మోటార్ సైకిల్ హోండా VRX 400 రోడ్స్టర్: సాంకేతిక డేటా, ట్యూనింగ్

జపనీస్ మోటార్ సైకిల్ హోండా VRX 400 - ఈ శాస్త్రీయ మోడల్ మరియు యుద్ధనౌక కలపడం మరో ప్రయత్నం దిగ్గజం ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ. ముఖ్యంగా ప్రముఖ మార్పు పనిచేయవు: విడుదలైన 4 సంవత్సరాలు మాత్రమే (1995 -1999) కొనసాగింది. పోటీ నేపథ్యానికి వ్యతిరేకంగా, జపాన్ నుండి భావిస్తారు తానుగా మరింత శక్తివంతమైన ప్రతిరూపాలను మరియు సంప్రదాయ "సనాతన" విడిచెను. అసలైన అది దాని ముందు యొక్క ఉత్తమ గ్రహించింది అందంగా నోబుల్ మోటార్సైకిల్, మారినది.

బాహ్య

బాహ్యంగా, హోండా VRX 400 రోడ్స్టర్ 70 శైలీకృత. శైలి మరియు మోటార్ సైకిల్ బాహ్య రహితంగా "Steed" అసాధారణ V ఆకారంలో విద్యుత్ యూనిట్ జతచేస్తుంది. ఎరుపు, నీలం, పూర్తిగా నలుపు క్రోమియం చేరికలతో నలుపు: రంగుల ప్రశ్న లో వాహనం నాలుగు రకాలు కలిగి ఉంది.

బ్లూ లోహపు భాగాలు ఒక క్రోమ్ కోటింగ్ తో పూత. ఎగ్జాస్ట్ వ్యవస్థ మరింత దూకుడు ఇస్తుంది అవుట్పుట్ విస్తరిస్తుంది, కు రెండు భాగాలుగా విభజించిన, కానీ నియంత్రణలో ఉంది. మోటార్ సైకిల్ కూడా అతనికి నగరం లో డ్రైవింగ్ ప్రయోజనాన్ని ఇస్తుంది, చాలా సన్నగా ఉంటుంది. డ్రైవర్ సీట్ కొద్దిగా అంతర్గత భాగం, దానిపై వాయిద్యం గమనికలు, నియంత్రణ వ్యవస్థ, రౌండ్ వైపు ఉంచుతారు మరియు సంకేతాలు చెయ్యి తో స్టీరింగ్ వీల్ ప్రామాణిక రూపం.

డ్రైవింగ్ పనితీరు

రెట్రో బాహ్య విరుద్ధంగా, డ్రైవింగ్ ప్రదర్శనను హోండా VRX 400 వంద శాతం kruizernye ఉంది. ప్రభావవంతమైన "stidovsky" 34 ఎన్ఎమ్ల టార్క్ వద్ద విద్యుత్ యూనిట్ 33 హార్స్పవర్ అందిస్తుంది. ఇక గేర్లు తో ఒక ఐదు స్పీడ్ ట్రాన్స్మిషన్ మీరు అరుదుగా మారడానికి అనుమతిస్తుంది. ఈ సందర్భంలో మీరు సురక్షితంగా మూడో స్థానం నుండి తాకిన చేయవచ్చు మరియు ఐదవ సాయంకాలమున 60 km / h ఉన్నాయి. సామర్థ్యం డైనమిక్ త్వరణం, కోల్పోయింది లేదు అది సంబంధిత హ్యాండిల్ చెయ్యడానికి ద్వారా వాయువు సరఫరాను మెరుగుపరచడానికి సరిపోతుంది.

మోడల్ Steed నుండి అరువు నిర్మాణ భాగాలను పెద్ద భాగం:

• కార్బ్యురేటర్.
• చైన్ డ్రైవ్.
• రేర్ చక్రాల.
• ఇంజిన్ మరియు అనేక ఇతర అంశాలు.

కానీ జపాన్ నుండి పరిశీలనలో తానుగా వ్యవస్థ బ్రేకింగ్ దాని కౌంటర్ కంటే మరింత ప్రభావవంతంగా ఉంటుంది. ఈ పరికరాలు వెనుక బ్రేక్ డిస్క్ మెకానిజం కారణం. అలాగే, ముఖ్యంగా ఈ "బైక్" ఉక్కు తయారు అసలు గొట్టపు ఫ్రేమ్ రూపొందించారు.

డిజైన్ లక్షణాలు

వీక్షించినవి మోటార్సైకిల్ చక్రంలా సులభం అని. దీని బరువు 200 కిలోల పైగా, సంగీతం chetyrehsotkubovyh యొక్క ప్రమాణాల ప్రకారం చాలా మొత్తంగా ఇది ఉంది. మరోవైపు, హోండా VRX 400 సులభంగా దాదాపు అన్ని Cruiserweights అదే cubage. పరికరాలు దాదాపు ప్లాస్టిక్ ఉంది. అన్ని అంశాలను వాటిని కంటే ఎక్కువ ఒక డజను సంవత్సరాల ఒక అద్భుతమైన వీక్షణ హామీనిచ్చే ఉక్కు మరియు chromed, నుండి తయారు చేస్తారు.

గురుత్వాకర్షణ మరియు మోటార్ సైకిల్ జీను ఎత్తు కోసం ఆదర్శ తక్కువ కేంద్రానికి, పరికరం యొక్క బరువు గురించి మర్చిపోతే అనుమతిస్తుంది. ఇది సులభం మరియు సౌకర్యవంతమైన ఒక నూతన కోసం నిర్వహించండి. రీన్ఫోర్స్డ్ మోటారు భాగం సులభంగా సూచికలను నుండి ఊహించబడింది చేయవచ్చు చివరి మార్పు బ్రేకింగ్ వ్యవస్థ అదనపు భద్రత నిర్ధారిస్తుంది. ట్యాంక్ సామర్థ్యాన్ని వందల కిలోమీటర్ల ఒక జంట కోసం తగినంత ఉంది ఈ వాహనం, సుదూర ప్రయాణాలకు అరుదుగా తగిన ఉంది. కానీ ఆ ఆత్మ కోసం వార్తలు - ఇది చాలా ఉంది.

ఉత్పత్తి వివరణ

హోండా VRX 400: మోటార్సైకిల్ సాంకేతిక లక్షణాలు పట్టికలో ఇవ్వబడ్డాయి.

ట్యూనింగ్

ప్రశ్న లో వాహనం ఒక అద్భుతమైన డ్రైవింగ్ మరియు బాహ్య సూచికలను కలిగి వాస్తవం ఉన్నప్పటికీ, అసలు నమూనాల అభిమానులు బైక్ యొక్క చిత్రం పూర్తి ఇది ఏకైక చేయడానికి ఏదో కనుగొనేందుకు. చట్రం సంబంధించి, నిర్దిష్ట మార్పులు, అవసరం లేదు మీరు రేసింగ్ సర్క్యూట్ లో పాల్గొనడానికి తరలివచ్చారు తప్ప అక్కడ ఉంది. జపనీస్ మోటార్ సైకిళ్ళు కోసం విడి భాగాలు దొరకటం వాస్తవం, ఒక మంచి prosherstit ఇంటర్నెట్ మరియు ప్రత్యేక దుకాణాలు అవసరం.

ఆందోళన వాహనం యొక్క స్వరూపం విస్తృతంగా ఆన్లైన్ స్పేస్ కనబడతాయి వివిధ అంశాలు, గ్లాస్ద్ చేయవచ్చు. మీరు Moto హోండా VRX 400 తీసుకోకపోతే, అది క్రింది మూలకాలను జోడించడంలో ద్వారా చేయవచ్చు సరిచెయ్యటం:

1. పారదర్శక లేదా తుహిన విండ్షీల్డ్.
2. స్టికర్లు.
3. లోగోతో స్లయిడర్లను మరియు పరిమితులను.
4. క్రూజ్ నియంత్రణ, ఆడియో సిస్టమ్, తోలు వేడి.
5. LED లైటింగ్.

అదనంగా, అసలు మరియు మోటార్ సైకిల్ ట్రంక్ హోండా VRX 400. ప్రత్యామ్నాయంగా ఒక ఉపయోగకరమైన అదనంగా ఉంటుంది, అది పార్శ్వ లేదా కేంద్ర ట్రంక్ ఎంచుకోవడానికి అవకాశం ఉంది.

సమీక్షలు యజమానులు

యజమానులు ఛాపర్ మిశ్రమం రోడ్డు మోటార్సైకిల్ అసాధారణ బాహ్య సౌందర్యం బైక్ నొక్కి, మరియు ముఖ్యంగా దాని అమరిక. లక్ష్యం ప్రయోజనాలు మధ్య, జపాన్, మార్క్ క్రింది అంశాల నుండి రెండు చక్రాల వాహనాల అభిమానులు:

• అనేక పరిణామాలు క్రోమ్ మరియు ప్లాస్టిక్ తక్కువ ఉనికిని.
• ప్రవేశం మరియు ఒక మోటార్ సైకిల్ సులభం.
• చైతన్యానికి మరియు ఒక మృదువైన రైడ్.
• మంచి సస్పెన్షన్.
• పవర్ మరియు వివిధ వేగంతో ఇది జరిమానా పనిచేస్తుంది విద్యుత్ యూనిట్, విశ్వాసాన్ని.

అదనంగా, motovladeltsy కొనుగోలు తర్వాత "హోండా 400 SEC" తరచుగా రవాణా, యూనిట్ విశ్వాసం మరియు విశ్వసనీయత స్ఫూర్తిని ఇస్తుంది ఎందుకంటే మార్చేందుకు ఎటువంటి కోరిక చెప్తారు. కాదు లోపాలను, చాలా లేని కనుగొనడంలో లేకుండా.

ఒక చిన్న కోల్పోయింది స్థిరత్వం: మొదటి, మించి 100 km / h వేగంతో అక్కడ మీరు మోటార్సైకిల్ను ఊది అని ఒక భావన ఉంది. రెండవది, ఏ benzomer మరియు కిక్ ఉంది. ప్రధాన సమస్య నిజానికి జపనీస్ మోటార్ సైకిళ్ళు కోసం విడి భాగాలు అధిక ధర కలిగి ఉంది. వినియోగదారులు మిగిలిన ఏ minuses దొరకలేదు.

టెస్ట్ డ్రైవ్

ఈ పరీక్షలో, దాని ప్రత్యక్ష పోటీదారు సంబంధించి భావిస్తారు ప్రధానంగా డైనమిక్ పారామితులు మోటార్సైకిల్ హోండా VRX 400 రోడ్స్టర్ సుజుకి ఇంట్రూడర్. బైక్ సమస్యల సమర్థతా అధ్యయనం చేసేందుకు దాఖలయ్యాయి. సెట్ వేగం 120 km వద్ద / h మరీ ఫేడ్స్, ఈ తరగతి ఆశ్చర్యం లేదు డైనమిక్స్ భావించాడు ఉన్నప్పుడు. గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ కొంతవరకు తక్కువ అంచనా వేయబడింది, కాబట్టి అక్రమాలకు ముందు గణనీయంగా చురుకుతనం తక్కువగానే.

ప్రశ్న లో వాహనం దాని గరిష్ట వేగం వందల విశ్వాసం మరియు త్వరణం అయితే, చాలా మందకొడిగా పొందుతున్న. రబ్బర్ యూనిట్ నియంత్రణ పైగా వేగాలతో కోసం తయారు చేయబడినది, కాబట్టి బైక్ povilivat మొదలవుతుంది. పూర్వగామి పోలిస్తే హోండా VRX 400 మరింత నమ్మకంగా బ్రేకులు ఉంది. వైబ్రేషన్స్ ఆమోదయోగ్యమైన, మరియు పోటీదారుల నుంచి అదే. మేము అన్ని సూచికలను పరిగణలోకి ఉంటే, అది మనోహరమైన "హోండా" గజిబిజిగా "సుజుకి" కంటే మెరుగైన అని నిరూపించింది కనిపిస్తుంది.

మార్పులు

హాస్యాస్పదంగా, విడుదల మొత్తం లేఅవుట్ VRX 400 నాలుగు సంవత్సరాల వాస్తవంగా అదే విధంగా ఉంది. అన్ని నమూనాలు ప్రాథమిక పరికరాలు:

• శక్తి యూనిట్ హోండా Steed.
• చిన్న ప్లాస్టిక్ పరికరాలు Chrome పూతతో లోహపు భాగాలు.
• పవర్ ఇంజిన్ - 400cc.
• తక్కువ పెరుగుదల మరియు లోతైన డ్రైవర్ సీట్.
• ఛాపర్ కలపడం మరియు విస్తరించిన వెనుక చక్రం ఒక మోటార్ సైకిల్ తొక్కడం.
• డిస్క్ బ్రేక్ సిస్టమ్.

బహుశా తరాల VRX 400 సిరీస్ మధ్య మాత్రమే తేడా రంగు పథకం. క్రోమ్ విడుదల మార్క్ తో బైక్, నలుపు, ఎరుపు, నీలం రంగు మరియు నలుపు రంగులో పెయింట్ చేశారు. క్లుప్తంగా వివరించడానికి విచారణను మోడల్ అంశాలు క్రూయిజర్ నమ్మకమైన రోడ్ బైక్ ఉంటుంది.

నిర్ధారణకు

చివరి భాగం నేను లక్షణాలను, ప్రయోజనాలు మరియు జపనీస్ మోటార్సైకిల్ యొక్క ప్రతికూలతలు జాబితా మొదలు కోరుకుంటారు "హోండా SEC 400 రోడ్స్టర్." నిష్పాక్షికంగా, క్రింది వాస్తవాలను ప్రయోజనాలు ఉన్నాయి:

• వాహనం నమ్మదగిన 400 సీసీ విద్యుత్ యూనిట్ సన్నద్ధం.
• డ్రైవర్ కోసం సౌకర్యవంతమైన సరిపోతుందని.
• విపరీత మరియు ఏకైక ప్రదర్శన.
• లవ్లీ శక్తి మరియు తక్కువ మరియు మధ్యస్థ వేగంతో త్వరణం డైనమిక్స్.
• క్రోమ్ యొక్క మన్నిక.
• డిస్క్ బ్రేక్లు మోడల్ సన్నద్ధం.

ఏ పద్దతిలో పరిగణించేవారు మోటార్సైకిల్ ప్రోస్ కంటే గణనీయంగా తక్కువ ఇవి కొన్ని లోపాలను కలిగి ఉంది. ఉదాహరణకు:

• రోడ్డు మీద కోల్పోయిన విశ్వాసాన్ని పైన వంద కిలోమీటర్ల వేగంతో, wagging ప్రారంభమవుతుంది.
• పేలవమైన క్లియరెన్స్ ఒక కఠినమైన రోడ్డు పై మరియు "వేగం వెళతాడు" ముందు జాగ్రత్త అవసరం.
• మార్గమధ్యంలో ఇంధనం నింపాల్సిన అవసరం లేకుండా సుదీర్ఘ ప్రయాణాలకు కోసం ప్రశ్నార్థక ఫిట్నెస్ బైక్.

బహుశా పరిశీలనలో నిలవలేదు కింద ఆ సీరియల్ ఉత్పత్తి మోటార్సైకిల్ తమ వంతు పాత్రను, దీని లోపాలను ఆడాడు. చాలా మటుకు, ఈ మోటార్ సైకిళ్ళు ప్రేమికులు వాటిని మిక్సింగ్ కాకుండా ఒక వర్గం ఇష్టపడుతున్నారు కారణం ఉంది.

అయితే, జపనీస్ మోటార్సైకిల్ "హోండా SEC 400 రోడ్స్టర్ 'మొదట సర్క్యూట్ రేసింగ్ మరియు ప్రపంచ పర్యటనల కోసం రూపొందించలేదు అని ఇచ్చిన, మేము ఈ మార్పు చెప్పగలరు - దాని తరగతి లో ఉత్తమ ఒకటి.