ఆశ్చర్యకరమైన స్టీమ్ టర్బైన్

"గుండె" అయిన, అత్యంత మనిషి యంత్రానికి జీవితం ఇస్తుంది ఒక అంతర్గత దహన ఇంజన్ (ICE). అయితే, ఇది ఎల్లప్పుడూ కాదు.

గత నుండి ఇప్పటి వరకు

కాలం అంతర్గత దహన ఇంజన్ శకం ముందు, సాంకేతిక ప్రగతిని మూలస్తంభంగా ఒక ఆవిరి టర్బైన్ ఉంది. ఈ ఆవిష్కరణ మెరుగుదలలను ఉన్నప్పటికీ, ఈ రోజు ఉపయోగిస్తారు కొనసాగుతుంది కాబట్టి విజయవంతమైన ఉన్నట్లు గుర్తించారు అరుదైన సందర్భంలో. ఇది ఆవిరి టర్బైన్లు మరియు క్లాసిక్ కార్లు (అదే లోకోమోటివ్) తో తికమక పడకూడదు ఒక జంట ఆ పని గమనించాలి. వారు వేరే పని సూత్రం కలిగి, మరియు సామర్థ్యం ముంచెత్తుతాయి.

ఆవిరి టర్బైన్. ఆవిష్కరణ

ఇది మొదటి సారి ఒక టర్బైన్ అభివృద్ధి మరియు మెటల్ స్వీడన్కు పి లవాల్ అమలు నమ్ముతారు. తిరిగి 1889 లో పాల విభజించడానికి, సెకనుకు కనీసం 100 విప్లవాల భ్రమణ వేగం సృష్టించే సామర్థ్యం కోసం సమర్థవంతమైన ఇంజన్ కోసం ఒక అవసరం ఉంది. టర్బైన్ కార్యకలాపాల సూత్రం చాలా సాధారణ ఉంది: ఒక ఉపరితల ఉంచుతారు దీనిలో బ్లేడ్ సిలిండర్ అక్షం స్థిర బాయిలర్ బయట ముందు నుండి వేడెక్కి ఆవిరి జెట్ అలుముకుంది. స్థితిజ శక్తి జత రొటేట్ సిలిండర్ దీనివల్ల గతి శక్తిగా రూపాంతరం. లవాల్ ఆమోద ఉత్తమ ఫలితాల కాకుండా నేరుగా గొట్టాలు కంటే, ఆవిరి ప్రవాహాన్ని త్రికోణ ఆకారపు ముక్కు ద్వారా తప్పించుకోవడానికి కనిపిస్తుంది ఉంటే తీసుకునేవారు గుర్తించాము.

అయితే, ఒక తెలిసిన స్టీమ్ టర్బైన్ ఆంగ్లేయుడు C. A. పార్సన్స్. అతను లవాల్ దాదాపు సమాంతరంగా అభివృద్ధి, కానీ మాత్రమే మెరుగుపడలేదు, కానీ కూడా ఒక విద్యుత్ ఉత్పాదక (GD ఆధునిక వ్యవస్థ నమూనా) కనెక్ట్ నిమ్మన.

1894 లో, అతను, ఓడ రూపొందించినవారు ఒక ఆవిరి టర్బైన్ ఆధారంగా ఇంజిన్ నడుపబడుతోంది (గరిష్ట వేగం 60 km / h). ఆలోచన ఇదే యంత్రాలతో 1900 తర్వాత యుద్ధనౌకల అత్యంత కలిగి ఉన్నాయి కనుక విజయవంతమైంది.

మా సమయం

వాస్తవానికి, నుండి ఆవిష్కరణ మరియు మొదటి స్టీమ్ టర్బైన్ మోడల్ అప్డేట్ చేయబడింది, మరియు డిజైన్ ప్రతిబంధకాలు తొలగించబడుతుంది. మరియు నాజిల్ ఒక స్థిర Stator దాని గృహ ఉంచారు బ్లేడ్లతో ఒక తిరిగే రోటర్ యూనిట్ (సిలిండర్): శాస్త్రీయ స్టీమ్ టర్బైన్ వ్యవస్థను రెండు అంశాలు ఉంటాయి. ఆవిరి గమన దిశ ఆధారంగా రెండు రకాలు వేరు రోటర్ నిర్మాణం - రేడియల్ మరియు అక్ష. మాజీ అసలు పరిష్కారాలను ప్రతిధ్వనులు ఉన్నాయి: సిలిండర్ అక్షానికి వారు జంట వ్యాపించడంపై వెక్టార్ మరయు వానెస్ దానికి సమాంతరంగా ఉంటాయి. జత అక్ష దిశలో అక్షం సమానంగా, మరియు భ్రమణం కారణంగా బ్లేడ్లు ప్రత్యేక విన్యాసాన్ని ఉత్పత్తి ఉంది.

అనేక సిలిండర్లు (multihull) తో టర్బైన్లు ఆవిరి శక్తి మే జంట సమర్ధవంతంగా ఉపయోగించుకోవడం. అయితే, డిజైన్ వారి ఉపయోగం ఆర్ధికంగా న్యాయబద్దతను ఇక్కడ అటువంటి పరిష్కారాలను ఉపయోగించిన గజిబిజిగా స్వభావం మరియు సంక్లిష్టత కారణంగా. సిలిండర్లు housings ఒక సాధారణ అక్షం మీద ఉన్న మరియు యాంత్రికంగా స్వతంత్ర ఉంటుంది ఉండవచ్చు. ముద్రల మరియు పొరలను వ్యవస్థ మొత్తం వ్యవస్థ యొక్క అసాధారణ ఆపరేషన్ నిరోధించడానికి (బాహ్య గాలి తీసుకోవడం, లీకేజ్ ఆవిరి ఉపమార్గం డిగ్రీల మొదలగునవి.).

ఆవిరి టర్బైన్ టెక్నాలజీలో అభివృద్ధి

పీడన ఆవిరి మరియు తక్కువ శక్తి టర్బైన్ యొక్క తక్కువ స్థాయిల్లో సంగీతం కావలసినంత సమర్థవంతమైన. వారు ఆవిరి స్క్రూ యంత్రం ద్వారా భర్తీ చేయబడ్డాయి. ఈ రష్యన్ అభివృద్ధి అసలు నమూనా యొక్క ఒక సహజ పరిణామం. హౌసింగ్ ఇన్సైడ్ helical లోబ్స్ తో rotors ఏర్పాటు చేస్తారు. ఇన్కమింగ్ ఆవిరి తదుపరి మరలు దంతాల మధ్య ఖాళీ నింపుతుంది, టర్నోవర్ మరియు మరింత ఫీడ్ ఆగారు ఉంది. ఇంకా, ఉత్పత్తి ఆవిరి యొక్క కుహరం భాగాన్ని విస్తరించింది మరియు నిర్మాణంతోపాటు స్క్రూ రోటర్ యొక్క పరిభ్రమణంలో పని ఉంది. ఈ డిజైన్ నిల్వ శక్తి ఆవిరి మంచి ఉపయోగం అనుమతిస్తుంది.