ZIL-41045 - Andropov కోసం కారును

1936 యొక్క వసంత ఋతువులో మాస్కో క్రెమ్లిన్ ప్రాంగణంలో అమెరికన్ "బక్" మరియు ఒక సీసా లో "ప్యాకర్డ్" యొక్క వారి ప్రదర్శన జ్ఞాపకం, రెండు కార్లు నడిపాడు. ఈ మొదటి సోవియట్ ప్రతినిధులను కారు ZIS-101 ప్రీ ప్రొడక్షన్ కాపీలు ఉన్నాయి. నిజానికి దేశీయ డిజైనర్లు యంత్రాల ఈ తరగతి రూపకల్పనలో అనుభవం లేదని కారణంగా విదేశీ మూలపురుషులుగా పోలి బాహ్య మాత్రమే ఉండేవి: ". బక్", లేఅవుట్ అలాగే అనేక భాగాలు మరియు సమావేశాలు నుండి కాపీ చేయబడ్డాయి ఈ మోడల్ తో, ఉత్పత్తి స్టాలిన్ పెట్టారు మాస్కో ఆటోమొబైల్ ప్లాంట్ వద్ద, ట్రక్ అదనంగా, కూడా ఎగ్జిక్యూటివ్ కార్లు ప్రారంభించారు. యాదృచ్ఛికంగా, మొదటి సోవియట్ కారును అయిననూ జనాభా ఉచిత అమ్మకపు (60 ప్రైవేట్ యజమానులు కారు అమలు చేయలేదు ప్రారంభంలో వరకు) అందలేదు, అది బహుమానంగా పొందిన లేదా లాటరీ గెలుచుకున్న చేయవచ్చు.

స్టాలిన్ నుండి బ్రెజ్నెవ్ వరకు

గ్రేట్ పేట్రియాటిక్ యుద్ధం ప్రారంభం నుంచి ZiSe ప్రయాణీకుల కార్ల ఉత్పత్తిని నిలిపివేసిన మరియు మోడల్ ZIS -110 ఉత్పత్తి ప్రారంభమైంది ఉన్నప్పుడు విజయం 1945 లో మాత్రమే మళ్ళీ జరిగింది. తరువాత స్టాలిన్ మరణం, మరియు 1956 లో అధికారంలోకి N. S. Hruscheva ప్లాంట్ వచ్చే I. A. Lihacheva పేరు పెట్టారు, మరియు అందువలన యంత్రాలు పేరు ZIL -110 మార్చారు. ZIL-111 - 1958 లో అతను ఒక కొత్త మోడల్ ఉత్పత్తి ప్రారంభమైంది. ప్రతి కొత్త CPSU జనరల్ కార్యదర్శి తన కారును అందుకొని ఈ సంప్రదాయం, వేశాడు ఉంది. L. I. Brezhneva పాలనా 18 సంవత్సరాలు ఆలస్యమయ్యాయి, మరియు అది కేవలం మూడు నమూనాలు సంపాదించి: ZIL-114, 117 ZIL-4104 కొత్త అతిథులు అనుగుణంగా మరియు 115, రెండో త్వరలో దాని జాబితాను మార్చారు.

ZIL-41045 బర్త్

. ZIL-4104 - L. I. Brezhneva మరణం మరియు నవంబర్ 1982 లో అధ్యక్ష ఎన్నికల తరువాత, యు వి Andropova, మాస్కో కారు ఫ్యాక్టరీ కాదు సంప్రదాయం బ్రేక్, వాస్తవం ఉన్నప్పటికీ కంటే తక్కువ నాలుగు సంవత్సరాల పాత, ఆమె ఒక కొత్త మోడల్ విడుదల మారింది నిర్ణయించుకుంది . అందువలన, ఇది ఇప్పటికే ఉత్పత్తి వాహనాలు ఆధునీకరణ నిర్ణయించారు. యంత్రం ZIL-41045 పిలిచారు.

ఉపకరణం రూపకల్పన మరియు

నిర్మాణపరంగా, ZIL-41045 తన ముందున్న పునరావృతమైన. చట్రం ఆధారంగా బాక్స్ విభాగం స్ఫటికరాళ్లు తో ఒక వెల్డింగ్ చట్రాన్ని ఏర్పాటు చేశారు. స్టీరింగ్ విధానం హైడ్రాలిక్ ఉంది. ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్ - విష్బోన్ వెనుక స్వతంత్ర పురి - అసమాన రేఖాంశ semielliptical స్ప్రింగ్స్ ఆధారపడి. వాహనం యొక్క అడ్డంగా స్థిరత్వం స్టెబిలైజర్లు నిరూపించింది. బ్రేక్ విధానం - డబుల్ సర్క్యూట్, వాక్యూమ్ మరియు రెండు జల vac తో.

⁹⁰ ° కోణంతో ఇంజిన్ ఎనిమిది సిలిండర్ V ఆకారంలో. గాసోలిన్ ఒక ఇంధన A-95 ఉపయోగిస్తారు. జ్వలన వ్యవస్థ, దాని విశ్వసనీయత పెంచే కూడా భారీ వాహనం బ్యాటరీ లేదు, ఒక బ్యాకప్ అలారం సర్క్యూట్, ఉంది. RWD డ్రైవ్ ట్రైన్ టార్క్ కన్వర్టర్ తో ఒక మూడు దశల ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ ఉన్నాయి. చక్రాలు పదహారు అంగుళాల చక్రాలు మరియు మీరు చక్రం చొచ్చుకుపోయే తరలించడానికి అనుమతించే ప్రత్యేక టైర్లతో కొరతను ఎదుర్కొన్నాయి. శరీరం - ఒక క్లాసిక్ నాలుగు-తలుపుల, రకం "కారును", వివిధ అంశాల కనీసం సంఖ్యలో. ఇంటిగ్రేటెడ్ ఆడియో సిస్టమ్ మరియు తాపన మరియు వెంటిలేషన్ సలోన్. లోపలి గోడ నుండి వేరు సీట్లు ముందు వరుస, ఎగువ పడిపోయింది గాజు సగం. ఇది ZIL-41045 చిత్రీకరించబడి రంగు నలుపు -.

కారు లోపలి

ZIL-41045 సీనియర్ సోవియట్ అధికారుల ప్రయాణ కోసం రూపొందించబడింది కాబట్టి ముఖ్యంగా దృష్టిని కారు అలంకరణ చెల్లించారు. అంతస్తు కవరింగ్ ఉన్నివస్తువుల కార్పెట్ అదృశ్య దుమ్ము మరియు ధూళి చేసిన ప్రత్యేక రంగులు "బగ్". సీట్ల తోలు మరియు తలుపు ఇటువంటి ZIL-41045 వద్ద, డచ్ పొగాకు రంగు అంగోరా జాతి మేకల తయారు చేశారు, ఇది ఒక ఫోటో వ్యాసం ప్రదర్శించబడుతుంది.

అయితే, కస్టమర్ యొక్క అభ్యర్థనను వద్ద, ఇతర ఎంపికలు ఉన్నాయి: ఉదాహరణకు, కారు పనిచేశారు సోవియట్ రక్షణ మంత్రి , Ustinova డి ఎఫ్ లోపలి కాంతి రంగులేని రంగు కలిగి. ముందు సీట్లు - తోలు, అర్జెంటీనా గేదె. కొన్ని కార్లు ఫోన్ ప్రభుత్వ కమ్యూనికేషన్ మరియు రహస్య ప్రత్యేక పరికరాలు అమర్చారు చేశారు. మొదటి ZIL-41045 1983 లో తయారు మరియు CPSU కేంద్ర కమిటీ కార్యదర్శి జనరల్ ట్రిప్ జరిగింది దీనిలో బ్యాలెన్స్ షీట్ స్పెషల్ పర్పస్ గ్యారేజ్, న ప్రవేశించింది. అయితే, యు. వి Andropov కాలం కొత్త కారు ఉపయోగిస్తారు. ఫిబ్రవరి 1984 లో, ఈ పోస్ట్ కె U. Chernenko తీసుకున్న, మరియు మార్చి 1985 లో జరిగింది - M. S. గోర్బచేవ్. సంక్షిప్తత వల్ల ఇన్నింగ్స్ కాన్స్టాంటిన్ Ustinovich "వారి" కారును అతను పొందలేకపోయిన, మరియు తదుపరి మోడల్ - ZIL-41047 - మాత్రమే 1985 లో కనిపించింది. అందువలన, మిఖాయిల్ గోర్బచేవ్ చివరి గొప్ప దేశంలోని సాధారణ కార్యదర్శి అయ్యారు, మాస్కో కారు ఫ్యాక్టరీ ZIL ప్రతినిధి కార్లు తాజా మోడల్ దౌడు చేయగలిగింది.