కారణాలు, విచారణ, మృతుల: కాన్స్టాన్స్ సరస్సు లో విపత్తు

ఒక రష్యన్ TU-154 ప్రయాణీకుల మరియు సరకు బెల్జియన్ "బోయింగ్-757" - ఇది జర్మనీ పై ఆకాశంలో రెండు విమానం ఎదుర్కొంటున్నప్పుడు ఆ చిరస్మరణీయ రోజు నుండి 13 సంవత్సరాల ఉంది అనిపిస్తుంది. ఈ భయంకరమైన విపత్తు బాధితుల 71 మంది మారింది, వాటిలో చాలా - పిల్లలు.

విమాన అంతకుముందు సంఘటనలు

2 జూలై 2002 1 నుండి ఆ అదృష్టవంతమైన రాత్రి, క్రాష్ ఒక రష్యన్ ప్రయాణీకుల విమానం Tu-154 కంపెనీ "బష్కిర్ విమానయాన సంస్థలు" చెందిన బోర్డు, కాన్స్టాన్స్ సరస్సు సంభవించిన న, 67 మంది ప్రయాణికులు, 52 పిల్లలు మరియు 12 సిబ్బందితో సహా ఉన్నాయి. ప్రధాన భాగం సెలవులో స్పెయిన్ వెళ్లింది Bashkiria ప్రతిభావంతులైన విద్యార్థులు, కలిగి. అనుమతులు వారి అధ్యయనాల్లో అధిక పనితీరు బహుమానంగా యునెస్కో రిపబ్లిక్ వ్యవహారాల కమిటీ మంజూరు చేశారు. నిజానికి, ఈ సమూహంలో, అన్ని పిల్లలు ఎంపిక జరిగాయి: కళాకారులు, కవులు, క్రీడాకారులు.

అది ముగిసిన, యూఫా పాఠశాల పిల్లలు ఆ అదృష్ట రాత్రి ఆకాశంలో ఉండాలి ఉండకూడదు. జస్ట్ లో Domodedovo వాటిని బట్వాడా కాకుండా, Sheremetyevo విమానాశ్రయానికి బష్కిర్ పిల్లల గుంపుతో తెచ్చింది ఒక వయోజన కలిసి పొరపాటున, వారు బయలుదేరును బార్సిలోన, తన విమానం సందర్భంగా ఆలస్యముగా.

ప్రమాదాలు వరుస

దాదాపు అన్ని పిల్లలు విదేశాల్లో సెలవు వెళ్ళడానికి ఉన్నతస్థాయి తల్లిదండ్రులు కుటుంబాలకు చెందినవారు. ఉదాహరణకు, 15-ఏళ్ల Laysan Gimaeva బష్కిర్ రిపబ్లిక్ అధ్యక్ష పరిపాలన యొక్క తల కుమార్తె. ఈ సాధారణ కుటుంబాల పిల్లలు ఉంటే, వారు కేవలం తిరిగి కూడా కలత తిరిగి అయింది కాని సజీవంగా మరియు విమాన ప్రమాదంలో కాన్స్టాన్స్ సరస్సు పైగా జరిగిఉండేది కాదు.

కానీ పాఠశాల యొక్క ప్రభావవంతమైన తల్లిదండ్రులు అప్పుడు ఒక చార్టర్ విమానంలో సంఖ్య 2937 స్పెయిన్ తీసుకువెళ్ళమని కలిగి మాస్కో, కు "బష్కిర్ విమానయాన సంస్థలు" చెందిన విమానం ఒకటి, పంపించు నిర్ణయించుకుంది. సిబ్బంది ఇప్పటికే బార్సిలోన కొన్ని సార్లు ఎగుర మరియు బాగా మార్గం తెలుసు చేసిన అలెగ్జాండర్ గ్రాస్, నాయకత్వం వహించారు.

మరియు ఇక్కడ మరొక యాదృచ్చికం - పిల్లలు విమానంలో వచ్చింది తర్వాత, అది ముగిసిన కొన్ని ఖాళీ సీట్లు ఇప్పటికీ ఉన్నాయి అని చెప్పింది. అప్పుడు ఈ అదనపు టిక్కెట్లు అమలు నిర్ణయించారు. కేవలం ఏడు ఉన్నాయి. ఒప్పందం కింద స్పెయిన్ లో పని చేసిన ఆమె భర్త, విటాలీ, రెండు పిల్లలు (బోన్స్ మరియు 4 ఏళ్ల డయానా పెద్ద కుమారుడు) ఎగిరే, ఉత్తర ఒసేన్టియా నుండి స్వెత్లానా Kaloeva - వాటిలో నాలుగు అతని విమానం దివంగత కూడా ఉంది, మరియు మూడు బెలారస్, నుండి కుటుంబ Shislovskih వెళ్ళాడు. ఒకసారి అక్కడ ఆ యాదృచ్ఛిక ప్రయాణికులు కూడా పేర్లు వెంటనే తెలియదు, కాన్స్టాన్స్ సరస్సు లో ఒక ప్రమాదంలో ఉంది.

ఒక విపత్తు ముందు

జూలై రాత్రి ఆ, వారిరువురూ విమాన జర్మనీ పై ఆకాశంలో ఉన్నాయి, కానీ ఈ ఉన్నప్పటికీ, అది సురి ఉన్న స్విస్ కంపెనీ "Skyguide" బదిలీ అయింది సమయంలో ఎయిర్ ట్రాఫిక్ నిర్వహణ. రెండు మరియు అసిస్టెంట్ మేనేజర్: ఈ మధ్యలో, రాత్రి యధావిధిగా, కేవలం మూడు ప్రజలు పని బస. అయితే, విధుల్లో అధికారులు ఒకటి కేవలం ఢీకొన్న ముందు బ్రేక్ వెళ్లిన, మరియు కన్సోల్ వద్ద రెండు టెర్మినల్స్ కోసం అదే సమయంలో చూడటానికి వచ్చింది ఎవరు మాత్రమే పీటర్ నీల్సన్, ఉంది. నిర్వాహకుడు అదే స్థాయి 36 వేల. Feet లో రెండు విమానం, కలుస్తాయి ప్రారంభమైంది గమనించి ఉన్నప్పుడు, మేము క్రాష్ ముందు సెకన్లు ఒక విషయంలో మిగిలిపోయారు. Überlingen మిడ్-ఎయిర్ తాకిడి దాదాపు అనివార్యం.

అస్థిరత జట్లు

విమానాల కోర్సులు, ప్రతి ఇతర వైపు ఎగురుతూ, క్రాస్ బంధింపబడినవారిని. మేనేజర్ పరిస్థితి అడ్డుకోవడానికి ప్రయత్నించారు మరియు తగ్గుముఖం రష్యన్ ఓడ సిబ్బంది ఆజ్ఞ ఇచ్చాడు. నేను ఈ సమయానికి Tu-154 పైలట్ల ఎడమ వైపు అతనికి సమీపించే మరొక పడవ గమనించి చెబుతాను. వారు విమానం సురక్షితంగా వెదజల్లడానికి అనుమతించే ఒక ఉపాయం అమలు సిద్ధంగా ఉన్నారు.

వెంటనే త్వరగా ఎత్తులో పొందేందుకు అవసరాన్ని నివేదించింది ప్రమాదకరమైన కలుసుకున్న (TCAS), గురించి రష్యన్ పైలట్లు సజీవంగా ఆటోమేటిక్ హెచ్చరిక యొక్క కాక్పిట్ లో నియంత్రిక ఆదేశాలను తర్వాత. మరియు బోర్డు మీద అదే సమయంలో "బోయింగ్" ఏకరూప వ్యవస్థ నుండి అవే సూచనలను పొందింది, కానీ మాత్రమే తగ్గుతూ వచ్చింది. Tu-154 యొక్క సహ పైలట్ ఒకతను అసమతుల్యత మరియు TCAS ఆదేశాల పై సిబ్బంది మిగిలిన దృష్టిని ఆకర్షించింది, కానీ అతను భూగర్భం నుంచి రింగింగ్, ఆర్డర్ చేపడుతుంటారు అని చెప్పాడు. అందుకే ఎవరూ పడవ అయితే, ఒకతను నుండి ఆదేశాలు అందిన ధ్రువీకరించారు మరియు తగ్గిపోవటం ప్రారంభించింది ఉంది. గ్రౌండ్ జట్టు నుండి కేవలం కొన్ని సెకన్ల పునరావృతం తరువాత. ఈ సమయంలో, అది వెంటనే ధ్రువీకరించారు.

తీవ్రమైన తప్పు

తరువాత, ఫలితమౌతుంది కాన్స్టాన్స్ సరస్సు మీద ఘర్షణ సంస్థ "Skyguide" పీటర్ నీల్సన్ నిర్వాహకుని ద్వారా పలికారు అకాల దాఖలు ఆదేశాలను కారణంగా. పొరపాటున, అతను దయ్యం వారి హక్కైన ఇతర ఓడ, గురించి రష్యన్ విమానం తప్పుడు సమాచారాన్ని సిబ్బంది తెలియజేశారు.

తదనంతరం, డీకోడింగ్ బ్లాక్ బాక్స్ డేటా వచ్చే సంసార కారణం, కనుగొనలేకపోయింది కోసం మరో విమానం, ఇది TCAS వ్యవస్థ, ఫ్లై నిర్ణయించుకుంది, పైలట్లు స్పష్టంగా, ఈ సందేశం తప్పుగా ఉన్నాయి మరియు ఆ చూపించింది. పైలట్లు ఎవరూ విధుల్లో జట్లు ఒకతను ఈ వివాదంపై సమాచారం లేదు ఎందుకు ఇది స్పష్టంగా లేదు.

కాన్స్టాన్స్ సరస్సు లో విపత్తు

రష్యన్ విమానం పాటు దీని సిబ్బంది TCAS ఆదేశాలను డౌన్ మరియు "757". ఈ యుక్తి, వారు వెంటనే గ్రౌండ్ నివేదించబడింది, కానీ లింక్ వేరే ఫ్రీక్వెన్సీ మరొక ఓడ వచ్చింది ఎందుకంటే మేనేజర్ పీటర్ నీల్సన్, వినపడలేదు.

క్రాష్ ముందు చివరి క్షణాలు, వారు చేయగలిగి రెండు సిబ్బంది, ఒక ప్రమాదకరమైన ఏకీభవించటం నిరోధించడానికి ప్రయత్నిస్తున్న స్టీరింగ్ చక్రాలు తిరస్కరించడం అన్ని మార్గం, కానీ మీరు తెలిసిన, అన్ని ప్రయత్నాలు ఫలించలేదు. Tu-154 దాదాపు ఒక లంబ కోణం వద్ద "బోయింగ్-757" డీకొట్టింది. విమానం, డిహెచ్ఎల్ షిప్పింగ్ కంపెనీకి చెందిన, దాని యొక్క నిలువు స్టెబిలైజర్ రష్యన్ విమానము ఫ్యూజ్లేజ్ ఒక శక్తివంతమైన దెబ్బ అతను గాలిలో ఎందువల్ల కుప్పకూలాయి అలుముకుంది. దీని శకలాలు కాన్స్టాన్స్ సరస్సు (బడెన్-వుట్టెంబర్గ్) సమీపంలో, Überlingen జర్మన్ పట్టణం సమీపంలో పడిపోయింది. బోయింగ్, క్రమంగా, స్టెబిలైజర్ కోల్పోయింది మరియు నియంత్రణ కోల్పోయింది, క్రాష్. కాన్స్టాన్స్ సరస్సు మీద ఒక భయంకరమైన విపత్తు విమానం సిబ్బంది మరియు Tu-154 ప్రయాణించే ప్రయాణీకులు రెండు జీవితాలను పేర్కొన్నారు.

సంఘటన విచారణ

క్రాష్ విచారణ జర్మన్ ఫెడరల్ బ్యూరో (BFU) వద్ద ఒక ప్రత్యేక కమిషన్ ఆక్రమించింది చేశారు, ఫలితాలు ప్రకారం. ఆమె కనుగొన్న రెండు సంవత్సరాల తరువాత ప్రచురించబడ్డాయి. కమిషన్ నివేదిక తాకిడి జరిగిన రెండు కారణాలను రాష్ట్రాలు:

1. సమయం లో ఒక ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోలర్ రెండు విమానాలను మధ్య తగిన వేరు అందించలేకపోయాయి. సూచనల తగ్గించేందుకు తరువాత Tu-154 సిబ్బంది పైలట్లు ఇవ్వబడింది.
2. రష్యన్ విమానం సిబ్బంది TCAS ఎక్కడానికి సిఫార్సులు ఉన్నప్పటికీ, తగ్గుతూ వచ్చింది.

నిపుణులు 'ముగింపులు

నివేదిక కూడా సురి ఇవి ICAO (ఇంటర్నేషనల్ సివిల్ ఏవియేషన్ ఆర్గనైజేషన్) సెంటర్ను నాయకత్వం చేసిన అనేక తప్పులు ఉన్నాయి. అందువలన, అనేక సంవత్సరాలు స్విస్ కంపెనీ "Skyguide" యజమానులు ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోలర్లు ఒక క్రమంలో పని అనుమతించేది ఎయిర్ ట్రాఫిక్ నియంత్రణ మటుకే మాత్రమే ఒక వ్యక్తి, అయితే ఆ సమయంలో అతని జట్టు సహచరుడు మిగిలిన. కాన్స్టాన్స్ సరస్సు పైగా ప్లేన్ క్రాష్ (2002) సిబ్బంది అంత పెద్ద సంఖ్య తగినంత కాదు స్పష్టం చేసింది. అదనంగా, ఆ రాత్రి ఒక సాధ్యం శంకుస్థాపన విమానాలను గురించి మేనేజర్ ప్రాంప్ట్ అని పరికరాలు కారణంగా నిర్వహణ కత్తిరించిన.

ఫోన్లు కొరకు, వారు కూడా పని చేయలేదు. ఇది ఎందుకంటే ఈ పీటర్ నీల్సన్ ఉంది అనుకొనుట పాస్ పంపిణీదారుకు విమానం ఆలస్యం తో వచ్చిన కొనసాగించడానికి గాను, (చిన్న పట్టణం ఉత్తర కాన్స్టాన్స్ సరస్సు ఉన్న) లో ఫ్రఎడరఛ్షఫేన్ ఉన్న విమానాశ్రయం ద్వారా పొందడానికి సరైన సమయంలో లేని రెండవ టెర్మినల్ లో స్విస్ వాచీలు . అదనంగా, ఎందువల్లనంటే కార్ల్స్రూ టెలిఫోన్ పరిచారకులు లేకపోవడం, చాలా ముందుగానే గాలిలో క్లోజ్ ఎన్కౌంటర్ గమనించి, మేము రాబోయే విపత్తు నీల్సన్ హెచ్చరిస్తుంది ఎటువంటి అవకాశం వచ్చింది.

కాన్స్టాన్స్ సరస్సు మీద ఘర్షణ దర్యాప్తు కమిటీ ICAO పత్రాలు TCAS వినియోగాన్ని నిర్వహించే మరియు టు-154 సిబ్బంది నిర్వహించిన పాక్షికంగా విరుద్ధ మరియు అసంపూర్తిగా ఉన్నాయని సూచించారు. ఒకవైపు, సిస్టమ్కు సూచనల కలవాలని లేదు TCAS అడుగును, మరియు ఇతర న ఉపాయం అమలు మీద కటినమైన నిషేధం కలిగి, వాస్తవం - అందువలన జట్టు మేనేజర్ ప్రధానం అని ముద్ర సృష్టించడం, సహాయక భావించారు. ఈ మేము మాత్రమే సరైన నిర్ధారణకు చెయ్యవచ్చు నుండి: వికారమైన ప్రమాదాలు మరియు ప్రాణాంతకం తప్పులు వరుస లేకపోతే, అప్పుడు కాన్స్టాన్స్ సరస్సు (2002) పైగా క్రాష్ కేవలం అసాధ్యం ఉండేది.

ఫలితాలు

విమానం యొక్క పతనం , ఈ విషాదం అయిపోలేదు. హాపీ కుటుంబాలు తమ పిల్లలను ఖననం, మరియు కొన్ని కుటుంబాలు ఆనాటి శోకం భరించే చేయలేక, కూలిపోయింది. అతను కాన్స్టాన్స్ సరస్సు ఒక విపత్తు అనేక చెందారు. మృతుల మొదట 19 పెద్దలు మరియు 52 పిల్లల పేర్లు చేర్చారు. అయితే ఫిబ్రవరి 24, 2004 మరొక పేరు దానికి జోడించడానికి - పీటర్ నీల్సన్ కంపెనీ "Skyguide" అదే మేనేజర్, అంత పెద్ద ఎత్తున విషాదం దారితీసింది లోపాలు వరుస చేసింది. అతను చంపబడ్డాడు Vitaliem Kaloevym, భార్య మరియు దురదృష్టకరమైన విమాన విమానం ఎవరు పిల్లలు ఈ సందర్భంలో దాదాపు ఒక సంవత్సరం పాటు కొనసాగింది లో № 2937. ది కోర్ట్. అక్టోబర్ 2005 చివరలో Kaloeva హత్యా నేరం మరియు జైలు లో 8 సంవత్సరాల శిక్ష. కేసు పరిస్థితులలో మరియు ఆరోపణలు ఒక తీవ్రమైన మానసిక పరిస్థితి ఇచ్చిన, కోర్టు 5 సంవత్సరాల 3 నెలల కాలపరిమితిలో తగ్గింది.

కాన్స్టాన్స్ సరస్సు ప్రాంతంలో Ueberlingen జర్మన్ నగరానికి సమీపంలో, ఒక అసాధారణ స్మారక, 10 కంటే ఎక్కువ సంవత్సరాలు క్రితం విషాదం ఒక రిమైండర్ సెట్. ఇది దీని ముత్యాలు శిధిలాలు రెండు విమానాలను పడిపోయే మార్గం చెల్లాచెదురుగా ఒక విరిగిన నెక్లెస్ వంటి రూపొందించబడింది.