టోల్ రోడ్లు. ఫేర్ మరియు రోడ్

ఇది చాలా కాలం కాదు దూరాలు వచ్చినప్పుడు రోడ్ రవాణా సాపేక్షంగా చౌకగా ఉంటుంది. వారి విలువ కార్లు మరియు ఇంధన మాత్రమే తాము తరుగుదల ప్రభావితం. అయితే, ఇటీవల, లాజిస్టిక్స్ లో కూడా ఖర్చులు టోల్ రోడ్లపై ఛార్జీలు లే చేయవచ్చు. కానీ ఒక నియమం వలె, రోడ్డు అది విలువ ఉంది.

టోల్ రోడ్లు

కొన్ని ప్రాంతాలలో ప్రయాణానికి అదనపు రుసుములు వివాదంపై, రెండు ప్రాథమిక అభిప్రాయాలు ఉన్నాయి: ఒక వైపు మరికొందరు దానిని చాలా సాధారణ వీక్షించడానికి, ఎందుకంటే రష్యా రహదారులు అభివృద్ధి వెళ్ళాలి అని నిధులతో ఒక రవాణా పన్ను, ఉంది అన్యాయం అభిప్రాయపడ్డాడు.

టోల్ కేంద్రాలు రూపాన్ని మాత్రమే ఇటీవల క్రమబద్ధమైన మారింది వాస్తవం ఉన్నప్పటికీ, అది కూడా రష్యా XXI శతాబ్దం ఆవిష్కరణ, ఉంది. మొదట్లో, ఛార్జీల కోసం డబ్బు వోరోనెజ్, లిపెట్స్క్, Saratov, పిస్కోవ్ ప్రాంతాల్లో చిన్న వ్యవధిలో న సాధన. కానీ కారణంగా లాభం లేకపోవటం మరియు కొన్ని ఇతర కారణాల కోసం, ఈ చొరవ వలన అభివృద్ధి పొందలేకపోయింది.

యంత్రాంగంలో

ఏం టోల్ రహదారి విభాగాలు మరియు అది ఎలా పని ఉన్నాయి? అసలు ఉద్దేశ్యం - కనీసం పాక్షికంగా, తాము మార్గం నిర్మాణం, నిర్వహణ మరియు పునర్నిర్మాణం ఖర్చు వాహనదారులు న పాస్. చెల్లింపు తయారు చేయవచ్చు ఇది పలు వ్యవస్థలు ఉన్నాయి.

ముందుగా, ఇది vignettes లేదా స్టికర్లు అని పిలుస్తారు ఒక ప్రత్యేక స్టికర్ ఉంది. యూరోప్ లో టోల్ రోడ్లపై పాస్ ఈ రకమైన, లేకపోవడం వీటిలో జరిమానా బెదిరిస్తాడు. సాపేక్షంగా చిన్న ఖర్చు కోసం, చందా వ్యవధి ఆధారపడి, యాత్రికుడు ఏ వాయువు స్టేషన్ సరిహద్దు ప్రాంతాల్లో వద్ద ఒక స్టికర్ కొనుగోలు చేయవచ్చు - కూడా యూరోపియన్ యూనియన్ ఇప్పటికీ ఒక ఏకీకృత వ్యవస్థ లేదు.

రెండవ మార్గం - ఒక చెల్లింపు అక్కడ ప్రవేశద్వారం వద్ద ప్రత్యేక పరీక్షాకేంద్రాలు. ఈ పద్ధతి, ఉదాహరణకు, రష్యా, వరకు అక్కడ చాలా టోల్ రోడ్లు ఉపయోగిస్తారు. అదే వ్యవస్థ అయితే ఇటలీ, రష్యా, పోలాండ్, ఫ్రాన్స్, క్రొయేషియా, సెర్బియా, నెదర్లాండ్స్ మరియు అటువంటి సైట్లు ఒక చిన్న సంఖ్య తో కొన్ని ఇతర ఐరోపా దేశాలు కట్టుబడి ఉంటుంది.

ప్రయోజనాలు మరియు అప్రయోజనాలు

అధిక వేగం ఒక మంచి ముగింపు తో రహదారులు - టోల్ రోడ్లు దాదాపు ఎల్లప్పుడూ ఉన్నాయి. అవును, సాధారణంగా ఉచితం ప్రయాణ ఎంపికలు ఉన్నాయి. కానీ వారు గాని చాలా సౌకర్యంగా కాదు మరియు వాటిని కూడలి లేదా ట్రాఫిక్ పెద్ద సంఖ్యలో గొప్పగా సగటు వేగం తగ్గిన ఫలితంగా మరింత తీవ్రంగా ఉంది.

టోల్ రోడ్లు కలిగిన రెండవ ప్రయోజనం, - ఈ వారి గరిష్ట సామర్థ్యం మరియు భద్రత ఉంది. బైపాస్ చాలా పొడవుగా ELEMENTARY ఉంటుంది.

అయితే, నష్టాలు. అత్యంత ముఖ్యమైన ఒకటి పేలవంగా వంటి ప్రాంతాల్లో ప్రవేశ వద్ద రద్దీ రేకెత్తిస్తూ, అభివృద్ధి ప్రవేశ రుసుములు వ్యవస్థ. అదృష్టవశాత్తూ, ఈ లోపం ఎలక్ట్రానిక్ చెల్లింపు పద్ధతులు స్థాపనకు లేదా చెక్ పాయింట్లు కూడా ఆటోమేషన్ ద్వారా పరిష్కరించవచ్చు. వారు జీతాలు కాషియర్లు డబ్బు ఖర్చు మానవ అంశం తొలగించడానికి మరియు ప్రతి చెల్లింపు ప్రాసెసింగ్ సమయం తగ్గించేందుకు లేదు ఎందుకంటే తరువాతి ఖర్చులు తగ్గిస్తుంది.

ప్రపంచ అనుభవం

ఇప్పుడు ప్రపంచవ్యాప్తంగా టోల్ రోడ్లు నెట్వర్క్ల జోరందుకుంది అభివృద్ధిలో: ఆస్ట్రేలియా, ఉత్తర మరియు దక్షిణ అమెరికా, ఆసియా, ఆఫ్రికా. కొన్ని దేశాల్లో, ఏ టోల్ రోడ్ లో ప్రయాణానికి బయటకు FORK ఉంటుంది, ఇతరులు అక్కడ ఇటువంటి సైట్లను మాత్రమే జంట ఉంది. ఇక్కడ మరియు అక్కడ ఉదాహరణకు, ఒక రుసుము, మరియు ప్రజా రవాణా మరియు ట్రాఫిక్ జామ్లు యొక్క వదులుకొను పొందడానికి ప్రయత్నంలో ఉపయోగం ప్రోత్సహించడానికి ఒక కొలత నగరం యొక్క సెంటర్ ఎంటర్. రెండు ఎంపికలు ఏదో రష్యా బాగా కాసేపటికి, megacities మధ్యలో ఒక టోల్ రోడ్డు అమలు ఉండాలనుకునే కాబట్టి, విజయవంతంగా చూపించు.

రష్యాలో

2007 లో డబుల్స్ సమక్షంలో టోల్ రోడ్లు రూపాన్ని చట్టబద్ధం చేసింది చట్టం, సంతకం చేయబడింది. అయితే అలాంటి తొలి ప్లాట్లు ప్రయోగంలో 2010 లో కనిపించాయి, మరియు మొదటి వద్ద అది ఖచ్చితంగా వైఫల్యం అనిపించింది. డ్రైవర్లు తనిఖీలు కోల్పోయింది, మరియు వారు రెండుసార్లు, కొన్నిసార్లు అవి అలా చెల్లించవలసి ఉంది మరియు ధర అధిక చాలా పరిగణలోకి, అలా నిరాకరించారు. ఈ, అలాగే ప్రక్రియ కూడా వింత తనిఖీ కేంద్రం ముందు తీవ్రమైన రద్దీ రూపొందించినవారు.

మరియు ఇప్పుడు, వాహనదారులు ప్రతి కొత్త విభాగం పరిచయం అసంతృప్తి. సాధారణంగా బోర్డు, అలాగే దాని స్వీకరణ పాయింట్లు ముందే ట్రాఫిక్ జామ్లు: కారణాలు రెండు ఉన్నాయి. అయితే, అది పరిస్థితి కాలక్రమేణా తెలిసి ఉంటుందని భావిస్తున్నారు, కానీ ఇప్పుడు చాలా ఆశాజనకంగా ప్రత్యేక పరికరాల సహాయంతో ప్రయాణానికి ఇ-డబ్బు సేకరణ వ్యవస్థను అభివృద్ధి - ట్రాన్స్పాండర్లను. అయితే, సమస్య వారు ఇప్పటికీ అన్ని ప్రాంతాల్లో పనిచేస్తాయి లేని ఉంది.

ఇది కాలక్రమేణా రష్యన్లు మెరిట్ టోల్ రోడ్లు సౌలభ్యం అభినందిస్తున్నాము ఆశిస్తున్నారు. మాకు కింద నిర్మాణంలో ప్రయాణ వేగం సరిపోల్చండి లెట్ సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్ హైవే M11 మాస్కో. రైలు "Sapsan" కాదు, మరియు కారు 4.5 గంటలు, పరిమితి ఉంటే, డ్రైవ్ శక్తి వాగ్దానం వంటి అన్ని పైగా 150 km / h ఉంటుంది చెయ్యగలరు ఉంటే, గురించి 8-10 గంటల రెండు నగరాల మధ్య దూరం వర్తిస్తుంది.

ఇప్పటికే 2015

మాప్ లో టోల్ రోడ్లు చాలా స్థలాన్ని ఆక్రమిస్తాయి లేదు, వారు కాకుండా, మీమీద అవకాశం ద్వారా కూడా టోల్ రోడ్లు మరింత బెలారస్ పొడవు పొరపాట్లు చేయు చేయవచ్చు. అయితే, రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ రష్యా యొక్క మొత్తం భూభాగంలో ఒక చిన్న 450 పైగా కిలోమీటర్ల కలిగిన నెట్వర్క్, అభివృద్ధి కోసం చాలా తీవ్రమైన ఆలోచిస్తోంది.

డిసెంబర్ 2015 లో, ఈ క్రింది విధంగా మొదటి పరిస్థితి:

• టోల్ రహదారి "డాన్" M4 - గురించి 340 కిలోమీటర్ల మొత్తం పొడవు కొన్ని ప్లాట్లు.
• M1 - 20 కిమీ రాజధాని మరియు నుండి నిష్క్రమణ కనెక్ట్ మిన్స్క్ రహదారి Odintsovo తప్పించుకుంటూ.
• నుండి మాస్కో Sheremetyevo మరియు Vyshny Volochek బైపాస్ మరింత మార్గం లో M11 కలపాలని సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్ వెళ్తాడు మరియు పూర్తి లో చెల్లించబడుతుంది.
• స్పీడ్ వ్యాసంతో (ZSD) - సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్ మరియు లెనిన్గ్రాద్ ప్రాంతంలో విస్తరించి ట్రాక్.

ఇది కాలం అది కొంచెం స్పష్టంగా ఉంటుంది, కానీ ప్రభుత్వం వరకు 3 వేల కిలోమీటర్ల, రోడ్లు పొడవు పెంచడానికి ఒక reimbursable ప్రాతిపదికన ప్రయాణించే 2016 చివరినాటికి యోచిస్తోంది.

సుంకాలు

టోల్ రహదారి ఖర్చు ఎల్లప్పుడూ వాహనాలు వివిధ రకాల వేరుగా ఉంది, మరియు కొన్ని సందర్భాలలో కూడా రోజు సమయంలో ఆధారపడి ఉంటుంది. మొదటి చూపులో, రేట్లు చాలా ఎక్కువగా అనిపించవచ్చు ఉండవచ్చు, కానీ మీరు యూరోపియన్ వాటిని వాటిని పోల్చి, అది ధర ఫెయిర్ ఉంది నిర్ధారించారు చేయవచ్చు. మళ్ళీ, ఉదాహరణకు, మీరు నుండి మాస్కో సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్ ఇప్పటికే పేర్కొన్నారు మార్గం పడుతుంది.

ఈ మార్గంలో రైలు, ఇది సంస్థ కాదు, అది 1 వెయ్యి రూబిళ్లు విలువ. ఈ ప్రక్రియ కోసం సమయం చాలా పొడవుగా పడుతుంది, మరియు తగిన రైలు అసౌకర్యంగా సార్లు లేదా మరింత ఖర్చుతో వదిలివేయండి వాస్తవం, అది భవిష్యత్ ప్రకారం, అదే గురించి ఖర్చు ఇది టోల్ రహదారి, ప్రయాణం, లాభదాయకమైన ఉంటుంది అని స్పష్టంగా ఉంటుంది. అదనంగా, ఒక చిన్న సేవ్ కావలసిన వారికి, ఒక చిన్న కానీ చాలా nice డిస్కౌంట్ ఇస్తుంది ఒక ట్రాన్స్పాండర్ ఇన్స్టాల్ చేయవచ్చు.

అది ఇప్పటికీ ఫెయిర్ కనిపించడం లేదు - ఈలోగా, మాకు రద్దీ సమయాల్లో Solnechnogorsk నుండి మాస్కో సైట్ కోసం 500 రూబిళ్లు యొక్క ధర ఎందుకంటే వారు కొన్ని సీజన్ టిక్కెట్లు చాలు అని ఆశిస్తున్నాము.

ట్రక్కుల కోసం

ఏ పరివర్తన కాలాలు లేకుండా నెల మధ్యలో ఛార్జీల సేకరణ వ్యవస్థ అన్ని 12 టన్నుల పైగా GVW తో ట్రక్కులు కోసం పరిచయం ఎందుకంటే నవంబర్ 2015, అనేక వాహకాలు కోసం ఒక దెబ్బ సమాఖ్య ప్రధాన రహదారులు. ఈ తీవ్రమైన కారణమైంది ప్రజా ప్రతిధ్వని, టోల్ రహదారి మీద ప్రయాణం ఒక మారింది కాబట్టి, అదే దూరం కోసం కంటే కొంచెం 3 రూబిళ్లు - లాజిస్టిక్స్ కంపెనీలు ఖర్చు గణనీయంగా పెరిగింది ఎందుకంటే - ప్రతి కిలోమీటరుకు ఇప్పుడు ఫిబ్రవరి 2016 చివర 1.5 రూబిళ్లు చెల్లించడానికి, మరియు తరువాత ఉంటుంది కొన్ని లగ్జరీ.

దాని పని ఇప్పటికీ చాలా అస్థిరంగా ఎందుకంటే వ్యవస్థ, "ప్లేటో" గా, విమర్శలు అల గురైంది, మరియు ఇప్పటికీ, నిజాయితీ ఛార్జీల చేసిన తరువాత చాలా వాహకాలలో కారణంగా సాంకేతిక వైఫల్యాల జరిమానాగా విధించారు. అదనంగా, దీనిలో మీరు ముందు దీన్ని చేయవచ్చు మార్గాలు చాలా మరియు చాలా అసౌకర్యంగా ఉంటుంది. వివాదాస్పద పాయింట్ అది ఒక నిర్దిష్ట మార్గం యొక్క చెల్లింపు తర్వాత మారలేదు వాస్తవం ఉంది. సంక్షిప్తంగా, వ్యవస్థ ఇప్పటికీ నిజంగా ఉపయోగకరంగా మారింది అనేక మార్పులు ద్వారా వెళ్ళడానికి కలిగి ఉంటుంది.

అభివృద్ధి అవకాశాలు

సాధారణంగా, అధికారులు 2018 లో ప్రపంచ కప్ పట్టుకొని కోసం కొత్త పాటలను క్రియాశీల నిర్మాణం గురించి చెప్పడానికి. అదనంగా, కాలక్రమేణా, అది రష్యన్ టోల్ రోడ్లు పశ్చిమ యూరోప్, CIS యొక్క రాజధానులు కవర్, మరియు ఇరాన్, చైనా మరియు భారతదేశం లో వెళుతున్న పొడిగించిన అంతర్జాతీయ మార్గాలలో చేర్చబడుతుంది ఆ ఆలోచించారు.

సరే, ముఖ్యమైన డిమాండ్ రెండు విదేశీయులు మరియు రష్యన్లు తమను సరైన నాణ్యత మరియు సేవ, మరియు ఈ రహదారుల్లో ఫెయిర్ ధర కలిగి ఆనందిస్తారని చాలా అవకాశం ఉంది.