ఇంజిన్ EP6: లక్షణాలు మరియు వివరణ, సమస్యలు, వ్యాఖ్యలు

కారు ఇంజిన్ ER6 ప్రధానంగా ఫ్రెంచ్ కార్ తయారీదారులు "సిట్రోయెన్" మరియు "ప్యుగోట్" ఇన్స్టాల్. పవర్ ప్లాంట్ తిలకం వాస్తవం ఉన్నప్పటికీ, అది ఖచ్చితంగా ఉంది మరియు కొన్ని సమస్యలు ఉన్నాయి. వాటిని నివారించేందుకు, మీరు ఇంజిన్ ER6 ఆపరేషన్ మరియు నిర్వహణ పై నియమాలు మరియు సిఫార్సులు పరిశీలించడానికి ఉండాలి.

సంక్షిప్త సమాచారం

విద్యుత్ యూనిట్ సంయుక్తంగా ER6 కంపెనీలు "ప్యుగోట్" మరియు "BMW" అభివృద్ధి చేయబడింది. ఈ నిజానికి ఉన్నప్పటికీ, ఇంజిన్ చాలా విరుద్ధ తేలింది: ఒకవైపు, వినూత్న సాంకేతికత, చౌకగా సమర్థవంతమైన మరియు నమ్మకమైన, మరియు ఇతర న, అది మోటార్ ఆయిల్ మితిమీరిన వినియోగం ప్రతిబింబిస్తుంది ఇది కఠినమైన ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులను సృష్టించాయి, "moodiness" కనిపిస్తుంది చేసింది. అయితే ER6 ఇంజిన్ ఇన్స్టాల్ "సిట్రోయెన్" మరియు "ప్యుగోట్", కానీ కూడా అని megakontsernom "BMW గ్రూప్" ఇతర నమూనాలు మాత్రమే.

కంపెనీ కూడా ఇంజిన్ అభివృద్ధి పాల్గొన్నారు పేర్కొంది విలువ. ప్లాంట్ PSA ప్యుగోట్-సిట్రోయెన్ ఉత్పత్తి ఇంజిన్లు. ఇది ఫ్రాన్స్ యొక్క ఉత్తర భాగంలో ఉంది, మరియు అక్కడ నుండి ప్రపంచం మార్కెట్లో ఇంజిన్లు పొందండి. ఈ యూనిట్లు న్యూ టెక్నాలజీ అభివృద్ధి మరియు ఉత్పత్తి ఒక నిశితంగా ఉంది. అయితే, కొన్ని సమాచారం ఇప్పటికీ మాస్ లోకి రావడం మరియు ప్రజా పాలవుతాడు.

ఉదాహరణకు, ఇంజిన్ నమూనాలో సిలిండర్లు, ప్రత్యేక ఆకారాలు లేకుండా నటించారు తలలు ఇన్స్టాల్. ఇంకా, సిలిండర్ బ్లాక్స్ తయారీదారు ఉత్పత్తి కోసం ముడి పదార్థంగా మాత్రమే కాంతి మిశ్రమాలకు ఉపయోగిస్తుంది. మరొక లక్షణం ఇంజిన్ తయారీ సమయంలో క్రాంక్ షాఫ్ట్ సాగించడం కోసం విరుద్దంగా లేకపోవడమే. కనెక్టింగ్ రాడుల తయారీ తాజా సాంకేతిక ద్వైపాక్షిక కుదుర్చుకునే లేకుండా లేదు. ఇంజిన్ సమావేశమైన ఒకసారి, అది చాలా కఠినమైన నాణ్యత నియంత్రణ వెళుతుంది. బహుశా ఈ ఇంజన్ సేవ అత్యంత నమ్మకమైన ఒకటి చేసింది.

ఇంజిన్ లక్షణాలు

ఈ యంత్రం నాలుగు సిలిండర్లు మరియు ఒక ప్రత్యేక నీటి శీతలీకరణ వ్యవస్థ అమర్చారు. ఇంజిన్ శక్తి EP6 - 120 l. ఒక. వాల్యూమ్ 1,598 క్యూబిక్ సెంటీమీటర్ల (లేదా 1.6 లీటర్), అయితే - (88 kW లోకి elektroedinitsy అనువదించబడింది). 1: ప్రతి ఇంజిను సిలిండర్ వాల్వ్ 4, మొత్తం సంఖ్య 16 ఉంది ఒక ప్రత్యేకమైన లక్షణం 11 కలిగి సంపీడన నిష్పత్తిని పరామితి. అనేక వాహనదారులు దయచేసి 4250 ఆర్పిఎమ్ వద్ద 160 nm సమానంగా ఇది ఒక టార్క్ చేయవచ్చు. ప్రతి సిలిండర్ వ్యాసం 77 mm.

ER6 ఇంజిన్ ఐదు స్పీడ్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ మరియు నాలుగు-అడాప్టివ్ ట్రాన్స్మిషన్ తో సంపూర్ణ మిళితం. బలమైన వెర్షన్ 120 పాటు, ఒక బలమైన 150 ఎక్విప్డు turbocharging వ్యవస్థ ఉంది.

ఇంజిన్ పరికరం

ఇంజిన్ EP6 పరికర వివరణ మంచి తప్పు కారణం అర్థం మరియు ఆపరేటివ్ మరమ్మత్తు చేసేందుకు. అందువలన, విద్యుత్ యూనిట్ కింది అంశాలు భాగంగా ఉంటాయి:

• వరుసగా ఏర్పాటు నాలుగు సిలిండర్లు;
• సిలిండర్ హెడ్ బద్ధుడై ఉంటాయి రెండు కాంషాఫ్ట్;
• సిలిండరుకు నాలుగు కవాటాలు;
• గ్యాస్ పంపిణీ దశలో మార్చడానికి అనుమతిస్తుంది ఒక ప్రత్యేక వ్యవస్థ;
• టర్బోచార్జర్ BorgWarner ట్విన్-స్క్రోల్;
• టర్బోచార్జర్ సాధారణ స్వీయ శీతలీకరణ చేసేందుకు అనుమతించే ఒక వ్యవస్థ;
• ఇంటర్;
• చైన్ డ్రైవ్ టైమింగ్;
• హైడ్రాలిక్ tappets మరియు ప్రతి వాల్వ్ డ్రైవ్ మోస్తున్న రోలర్ బేరింగ్లు;
• ప్రత్యక్ష ఫ్యూయెల్ ఇంజెక్షన్ వ్యవస్థ.

పైన వర్ణించిన పరికరాలు మరియు విధానాల ద్వారా ER6 ఇంజిన్ చాలా అధునాతన మరియు ఆధునిక పవర్ ట్రైన్లకు ఒకటిగా పరిగణించబడుతుంది. అందువలన ఇది పర్యావరణ ప్రమాణాలను యూరో -4 తో చాలా ప్రమాదకరం, శక్తితో రకం గాసోలిన్ RON అందలి పుటలు 95-98 మరియు సమ్మతి ఉంది.

ఇంజిన్ ER6 ప్రధాన సమస్యలు

గణాంకాల ప్రకారం "ప్యుగోట్" మరింత తరచుగా కంటే ఇతర కార్లు EP6 ఇంజిన్ సెట్. అయితే, ఈ వాహనాల యజమానులు మోటార్ ఏర్పడే సమస్యలు ఫిర్యాదు. ఇది ER6 చాలా కఠినమైన ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులు దెబ్బతింది పేర్కొంది విలువ. సమస్యలు కారణాలు మరియు వాటి పరిష్కారాలను గురించి సమాచారం తర్వాత సమర్పించబడుతుంది.

కొత్త "ప్యుగోట్" లేదా "సిట్రోయెన్" ఇంజన్ చాలా ధ్వనించే మరియు అస్థిర పని మొదలవుతుంది న, అందువలన అది "సమస్యలు" ప్రకటించింది సామర్థ్యాన్ని కాదు. అదే సమయంలో తినడం కారు చెల్లాచెదురుగా ప్రయత్నిస్తున్నప్పుడు, వాచ్యంగా ఉక్కిరిబిక్కిరి మోటార్ ఆయిల్ మరియు ఇంధన మొత్తం పెరిగింది. antipollution వ్యవస్థ తప్పు ... - అలాగే, దశ సమయములో "తప్పించుకొనే" ప్రారంభం, మరియు డాష్బోర్డ్ సందేశాన్ని పి.ఒ.

వివరించలేని, కానీ ER6 కొత్త కారులో అందువలన, సెన్సార్ శీతలకరణి ఉష్ణోగ్రత పర్యవేక్షణ బాధ్యత "విఫలం" ప్రారంభమవుతుంది వాస్తవం అస్థిర మోటార్ కూడా అవుతుంది. తప్పుడు సెన్సార్ రీడింగులను ఫలితంగా సమస్యను పరిష్కరించడానికి సహాయం లేని థర్మోస్టాట్ స్థానంలో వృధా దారితీస్తుంది.

అయితే, ఇటువంటి మోటార్ ప్రధాన లోపం తగినంత తరచుగా చమురు లీకేజ్ ఉన్నాయి. ఇది వాల్వ్ కవర్ ద్వారా seeping "తప్పించు" చేయవచ్చు. అక్కడ నుండి కొవ్వొత్తులను కోసం గుంటలు లోకి వెళ్ళిపోతుంది మరియు తుప్పు పట్టి అది చిట్కాలు జ్వలన కాయిల్స్. అలాగే, చమురు రబ్బరు పట్టీ మరియు సోలేనోయిడ్ గుండా బయటకు వాక్యూమ్ పంపు చమురు వడపోత ఇళ్ళ నుండి ప్రవహిస్తుంది ఉండవచ్చు.

ER6 సమస్యలు కారణాలు

వైఫల్యాలు మరియు వైఫల్యాలు ER6 అనేక ఆవిర్భావం కారణమయ్యే కారణాల, క్రింది కారణాలు:

• ఆపరేటింగ్ సూచనలను, మరియు ఇంజిన్ నిర్వహణ అనుసరించండి వైఫల్యం.
• కఠినమైన వాతావరణంలో ఒక మోటార్ (అధిక ఆపరేషన్ రేటు స్థిరంగా, తీవ్ర ఉష్టోగ్రతలు, అధిక తేమ, తీవ్ర డ్రైవింగ్) ఉపయోగించి.
• అరుదైన చమురు మార్పు మరియు తక్కువ నాణ్యత ఇంధనాన్ని ఉపయోగిస్తాము.

గత సంచికలో EP6 ఇంజిన్ వివరాలు మాట్లాడటానికి ఉంది. అరుదైన మార్పు తక్కువ నూనె స్థాయి లో కందెన లేదా మోటారు ఆపరేషన్ ER6 వాల్వ్ లిఫ్ట్ బాధ్యత యంత్రాంగానికి రద్దును దారితీస్తుంది. ఈ షాఫ్ట్ మరియు వార్మ్ గేర్ మరియు స్థూల గేర్ (కేవలం ఈ మూలకాల యొక్క యాంత్రిక దుస్తులు తీయడం) వెళ్ళే ఒక మోటర్ అని నష్టపోతుంది. అలాగే, ప్రత్యేక శ్రద్ధ ఉపయోగ కాలం మరియు చెల్లించిన చేయాలి సమయ గొలుసు. చివరకు ఆమె విస్తరించి మరియు స్థానంలో అవసరం.

ఒక ఆసక్తికరమైన ఫీచర్ ఇంజనీర్లు "ప్యుగోట్" అని ర్యాలీ 20 000 కిలోమీటర్లు తరువాత నూనె మార్చడానికి మద్దతిస్తుంది వాస్తవం. విస్తరించబడ్డ చైన్ ఫేజ్ షిఫ్ట్, చమురు గద్యాలై స్లాగ్ ప్రభావితం దశలో షిప్టర్స్, లోపభూయిష్ట సెన్సార్లు మరియు మరింత అడ్డుపడే: ఈ సిఫార్సు నిజానికి వారంటీ కాలం ముగిసిన తర్వాత, motorist ఒక తీవ్రమైన సమగ్ర అవసరం ఇంజిన్ ఉంటుంది దృష్టిపెట్టింది. బాగా, సమగ్ర ఇంజిన్ సేవ సెంటర్ "ప్యుగోట్" లో కాదు అని నిర్వహిస్తుంది?

ఈ లెక్క న విద్యుత్ యూనిట్ వేదికపై ఇప్పటికీ ఉంది. వ్యక్తిగత ఏమీ - ఈ కేవలం ఒక మార్కెటింగ్ మరియు గరిష్ట లాభం. ఇతర విషయాలతోపాటు, లోపం మిశ్రమం చాలా ప్రోత్సహించబడిన తెలియచేసింది డాష్బోర్డ్ కనిపించవచ్చు. ఈ లోపం యొక్క ప్రధాన కారణం చమురు చానెల్స్ (- ఈ లోపం కోడ్ R2178) తో కలుషితం అవుతున్నాయి.

ట్రబుల్షూటింగ్ టెక్నిక్స్ పవర్ట్రెయిన్ ER6

ఇంజిన్ లో సంభవించే ఏదైనా దోషాలను తొలగించడానికి చేయడానికి, మీరు దాని ఖచ్చితమైన స్థానం మరియు లక్షణాలు తెలుసుకోవాలి. వివరణ EP6 ఇంజిన్ సమస్యలు మరియు వాటిని పరిష్కరించేందుకు మార్గాలు క్రింది రకం పట్టికలో ఇవ్వబడింది.

ఇంజిన్ సెన్సార్లు

5FW EP6 ఇంజిన్ దాని ఆపరేషన్ మానిటర్ మరియు మొదటి సైన్ వద్ద ఆపరేషన్ లో వైఫల్యాలు గుర్తించి ఆ సెన్సార్లు అనేక అమర్చారు. మోటార్ అలాంటి సెన్సార్ల మౌంట్:

• చమురు ఒత్తిడి పర్యవేక్షిస్తుంది;
• పేలిన;
• పప్పులు;
• ఆక్సిజన్;
• శీతలకరణి ఉష్ణోగ్రత పర్యవేక్షిస్తుంది;
• థర్మోస్టాట్;
• కామ్ షాఫ్ట్ స్థానం నియంత్రించడం.

బహుశా ప్రధాన మోటారు ఎలక్ట్రానిక్స్ ఒక స్విచ్, మరియు క్లచ్ ఉంది. ఈ EP6 ఇంజిన్ సెన్సార్లు పవర్ట్రెయిన్ నియంత్రించడానికి సహాయపడుతుంది.

సెన్సార్ వాహనం నిర్వహణ స్థిరంగా చర్య కోసం క్రమం తప్పకుండా చేపట్టారు చేయాలి. అదనంగా, అది యాంత్రిక భాగాల మరియు ఇంజిన్ యూనిట్ల రాష్ట్ర, అలాగే మోటార్ ఆయిల్ యొక్క నాణ్యత మరియు పర్యవేక్షణ అవసరం. ఒకవేళ వారు తప్పుడు రీడింగులను మరింత తీవ్రమైన నష్టం దారితీస్తుంది, ఎందుకంటే సెన్సార్ వ్యవస్థ నుండి వెంటనే భర్తీ చేయాలి. నేను మాత్రమే ఒక ప్రత్యేక పరికరాలు తో నిపుణులు ద్వారా చేయవచ్చు ఇది ఎలక్ట్రానిక్ డీబగ్గింగ్, ఏర్పరచుకోవలెను డ్రైవ్ సిస్టమ్ ER6 ఏ జోక్యం ఆ జోడించాలి.

ఇంజిన్ జీవితం

సరైన సంరక్షణ, EP6 ఇంజన్ "సిట్రోయెన్ C4" కు, అలాగే "ప్యుగోట్" తో 150-200 వేల కిలోమీటర్ల క్రమంలో రన్నవుట్ చేయవచ్చు. ఇంజిన్ మరియు చేరే ఈ సూచికలను "లాభదాయకం" రాష్ట్ర కొనసాగడంతో తర్వాత క్రమంలో, అది నియమాలు మరియు సిఫార్సులు పరిశీలించడానికి అవసరం:

• అందువలన అది (ముఖ్యంగా, ఇది TOTAL 5w30 ENEOS మద్దతిస్తుంది) తన మార్క్ దృష్టి చెల్లించటానికి అవసరం ఇంజన్ ఆయిల్ మార్చడానికి ప్రతి 8-10 వేల కిలోమీటర్ల ఉండాలి. ఇది కూడా అనుసరించండి మరియు ఇంధన నాణ్యత (AI అందలి పుటలు 95-98) విలువ.
• మేము సాధారణ పరీక్షలు మరియు పూర్తి వాహనం విశ్లేషణ చేసేందుకు ఒక అలవాటు అభివృద్ధి చేయాలి. అవును, ఈ దశను సమయం పడుతుంది మరియు కొన్ని ద్రవ్య ఖర్చులు దారితీస్తుంది, కానీ వారు ఇంజిన్ సమగ్ర సమయంలో ఎక్కువగా ఉంటుంది.
• ధరిస్తారు మరియు దగ్గరగా-టు-వేర్ అంశాలను వెంటనే భర్తీ చేయాలి.
• ఇది ఇంజన్ సెన్సార్లు రాష్ట్రానికి ధ్యాస విలువ. వారు అవకాశం లోపం మరియు వైఫల్యాలు ఆవిర్భావం ఇంజిన్ ఆపరేషన్ యొక్క స్థిరత్వం గురించి సమాచారం, అలాగే అందిస్తాయి.

ఎగువ సిఫార్సులను పాటిస్తూ, మీరు ఇంజిన్ EP6 50-100 వేల కిలోమీటర్ల మంచి యొక్క జీవితకాలాన్ని. బహుశా, ఈ యూనిట్ "తినడానికి" కొన్ని మరింత చమురు, కానీ మోటార్ క్రమంగా మరియు సమర్ధవంతంగా పని చేస్తుంది.

సమీక్షలు

కారు యజమానులు ప్రకారం ఇంజిన్లకు అన్ని ఆధునిక అవసరాలను ఇంజిన్ పనితీరు. అయితే, కొన్ని క్రమపద్ధతిలో శీతలకరణి ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్ మార్చడానికి అవసరం అని అభిప్రాయపడుతున్నారు. వెబ్లో ఇంజిన్ అధిక వినియోగం తో ఉత్పత్తి చేసే శబ్దం గురించి ఫిర్యాదులు ఉన్నాయి. కొన్ని కారు మోటార్ స్పష్టంగా వినిపించే ఆపరేషన్ గమనించవచ్చు. అయితే, మోటార్ పేర్కొంది సేవ జీవితం సరిగ్గా నడుస్తుంటే. ఉన్నప్పటికీ ఈ, విశ్వసనీయత యంత్రాంగానికి అనిశ్చితంగా ఉంది.

నిర్ధారణకు

ప్యుగోట్, సిట్రోయెన్ లో EP6 ఇంజిన్, మినీ కూపర్ కార్లు మరియు ఇతర నమూనాలు ఎంతో ప్రాచుర్యం పొందాయి. ఈ డిమాండ్ వల్ల సమర్థవంతమైన, మోటారు తగినంత అధిక టెక్ అని యూరోపియన్ పర్యావరణ ప్రమాణాలను కలుస్తుంది, కానీ కూడా చాలా మంచి శక్తి లక్షణాలను కలిగి వాస్తవం ఉంది. 120 మరియు 150 లీటరు వెర్షన్లు ఉన్నాయి. ఇంజిన్లు చాలా విశ్వసనీయతను. వీటిని "ప్యుగోట్" మరియు "BMW" సంయుక్తంగా రూపొందించినవారు నిజాన్ని కారణం.

అన్ని ఇంజిన్ ప్రయోజనాలు లోపము ఉన్నప్పుడు ఇంధన మరియు నూనె నాణ్యత "moodiness" ఉంది, మరియు ఆపరేటింగ్ పరిస్థితుల్లో ప్రయోగించారు. రోగ నిర్ధారణ మరియు సాధారణ నిర్వహణ ఇంజిన్ యొక్క జీవన పెరుగుతుంది: స్థిరంగా ఆపరేషన్ కోసం మోటార్ ప్రత్యేక శ్రద్ధ అవసరం. ఉదాహరణకు, చమురు బదులుగా తయారీదారు ప్రకటించిన, ప్రతి 10 వేల కిలోమీటర్ల మారాలి 20, మరియు కొవ్వొత్తులను రోడ్ రన్ 25 వేల కిలోమీటర్ల తర్వాత స్థానంలో. ఇంజిన్ "ఆఫ్ నడుస్తుంది" తర్వాత 50 వేల కిలోమీటర్ల ఏ సమస్యలు తొలగించడానికి శక్తి యూనిట్ మరియు తారుమారు ఒక విశ్లేషణ తనపై పరిగణించాలి. సకాలంలో రోగ నిర్ధారణ మరియు నిర్వహణ, అలాగే అధిక నాణ్యత ఇంధన మరియు మోటార్ చమురు వినియోగం ధన్యవాదాలు తీవ్రమైన సమస్యలు లేకుండా వేల 200 కిలోమీటర్ల పని చేయవచ్చు. సాధారణంగా, యూనిట్ వనరు 300-350 వేల కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉంది.