కారులో అంతర్గత దహన ఇంజన్ ఏమిటి?

కారులో అంతర్గత దహన ఇంజన్ - ఇది చాలా ముఖ్యమైన భాగం. అంతర్గత దహన ఇంజన్ కనిపెట్టాడు దొరకకపోతే, అప్పుడు అది వాహన పరిశ్రమ చక్రం వద్ద ఉండడానికి అవకాశం ఉంది మరియు ప్రస్తుత స్థాయిలో వరకు అభివృద్ధి కాలేదు ఉంటుంది. ఇంజిన్ నిజమైన విప్లవం చేసింది. అంతర్గత దహన ఇంజన్, దాని చరిత్ర, రూపకల్పన మరియు ఫంక్షన్ ఏమిటి గురించి చర్చిద్దాం.

కంకర సృష్టించడానికి చేసేందుకు మొదటి ప్రయత్నాలు వంటి అంతర్గత దహన ఇంజన్ 18 వ శతాబ్దంలో ప్రారంభమైంది. ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న చాలా ఆవిష్కర్తలు ఇంధనాన్ని మండించడం యాంత్రిక శక్తిని లోకి మార్చబడతాయి కాలేదు నుండి శక్తి కలిగి ఉంటుంది ఇది ఒక యంత్రాంగాన్ని సృష్టించడానికి ఒక కాలం ప్రయత్నించారు.

మొదటి ఇంజను

మొదటి ఒక అంతర్గత దహన ఇంజన్, మరియు ఎలా ఫ్రాన్స్ నుండి Niepce సోదరులు ఆలోచిస్తూ, అది నిర్మించడానికి ఉంది. వారు కనుగొన్నారు మరియు ఇది "pireolofor" అని పిలుస్తారు పరికరం, సమావేశమైన. ఇంజిన్ లో ఇంధన బొగ్గు ధూళి నటించింది, కానీ ఈ విధానం యొక్క అన్ని సామర్థ్యంతో శాస్త్రంలో ప్రత్యేక గుర్తింపు పొందలేకపోయింది, మరియు డ్రాయింగ్లు రూపంలో మాత్రమే మిగిలింది. "Pireolofor" చాలా అసంపూర్ణ నిర్మాణం కలిగి. ఇది అధిక ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రతలు మరియు సాపేక్షంగా తక్కువ సమర్థతతో ఇంధన పెద్ద ప్రవాహం రేటు కలిగి ఉంటుంది. అలాగే, ఈ యూనిట్ చమురు చాలా ఖర్చవుతుంది. అయితే అప్పుడు, యంత్రం మొదటి అమర్చబడి ఉంటుంది, మూడు చక్రాల యంత్రాలు కట్టుబడి లేదు.

రెండవ ప్రయత్నం

1864 లో, Zigfrid మార్కస్, వివిధ ఆవిష్కరణలు పని చేసిన ప్రపంచ మొదటి సింగిల్-సిలిండర్ కార్బ్యురేటర్ ఇంజిన్ చూపించాడు. ఇది పెట్రోలియం ఉత్పత్తుల దహన శక్తి ద్వారా నడపబడుతుంది. గంటకు 10 మైళ్ళ - ఈ అంతర్గత దహన ఇంజన్ ఆ సమయంలో వేగంతో ముఖ్యమైన అభివృద్ధి దొరికింది.

రెండు సిలిండర్ మోటారు బ్రైటన్

1873 లలో, ఇంజనీర్ Dzhordzh బ్రాయ్టోన్ ఇప్పటికే అభివృద్ధి ఆధారంగా ఒక రెండు-సిలిండర్ల ఇంజన్ సృష్టించింది. ఇంజిన్ ప్రారంభంలో కిరోసిన్ నిర్వహించబడుతున్న, ఆపై అతను గాసోలిన్ బదిలీ చేశారు. ఈ యంత్రం యొక్క లోపాలను మధ్య చాలా పెద్ద పరిమాణం ఉత్పత్తి చేస్తుంది.

ఒట్టో ఇంజిన్

1876 లో అంతర్గత దహన యంత్రం యొక్క చరిత్రలో ఒక పెద్ద అడుగు చేశారు. అత్యంత సమర్థవంతంగా చమురు దహన శక్తి రూపాంతరం ఇది సాంకేతికంగా క్లిష్టమైన యూనిట్, సృష్టించలేరు నికోలస్ ఒట్టో యాంత్రిక శక్తిని. 1883 లో, ఫ్రెంచ్ ఇంజనీర్ సహజ వాయువును ఇంధనం వాడబడే పేరు Delamare ఇంజిన్ సృష్టిస్తుంది. అయితే, ఈ ఆవిష్కరణ కూడా ఏ స్పందన దొరకలేదు మరియు డ్రాయింగ్లు రూపంలో మాత్రమే కాగితంపై ఉంది.

ఆటోమోటివ్ చరిత్రలో ఒక పెద్ద పేరు

1815 లో, ఒక అంతర్గత దహన ఇంజన్ మరియు అది ఉపయోగించవచ్చు ఎలా గొట్లీబ్ డైమ్లర్ ఆలోచన. అతను సమర్థవంతమైన ఇంజన్ రూపొందించినవారు, మరియు ఒక నిలువు సిలిండర్ మరియు కార్బురెటర్ ఇంజక్షన్ తో ఆధునిక యూనిట్ నమూనా ఉత్పత్తిని ప్రారంభించాయి మాత్రమే.

ఈ ఆ సమయంలో మొదటి, ఒక కాంపాక్ట్ విధానం, అప్పుడు ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ అభివృద్ధికి దోహదపడిన.

అంతర్గత దహన ఇంజన్ యొక్క సాధారణ నిర్వచనాలు

కారులో వంటి అంతర్గత దహన ఇంజన్, వారు బహుశా అన్ని తెలిసిన వాస్తవం. కానీ ప్రధాన లక్షణం ఏ అంతర్గత దహన విధానం ఇంధన మిశ్రమాన్ని నేరుగా పని ఛాంబర్లో రాజుకుంది అని, మరియు ఇంజిన్ ఆపరేషన్ సమయంలో కొన్ని బాహ్య nositelyah.V రసాయన విడుదల మరియు ఉష్ణ శక్తి యాంత్రిక శక్తిని మారుస్తారు ఉంది. నిజానికి అలాంటి ఒక అంతర్గత దహన ఇంజన్, భౌతిక శాస్త్రం మరియు ఆపరేటింగ్ సూత్రం న పాఠశాల కోర్సు చెప్పడం దహన పేటికలో ఒత్తిడి మండే మిశ్రమం యొక్క దహన సమయంలో ఏర్పాటు వాయువుల థర్మల్ విస్తరణ యొక్క ప్రభావంపై ఆధారపడి ఉంటుంది.

ICE రకాలు

మీరు అంతర్గత దహన ఇంజన్ పిస్టన్ ఎంచుకోవచ్చు. వారు అత్యంత ప్రభావవంతమైన. డ్రైవర్ - ఈ నైపుణ్యాలు ఇంజిన్ నిర్వహణ మరియు మరమ్మత్తు, కల వ్యక్తి నిర్ధారిస్తారు ఇంజిన్. ఇది ఏమిటి? ఈ మోటార్ ఉపకరణం ఉన్నాయి దహన పేటిక సిలిండర్ లోపల ఉన్న, ఉష్ణ శక్తి కనెక్ట్ రాడ్-పిస్టన్ క్రాంక్ మెకానిజం ఉపయోగించి యాంత్రిక మార్చబడుతుంది, శక్తి క్రాంక్షాప్ట్కు సంక్రమిస్తుంది. పిస్టన్ ఇంజన్లు అనేక రకాలు ఉన్నాయి. మొదటి, మేము కార్బ్యురేటర్ ఇంజిన్ గమనించండి. ఇక్కడ కార్బ్యురేటర్ ఇంధన మిశ్రమం అప్పుడు తయారు మరియు ఒక ఎలక్ట్రిక్ స్పార్క్ ద్వారా దహన లోపలికి. ఈ అంతర్గత దహన ఇంజన్ కారులో ఏమి తెలుసుకోవడానికి ఒక మంచి అవకాశం. ఇంజెక్షన్ ఇంజన్ ప్రత్యేక నాజిల్ తీసుకోవడం అనేక పరిణామాలు వెంటనే మిశ్రమం అందిస్తుంది. ఒక మోటార్ అన్ని ప్రక్రియలను ఎలక్ట్రానిక్స్ ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది. కొవ్వొత్తులను వెలిగించడం.

డీజిల్ యూనిట్లు కూడా ఉన్నాయి. ఏమి కారులో అంతర్గత దహన ఇంజన్, అది విలువ ఉంది తెలియదు వారికి వివరంగా ఇంజిన్ ఈ రకం తో పరిచయం పొందడానికి. ఇక్కడ, ఇంధన మిశ్రమం ఒక స్పార్క్ లేకుండా కాలుతుంది. ఇది కారణంగా గాలి కుదింపు, కు వెలిగిస్తాడు ఫలితంగా దహన మిశ్రమం యొక్క విలువ మించి ఒక ఉష్ణోగ్రతకు వేడి గా. ఇంధన ప్రత్యేక నాజిల్ ద్వారా ఇంజెక్ట్ చేస్తారు.

రోటరీ-పిస్టన్ ఇంజిన్ - ఇది చాలా ఒక ఆసక్తికరమైన యూనిట్ వార్తలు. ఈ రకం యొక్క ఒక వాహనంలో అంతర్గత దహన ఇంజన్ ఏమిటి? ఇప్పుడు అటువంటి పరికరము చాలా అరుదు. ఈ యంత్రాంగం, దహనం వేడి శక్తి పని రంధ్రంలో రోటర్ రొటేట్ యాంత్రిక ఉపయోగించి పని వాయువులు మారుస్తారు. విధానం "గ్రహ" ప్రాసెసింగ్ చాంబర్ లోపల నేరుగా మార్గం వెంట ఒక ప్రత్యేక ఆకారం, ప్రొఫైల్ మరియు కదలికలు కలిగి ఉంది. టైమింగ్ - - "8" మరియు దాని విధులను అదేసమయంలో ప్రత్యేక ఆకృతీకరణ ఉంది పిస్టన్ సమూహం మరియు క్రాంక్ షాఫ్ట్. ఇప్పుడు ప్రతి ఒక్కరూ ఒక కారులో వంటి అంతర్గత దహన ఇంజన్ ఆచరణాత్మకంగా ఉపయోగించరు అని తెలుసు.

ఉన్నాయి గ్యాస్ టర్బైన్ ఇంజిన్లు. ఇక్కడ శక్తి టర్బైన్ తరలించడానికి షాఫ్ట్ కారణమవుతోంది ద్వారా రోటర్ యొక్క యాంత్రిక భ్రమణం మారుస్తారు. ఒక పిస్టన్ ఇంజన్ - మెరుగుదలలు మరియు ప్రయోగాలు కోర్సు లో, ప్రపంచవ్యాప్తంగా నుండి శాస్త్రవేత్తలు మరియు ఇంజనీర్లు చాలా సమర్థవంతంగా నమ్మకమైన, అనుకవగల మరియు ఇంధన మరియు నూనె పరంగా పొదుపుగా గుర్తించాము.

ఇంజిన్ల ఇతర రకాల పిస్టన్ తప్ప, చరిత్రలో చాలా ఎడమ. అంతర్గత దహన ఇంజన్ కారులో నిజాన్ని ఆలోచించి, అది రోటరీ-పిస్టన్ ఇంజిన్ మాత్రమే ఇప్పుడు మాజ్డా ఆందోళన ఉత్పత్తి చేసే పేర్కొంది విలువ. క్రిస్లర్ వద్ద gazoturbirovannyh ఇంజిన్లు సేకరించి, కానీ అది ఒక కాలం క్రితం, మరియు ప్రధాన ఆటో మేకర్స్ ఎవరూ ఈ యూనిట్లు అభినందిస్తున్నాము లేదు. కొన్ని ట్యాంకులు మరియు యుద్ధనౌకల ఉపయోగిస్తున్నారు USSR gazoturbirovannye యంత్రాల్లో. కానీ అప్పుడు సాంకేతిక పూర్తిగా రద్దు.

ఎలా అంతర్గత దహన ఇంజన్ చేస్తుంది

ఏమి ICE ఇంజిన్ తెలియదు వారికి, ఈ విధానం ఒక పరికరం భావిస్తారు. కలిసి మోటార్ హౌసింగ్ అనేక ముఖ్యమైన సైట్లు. ఈ సిలిండర్ బ్లాక్ - గాసోలిన్ మరియు గాలిలో లేపే మిశ్రమం, ఆపై వాయువులు పిస్టన్లు తరలించడానికి బలవంతంగా. క్రాంక్ సమూహం క్రాంక్షాప్ట్కు శక్తి ప్రసారం.

విధానం టైమింగ్ ప్రారంభ మరియు కుడి సమయంలో తీసుకోవడం మరియు ఎగ్సాస్ట్ కవాటాలు మూసివేయడం నిర్ధారించడానికి పనిచేస్తుంది. అతను సిలిండర్లలో మిశ్రమం వీలు మరియు ఎగ్సాస్ట్ వాయువులు విడుదల అవసరమైన. అలాగే, అంతర్గత దహన ఇంజన్ ఇంధన సరఫరా వ్యవస్థ, జ్వలన మిశ్రమం మరియు ఎగ్సాస్ట్ వాయువులు యొక్క తొలగింపు అమర్చారు.

అంతర్గత దహన యంత్రం పనితీరు సూత్రం

చివరికి ఒక కారు ఎదుర్కొనే అందరూ అటువంటి స్పార్క్ ఇగ్నిషన్ ఇంజిన్ మరియు అది ఎలా పనిచేస్తుంది తెలుసు ఉండాలి. కారు యజమాని జ్వలన లో కీ మారుతుంది ఉన్నప్పుడు, స్టార్టర్ క్రాంక్ షాఫ్ట్ తిరగడం. క్రాంక్ షాఫ్ట్ చర్య కింద ఒక పిస్టన్ సంధానం. దాని తక్కువ స్థానం చేరుకున్నప్పటికీ, అది TDC లో ఉద్యమం తరలిస్తుంది. అప్పుడు, దహన పేటికలో ఇంధనం మరియు గాలి యొక్క ఒక మిశ్రమం మృదువుగా ఉంటుంది. పిస్టన్ అప్ కదిపితే మిశ్రమం కంప్రెస్. దాని ఎగువ చివరి స్థానం చేరుకున్నప్పుడు ప్రస్తుతానికి, స్పార్క్ ఒక మండే మిశ్రమం నిప్పంటించారు కొవ్వొత్తులను ద్వారా ఉత్పత్తి. ఒక పేలుడు సంభవిస్తుంది, మరియు తిరిగి డౌన్ పిస్టన్ నెట్టడం ఒక పెద్ద శక్తి వాయువులను. ఈ సమయంలో, అవుట్లెట్ వాల్వ్ తెరిచి. Therethrough వేడి వాయువులను వాతావరణంలోకి సిలిండర్ నుండి ప్రవహిస్తున్నాయి. పిస్టన్ మళ్ళీ దిగువన చనిపోయిన సెంటర్ జరిగిన ఉన్నప్పుడు, అతను మళ్ళీ పైకి వెళ్ళింది. ఈ సమయంలో, క్రాంక్ షాఫ్ట్ ఒక విప్లవం చేస్తుంది. పిస్టన్ కొత్త మోషన్ మొదలయినప్పుడు, తీసుకోవడం వాల్వ్ తెరుచుకుంటుంది మరియు మండే మిశ్రమం యొక్క సిలిండర్లో రెండవ భాగం లో తెలియజేయండి. రెండో ఎగ్జాస్ట్ వాయువుల మొత్తం పరిమాణం పడుతుంది. ఇంకా, అన్ని పైన ప్రక్రియ మళ్ళీ మొదలవుతుంది. ఈ ఆదిమ ఇంజిన్లు పిస్టన్ పని కేవలం రెండు షాట్ల ద్వారా పరిమితం కాబట్టి, నాలుగు-స్ట్రోక్ ఇంజిన్ కంటే తక్కువ కదలికలు చేస్తుంది. శక్తి నష్టాలు కూడా ఘర్షణ కారణంగా తగ్గించారు. కానీ ప్రక్రియ వేడి చాలా, మరియు మోటార్స్ మరింత వేడి.

మీరు అంతర్గత దహన ఇంజన్ ఆయిల్ ఉపయోగించాలి. ఇది ఏమిటి? ఈ ప్రత్యేక జిడ్డుగల ద్రవ రాపిడి ఉపరితలాలు తగ్గించే హైడ్రోకార్బన్లు తయారు. ఒక రెండు-స్ట్రోక్ ఇంజిన్ పిస్టన్ కూడా తెరవడం మరియు కవాటాలు మూసివేసేందుకు ఒక సమయ విధానం పనిచేస్తుంది. అసమర్థంగా గ్యాస్ మార్పిడి, నాలుగు-స్ట్రోక్ యంత్రం పోలిస్తే - ఈ వ్యవస్థ యొక్క ప్రధాన లోపం.

నిర్ధారణకు

ఆ కారులో ఏమి అంతర్గత దహన ఇంజన్. ఈ భారీ కారు వెళ్ళే విధానం ఉంది. నేడు ఇది మంజూరు కోసం తీసుకుంటారు, మరియు ఇంకా సమయంలో అంతర్గత దహన ఇంజన్ గొప్ప పురోగతి భావించారు.