విమానాన్ని "మాగ్జిమ్ గోర్కీ" (చీమ-20): లక్షణాలు

ఇది తెలిసిన సోవియట్ ప్రచార vosmimotorny ప్రయాణికుల విమానం "మాగ్జిమ్ గోర్కీ" - చీమ-20 - దాని సమయం, భూమి ఎక్విప్డు చట్రం యొక్క అతిపెద్ద విమానము భావిస్తారు. ఇది ఒక విమానం కర్మాగారంలో వోరోనెజ్ నగరంలో నిర్మించబడింది.

సృష్టి

యొక్క రూపకల్పన ఎంతవరకు విమానాన్ని "మాగ్జిమ్ గోర్కీ" పరిశీలించడానికి లెట్. 1932, అక్టోబర్ లో, అది Maksima Gorkogo రచన ఆచరణలో యొక్క 40 వ వార్షికోత్సవం. పాత్రికేయులు మరియు రచయితలు, మిఖాయిల్ Koltsov నేతృత్వంలో ఈ అద్భుతమైన కార్యక్రమంలో ఉన్నారు. "మాగ్జిమ్ గోర్కీ" - అదే రోజు, వారు అతను లెజండరీ రచయిత గౌరవార్ధం పేరు పెట్టారు, agitsamolot నిర్మించాలని నిర్ణయించింది. ఈ సౌకర్యం నిర్మాణం మొత్తం సమాఖ్యల సమితి స్థాపించబడింది కోసం, దేశం మొత్తం నిర్మాణం కోసం నిధులు సేకరించడానికి ప్రారంభమైంది. ఒక చిన్న సమయం లో ప్రజలు కంటే ఎక్కువ ఆరు మిలియన్ రూబిళ్లు సేకరించడానికి నిర్వహించేది.

విమానాన్ని "మాగ్జిమ్ గోర్కీ" సృష్టికర్త ఎవరు? దాని కూర్పు లో కమిటీ దీని చైర్మన్ చీఫ్ TSAPI Kharlamov నియమించారు సాంకేతిక మండలి, నిర్వహించారు. అతను ఇనుము పక్షులు యొక్క భవిష్యత్తు ముఖం గుర్తించడానికి మరియు సృష్టించడానికి అప్పజెప్పిన సాంకేతిక పరిస్థితుల దాని ప్రాథమిక ప్రయోజనాల ఆధారంగా.

TSAPI, CIAM, పరిశోధన మరియు ఎయిర్ ఫోర్స్, ప్రింటింగ్ పరిశ్రమ, Kinofotoinstitut శాస్త్రీయ సంస్థ, అనేక డిజైనర్లు మరియు ఇంజనీర్లు: VM Petlyakov, ఎన్ Nekrasov, A. Saukke (ప్రధాన ఇంజనీర్), AA చేరి సంస్థలు సాంకేతిక మండలి అభివృద్ధిలో . Engibaryan (పరికరాలు), A. A. Arhangelsky, VN Belyaev (బలం లెక్క), బి ఎం Kondorsky (మొత్తం జాతులు) EI Pogossky మరియు ఇతరులు. రచన టుపోలెవ్ నాయకత్వం వహించారు.

విమానాన్ని "మాగ్జిమ్ గోర్కీ" సంస్థలు పెద్ద సంఖ్యలో రూపొందించినవారు. నేను భవనం వీక్షించారు మరియు కమిటీతో నిర్వహించిన పరికరాలు మరియు నిర్మాణ కమిటీ (చైర్మన్ Goryanov) వివిధ పై ఆదేశాలు జారీ చేసింది. 1933 లో, మార్చి 10 , ఈ కమిషన్ విమానం చీమ-20 నిర్మించడానికి TSAPI తో ఒక ఒప్పందం కుదుర్చుకున్నారు.

ఇది డిజైనర్ 1933 లో AN టుపోలెవ్ విజయవంతంగా వరుస తయారీ TB-3 డైవ్ బాంబర్ ప్రవేశపెట్టిన అంటారు. ఖగోళ bastions - అతను ఆకట్టుకునే కోలోసస్ యొక్క మరింత డిజైన్ పాలుపంచుకున్నాడు ఆ. మరింత, నిపుణులు చీమ-20 అనే ప్రయాణీకుల మోడల్ TB-4 బాంబర్ యొక్క ప్రాథమిక డ్రాఫ్ట్ అభివృద్ధి చేశారు.

యొక్క సంభావిత డిజైన్ కొత్త అంశాలు ఏప్రిల్ 1933 లో సమీక్షించబడింది, మరింత మరియు ప్రయాణీకులు అమలు చేసే ఒక ప్రచార వాహనం బాంబర్ దీని ఉపయోగం, సంభావ్యత అందించింది. విమానాన్ని "మాగ్జిమ్ గోర్కీ" దేశంలోని టాప్ రాజకీయ మరియు సైనిక నిర్మాణాలకు మొబైల్ ప్రధాన కార్యాలయం యొక్క పనులు చేపడుతుంటారు.

పరికరం

చీమ-20 TB-4 (చీమ-16) మాత్రమే పరిమాణం తేడా మరియు 1500 kg పెద్ద ఒక పేలోడ్ తట్టుకోలేని వచ్చింది, ఇది ఒక చిన్న ఎయిర్ఫీల్డ్ తో అమలు చేయవచ్చు. గ్రౌండ్ పొందడానికి, అతను (- 800 m TB-4) 300-400 మీటర్ల దూరం నుండి త్వరణం చేపట్టినది.

ఈ కారణంగా, నిపుణులు TB-4 రెక్కల కంటే ఎక్కువ సాగదీయడం మరియు ప్రాంతం కలిగి ఒక కొత్త వింగ్ రూపొందించాము. దాని ఉపరితలంపై దాదాపు అన్ని ముడతలు తయారు.

విమానాన్ని "మాగ్జిమ్ గోర్కీ" ఎనిమిది ఇంజిన్లు M-34FRN, ప్రతి 900 లీటర్ల కలిగి ఒక పవర్ ప్లాంట్, అమర్చారు చేశారు. ఒక. (యొక్క 7200 l. C. మొత్తం సామర్థ్యం). ఆరు ఎయిర్క్రాఫ్ట్లు రెక్కలు, రెండు ఉన్నాయి - ఒక జట్టుగా యూనిట్ లో ఫ్యూజ్లేజ్పై. దిగ్గజం మరలు చెక్కతో తయారు చేస్తారు మరియు 4 మీటర్ల వ్యాసం కలిగి. నిజానికి ఇది ఆరు ఇంజిన్ ఇన్స్టాల్ ప్రణాళిక చేశారు, కానీ వారి సామర్థ్యం సరిపోదు కనుగొన్నారు.

విమానాన్ని "మాగ్జిమ్ గోర్కీ" లోపల గొప్పది! దాని లోపలి ప్రాంతంలో 100 చదరపు ఉంది. m:. వారు గురించి డెబ్భై ప్రయాణికులు కల్పించగలదు. రెక్కలు మిగిలిన స్ప్లిట్ స్థాయి బెడ్ ఉన్నాయి. విమానంగా అంతస్తుకు భాగంగా మారింది ఇది, మడత ఒక నిచ్చెన, అమర్చారు చేశారు.

భారీ విమానం నిపుణులకు మొదటిసారి వైర్ నియంత్రణ వ్యవస్థతో ఉపయోగించారు. నావిగేషన్ మరియు మార్గనిర్దేశన ఉపకరణాలు చీమ-20 రోజు సమయంలో మరియు రాత్రి సమయంలో దాని ఉపయోగం అనుమతిస్తుంది. అతను కూడా తయారుకాని భూభాగం ఆగారు చేయగలిగితే.

మార్గం ద్వారా, చీమ-20 కూడా ఒక ఆటోపైలట్ నిపుణులు అమర్చారు. బోర్డు మీద సినిమా ప్రొజెక్టర్, ఒక శక్తివంతమైన రేడియో "వాయిస్ ఆకాశంలో నుండి", ప్రింటింగ్, రేడియో ట్రాన్స్మిటర్లు, ఫోటో ప్రయోగశాల, ఒక లైబ్రరీ, మరియు అందువలన కూడా ప్రచారంలో టూల్స్ వివిధ ఉంచారు. వింత ఎయిర్ మెయిల్ అమర్చారు.

ఎయిర్క్రాఫ్ట్ "Maksim గోర్కీ" (చీమ-20) కూడిన విద్యుత్ సరఫరా వ్యవస్థ AC 120 V, 50 Hz తో. ఈ ఆవిష్కరణ దేశీయ ఆచరణలో మొదటిసారి (మరియు బహుశా ప్రపంచంలో) కోసం దరఖాస్తు చేశారు. స్టేషన్ ఓడలో (రెండు జనరేటర్లు 5.5 kW మరియు 3 ప్రస్తుత విద్యుత్ ఏకాంతర నిర్వహించారు రెండు గ్యాసోలిన్ ఇంజన్లు (ప్రతి ఒక రేట్ వేగం 3000 rev / min,) మరియు నాలుగు జనరేటర్లు ఉన్నాయి, రెండు జనరేటర్లు స్థిరమైన వోల్టేజ్ 27 V మరియు 3 kW 5.8 సామర్ధ్యం కలిగి kW).

అవసరమైతే, విమానం disassembled మరియు రైల్రోడ్ ద్వారా రవాణా చేయవచ్చు.

విమానాలు

అంగీకరిస్తున్నారు, విమానం "మాగ్జిమ్ గోర్కీ" అభివృద్ధి ఉత్తమ నిపుణులు. పరికరం మరియు దాని రూపకల్పన అద్భుతమైన ఉన్నాయి! దీని సృష్టి 1933 లో ప్రారంభమైంది, 4 జూలై, మరియు 1934 లో, ఏప్రిల్ 3 న, ఉత్పత్తి ఎయిర్ఫీల్డ్ ఎగుమతి చేయబడింది. ఇంకా, 24 ఏప్రిల్, అది ఒక ప్రత్యేక కమిషన్ పట్టింది. అదే సంవత్సరంలో, ఫ్లైట్ టెస్ట్ పైలెట్ M. M. Gromov చేయడానికి జూలై 17 న మొదటిసారి. విమాన కొనసాగింది 35 నిమిషాలు.

రెండవ విమానంలో విమానము అతను సమయం Chelyuskinites సమావేశంలో రెడ్ స్క్వేర్ మీద వెళ్లింది రెండు రోజుల తరువాత వెళ్ళింది. వారు విమానం రెండు యోధులు I-5 అనుసరించాడు.

అదే 1934 N. లో ఈ మెషీన్లో ఎస్ Zhurovu మరియు M. M. Gromovu రెండు అపూర్వమైన విజయాలు చేయగలిగితే: వారు ఐదు వేల మీటర్ల ఎత్తు పది పదిహేను టన్నుల బరువుతో సామాను పెంచింది! ఇది కూడా Antuan డి సెయింట్-ఎక్సుపెరీ, సోవియట్ యూనియన్ ఒక సందర్శించాడని దానిపై వెళ్లింది అంటారు!

విషాదం

విమానాన్ని "మాగ్జిమ్ గోర్కీ" లక్షణాలుంటాయి బ్రహ్మాండమైన ఉంది, కానీ అతని జీవితం కేవలం ఒక సంవత్సరం పాటు కొనసాగింది. 1935 లో, మే 18 ప్రదర్శన ఫ్లైట్ ఇది చీమ-20 బదిలీ వాటిని agiteskadrile యోచించారు ఇది తరువాత మాస్కోను కేంద్ర విమానాశ్రయం, వద్ద నిర్వహించారు. గోర్కీ. ఏవియేటర్ agiteskadrili I. V. Miheevu కారు పైలట్ N. S. Zhurov ఆమోదించింది. చీమ-20 సృష్టికర్తలు కుటుంబ సభ్యులు ఇది దానిపై ఫ్లై అనుమతి, మరియు.

సాధారణంగా, "మాగ్జిమ్ గోర్కీ" విమానం ఆవిష్కర్త తన రూపకల్పనగా చాలా గర్వంగా ఉంది. మద్దతు రైలు పక్షి రెండు విమానం వేసుకున్నాడు: డబుల్ F-5 (పైలట్ నిర్వహించబడుతున్న కారు Rybushkin) మరియు యుద్ధ-5 (పరీక్ష నడిచింది యంత్రం ఎన్పీ Blagin). చిత్రీకరణ పి-5 Schekutev ఆపరేటర్లు నిర్వహించారు ఫిల్టర్.

మీరు ఎప్పుడైనా ఒక విమానం "మాగ్జిమ్ గోర్కీ" చూశారా? వివరణ, ఈ అద్భుతమైన ఇనుము పక్షి యొక్క ఫోటోలు ఆ సార్లు శాస్త్రీయ పుస్తకాలలో చూడవచ్చు! కానీ మేము క్రింద మా కథ కొనసాగుతుంది. ఇది ఎన్పీ Blagin డాక్యుమెంటరీ చిత్రం మేకర్స్ ఒక ప్రణాళికను ఒక నిర్దిష్ట విధిని నిర్వహించడానికి ఉందని తెలిసి, అతను కాబట్టి ప్రేక్షకులు పరిమాణంలో తేడా చూడగలిగారు ఆంట్-20 గురించి చిత్రీకరణ సమయంలో వెళ్లారు.

అప్స్ దిగ్గజం విమానాశ్రయంలో విస్తృత పైన వివరించిన. కానీ ఊహించని విమాన కొనుగోలు భయానకమైనది రూపం Blagin చీమ-20 నుండి ఒక చిన్న దూరంలో విధంగా ఉండటం ఒక యుద్ధ ధర్మపరులుగా ట్రిక్కులు ప్రదర్శించారు. తోక కోసం, "Maksima Gorkogo" Blagin తన కారు ఒక చిన్న శిఖరం లో హటాత్తుగా కంట్రోల్ స్టిక్ (అతను దిగ్గజం "చనిపోయిన లూప్" చుట్టూ వివరించడానికి ఉద్దేశించిన) విరమించుకుంది పంపారు. యుద్ధ ఆధారపడి మరియు వెనుకబడ్డ రేటు పైన చేరిన తర్వాత చీమ-20 కింద గంభీరమైన ఎగిరే వద్ద డౌన్ పడిపోయింది.

"మాగ్జిమ్ గోర్కీ" - ఇది ఒక అద్భుతమైన విమానం ఉంది! తన చిత్రాలలో ఉత్తమ నిపుణులను సృష్టిస్తుంది. మరియు Blagina విమానం తన ఇంజిన్ మధ్యలో పడింది మరియు ఒక బ్లో అతనిని పడగొట్టాడు. అతను బయటపడి పడిపోయింది మరియు యంత్రం Blagina ఇరుక్కోవటం చిరిగిపోయిన రంధ్రం వింగ్ కనిపించింది. ఈ భయంకరమైన ముందుకు పోయే విమానము బయటపడింది.

బహుశా Mikheev మరియు Zhurov I-5 రెండవ, ఇప్పుడు "Maksimu Gorkomu" ఒక ఘోరమైన దెబ్బ అతను తన నియంత్రణలు హిట్ ముట్టడించిన తోక, పడిపోతాయి కాదు, అది మొక్క కాలేదు.

గంభీరమైన పక్షి, వింగ్లో పడిపోయిన తోసిపుచ్చింది మరియు ఆకాశంలో విచ్ఛిన్నం ప్రారంభం అయింది. ఒక అద్భుతమైన పేలుడు thundered, మరియు చీమ-20 సెకెన్ల లో సెలవు నమ్మకం ప్రకారం ఫాల్కన్ వర్షాన్ని కురిపించడం. TSAPI ఉద్యోగులు మరియు ఆరు పిల్లలు సహా వారి కుటుంబాలు, - ఈ విమానం Blagina, 11 సిబ్బంది మరియు 37 ప్రయాణికులు విమానము సహా 49 మంది మృతి చెందారు. (అనేక అది కేసు కలిసి వర్గీకరించబడింది అని అనుకుంటున్నాను) ఈ దుర్ఘటన చిత్రీకరణ కనుమరుగైంది.

స్మారక

విమాన ప్రమాదంలో బాధితుల బరయల్ Novodevichy స్మశానం వద్ద జరిగింది. తన చివరి ప్రయాణంలో MC మరియు CIM CPSU (బి) N. S. Hruschov మొదటి కార్యదర్శి మరియు మాస్కో సోవియట్ N. A. Bulganin అధిపతి వీటిలో ప్రభుత్వం చనిపోయిన సభ్యులు, అనుసరించాడు. శ్మశాన యొక్క పాత భాగం లో columbarium మూడవ విభాగంలో ఖననం చనిపోయిన దహనం పాత్ర మృతదేహాలను. నేడు, స్మారక ఆకట్టుకునే ధాతు-ఉపశమనం తో నిండి ఉంటుంది దిగ్గజం గ్రానైట్ తయారు కుప్పకూలింది.

విషాదం కారణాలు

అందరూ నిజంగా విమానాన్ని "మాగ్జిమ్ గోర్కీ" ఇష్టపడ్డారు. వివరణ అతనికి కొన్ని గది ఇస్తుంది మరియు ఆలోచన ఊహ ఉత్తేజపరుస్తుంది! సోవియట్ అధికారిక పత్రికా అన్ని నింద Blagina వేశాడు క్రమశిక్షణ ఉల్లంఘించినట్లు మరియు నిర్వహించడానికి , వైమానిక విన్యాసములు విపత్తు కారణం.

మరో పూర్తిగా అద్భుతమైన సంస్కరణ Blagin ఉద్దేశపూర్వకంగా చీమ-20 దూసుకుపోయింది ఉంది. పోలిష్ వార్తాపత్రిక 1935 లో "కత్తి" సెప్టెంబర్ 12 అప్పీల్ కంటెంట్ కమ్యూనిస్ట్ పాలన defaming దీనిలో Blagin సంతకం ఒక లేఖ, ప్రచురించారు. తర్వాత అది రష్యన్ వలసదారులు పారిస్ వార్తాపత్రిక "పునరుజ్జీవనం" లో కనిపించింది. నేడు లేఖను ఒక ఫోర్జరీ అని తెలియజేసారు.

విపత్తు ఇతర బాధితులకు పక్కన ఖననం Blagin. తన కుమార్తె మరియు భార్య సహాయపడింది: వారు ఒక కొత్త అపార్ట్మెంట్లో స్థిరపడ్డారు కుమార్తె కొత్త పాఠశాల తెలుసుకోవడానికి నిర్ణయిస్తారు. కుమార్తె, భార్య మరియు తల్లిదండ్రులు ఒకటి వెంటనే ప్రాణాలతో యొక్క పెన్షన్ నియమించారు Blagina. అతని కుటుంబం స్థానిక పార్టీ నేతలు జాగ్రత్త మరియు శ్రద్ధ చుట్టూ జరిగినది. సహజంగానే, అనారోగ్యంతో ఉద్దేశాన్ని వెర్షన్ దీనికి అనుకూలమైన వాతావరణం ఉంది.

అసూయపడరాని విధి విమానాన్ని "మాగ్జిమ్ గోర్కీ". తన చిత్రాలలో ఇప్పటికీ ఆర్కైవ్ మారవు. మేము మరింత సమయం విషాదం అన్వేషించడానికి కొనసాగుతుంది. అనేక Blagin గాలిలో అనుచిత విన్యాసాలు ఆదేశించారు నమ్మకం: ఆ విధంగా, పైన నిజాలు, మూడవ అత్యంత నిజాయితీగా వెర్షన్ గురించి మాట్లాడటానికి కారణం ఇవ్వాలని. ఫలితంగా, అతను ఎందుకంటే తక్కువ వేగం కూలిరి ఒక "tailspin" లోకి. ఈ ఈవెంట్ ముందు, స్టాలిన్ ఎయిర్ వ్యూహాలను ఫుటేజ్, ఆ సంవత్సరాలలో ప్రసిద్ధి కలిగిన ఒక విదేశీ రీల్ ప్రవేశపెట్టారు. ఫలితంగా ఆ విమానం పాల్గొన్న "మాగ్జిమ్ గోర్కీ" అటువంటి చర్యలు పాల్పడుతున్న యొక్క ఆలోచన.

NKVD ఆ విమానం దిగ్గజం తో విమాన పాల్గొన్న పైలట్లు విమాన ముందు ఒక అరగంట, సిబ్బంది శిక్షణ మరియు సైనిక సినిమా స్టూడియో సినిమాలు వి జి Ryazhsky మరియు A. A. Pullin కలుసుకున్నారు నిశ్చయించుకొని పరిశోధనను చేపట్టింది. వారు విమానం దిగ్గజం చీమ-20 లో చాలా ఆసక్తి. ఫోటో వారు సంచలనాన్ని కావాలి, వాటిని ఒక భారీ ముద్ర వేసింది, ( "మాగ్జిమ్ గోర్కీ" నిజంగా గొప్ప ఉంది). మంజూరు సీనియర్ ఎయిర్ ఫోర్స్ నాయకత్వం వాటిని విమాన పరిస్థితులను మార్చేందుకు కోరడాన్ని అనుమతించింది. ఫలితంగా, పైలట్లు, విమాన మరియు పర్యవేక్షకులు అధిపతి సమన్వయంతో లేకుండా, అంగీకరించారు. చిత్రనిర్మాత ప్రచార పని కోసం "Maksima Gorkogo" సమీపంలో వైమానిక విన్యాసాలు చిత్రీకరణ లక్ష్యం అనుసరించారు. Ryazhskiy Pullin మరియు విషాదం తరువాత బార్లు వెనుక ఉన్నాయి.

చీమ-20 బిస్

నిజానికి, మేము విమానాన్ని "మాగ్జిమ్ గోర్కీ" చూశారు. అది కనిపెట్టిన ఎవరు, మేము ఇప్పుడు బాగా తెలిసినవే. దాని పతనం తరువాత మెరుగైన రెండవ కాపీని సృష్టించడానికి నిర్ణయించారు. టెన్డం వదలివేయబడింది, మరియు బదులుగా 34FRN ఎనిమిది ఆరు 34FRNV సామర్థ్యంలో 1000/1200 ఎల్ ఎం ఎం స్థిరపడిన. ఒక. 1938 లో నూతన యంత్ర సృష్టిస్తోంది పూర్తయింది, అతను ఆమె అగ్ని పాలుపంచుకున్నాడు మళ్ళీ M. M. Gromov.

1940-1941 లో, పేరు SS-124 క్రింద లైనర్ (R-760) కాయర్కావ్ మరియు రోస్టోవ్ ఆన్ డాన్ ద్వారా Mineralnye Vody నుండి మాస్కో ప్రయాణికులు మోస్తున్నాడు. యుద్ధం ప్రారంభమైనప్పుడు, ఇది వెనుక ఒక కార్గో క్యారియర్ ఉపయోగించబడింది. అతను 1942 లో డిసెంబర్ 14 న, 60 km నుండి తాష్కెంట్ లాండింగ్ సమయంలో, సంఘటన 272 గంటల కుప్పకూలింది.

అసలైన అది అయితే, అతను లేదా చీమ-20 సామూహిక ఉత్పత్తి ఎవరికీ మరియు అనుమతించలేదు, 18 మరి చీమ-20 బిస్ సృష్టించడానికి యోచించారు. వాస్తవానికి, నిపుణులు మరింత ప్రాజెక్టులు అభివృద్ధి పెద్ద యంత్రాలు చీమ-26 మరియు చీమ-28, కానీ అది 1936 లో పనిచేయడం ఆగిపోయింది.

తిరస్కారము

సో వాట్ 1935 లో ఆ అదృష్టవంతమైన రోజు జరిగింది? మే 18 న సంభవించిన ఏకైక విమానం క్రాష్ గురించి చర్చిద్దాం. భయంకరమైన సింబాలిక్ సాధారణత్వం తేదీ హైలైట్ మొదటి విషయం: పట్టాభిషేక నికోలస్ II రోజున, సరిగ్గా 39 సంవత్సరాల క్రితం 1896 మే 18 (. ఆర్ట్ శైలి), అనుకవగల రాజ గూడీస్ యొక్క భయంకరమైన ప్రేమను లో Khodynka రంగంలో గురించి 1,300 మంది ఉన్నారు ముక్కలు ముక్కలు మరియు ఎక్కువ మళ్ళీ మరణించాడు.

TASS అధికారికంగా విషాదం యొక్క వివరాలు ప్రకటించింది: వంటి, నిజంగా, ఏ అమాయక ప్రజలు, మరియు ఆరు పిల్లలు సహా, భగ్నం పైలట్ scorcher యొక్క యాభై. అయితే, లైనర్ పతనం సంబంధించిన లెక్కలేనన్ని ప్రశ్నలకు నమ్మకమైన సమాధానాలు, ఈ రోజు ఉంది. చాలా ఇటీవల, KGB యొక్క ఆర్కైవ్ నుండి పత్రాలను చేసిన, మరియు వారు కూడా కేసు మరింత అయోమయంలో పరిస్థితులను కలిగిస్తాయి.

ఆబ్జెక్ట్ మే 1, 1934 ద్వారా నిర్మించటం వచ్చింది: మేము ఇప్పటికే ఓడ యొక్క రూపకల్పన మరియు నిర్మాణ OKB ఎ.ఎన్ Tupoleva TsAGI అప్పజెప్పిన తెలుసు. విమానాన్ని "మాగ్జిమ్ గోర్కీ" ఒక ప్రత్యేక సౌకర్యంగా జరుపబడింది: విండోస్ వేలాడదీసిన కర్టన్లు న ప్రయాణీకుల కంపార్ట్మెంట్లు లో, పట్టికలు డెస్క్ దీపములు కలిగి ఉన్నాయి, కుర్చీలు విశాలమైన ఉన్నాయి, ఫ్లోర్ తివాచీలు కప్పబడి. లైనర్ కూడా అనేక పడుకునే క్యాబిన్లతోపాటు, నిబంధనలకు కోసం నిల్వ స్థలం, సామాను కంపార్ట్మెంట్, ఒక లైబ్రరీ, చల్లని మరియు వేడి స్నాక్స్, మరుగుదొడ్లు మరియు సింక్లు తో విద్యుద్దీకరణ ఒక చిరుతిండి బార్ వచ్చింది.

చివరకు, ఒక దిగ్గజం యంత్రం ఆకాశం లోకి పెరిగింది. ఆపై అత్యంత భయంకరమైన ప్రారంభమైంది. I-5 చీమ-20 కి గణాంకాలు కల్పనకు ప్రారంభమైంది. అతను రెండవ "చనిపోయిన లూప్" గా అందిస్తే, నేను "Maksima Gorkogo" రెక్కల డీకొట్టింది. దెబ్బ భయంకరమైన శక్తి ఉంది. ఆంటే-20 మొదటి జడత్వం ఎగురుతూ ఎక్కువ 10-15 క్షణాల, కుడి వంగి ఆపై నిలువు డైవ్ తరలించబడింది మరియు దాని వెనుక మీద అవతరించాడు. విమానం, పైన్స్ పడింది చెట్లు పడగొట్టాడు మరియు చివరకు నేలపై చెల్లాచెదురుగా. ఈ ఒక రోజు తరువాత వార్తాపత్రిక "ప్రావ్దా» (సంఖ్య 137 1935 20 మే) రాయబడింది.

వాస్తవానికి, బాధితుల సంఖ్య ఒక విమానం ఎగురుతూ పరిమితం కాదు. శిధిలాలు వీధిలో ఇంటి నంబర్ 4 ఓడించి, కళాకారులు "సోకోల్" గ్రామంలో ప్రాంతములో పాటు చెల్లాచెదురుగా. Levitan మరియు వీధి లో నష్ట. సురికోవ్ ఇంటి నంబర్ 7 మరియు 11. ఇక్కడ, మరణాల సంఖ్య పేర్కొనబడలేదు.

ప్రమాదంలో విశ్లేషణ దాని నిజమైన కారణాలు కనుగొన్నారు. ప్రధాన రహస్యం సమాధానం - దీని చీమ-20 కి వైమానిక విన్యాసాలు నిర్వహించడానికి ఆదేశాలు ఏదో ఉంది, లేదా అది సాధారణ "గాలి అల్లర్లు" Blagina ఉంది - స్వీకరించలేదు. మే 19-20 న "ట్రూత్" ఫుటేజ్ చిత్రీకరణ ప్రచురించబడ్డాయి, కానీ వారు టెక్స్ట్ సందేశం TASS తో రాకుంటే లేదు. ట్రాజెడీ ఒక ఆర్ట్ సినిమా తీసుకోవాలని దాదాపు సిద్ధంగా తొలగించింది అయితే, ఉపేక్ష లోకి త్వరగా ప్రయత్నించారు "గ్రేట్ రెక్కలు."

"పీపా" లేదా "లూప్"?

ఇది వాస్తవం ఒత్తి టెక్స్ట్ సందేశాలలో దురదృష్టకరమైన ఎయిర్ ట్రిక్ TASS ఒక "చనిపోయిన లూప్" అని అవసరం, మరియు అతని పైలెట్ తన కథలో Rybushkin "బారెల్" అని. తన మెమో ఫిగర్ Blagina లో బెర్రీ కూడా "బారెల్" అని, మరియు తన పరిశోధనలో కొందరు విమానయాన చరిత్రకారులు Blagin "బారెల్" ప్రదర్శించారు ఆ ప్రకటించింది - స్టాలిన్ తప్పు రిపోర్ట్ కలిగి కాలేదు ఎందుకంటే! "పీపా" లేదా "లూప్": ఒక ఫలితంగా, సంస్కరణలు మరియు బదులుగా నిర్మాణాత్మక చర్చ ప్రమాదంలో కారణాలు ఆధునిక విశ్లేషణ చాలా తరచుగా విషయం పనికిరాని వివాదం భర్తీ? కొన్ని నిపుణుల వాదన ప్రకారం, Blagin ఒక నిర్వహిస్తున్నాయి వెర్షన్ కట్టుబడి సాధ్యమే "లూప్."

మీరు మాత్రమే చెప్పగలను ఒక విషయం: లో NP Blagina లో osovnom పని ప్రసిద్ధ పైలట్ వి పి Chkalova కంటే తీవ్రమైనది, Neva వంతెనల క్రింద ఒక విమానయానానికి సిద్ధమయ్యేలా.

ఇది మొదటి లూప్ అని Blagin నగల అమలు గమనించాలి ఆ పథకంపై పని సందర్భంగా, ఫ్లైట్ మార్గంలో పైలట్. పైలట్ డిజైనర్ వృత్తి కలిగి లేదో తెలియదు ... మేము అది చురుకుగా ఎటువంటి సందేహం వివిధ విషయాలు కనిపెట్టి ఉంది మరియు ఆ తెలుసు, ఇంజనీరింగ్ లెక్కల తో సంపూర్ణ చదివాడు. రెండవ లూప్ అమలు సమయంలో ఏం జరిగిందో, మేము మాత్రమే అంచనా. దేవుడు తాను సిరీస్లో ప్రదర్శించారు లేదో (వివిధ షూటింగ్ పాయింట్లు ఫ్రేమ్లను పరిగణలోకి, అది గుర్తించడం అసాధ్యం) తెలుసు, లేదా కొత్త విధానం వెళ్ళాడు.

అంచనాలు

పైన సమాచారం ఆధారంపై, అనేకమంది నిపుణులు క్రింది అంచనాలు సూచిస్తున్నాయి:

1. కెమెరా యాంగిల్ పి-5 లూప్ అమలు, దాని స్థానం మరియు విమానం నుండి కనీస దూరం సమయంలో (చట్రంలో రెక్కలు పూర్తిగా చాలు లేదు) ఇది పూర్వ సమన్వయంతో కెమెరామన్ మరియు పైలట్లు మధ్య అని సూచిస్తుంది. ఒక సందేహం లేకుండా, ఇక్కడ దీని ప్రస్తావన అటువంటి సర్వే అమలు ఏదో చిత్రవిచిత్రమైన.
2. మేము "గాలి పోకిరితనము" చేశారు అని చెప్పలేము. వాస్తవానికి, ట్రిక్ (వద్ద మొదటి విజయవంతం, అప్పుడు - కాదు) ప్రమాదకరమని, కానీ మేము మాత్రమే ఇక్కడ విమాన భద్రతా నియమాలు అతిక్రమించినట్లు చూడండి. సాధారణంగా, బోర్డు ప్రయాణీకులు ఇటువంటి విమానాలు నేరానికి చిత్రీకరణ చేసేందుకు.
3. విషాదం యొక్క నిజమైన మూలం పనిచేశారు Blagina పైలట్ లోపం, మరియు కూడా ఒక పద్ధతి ప్రకారం (మొదటి లూప్ అతను సరిగ్గా లెక్కించిన), కానీ రెండవ లూపులో సూర్యాస్తమయం సమయంలో ఒక చిన్న (ఒకటి కంటే తక్కువ రెండవ) జాప్యంపై దానిని ఇది మాత్రమే సాంకేతిక.
4. విమాన నైపుణ్యాలు NP Blagina తన సార్వత్రికవాదం మరియు నైపుణ్యానికి గురించి మాట్లాడుతున్నారు - అతను చాలా M. M. Gromovym పోటీపడవచ్చు. 1935 Blagin లో కేవలం ఐదు నెలల 26 గంటల మరియు 11 నిమిషాల వెళ్లింది.

ఇది విచారణ సమయంలో, అన్ని ఆ Blagina పోగు ప్రాణాంతకం చిత్రీకరణ ప్రతిదీ పాల్గొన్న అంటారు. అయితే, విపత్తు ఇతర బాధితులకు పాటు, Novodevichy స్మశానం గోడ ఖననం బూడిద కలిగిన Blagina పాత్ర. సామూహిక బోర్డు సమాధిపై .రష్యాలో చెప్పారు మరణం యొక్క అధికారిక వెర్షన్ రాస్తారు.

రచయిత మాగ్జిమ్ గోర్కీ, మార్గం ద్వారా, ఎందుకంటే "పేరుమీద" మరణం చాలా కృంగిపోయాడు. కానీ, ద్వారా మరియు పెద్ద, రవాణా మరియు ప్రయాణికుల విమానం దిగ్గజం విషాదం సీరియల్ తయారీ ప్రాజెక్టులకు ఎటువంటి ప్రభావం కలిగి.