లెజెండరీ "సిక్స్" - చివరి డబ్బైల యొక్క అత్యంత ప్రతిష్టాత్మక కారు మరియు USSR అంతటా ఎనభైల ఆరంభం. కనిపించే వాజ్ 21061 వెంటనే వజ్ 2103 తరువాత, 74 వ వేచి, కానీ, సాధారణంగా ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలో కేసు, ఉత్పత్తి నెమ్మదిగా అభివృద్ధి చెందింది. కానీ ఆరు అసెంబ్లీ లైన్ నుండి వచ్చినప్పుడు, మరియు వేలాది మంది సోవియట్ వాహనకారుల సైన్యం ఒక కొత్త కారును చూసింది, ఉత్సాహభరితమైన సమీక్షలు ముగింపు కాలేదు. నిర్మాణాత్మకంగా వాజ్ 21061 బేస్ మోడల్ 2101 యొక్క ప్రాథమిక పారామితులు పునరావృతం, ఇది ఇప్పటికే 2102 మరియు లగ్జరీ సెడాన్ 2103 పరీక్షించారు ఇది చట్రం, రెండు సందర్భాలలో ఏ ఫిర్యాదులు లేవు. చట్రం స్వల్పంగా ఉన్న వైకల్పనం లేకుండా ఒక టన్ను వరకు లోడ్లు తట్టుకోగలదు మరియు ఏవైనా తదుపరి వాజ్ వెనుక చక్రాల నమూనాకు అనువుగా ఉండేది.
వాజ్ 21061 దాని స్వంత ఇంజిన్ సిరీస్ 06 - గ్యాసోలిన్, ఇన్లైన్, రేఖాంశ సంస్థాపన, 72 hp యొక్క శక్తి కలిగి ఉంది. ఉన్నత సమయాలతో. సిలిండర్ల వ్యాసం 76 mm, పిస్టన్ యొక్క స్ట్రోక్ 80 మిమీ. మేము గమనిస్తే, పిస్టన్ సమూహం యొక్క ఆపరేషన్ సూత్రం ఇప్పటికీ చిన్న-స్ట్రోక్గా ఉంది, అనగా హై-స్పీడ్ మోడ్లో పనిచేసే ఇంజిన్, దీని సాంకేతిక నియమావళి, క్రాంక్ షాఫ్ట్ మరియు క్రాంక్ చెట్ల గింజల యొక్క సరళత వ్యవస్థ అధిక చమురు ప్రవాహ పీడనకు రూపొందించబడింది. రివాల్వింగ్ ఇంజిన్లు అన్ని వాజ్ మోడల్ల యొక్క ముఖ్య లక్షణం అయ్యాయి మరియు ప్రతి యజమాని దానిని వాస్తవికంగా తీసుకురావలసి వచ్చింది.
చాలామంది డ్రైవర్లకు, అధిక ఇంజిన్ వేగాలను అనవసర ఇంధన ఖర్చులు అనిపించాయి, కానీ వాజ్ ఇంజిన్ల యొక్క ఆర్థిక శాస్త్రం కర్మాగారం ట్రాక్పై పరీక్షలు మరియు ప్రైవేటు కార్యకలాపాల ప్రక్రియలో పదేపదే నిరూపించబడ్డాయి. వాజ్ 21061, ఆ సమయంలో చాలా ఎక్కువగా ఉండే లక్షణాలు, కుడివైపున 39 లీటర్లకు పెట్రోల్ ట్యాంక్ అయిన గూడులో ఒక విశాలమైన ట్రంక్తో క్లాసిక్ నాలుగు డోర్ల సెడాన్ ఉంది. ట్రంక్ ముందు భాగంలో 24 సెం.మీ వెడల్పు ఉన్న షెల్ఫ్ ఉంది, అప్పుడు ప్రయాణీకుల కంపార్ట్మెంట్ నుండి లగేజ్ కంపార్ట్మెంట్ను వేరు చేసే నిలువు ప్యానెల్ ప్రారంభమైంది. "సిక్స్" యొక్క వెనుక సీటు ఘనమైన మూడు-సీట్లు ఉండేది మరియు వెనుక భాగం రెండు భాగాలుగా విభజించబడింది. వెనుక సీట్ యొక్క కూరటానికి సహజంగా ఉంది, కొబ్బరి ఉన్ని నుండి.
కారు వాజ్ 21061 ను ఒక లగ్జరీ కారుగా భావించినందున, సీట్ల యొక్క అప్హోల్స్టీ వేర్వేరుగా ఉంది, తలుపులు అధిక నాణ్యత లాకులు నుండి ఎంబాసింగ్తో ఉన్నాయి. డోర్ అంతర్గత హ్యాండిల్స్ను పాలియురేతేన్ నురుగుతో తయారు చేసి, మెటాలిడ్ ఇన్సర్ట్స్తో అలంకరించారు. అలాగే హ్యాండిల్స్లో కాంపాక్ట్ ఆస్పత్రులను అమర్చారు. నేల తటస్థ రంగు యొక్క సన్నని కార్పెట్తో కప్పబడి, పైభాగంలో రబ్బరు మాట్స్తో కప్పబడి ఉండేది , దీని ఆకారం సీట్లు కింద ఉన్న అన్ని వంగిలు మరియు బ్రాకెట్లు. రగ్గులు సులభంగా కారు నుంచి బయటపడతాయి, అవి కడిగి, మళ్లీ మళ్లీ ప్యాక్ చేయబడతాయి.
ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్ వాజ్ 2106 పాలియురేతెన్ యొక్క "టార్పెడో" లో మధ్యలో రెండు డెలిెక్టర్లు ఉన్నది. డెలికేటర్ల క్రింద ఉన్న నిలువు భాగంలో ఒక చిన్న గడియారం ప్రత్యేక సాకెట్లో చేర్చబడుతుంది. తాపన యూనిట్ యొక్క కర్టన్లు నియంత్రించే రెండు లేవేర్లతో ఫ్లాప్ కూడా తక్కువగా ఉంది. ఒక ఆశ్రయం కూడా తక్కువగా ఉంది. కుడివైపున చిన్న వస్తువులకు అంతర్గత ప్రకాశంతో క్లాసిక్ "తొడుగు బాక్స్" ఉంది. కన్సోల్ విడిగా ఇన్స్టాల్ చేయబడింది. షిఫ్ట్ లివర్ చాలా సౌకర్యవంతంగా ఉంది, సౌలభ్యం పరంగా అన్ని నియంత్రణ పెడల్స్ కూడా వాంఛనీయ స్థానంలో ఉన్నాయి. మొత్తం లోపలి జాగ్రత్తగా రూపొందించారు, మరియు అదే సమయంలో వాజ్ 21061 ట్యూనింగ్ బాహ్య అన్ని ప్రాంతాలలో, అలాగే అంతర్గత లేఅవుట్ అనుమతి.