పొడవు MKAD మరియు కొన్ని చారిత్రక వాస్తవాలు

MKAD ప్రపంచంలో అతిపెద్ద మరియు అత్యంత ప్రసిద్ధ రహదారులలో ఒకటి. ఇది సుదీర్ఘ చరిత్ర ఉంది, ఈ సమయంలో పునర్నిర్మాణం మరియు అభివృద్ధి ఈ ప్రాజెక్ట్ జరిగింది. మాస్కో రింగ్ రోడ్ మాస్కో మరియు దాని పరిసరాలలో ఉంది. ఇప్పుడు కూడా, వాహనాల సౌకర్యాల కోసం దాని ట్రాఫిక్ ఇంటర్ఛేంజ్లలో మెరుగుదల ఉంది, ఇది ట్రాఫిక్ జామ్లు మరియు అడ్డంకులను తక్కువగా చేస్తుంది. మాస్కో రింగ్ రోడ్ యొక్క పొడవు ఏమిటి?

సృష్టి చరిత్ర

మాస్కో రింగ్ రోడ్ మరియు దాని భాగాల పొడవు నిరంతరం మారుతుంది. ఈ మొత్తం ట్రాఫిక్ ప్రవాహం పెరుగుదల కారణంగా ఉంది. దీని చరిత్ర 1937 నాటిది. ఈ సమయంలో, మాస్కో ప్రాంతంలో ఒక కొత్త రహదారి రూపకల్పన ప్రారంభమైంది. ఒక సంవత్సరం తరువాత, నిర్మాణం మొదలైంది, కానీ యుద్ధం కారణంగా ఇది సస్పెండ్ చేయబడింది. ఒక క్రొత్త ప్రాజెక్ట్కు బదులుగా, మరొక ప్రణాళిక అభివృద్ధి చేయబడింది మరియు రహదారులు ఇప్పటికే ఉన్న వాటిలో ఉంచబడ్డాయి. ఈ పనులు ఒకే నెలలో మాత్రమే తీసుకున్నాయి. ఈ సమయంలో మాస్కో రింగ్ రోడ్ యొక్క పొడవు చాలా పెద్దది కాదు. యుద్ధం ముగిసే సమయానికి, రోడ్డు విస్తరణకు, అలాగే దాని పునర్నిర్మాణంతో సమస్య ఏర్పడింది. రహదారి ఉపరితలం ఇప్పుడు ఉపయోగించలేనిదిగా మారింది, ఇది కదలికను కష్టతరం చేసింది. అదనంగా, ట్రాఫిక్ పెరిగింది, ఇది మార్గం పొడిగింపు అవసరం.

ఆధునిక రహదారి

మొదటి పునర్నిర్మాణం 1957 మరియు 1962 మధ్య జరిగింది. కాబట్టి మా సమయం లో ఉన్న రహదారి ఉంది. మాస్కో రింగ్ రోడ్ యొక్క పొడవు 109 కిలోమీటర్లు. దీని పేరు అసాధారణ ఆకృతీకరణ కారణంగా ఉంది. రహదారి మాస్కో యొక్క భూభాగాన్ని కవర్ చేసింది లేదా దానిలో ఎక్కువ భాగాన్ని ఒక వృత్తాకారంలో కూడా ఒక ఓవల్ రూపంలో కవర్ చేసింది. MKAD ప్రతివైపు ట్రాఫిక్ కొరకు నాలుగు లేన్లను కలిగి ఉంది. 60 లలో, ఈ సామర్ధ్యం (రోజుకు 36 వేల కార్లు) సరిపోతుంది. అయితే, మెషీన్ భవనం అభివృద్ధితో, యంత్రాల ప్రవాహం పెరిగింది. MKAD మరో పునర్నిర్మాణం అవసరం. అయినప్పటికీ, పెద్ద వస్తువుల ఖర్చులు వాయిదా పడింది.

క్రొత్త రహదారి

మార్గం విస్తరించడం సమస్య ప్రతి సంవత్సరం brewing జరిగినది. ఇది ప్రమాదం రేటు చాలా సార్లు పెరిగింది. లైటింగ్ చాలా తక్కువగా ఉంది మరియు రద్దీ ఎక్కువగా ఉంది. గ్రౌండ్ పరివర్తనాలు సురక్షితం అయ్యాయి, ఇది ప్రజల మరణానికి దారితీసింది. పెరెస్ట్రోకా 1994 లో ప్రారంభమైంది. ఫలితంగా, ప్రతి దిశలో ఐదు బ్యాండ్ల సంఖ్య పెరిగింది. మార్గం అంతటా, lampposts ఇన్స్టాల్ , ఇది బాగా ప్రకాశించే. భూ-ఆధారిత పాదచారుల బదిలీల బదులు, భూగర్భ వాటిని అమర్చారు. అంతేకాక, మల్టీ-లెవల్ ఇంటర్ఛేంజ్లు కనుగొన్నారు మరియు నిర్గమాంశను పెంచుకునేందుకు మరియు రద్దీని తొలగించడానికి రూపకల్పన చేశారు.

ప్రస్తుత సమస్యలు

మాస్కోలో మాస్కో రింగ్ రోడ్ యొక్క పొడవు మరియు ప్రస్తుతం దాని సామర్ధ్యం మళ్ళీ అవసరాలను తీర్చలేదు. యంత్రాల ప్రవాహం నిరంతరం పెరుగుతోంది, కాబట్టి ఇది దృష్టిలో భరించవలసి కాదు - రవాణా యొక్క మృదువైన నడుస్తున్నట్లు నిర్ధారించడానికి. పునర్నిర్మాణం మరియు కాంగ్రెస్స్ మరియు ఇంటర్ఛేంజ్ల యొక్క కొత్త సమస్య ఉంది. 2008 లో, రోడ్డు యొక్క కొత్త నాలుగో రింగ్ నిర్మాణం ప్రారంభమైంది. అయితే, 2011 నాటికి అది పెద్ద పెట్టుబడుల అవసరాలకు సస్పెండ్ చేయబడింది. ఇప్పుడు నిరంతర పునర్నిర్మాణం యొక్క ప్రశ్న నిర్ణయించబడింది. MKAD యొక్క పొడవు పెరుగుతుంది, అయితే సమస్యకు పరిష్కారం అధిక నిర్గమాంశతో మరింత అనుకూలమైన రహదారి ఉంటుంది.