ఆంటొనోవ్ An-2 లక్షణాలు, ఇంజిన్, క్యాబిన్, వేగం, ఫోటో మరియు ధర

ఈ యంత్రం ప్రారంభ యుద్ధానంతర సంవత్సరాల్లో ప్రత్యర్థులు చాలా వచ్చింది. ఒక-2 విమానం అధిక ఏవియేషన్ అథారిటీలు ఆధునిక సాంకేతిక చూడండి ఎలా వారి సొంత ఆలోచన చేసింది, అప్పుడు కూడా పాతది అనిపించింది. తో పాతకాలపు విమానం ముక్కు మరియు కలుపులు యుద్ధం ముందు గతంలో ఒక ఆచారంగా కనిపిస్తుంది "బ్లంట్", అతను ప్లైవుడ్ U-2 గుర్తు, మరియు అతనికి వెంటనే "కష్టం" అవమానకరమైన మారుపేరు "corncob" (టీసింగ్ కొద్దిగా శిక్షణ provoevavshy అన్ని ఎక్కువగా నాలుగు ముందు సంవత్సరాల విమానం). ఈ వికారమైన విమానం దాని విమర్శకులు కాలం జీవించు అని తెలుసు, మరియు ఒక కాలం ...

Antonovskaya ఆలోచన

ఒలేగ్ Konstantinovich ఆంటొనోవ్ గాలి రవాణా అభివృద్ధి నిమగ్నమై. ఈ విషయం మినహాయింపు సిద్ధాంతం మీద అతనికి వచ్చిన చేసింది. దాడి విమానం, యుద్ధ సమయంలో యుద్ధ విమానాలను మరియు యోధులు సైనిక పరికరాలు సృష్టించడంలో అనుభవం ఒక సంపద కలిగిన డిజైనర్లు గురించి ఆందోళన చెందింది పౌర విమానయాన లైసెన్స్ PS-84 యొక్క పునాది (కూడా లి-2 గా పిలుస్తారు, డాక్యుమెంటేషన్ మరియు ఉత్పత్తి పరికరాలు ముప్ఫైలలో యునైటెడ్ స్టేట్స్ లో కొనుగోలు చేసింది). ఆంటొనోవ్, ఒక యువకుడు (కొద్దిగా 30), గాలిలో gliders వివిధ సామర్థ్యం నిమగ్నమై. ఒక సంవత్సరం యుద్ధానికి ముందు, అతను నమూనా విమానంలో AN-2 ప్రతిపాదించారు. లక్షణాలు వడ్డీ నిర్వహణ ఉత్పత్తి లేదు, మరియు తక్కువ వేగం పాతకాలపు malovmestitelnym కనిపించింది. ఒలేగ్ ఆంటొనోవ్ ల్యాండింగ్ క్రాఫ్ట్ రూపకల్పన తిరిగివచ్చారు, కానీ వారి ఆలోచన గురించి మర్చిపోతే లేదు.

అమలు

1945 లో సోవియట్ ప్రభుత్వం నిర్వహించారు aerosredstvami agroobrabotki progressiveness గుర్తించింది. విమానాల ఉపయోగించి ఫలదీకరణం మరియు ప్రాసెసింగ్ రసాయనాలు సంయుక్త లో జరిగేది, మరియు తక్షణమే యుద్ధానంతర వినాశనం లో ఆధునిక టెక్నాలజీ అన్ని, దేశంలో ఆహార సంక్షోభం ఉంది. అదనంగా, ఒక డజను మంది ప్రయాణీకులను లేదా సరుకు టన్ను లేదా మోస్తున్న ఇద్దరు సామర్థ్యం ఒక చిన్న విమానం అవసరమైంది, మరియు మెయిల్, మరియు ఆర్ధిక దాదాపు అన్ని రంగాల, ముఖ్యంగా మారుమూల ప్రాంతాల్లో సర్వ్. కొత్త యంత్రం కోసం ప్రాథమిక అవసరాలు సూచన పరంగా సూత్రీకరించాయి: ఇది విస్తృత వాతావరణ పరిధిలో ఆపరేట్ చెయ్యలేరు, తయారుకాని సైట్ల నుండి టేకాఫ్ ఉండాలి. నిర్వహణ ప్రత్యేక సాంకేతిక అవసరం లేదు. మరియు, కోర్సు యొక్క, ఒక నమ్మకమైన మరియు సులభంగా ఆపరేషన్ ఉండాలి. అన్ని ఈ అవసరాలు AN-2, 1947 లో నోవసిబిర్స్క్ పరీక్ష రంగంలో నుండి బయలుదేరాడు వీటిలో తొలి ప్రతిని పూర్తిగా అనుగుణంగా ఉన్నాయి. ఆలోచన ఏడు సంవత్సరాల క్రితం కారణమైనది.

మేడ్ USSR లో

ఐదేళ్లపాటు, విమానం సాపేక్షంగా చిన్న (కనీసం USSR కోసం) పరిమాణంలో, వంద కొన్ని ముక్కలు చేశారు. పార్టీ దారితీసింది మరియు దేశం ఈ యంత్రం యొక్క ఉత్పత్తిలో పెరుగుదల ప్రారంభించింది ఎవరు మరణం N. S. Hruschev యొక్క "ప్రజల తండ్రి" తరువాత. యునైటెడ్ స్టేట్స్ - ఒక-2 విమానం ప్రతిష్టాత్మక పనిని ముందు "అందుకోవలసిన మరియు అధిగమిస్తుందనే" కు USSR యొక్క ప్రపంచంలోని ప్రధాన ప్రత్యర్థి, రసాయనాలు యొక్క సార్వత్రిక అప్లికేషన్ మరియు వ్యవసాయం అభివృద్ధి భావన లోకి సరిపోతుంది. ప్రొడక్షన్ బేస్ నిజానికి కీవ్ విమానయాన ప్లాంట్ సంఖ్య 437 ఇండెక్స్ "M" లో Dolgoprudny నిర్మించారు వ్యవసాయ-నిర్దిష్ట మార్పులు ఉంది. ఓ కె Antonova ఆశ్చర్యపడేలా, ప్రయాణీకులు -2 యొక్క దాదాపు ప్రధాన ప్రయోజనం పొందాయి. విమానం సాంకేతిక లక్షణాలు కారణంగా తక్కువ "కప్పు", ఒక అవరోధంగా విమాన మరియు కార్గో "buffeting" లో సౌకర్యం అంచనా లేదు. అంతర్గత సరళమైన మార్గంలో అమర్చారు, మేము కాకుండా వైపులా సన్నని బెంచీలు పాటు ఉంచాలి. తన సృష్టి సాధారణ డిజైనర్ ఇటువంటి ప్రజాదరణ అతనికి ఒక పిలుపు tartly తగినంత వ్యాఖ్యానించారు "రెక్కలతో చేయవచ్చు టిన్." అయితే, చిత్రం Aeroflotovskie "రెక్కలు" తో-2, Chukchi yurts సమీపంలో స్కిస్, పర్వత పచ్చిక నేపధ్యానికి వ్యతిరేకంగా, లేదా కేవలం వ్యవసాయ రంగంలో, తరచుగా ఆ సంవత్సరాలు సోవియట్ ప్రెస్ లో కలుసుకున్నారు. టికెట్ ధర నిరాడంబరమైన, పొరుగు జిల్లా కేంద్రం, సౌలభ్యం మరియు ప్రత్యేకమైన undemanding వెళ్లాలని మూడు రూబిళ్లు కోసం కొన్నిసార్లు, కానీ ప్రజలు "Annushka" చాలా వెచ్చని మాట్లాడారు.

పని మనిషి ...

1963 వరకు -2 మాత్రమే ఉంది సోవియట్ విమానం. 1958 లో సామ్యవాద అంతర్జాతీయ సహకారం లోపల దాని ఉత్పత్తి యొక్క డాక్యుమెంటేషన్ సోవియట్ ఫ్యాక్టరీ విడుదల క్రమంగా కూలిపోయింది ప్రారంభించింది, పోలాండ్ ఇచ్చింది. పోలిష్ సంస్థ PZL-Mielec "వింగ్" పెట్టలేమని ఇది ప్రధానంగా సోవియట్ యూనియన్ (10,000 కంటే ఎక్కువ) కొనుగోలు దాదాపు 12 వేల ప్లేన్స్, ఉంది. "చారిత్రక మాతృభూమి" డెలివరీ నిబంధనలు ముందుగానే పేర్కొన్నట్లయితే, మరియు మిగిలిన పరికరాల అతను ఈ ఏకైక విమానం ప్రశంసలు పేరు గ్రహం యొక్క సామ్యవాద దేశాలలో మరియు ఇతర ప్రాంతాల్లో ఉపయోగించేవారు.

ఆంటొనోవ్ డిజైన్ బ్యూరో యంత్రాలు చైనా లో గుర్తించారు. గురుతర AN-24 లైసెన్స్ అక్కడ ఉత్పత్తి (అందుకుంది ఇండెక్స్ Y-7) మరియు AN-2 (Y-5). ప్రపంచంలో ఉత్పత్తి అయిన మొత్తం సంఖ్య, "Annushka" సందర్భాల్లో పద్దెనిమిది వేల మించిపోయింది, 2012 వాటిలో నివసించు 2300 ముక్కలు మంచి సాంకేతిక స్థితిలో ఉన్నారు. ప్రపంచ గిన్నీస్ బుక్ ప్రకారం ఒక-2 విమానం - ప్రాణాలతో రికార్డ్ హోల్డర్, ఇది ఆరు దశాబ్దాలకు పైగా ఉత్పత్తి చేసింది.

"Annushka" అధికారంలో

ఒక పాతకాలపు విమానం (యాదృచ్ఛికంగా అతిపెద్దది) మార్గనిర్దేశన అనుభవం తో అన్ని పైలట్లు, దాని ఏకైక "అస్థిరత" గమనించండి. దాదాపు మోస్తున్న పెద్ద బంధువు ఉపరితల వైశాల్యం "svalivaemost" గా ఈ చెడు దృగ్విషయం తొలగిస్తుంది. 50 కిమీ ఎదురుగాలి తో / h ఒక-2 ఆచరణాత్మకంగా భూమి యొక్క ఒక స్థిర బిందువు కదిలించడం, "అక్కడికక్కడే ఆగిపోవచ్చు" కావచ్చు. ఈ రీతి లో ప్రణాళిక సామర్థ్యం దారితీస్తుంది ఆపివేసారు మోసపూరితంగా ఇంజన్. సాధారణ, కానీ చాలా బాగా రూపొందించిన బ్రేక్, ట్రక్కులు లో ఉపయోగిస్తారు మాదిరిగా, ల్యాండింగ్ తరువాత ఆక్రమిత తగ్గించేందుకు, మరియు రన్వే కోసం అవసరాలు చాలా నియత ఉంది. ఒక-2 క్యాబ్ ప్రత్యేక సౌకర్యం, వివిధ, అయితే సౌకర్యంగా ఉంటుంది ఇద్దరు పైలట్ల దగ్గరగా తగినంత స్థలం లేదు. దిద్దక ప్రత్యక్షత మెరుగుపర్చడానికి అంచనాలు ఉన్నాయి.

అదనపు ఐచ్ఛికాలు

చట్రం, శుభ్రం లేని, కోర్సు యొక్క, వీక్షణ ఏరోడైనమిక్ పాయింట్ తో, చెడు, కానీ విశ్వసనీయత పరంగా ఖచ్చితమైన ఉంది. వాయు పంపు క్యాబ్ వదలకుండా, ఒక అంతర్నిర్మిత కంప్రెసర్. సాధారణ అటాచ్మెంట్ సాంప్రదాయిక చక్రాలు పాటు విమానం హైడ్రోప్లేన్ మారిపోయాడు ఇది బోట్లు, కాయక్, ధన్యవాదాలు పోలిన శీతాకాలంలో లేదా ఆర్క్టిక్ పరిస్థితులు లేదా ప్రత్యేక తేలియాడుతున్న ఆపరేషన్ కోసం స్కిస్ మౌంట్.

ఇంధనం నింపుకునే లేకుండా, స్వతంత్రంగా ధరించి పరికరం, అందించిన ఫ్యూయల్ పంప్, నేరుగా ట్యాంకుల్లోకి బారెల్స్ నుండి ఇంధన పంపింగ్ సామర్థ్యం.

ఒక-2 యొక్క అప్లికేషన్

ఇటువంటి నిర్మాణ మరియు కార్యాచరణ సరళత అనేక సందర్భాల్లో ఈ విమానం అనివార్య చేసింది. ఇది ఒక ఫ్లయింగ్ లేబొరేటరీ, ఎయిర్ అంబులెన్స్, రెక్కలు ఉపయోగించబడింది అగ్ని ట్రక్. చేసుకుంది -2 ఏరో క్లబ్ లలో విపరీతమైన ప్రజాదరణ, అనేక క్రీడాకారులు parachutists వారి మొదటి జంప్ చేసిన, అతను ఒక పాతకాలపు విమానం యొక్క ఓపెన్ తలుపు లోకి అడుగు పెట్టాడు. వెర్షన్ ఫ్రంట్ సమాంతర empennage అదనంగా క్యాబిన్ వాతావరణం నిఘా సర్వే కోసం సృష్టించబడింది. అవసరమైతే, విమానం అతనికి Nursi మరియు బాంబులు ఉరి, ఒక అల్ట్రా లైట్ దాడి విమానం రూపాంతరం చేయవచ్చు. అతను ఆ కోర్సు, తక్కువ వేగం ఉంటుంది, కానీ ఖచ్చితత్వాన్ని హిట్ అందిస్తుంది.

యొక్క లక్షణాలు

ఈ యంత్రం యొక్క ఫ్లైట్ మరియు పనితీరు ఇప్పటివరకు కొన్ని సందర్భాలలో, ఎటువంటి భర్తీ విమానం AN-2 ఉంది ఇటువంటి ఉంది. మరియు నేడు సాంకేతిక లక్షణాలు తేలికపాటి వాహనాల తరగతి చాలా బాగున్నాయి. టేకాఫ్ బరువు -. 1.8 మీటర్ల సరుకు పరిమిత ఎత్తు కోసం అంకితం 1.5 టన్నుల స్థలం ఒక పేలోడ్ తో 5.5 టన్నుల, 1.6 మీటర్ల వెడల్పు, 4.1 మీటర్ల పొడవు సీటింగ్ సాధారణ -. 12. బయలుదేరడానికి తగినంత గ్రౌండ్ ప్యాడ్ 235 మీటర్ల పొడవు, మరియు నాటడానికి - 10 మీటర్ల తక్కువ. పైకప్పు - 4200, కానీ అది సాధారణంగా తక్కువ ఎత్తు వద్ద ఎగురుతూ పాస్లు ఉంది. క్రూజింగ్ వేగం AN-2, 180 km / h గరిష్ట 235 km / h (పూర్తి లోడ్) చేరుకుంటుంది. యంత్రం దాదాపు వెయ్యి కిలోమీటర్లు నాన్ స్టాప్ ఎగురుతాయి.

ఆధునిక సమస్యలు

ఎవరైనా, టెక్నాలజీ కూడా చాలా విజయవంతమైన ఉదాహరణ, కాలక్రమేణా వాడుకలో మారింది. మినహాయింపు మరియు AN-2. ఫీచర్స్ ఇది బావుంది, కానీ పవర్ ప్లాంట్ లో మా సమయం డిమాండ్ల మార్చబడింది. సాధారణ gazvoda గాసోలిన్ కంటే ఎక్కువ ఖర్చు ఉన్నప్పుడు ఒక సమయంలో, దాని వినియోగం పెద్దగా చెల్లించింది. ఈ ధోరణి ఎక్కువ కాలం కొనసాగింది, కాని పెట్రోలియం ఉత్పత్తుల ధర పెరుగుదల ఆమె వేయగా కారణమయ్యాయి.

ఇంజిన్ ఆంటొనోవ్ -2 కార్బ్యురేటర్, tysyachesilny, చాలా నమ్మకమైన, కానీ ఇది ఖరీదైనది, ఒక ప్రత్యేక ... గాసోలిన్, జెట్ అవసరం. మరియు అది వినియోగం చాలా గణనీయమైన. కొన్ని దేశాల్లో, ముఖ్యంగా కెనడా మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ లో విమానం యొక్క ఈ రకం నిషేధించబడింది. అయితే, కలెక్టర్లు మరియు అక్కడ ఒక-2 సాధించటం కోరుకుంటాడు. సగం ఒక మిలియన్ రూబిళ్లు మరియు పైన ధర మార్గనిర్దేశన నుండి నిజమైన ఆనందం కావాలనుకునే వారికి ఆపదు "పాతకాలపు విమానం."

రెండవ యువ AN-2

CB ఓ కె Antonova టర్బైన్ ఇంజిన్లు రవాణా మరియు ప్రయాణీకుల విమానాలు మేకు ఇన్స్టాల్ మొదటి ఒకటి. చాలా ప్రయోజనాలు ఉన్నాయి: ఇంధన - కిరోసిన్, అధిక విశ్వసనీయత, సామర్థ్యం, శబ్ద తగ్గింపు. యాభైలలో, డిజైన్ ఆఫీసులో -2 యొక్క వెర్షన్ నిర్వహించడానికి అందించింది టర్బోప్రాప్ (టర్బో-ప్రొపెల్లర్ ఇంజిన్) అమర్చారు, కాని ఏవియేషన్ పరిశ్రమ కృషి నాయకత్వం Il-14 మరియు లి-2, ఆ సమయంలో పనిచేసిన బదులుగా ఉపయోగించాలని భావించారు, మీడియం లగ్జరీ నౌకలు ప్రాధాన్యత ప్రాజెక్టులు పంపడానికి ఎంచుకున్నాడు అన్ని ప్రాంతీయ మార్గాలు. అదనంగా, ఇంజిన్లు తగిన పరిమాణంలో తప్పు సమయంలో ఉంది. కానీ ఒమ్స్క్ నుండి ఆలస్యంగా 70 ఇంజన్ నిపుణులు నిర్మించారు హెచ్ పీ టీ -20, అది "Annushka" అనుకూలంగా ఉంటుంది. 1990 లో అతను ఆధారంగా గ్లైడర్ దాదాపు పూర్తిగా నియంత్రణతో ఒక-2 "వారసత్వంగా", కానీ వేరే పవర్ప్లాంట్, AN-3 సిద్ధపడలేదు. సిరీస్లలో అతను వెళ్ళి కాదు, నిరోధించే ఆర్ధిక ఇబ్బందుల లేదు. ప్రాజెక్ట్ ఒక ఆధునిక ఏవియానిక్స్ జోడించడం, 1997 లో పునరుద్ధరించింది. ఆధునీకరణ "Annushek" అతి వాగ్దాన ప్రాంతంలో "remotoring" విమానం భావిస్తారు కనీసం ఒక సగం జీవితకాలాన్ని ఉంచడానికి.

ఈ దిశలో రచనలు ఉక్రెయిన్ ఆధ్వర్యంలో, ఇంజిన్ MS-14 "మోటార్ సిచ్" అక్కడ ఉపయోగిస్తున్నారు. మరొక ఎంపికను (నవోసిబిర్క్స్) ప్రసిద్ధ పాతకాలపు ఆధునికీకరణ, ఒక ఆధునిక అమెరికన్ హనీవెల్ యొక్క ఇంజన్ యొక్క సంస్థాపన ఉంటుంది. ఈ సవరణ AN-2ms ఎంపికయ్యాడు.

అన్ని ఈ సందర్భాలలో, టర్బైన్ యొక్క సంస్థాపన శబ్దం, అధిక సమస్యను పరిష్కరించే ఇంధన వినియోగం మరియు ఖరీదైన గాసోలిన్ "100" బ్రాండ్ తిరస్కరణ నిర్ధారిస్తుంది. అన్ని ఇతర అంశాలలో, AN-2 - ఒక గొప్ప కారు. అది వుడ్స్, ఖాళీలను మరియు నగరాలు మీద ఆకాశంలో ఒక దీర్ఘ జీవితం అని ఊహించుకోవటం కారణం ఉంది.