థర్మల్ ఇంజిన్లు. ఉష్ణ ఇంజన్లు రకాలు

ఉష్ణ యంత్రం - ఇంధన శక్తి ఉపయోగించడం ద్వారా పని చేసే ఒక యంత్రం. యంత్రం ఒక యంత్రానికి పని చేస్తుంది, మారుస్తుంది ఉష్ణ శక్తి లోకి యాంత్రిక మరియు వర్తిస్తుంది ఉష్ణోగ్రత విలువ విస్తరణ పదార్థ పరతంత్రత.

మొదటి ఉష్ణ యంత్రం రోమన్ సామ్రాజ్యంలో కనిపించింది. ఇది బాహ్య దహన టర్బైన్ ఆవిరి మీద ఆపరేటింగ్ ఉంది. కానీ కారణంగా కళ యొక్క కనిష్ఠానికి, ఆవిష్కరణ అభివృద్ధి లేదు. పురోగతి ఏ ప్రభావం మరియు వెంటనే మర్చిపోయాడు. తరువాత, చైనా లో ఒక గన్పౌడర్ ఫిరంగి మరియు గన్పౌడర్ రాకెట్ ఉంది. ఇది ఒక సులభమైన ఉపకరణాన్ని ఉంది. ఒక పొడి రాకెట్ మోటార్ వేడి లేదు మెకానిక్స్ దృక్కోణం నుండి, కానీ భౌతిక దృష్టికోణంలో ఒక ఉష్ణ యంత్రం ఉంది. ఇప్పటికే 17 వ శతాబ్దంలో, శాస్త్రవేత్తలు పొడి తుపాకీ ఆధారంగా ఒక ఉష్ణ యంత్రం కనుగొనడమే ప్రయత్నించారు.

ఉష్ణ ఇంజన్లు రకాలు

థర్మల్ బాహ్య దహన ఇంజిన్లకు:

1. స్టిర్లింగ్ ఇంజిన్ - ఒక వాయు లేదా ద్రవ కార్యకారి మీడియం పరిమితమై ప్రాంతాల్లో ఒక కదలిక చేస్తాడు దీనిలో ఒక ఉష్ణ పరికరం. ఈ పరికరం కార్యకారి ద్రవం యొక్క ఒక ఆవర్తన శీతలీకరణ మరియు తాపన ఆధారంగా. ఈ శరీరం ఉన్నప్పుడు పని వాల్యూమ్ ఏర్పడుతుంది ఆ శక్తి సేకరించిన చేసినప్పుడు. స్టిర్లింగ్ ఇంజిన్ ఎటువంటి ఉష్ణ మూలం ద్వారా శక్తిని పొందుతుంది.

2. స్టీమ్ ఇంజన్లు. వారి ప్రధాన ప్రయోజనం - ఇది పనితీరు ప్రభావితం లేని సరళత మరియు అద్భుతమైన ట్రాక్షన్ లక్షణాలు, గుణగణాలు. అందువలన ఇది గేర్బాక్స్ లేకుండా సాధ్యమే. ఈ ఆవిరి ఇంజన్ తగినంత శక్తి జారీ తక్కువ revs అంతర్గత దహన యంత్రం నుంచి ఉండాల్సి. ఈ కారణంగా, ఆవిరి యంత్రం సౌకర్యవంతంగా ఒక ట్రాక్షన్ మోటార్ ఉపయోగిస్తారు. ప్రతికూలతలు: తక్కువ సమర్థత, తక్కువ వేగం, స్థిరమైన నీటి ప్రవాహం మరియు ఇంధన, గొప్ప బరువు. ఆవిరి యంత్రానికి పూర్వం మాత్రమే ఇంజిన్ ఉన్నాయి. కానీ వారు ఇంధన చాలా మరియు శీతాకాలంలో గడ్డ అవసరం. అప్పుడు, వారు క్రమంగా ఒక కాంపాక్ట్, ఎక్కువ సామర్థ్యం, వైవిధ్యత మరియు సామర్థ్యం కలిగిన మోటార్లు, అంతర్గత దహన యంత్రాలు, ఆవిరి టర్బైన్లు మరియు వాయువు, భర్తీ చేశారు.

దహన ఇంజిన్ల వేడి:

1. ICE (ఉన్నచో అంతర్గత దహన ఇంజన్), - ఆపరేషన్ సమయంలో, బర్నింగ్ ఇంధన భాగంగా యాంత్రిక శక్తిని లోకి మార్చబడుతుంది ఇది ఒక మోటార్. అన్యోన్య అంతర్గత దహన యంత్రాలు ఒక పని మిశ్రమం తయారీ (కార్బ్యురెట్టార్, డీజిల్ ఇంజిన్లు), శక్తి మార్పిడి రకం (మిశ్రమ టర్బైన్, పిస్టన్ మరియు రియాక్టివ్) పద్ధతి ద్వారా, విధి పునరావృత్తి (రెండు- మరియు నాలుగు-స్ట్రోక్) ఇంధన రకం (వాయు మరియు ద్రవ) వేర్వేరుగా ఉంటాయి. మొదటి అంతర్గత దహన ఇంజన్ కనిపెట్టాడు మరియు 1860 లో E. Lenoir ద్వారా అభివృద్ధి చేయబడింది. ఆపరేటింగ్ చక్రం ఈ కారణంగా, ఈ ఇంజన్ కూడా నాలుగు స్ట్రోక్ అంటారు, నాలుగు షాట్ల కలిగి. ప్రస్తుతం, ఈ ఇంజన్ కార్లలో సర్వసాధారణం.

2. ఒక రోటరీ అంతర్గత దహన ఇంజన్. ఉదాహరణకు, ఒక విద్యుత్ వేడి స్టేషన్ బేస్ మరియు శిఖరం రీతులు లో ఆపరేటింగ్. ఈ రకపు ఇంజిన్కు సాపేక్షంగా సులభం మరియు ఏ పరిమాణంలో రూపొందించినవారు చేయవచ్చు. బదులుగా పిస్టన్స్ను ప్రత్యేక ఛాంబర్లో తిరిగే రోటర్ ఉపయోగిస్తారు. అది ఉన్న ప్రవేశద్వారాలు మరియు అవుట్లెట్స్తోపాటు, ఒక స్పార్క్ ప్లగ్. నాలుగు-స్ట్రోక్ సైకిల్ డిజైన్ ఈ రకం లో లేకుండా ప్రదర్శన సమయ. ఒక రోటరీ అంతర్గత దహన యంత్రంలో ఒక చౌక ఇంధన ఉపయోగించవచ్చు. అతను కూడా ఆచరణాత్మకంగా కంపనాలు, పిస్టన్ వేడి ఇంజిన్ల కంటే చవకగా మరియు సురక్షితమైన సృష్టిస్తుంది.

3. రాకెట్ మరియు జెట్ ఉష్ణ యంత్రాలు. ఈ పరికరాలకు సారాంశం ఒక స్క్రూ ద్వారా కాదు రూపొందించినవారు వ్యామోహ, మరియు డిచ్ఛార్జ్ ద్వారా ఎగ్జాస్ట్ వాయువుల ఇంజిన్. గాలి లేకుండా అంతరిక్షంలో కోరికలను సృష్టించవచ్చు. ఘన, ద్రవ మరియు హైబ్రిడ్) ఉన్నాయి.

మరియు చివరి ఉపజాతులు - ఒక టర్బో ప్రాప్ ఉష్ణ యంత్రాలు. శక్తి యొక్క సృష్టి కారణంగా స్క్రూ మరియు కారణంగా ఎగ్జాస్ట్ వాయువుల ప్రభావం ఏర్పడుతుంది.