ఎవరు Kerch జలసంధిపై ఒక వంతెనను నిర్మించాలని అన్నారు? వంతెనలు నిర్మాణం. Kerch Strait వంతెనను

పొడవునా ఒక వంతెన నిర్మాణం థీమ్ Kerch Strait ముఖ్యంగా సుసంగతమయిందా ఉక్రెయిన్ లో 2014 మొదటి సగం యొక్క ఈదర రాజకీయ సంఘటనల తరువాత, రష్యన్ ఫెడరేషన్ క్రిమియా తిరిగి ఫలితాన్ని ఇచ్చింది.

ప్రశ్న యొక్క చరిత్ర నుండి

కోరుకుంటూ మరియు ప్రధాన వంతెన జలసంధి రెండు తీరాలు కనెక్ట్ అవసరం అనే ఆలోచనే సమయం అతి ప్రాచీనమైన నుండి ఉనికిలో ఉంది. ఇది కొన్ని చారిత్రక ఆధారాలలో ప్రతిబింబించింది. కానీ Kerch జలసంధిపై ఒక వంతెన నిర్మాణం నిరంతరం కారణంగా సాంకేతిక సంక్లిష్టత మరియు ఒక ప్రాజెక్ట్ ఆర్థిక వ్యయం ఒక భవిష్యత్ వాయిదా వేస్తారు. కచ్చితంగా చెప్పాలంటే, అది అవసరాన్ని మాత్రమే ప్రస్తుతం తలెత్తింది. అన్ని మునుపటి సంవత్సరాల ప్రజలు మరియు కార్లు సంతృప్తికరంగా భరించవలసి Kerch సీ ఫెర్రీ అక్రమంగా. ఆమె క్రమం తప్పకుండా సెప్టెంబర్ 1954 తో మరియు ఈ రోజు పనిచేస్తుంది. ఈ ముందు ఒక దశాబ్దం జలసంధి ద్వారా ఒక తాత్కాలిక వంతెనను రైల్వే మార్గ నిర్మించారు. అతను యుద్ధం ప్రవర్తన గొప్ప వ్యూహాత్మక ప్రాముఖ్యత ఉంది. ఇది జర్మన్ ఆక్రమించే ద్వారా తయారుచేయబడిన పదార్థాల సోవియట్ సైన్యం ఇంజనీరింగ్ యుద్ధ సమయంలో నిర్మించారు. వంతెన Kerch నిర్మాణం ఉత్తర కాకసస్ రవాణా మద్దతు ప్రణాళిక పెద్ద ఎత్తున పోరాటాన్ని అందించిన.

క్రిమియా తిరిగి తరువాత

క్రిమియా యొక్క చరిత్రలో సోవియట్ కాలంలో ద్వీపకల్పంలో వస్తువులు మరియు ప్రయాణికుల ప్రధాన ప్రవాహం Perekop భూసంధి ద్వారా రైలు ద్వారా రవాణా చేశారు. Kerch జలసంధివ్యాప్తంగా ఫెర్రీ ద్వితీయ ప్రాముఖ్యత ఉంది. పరిస్థితి తీవ్రంగా రష్యా క్రిమియా తిరిగి తర్వాత మార్చబడింది. అవసరాన్ని ప్రధాన నిర్మాణం వంతెన అమలు దశలో చర్చించుకోవడం దశ నుండి తరలించబడింది. Kerch Strait పొడవునా ఒక వంతెన నిర్మించడానికి ఎవరు గురించి అనివార్య ప్రశ్న ఉంది. రష్యా ఈ నిర్మాణం దాని సాంకేతిక సంక్లిష్టత విశిష్టమైనది. మరియు నిర్మించడానికి ఎలా త్వరగా మరియు సమర్ధవంతంగా కాబట్టి ఉండాలి. ఉక్రెయిన్, ద్వీపకల్పంలోని మొత్తం ఆర్థిక జీవిత కొనుగోలు ప్రాముఖ్యతను జలసంధి వంతెన రాజకీయ అస్థిరత నేపథ్యానికి వ్యతిరేకంగా. క్రిమియా యొక్క ఆర్ధిక ముఖ్యంగా పర్యాటకులను అందిస్తున్న ఆధారంగా. వాటిని ఒక సంప్రదాయ మార్గం ఉక్రెయిన్ భూభాగం గుండా రవాణా సంబంధం, ఒక పెద్ద ప్రశ్న కింద ఉంది.

క్రిమియా మరియు కాకసస్ మధ్య

మేము Kerch జలసంధివ్యాప్తంగా వంతెన ప్రాజెక్ట్ వంతెన నిర్మాణ చరిత్రలో మొదటి ప్రపంచ స్థాయి అని చెప్పలేము. భూగోళం మీద, మీరు మరింత క్లిష్టమైన మరియు ఇంజనీరింగ్ నిర్మాణాలు మేరకు వెదుక్కోవచ్చు. కానీ అన్ని ఈ తో, ఒక సాధారణ వంతెనను తీసుకోబడుతుంది అన్ని కోరిక వద్ద పనిచేయవు. Kerch Strait - చాలా సాధారణ స్థానం కాదు మరియు భూగర్భ లో హైడ్రోలాజికల్ మరియు ప్రణాళిక. రెండు వైపులా మధ్య కనీస దూరం ఇక్కడ సుమారు ఆరు కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉంది. ఒక ఇంజనీరింగ్ పరిష్కారం డెవలపర్లు ఎంచుకోవడం ఖాతాలోకి మొత్తం ప్రాంతంలో, జలసంధిలో కష్టం మంచు పరిస్థితులు, బలమైన సముద్ర ప్రవాహాలు మరియు తరచుగా ప్రచండ వాయువులు భూకంప ప్రమాదం పడుతుంది ఉండాలి. వాతావరణం ఈదర రాష్ట్ర ప్రాంతం యొక్క ఈ భాగం వసంత విలక్షణమైనది. అత్యంత ముఖ్యమైన పాయింట్ జలసంధి ఫెయిర్వే Azovskoe మరియు తిరిగి నల్ల సముద్రం నుండి నాళాల అవరోధం లేక ప్రకరణము ఉంది.

ఎంపికల విశ్లేషణ

జూన్ 2014 మధ్యలో వ్యవహారాల రాష్ట్ర ప్రకారం, మాత్రమే ఎవరు Kerch జలసంధిపై ఒక వంతెనను నిర్మించాలని తెలియదు, కానీ కాంట్రాక్టర్ అమలు చేస్తుంది ప్రాజెక్టును యొక్క రూపాంతరం యొక్క అంతిమ ఎంపిక నిర్వచించబడలేదు. ఈ ఎంపికలు, అక్కడ ఎనిమిది ఉన్నాయి. ఒక రాష్ట్ర ప్రాజెక్ట్ కోసం అత్యంత ముఖ్యమైన అవసరం రహదారి మరియు రైల్వే వంతెనలు ఒకటి పౌర నిర్మాణం కలిసి తేవడం. అన్నిటికన్నా మంచి చర్చను Strait క్రాసింగ్ మార్గం ఎంపికలు కోసం సమర్పించబడిన రెండు గుర్తించాలి. వారు సుమారుగా "ఉత్తర" మరియు "దక్షిణ" గా వర్ణించవచ్చు. వాస్తవానికి, ప్రాజెక్టులు సాంకేతిక పారామితులు న కానీ కూడా భావిస్తున్నారు గ్రహించగలిగే విలువ విశ్లేషించబడతాయి.

Zhukovka Kerch ద్వారా

ఉత్తర ఎంపికను Chushka స్పిట్, పేరు వైపు పరిష్కారం Zhukovka ఒక వంతెన నిర్మాణం చేపడుతారు పోర్ట్ Kavkaz. మొదటి చూపులో, ఈ ఎంపికను ఉత్తమమైనది, ఈ సమయంలో రెండు వర్గాల మధ్య దూరం నుంచి Strait తక్కువ. ఇది ఆరు కిలోమీటర్ల కంటే తక్కువగా ఉంటుంది. కానీ వంతెనల నిర్మాణం, నిర్వచనం ద్వారా, కమ్యూనికేషన్స్ ఆప్టిమైజేషన్ ఉంటుంది. కానీ ఈ మార్గం అది బీచ్ కూడా క్రాస్నోడార్ భూభాగం, మరియు ఇరుకైన మరియు దీర్ఘ braid పందులు, సుదూర ప్రధాన దిశల నుండి వేరు దారి లేదు, అది అసాధ్యం పేరు ఉత్తమ మార్గం. ఈ ప్రాజెక్ట్ సమర్థించడం జరిగింది చేయడానికి, అస్థిర సన్నని కడ్డీల braids బలోపేతం చేయడానికి కాకేసియన్ తీరం మరియు రాజధాని నుండి వంతెన రెండు పొడవైన విధానాలు నిర్మించడానికి ఉంటుంది.

టుజ్లా ద్వారా

ఈ భౌగోళిక నామం మీడియా ద్వారా సాధారణ ప్రజలకు సుపరిచితమైనది. దాదాపు పది సంవత్సరాల క్రితం, వారు ఈ సగం అస్పష్టంగా సముద్ర ప్రవాహాలు పైగా రష్యన్ ఉక్రేనియన్ సంఘర్షణ, భూమి ఒక ప్లాట్లు గురించి పబ్లిక్ చెప్పారు. నేడు, కోశపు టుజ్లా మళ్ళీ త్వరలో Kerch జలసంధిపై ఒక వంతెనను నిర్మించాలని వారికి పని ప్రారంభమవుతుంది ఇది అధిక ఆశావహ ప్రాంతంపై ప్రజల దృష్టిని కేంద్రంలో. సాంకేతిక నిపుణులు మరియు నిర్ణయం-మేకింగ్ ప్రభావితం వారికి అత్యంత, దక్షిణ మార్గం ఎంపికను ప్రాధాన్యత ఇవ్వాలని ఉంటాయి. మరియు ఈ నిజాన్ని ఉన్నప్పటికీ ఈ ప్రదేశంలో వంతెన యొక్క మొత్తం పొడవు గురించి పన్నెండు కిలోమీటర్ల అని. నిజానికి, ఈ మార్గంలో రెండు వంతెనలు నిర్మించటం - టుజ్లా నేడు ఒక ద్వీపం ఉంది, మరియు తమన్ ద్వీపకల్పం నుండి పొందేందుకు, అది ఒక వంతెనను, బ్యాండ్విడ్త్ మరియు సాంకేతిక వివరణలు కోర్ తక్కువరకం కాదు నిర్మించడానికి అవసరం. మరియు బలోపేతం చేయడానికి ఇంజనీరింగ్ కృతి యొక్క ఒక ముఖ్యమైన మొత్తం అవసరం టుజ్లా ద్వీపం. అయితే అన్ని సాంకేతిక సంక్లిష్టతలను తో దక్షిణ మార్గం ఎంపికను బడ్జెట్ కోసం ఒక కనీస ఖర్చు.

ప్రత్యామ్నాయాలు

అన్ని ఇతర ఇంజనీరింగ్ డెవలపర్లు ఎంపికలు రెండు నియమించబడిన మార్గాలు ఒకటి క్లిక్ కలిపి నిర్మాణం దిగజారిన అందిస్తుంది. వాటిలో కొన్ని సగం దూరంలో సొరంగ ప్రయాణిస్తున్న ఒక వంతెన అందిస్తారు. ఇతరత్రా వంతెన రైలు కోసం మాత్రమే సొరంగం సదుపాయాన్ని అందించవు. కానీ ఈ ఆరోపణలకు ఖర్చులు చాలా ఖరీదైనది. మరియు భద్రత కారణాల కోసం ఆమోదనీయం - ప్రాంతం యొక్క ప్రకంపనాలు భూ ప్రకంపనలకు సమయంలో సొరంగ ఉండవచ్చు వ్యక్తుల జీవితాలకు ప్రమాదం సృష్టిస్తుంది. అందువలన, భూగర్భ మరియు ఆర్థిక పరిస్థితుల కలయిక ద్వారా, Kerch జలసంధివ్యాప్తంగా వంతెన లేఅవుట్ సొరంగం విభాగం, సంబంధం లేకుండా వంతెనను మార్గం యొక్క తుది వెర్షన్ ఆమోదం కలిగి ఉండదు.

Kerch Strait పొడవునా ఒక వంతెన నిర్మించడానికి ఎవరు గురించి

ఒక కాంట్రాక్టర్ గ్రాండ్ ఇంజనీరింగ్ ప్రాజెక్ట్ ఎంచుకోవడం ఇంకా అమలు చేయలేదు. బడ్జెట్ అభివృద్ధి పాల్గొనేందుకు సిద్ధంగా సంఖ్య కొరత ఉందని చెప్పటానికి ఇది అవసరం లేదో? Kerch Strait వంతెనను ఖర్చు మాత్రమే సుమారు నిర్ధారించవచ్చు. అధికారికంగా 350 బిలియన్ రూబిళ్లు యొక్క ఫిగర్ ప్రాథమిక ఉంది అని. పెద్ద రవాణా మౌలిక సదుపాయాల ప్రాజెక్టులు నిర్మాణంలో రెండు ప్రపంచ మరియు రష్యన్ల అనుభవం ప్రాజెక్టు కోర్సులో బడ్జెట్ ప్రణాళికలు పైకి సర్దుబాటు ఉంటాయి సూచిస్తుంది. ఇది గమనించాలి, రష్యన్ వంతెనను నిర్మించడం పాఠశాల, ఈ పరిమాణంలో ప్రాజెక్టు ఏ దేశీయ ఏర్పాట్లు లేకపోవడం గతంలో సంక్లిష్ట వంతెనలు రూపకల్పన మరియు నిర్మాణంలో గణనీయమైన అనుభవం ఉంది వాస్తవం ఉన్నప్పటికీ. Kerch వంతెన ఉల్యనోవ్ ఓల్గా 5 కిలోమీటర్ల 700 మీటర్ల పొడవు రెండుసార్లు ప్రసిద్ధ అధ్యక్ష వంతెన కంటే ఎక్కువ. మరియు తగినంత దృఢమైన తన ప్రణాళిక నిర్మాణం సమయ. ప్రస్తుతం, రాష్ట్ర కంపెనీ "రష్యన్ రోడ్స్" లోపల ఒక ప్రత్యేక నిర్మాణం. వినియోగదారుడి భవనం విధులు నిర్వహిస్తుంది. కంపెనీ యొక్క సాంకేతిక మరియు ఆర్ధిక ప్రాతిపదికన ఇంజనీరింగ్ పరిశోధన మరియు అభివృద్ధి కోసం పోటీలో విజేత "Giprotransmost" ప్రకటించారు.

చైనీస్ పాల్గొనడం

సంక్లిష్ట మౌలిక సదుపాయాల ప్రాజెక్టులు రూపకల్పన మరియు నిర్మాణంలో భారీ ఆచరణాత్మక అనుభవం ఒక చైనీస్ ఇంజనీరింగ్ నిర్మాణాలు ఉంటాయి. ఈ దేశం యొక్క మొత్తం పొడవు ప్రకారం ప్రపంచ ఏటా వంతెనలు మరియు హైవేలు ఆపరేషన్ ఉంచి ఊహించనంతగా. మీడియా ఆసక్తి మరియు Kerch జలసంధిపై ఒక వంతెన నిర్మాణం లో చైనీస్ వైపు ఆరోపణలతో ప్రమేయం నివేదికలు ప్రచురించారు. చైనా బిల్డర్ల ఆకర్షించడానికి చొరవ రష్యన్ వైపు నుండి వచ్చింది. ప్రాజెక్ట్ లో చైనీస్ ప్రమేయం డిగ్రీ ఖరారు చేయలేదు.

నిర్మాణ సమయం

రష్యన్ ప్రాజెక్టు అసాధారణ స్థాయిలో యొక్క పరిపూర్ణత కోసం నాలుగు సంవత్సరాల విడుదల చేసింది. దీని నిర్మాణానికి ప్రస్తుత 2014 లో ప్రారంభం కావాల్సివుంది. ప్రారంబించారు Kerch జలసంధివ్యాప్తంగా వంతెన తరువాత 2018 యొక్క రెండవ భాగంలో ఎక్కువ ఉండాలి. నిర్మాణం మరియు సంస్థాపన రచనల్లో సమయ ఆలస్యం అనివార్యంగా ప్రాజెక్టు వ్యయంలో గణనీయమైన పెరుగుదల దారితీస్తుంది. వంతెన అదనంగా, స్ట్రైట్ రెండు వైపులా పని ముఖ్యమైన మొత్తం యాక్సెస్ రోడ్లు మరియు సహాయక ఇంజనీరింగ్ అవస్థాపన అన్ని రకాల నిర్మాణం చేస్తారు. క్రిమియా యొక్క ఆర్ధిక వస్తువు యొక్క సకాలంలో ఆరంభించే ఆధారపడి ఉంటుంది. Kerch ఫెర్రీ దాని నిల్వల అయిపోయిన. క్రిమియా వెళ్తాయి ఎవరు ఆ పంక్తి ఫెర్రీ కోసం వేచి నిలబడటానికి ఒక రోజు గురించి, విశ్రాంతి. ఈ పరిస్థితి నిష్పాక్షికంగా ద్వీపకల్పం పర్యాటకులను ప్రవాహం hinders.