డంప్ ట్రక్ MAZ-525: వివరణలను, వివరణలు మరియు సమీక్షలు

MAZ-525 - సోవియట్ భారీ ట్రక్కులు టిప్పర్ రకం - లో యారోస్లావల్ ఫ్యాక్టరీ 1949 లో అభివృద్ధి చేయబడింది,. ప్రాజెక్ట్ హోదా వ్యాఖ్యను-225 పొందింది. నిజానికి అసమాన క్యాబ్ మోడల్ వ్యాఖ్యను -200 యొక్క చట్రానికి ఇన్స్టాల్ సిద్ధమవుతున్నాయి. వెంటనే, అయితే, అన్ని సాంకేతిక డాక్యుమెంటేషన్ మిన్స్క్ ఆటోమొబైల్ ప్లాంట్ మరింత అభివృద్ధి కోసం బదిలీ చేశారు, మరియు అందువలన పూర్తిగా కొత్త MAZ-525 రూపొందించారు - కారు డంపర్ బరువు పెరిగింది, USSR యొక్క జాతీయ ఆర్ధికవ్యవస్థలో అనేక ట్రాఫిక్ సమస్యలు పరిష్కరించడానికి ఉద్దేశించబడింది ఇది.

Start విడుదల

సీరియల్ కారు ఉత్పత్తి 1950 లో మొదలైంది మరియు 1959 వ సంవత్సరం వరకు కొనసాగింది. 800 కంటే ఎక్కువ ట్రక్కులు MAZ-525 ఈ కాలంలో గీసినవే. తయారీదారు యంత్రం మరింత ఆకర్షణీయంగా చేయడానికి ఒక పని కూడా లేదు ముందు విడుదలైన కార్ Zksterer వివిధ సంవత్సరాల్లో పోలి ఉండేవి. అన్ని దృష్టి మాత్రమే రైడ్ పెంచాలి మరియు సామర్థ్యం పెంచేందుకు ఉద్దేశించిన సాంకేతిక సమస్యలు, ఆక్రమించబడింది.

అయితే, కొన్ని పాత్రలు లేబులింగ్ మెషీన్లో వచ్చింది. ఎంపిక ప్రముఖ Belarusian పెంపుడు ప్రతీకగా చిత్రాల పాత్ర - ఇది అడవిదున్న ఉంది. ఒక చిన్న క్రోమ్ శక్తివంతమైన వ్యక్తిగా అడవి ఎద్దు MAZ-525 హుడ్ రెండు వైపులా ఉంచారు. తరువాత వంతులవారీగా డంప్ లో "అడవిదున్న" కేవలం ముసుగును వైపు పంచ్ ఉంది.

వెళ్ళుట

1952 లో, ట్రక్ బేస్ వేదికపై ఏర్పాటు చేశారు ట్రాక్టర్ MAZ-ఇ-525D. యంత్రం pyatnadtsatikubovym పారిపోవు D-189 తో కలిసి ఒక జట్టుగా పని రూపొందించబడింది.

మరియు 1954 లో మేము నిర్మాణ చాలా ఉపయోగకరమైన నిరూపించబడింది ఇది ట్రక్ లక్షణాలతో ఒక ఏకైక trolleyvoz రూపొందించినవారు. తరువాత మరొక, మరింత శక్తివంతమైన, విద్యుత్ బహుళ టన్ను లోడ్లు చేరుస్తుందని trolleyvoz నిర్మించారు.

Aeroflot

1959 లో, ఫెడరల్ ఎయిర్ ట్రాన్స్పోర్ట్ ఏజెన్సీ MAZ-541 అని పిలుస్తారు వీల్డ్ అనేక విమానం Tugs యొక్క మిన్స్క్ ప్లాంట్ ఆదేశించింది.

అలాంటి ఒక ముఖ్యమైన ఉద్యోగం కొద్దిగా MAZ ప్లాంట్ పునరాభివృద్ధి చేయడం తరువాత, షాపుల్లో ఒక కొత్త ఉత్పత్తి ప్రారంభమైంది ట్రాక్టర్, BelaAz-525a - వేరే బ్రాండ్ పేరుతో విడుదల చేసారు. శక్తివంతమైన వెళ్ళుట అప్పుడప్పుడు కారులో sorokapyatitonnym semitrailer "5271" పనిచేశాడు.

1959 లో, విడిభాగాలను పడుట మరియు MAZ-525, మరియు BelAZ-525a ప్రారంభమైంది. అదే సమయంలో అనేక ఆనకట్టల నిర్మాణం తరలించేవారు చేసినప్పుడు అరవైలు మరియు డెబ్భైలలో లో, అన్ని రకాల ట్రక్కులను సైబీరియా మరింత అక్కడ నుండి క్రాస్నాయర్స్క్ పంపిన మరియు చేయబడ్డాయి. అదనంగా, మిన్స్క్ ఒక గొప్ప సంఖ్య ట్రక్కులను ఈజిప్ట్ ఆస్వాన్ ఆనకట్ట నిర్మాణానికి సరఫరా చేయబడ్డాయి.

ఇది పద్నాలుగు టన్నులు లోడ్ MAZ-525, తగినంత తీవ్రమైన భారం గానే భావించబడింది. అయితే, వాల్యూమ్ యొక్క రవాణా కోసం ఉద్దేశించిన మొత్తంలో ఎక్కువగా ఉంది. అప్పుడు USSR యొక్క వ్యాపార అధికారులు వాహనాల సంఖ్యను పెంచడం ద్వారా సమస్యను పరిష్కరించడానికి ప్రయత్నించారు. ఎక్కువ ట్రక్కులు - మరింత టన్ను-కిలోమీటర్ల. మొదటి చూపులో, నిర్ణయం చాలా తార్కిక మరియు సహేతుకమైన ఉంది. కానీ వెంటనే ప్రశ్న స్టాక్ రోలింగ్ మరమ్మత్తు బేస్ తలెత్తాయి. ఇది ఉనికిలో లేదు. క్రొత్త ట్రక్కులను పని ప్రారంభానికి తర్వాత రెండు సంవత్సరాల విచ్ఛిన్నం ప్రారంభించారు. దానికి బదులుగా కారు మరమ్మతు ఒక చనిపోయిన ముగింపు ఆఫ్ తీసివేసి, దాని గురించి మర్చిపోతే అని తేలుతుంది.

సామర్ధ్యాలను అభివృద్ధి

సంక్షిప్తంగా, ఏమీ జరిగింది. అప్పుడు వారు కనీసం రెండుసార్లు MAZ-525 యొక్క సామర్థ్యం పెంచడానికి ఎలా ఆలోచించడం మొదలుపెట్టాడు. మళ్లీ, ఇటువంటి ఒక ట్రక్కు అభివృద్ధి మిన్స్క్ KB కేటాయించిన. మొత్తం జట్టు కోసం ప్రధాన విధి ఈ యంత్రం వేగం అవసరం లేదు ఎందుకంటే, ఒక డంప్ ట్రక్ సృష్టించడానికి ఉంది, మరియు చట్రం అన్ని వద్ద కాయిల్ స్ప్రింగ్స్ తో షాక్అబ్జార్బర్స్ లో అవసరంలేదు. మేము యంత్రం శక్తిని, దీన్ని నామమాత్ర థ్రస్ట్ దాని మీద ఆధారపడిన, విద్యుత్ యూనిట్ ప్రాధాన్యత ఇస్తాయి.

వృత్తి ధోరణి

నిర్ణయం త్వరగా చేశారు కాబట్టి సమస్య, ఒక కాలం కాచుట ఉంది. 1951 లో, అతను నిర్మాణంలోకి వెళ్ళే డంప్ ట్రక్ MAZ-525. డిజైన్ మార్పులు రెక్కలు నుండి లక్షణాలను తొలగించబడింది మిగిలారు అర్థచంద్రాకార లైన్ నుంచి తయారు, గ్రిల్.

Trehsotsilnym బార్న్ౌల్ యంత్రం ఇంజన్ 12 సిలిండర్ V ఆకారంలో అమరిక. వ్యాసం దిగ్గజం చక్రం కంటే ఎక్కువ రెండు మీటర్ల ఉన్నాయి. ట్రైనింగ్ సామర్ధ్యం 25 టన్నులకు పెరిగింది, మరియు అప్పుడు మరొక 5 టన్నుల, MAZ-525 మొత్తం ముప్పై టన్నుల పెంచడానికి ప్రారంభమైంది జోడించడానికి నిర్వహించేది, మరియు అది నిజమైన పురోగతి ఉంది.

MAZ-525: లక్షణాలు

కార్ రవాణా పని క్వారీ జరిగినది. మొదటి సంవత్సరాలు చూపాయి శక్తివంతమైన "స్లగ్" సృష్టించడానికి నిర్ణయం సరైనదేనని. డంపర్ అతను కొత్తగా తెరవబడిన లో Zhodino "BelAZ" కు బదిలీ చేయబడింది, దీని తరువాత 1965 వరకు ఉత్పత్తి చేయబడింది. కార్లు సాంకేతిక లక్షణాలు MAZ-525 మరింత అభివృద్ధి అవసరం.

మొదటి MAZ-525 Zhodino ఉత్పత్తి, 1958 నవంబర్ 1 బయటకు పంపింది. ఆపై మైనింగ్ డంప్ ట్రక్ జారీ క్షీణించడం ప్రారంభమైంది. మొదట కారు ఒక అనుసంధానించిన టిప్పర్ సెమీ ట్రైలర్ భారీ కార్గో నలభై టన్నుల రవాణా చేయడానికి తయారు. ఐడియా కూడా ధ్వని ఉంది, అయితే విఫలమైంది ఇంజిన్, అతను కేవలం తగినంత శక్తి లేదు - విరమించుకుంది. నేను వదలివేయవలసి వచ్చింది.

పురోగతి అనివార్యం

అప్పుడు "BelAZ" విస్తృతంగా ఒక సాధారణ కెరీర్ "workaholic" ముందు వెళుతున్న వారిని ఉత్పత్తి అమలు. ట్రక్కులు వందల అన్ని దిశల్లో, వివిధ దేశాలలో లాగుతారు. ఈ దారి ప్రారంభంలో ఇటువంటి BelAZ-75710, ఒక సమయంలో ప్రతి కెరీర్లో సరుకు 360 టన్నుల సర్వేయర్ సూచిస్తుంది, ఇది దాని భాగాలు దించుతున్న తరలించడానికి, మరియు కూడా పరిష్కరించుకునేందుకు నేటి సూపర్ రాక్షసులను ఉత్పత్తి ప్రేరణను ఇచ్చింది నుండి, అత్యంత సరైనది.

Zhodino నేడు

"75710" ఒక గెలాక్సీ మరియు వంటి స్థాపకుడు - కానీ అన్ని చక్రాల మీద ఎలక్ట్రిక్ డ్రైవ్ రాక్షసులను ఒక శకానికి ముందు, లో Zhodino BelAZ-540 అభివృద్ధి చేపట్టింది. "MAZ-525" యొక్క ఒక విడుదల 1965 లో ముగిసింది, మరియు ఈ కారు అది నిజమైన కార్మికుడు ఒక ఉదాహరణ ఎందుకంటే, మర్చిపోయి ఎప్పటికీ. మాన్యుమెంట్స్ "ఐదు వందల ఇరవై ఐదవ" ప్రతిచోటా చాలు డంప్ ట్రక్ మెమరీ సంరక్షించబడిన.

"Zhodino" ప్రపంచంలోని అన్ని ప్రాంతాల నుండి పుణ్యక్షేత్రం వ్యాపార అధికారులు చెందిన అంతర్జాతీయ కేంద్రంగా ఉంది. 360 540 టన్నుల అకస్మాత్తుగా అవసరమైన నుండి సామర్ధ్యం hoisting, మరియు ఫార్ నార్త్ లో ఆఫ్రికా మరియు Aleuts నీగ్రోలు, ట్రక్కులు డంప్. క్వారీ ఎల్లప్పుడూ ఖనిజాలు మరింత అచ్చువేసిన ఉంటుంది. అదనంగా, నారింజ రాక్షసులను ఖర్చు జపనీస్ "Kamatsu" లేదా అమెరికన్ "గొంగళి" కంటే తక్కువ. కాబట్టి Zhodino ఒక సరళ కోర్సు!