలా నిజమైన నిర్మాణంలో అటువంటి ఉద్దేశ్యం దేశాల పాల్గొనడం, సమస్యాత్మక నిర్ధారించడం. స్పష్టంగా ప్రపంచంలో రాష్ట్రాల విస్తృత ప్రాజెక్టు మాత్రమే ఆర్థిక ప్రయోజనాలు ఉంది.

రష్యా యొక్క నిబద్ధతను

అనేక మంది ఆర్థికవేత్తలు రష్యా యొక్క నిబద్ధతను ప్రాజెక్ట్ యొక్క అధిక ధర మాత్రమే (40 బిలియన్ డాలర్లు పనామా కాలువ నిర్మాణం మీద చెవులు) వివరిస్తాయి. నికరాగువాలో దేశానికి మద్దతు మరియు క్రిమియా లో ప్రజాభిప్రాయసేకరణ UN సంబంధిత సమస్యలు లో రష్యా యొక్క స్థానం అనుకూలంగా ఓటేసిన 11 దేశాల జాబితాలో ఉంచాలి అని భాగస్వామ్యంతో యొక్క సారాంశం. UN జనరల్ అసెంబ్లీ క్రిమియా ప్రాంతములో ఒక ప్రజాభిప్రాయ అక్రమ ఉందని నిర్ధారించారు ప్రకారం, సమయంలో ఒక తీర్మానం స్వీకరించి. ఓటింగ్ ఫలితాలు ప్రకారం, కేవలం 11 దేశాలలో సమావేశంలో మద్దతు, 100 వ్యతిరేకంగా ఓటు మరియు 58 ప్రజాభిప్రాయ నుండి తప్పుకొని. బెలారస్ మరియు ఆర్మేనియా, సిరియా, క్యూబా, ఈ 11 రాష్ట్రాల్లో మెజారిటీ వ్యతిరేకించిన మధ్య సన్నిహిత సహకారం కోసం పునాది వేశాడు ఉత్తర కొరియా మరియు సుడాన్, జింబాబ్వే మరియు బొలీవియా, వెనిజులా మరియు నికారాగువా.

రష్యన్ భాగస్వామ్యంతో నుండి అందుకున్న ప్రయోజనాలు ఏమిటి?

డిసెంబర్ 22 న నిర్మాణం ప్రారంభమైన తర్వాత, రష్యా అనుమతి వ్యూహాత్మక సౌకర్యాలు నిర్మాణం రాష్ట్రం యొక్క ప్రాదేశిక జలాల్లో వారి యుద్ధనౌకలు స్థానాన్ని, ఛానల్ నికరాగువా కడుతున్నారు ఎలా గమనించి చెయ్యగలరు క్రమంలో పొందింది. శతాబ్దం నిర్మాణంలో రష్యా యొక్క పాల్గొనడం సందేహాస్పదంగా అంచనా. అక్కడ చైనా పూర్తిగా నికరాగువా లో ఒక కొత్త కాలువ నిర్మాణం స్పాన్సర్ ఇది ప్రకారం, ఒక వెర్షన్. దేశం దాని భూభాగం అందిస్తుంది, మరియు రష్యా వస్తువు ఫంక్షన్ యొక్క రక్షణ మాత్రమే ఉంటుంది. ఈ పరిస్థితి లో జడ్జ్ స్పష్టంగా సమాచారం పూర్తి లేకపోవడం దాదాపు అక్కడ, మరియు ఆర్ధిక మరియు రాజకీయాలు నిపుణులు ఏమి జరుగుతుందో యొక్క మాత్రమే వారి కాల్పనిక ప్రజలు అందించాలి ఎందుకంటే, సాధ్యం కాదు.

మైలురాయి భవనం

నికరాగువా లో ఒక కొత్త ఛానల్ నిర్మాణం ఇటీవల దశాబ్దాల్లో అతిపెద్ద ప్రాజెక్ట్ ప్రపంచ ఉంటుంది. ఈ ఆలోచన యొక్క ధర $ 40 బిలియన్ వద్ద అంచనా. ఇప్పటికే 2019 లో ఆపరేషన్ పనీర్ ప్రాజెక్టు ప్రయోగ, మరియు 2039 కోసం ప్రణాళిక ప్రణాళికల్లో తుది పూర్తి. నిర్మాణం భాగంగా రెండు వినూత్న ఓడరేవులు, విమానాశ్రయాలు, చమురు మరియు ఇతర వాణిజ్య నిర్మాణాలు నిర్మించడానికి ప్రణాళిక ఉంటుంది. ప్రాజెక్టు అమలు, ప్రపంచ ఆర్థిక వ్యవస్థ అభివృద్ధికి ఒక ముఖ్యమైన తోడ్పాటు చేస్తుంది శ్రేయస్సుకు అనేక దేశాలలో పుష్ మరియు మిలియన్ల ముఖ్యమైన ప్రయోజనాలు తెస్తుంది. కానీ పనామా కాలువ గురించి ఏమి? నికరాగువా భవిష్యత్తులో సమాన వుండదు ఇది ఒక కౌంటర్, సృష్టించడానికి ప్రయత్నిస్తున్నారు. కొన్ని సంవత్సరాల తర్వాత మేము ఈ ఆలోచన విఫలమైంది లేదో చూస్తారు.