ఇంజిన్ వాజ్ 21179: వివరణలను, లక్షణాలు మరియు సమీక్షలు

ఇంజిన్ వాజ్ 21179, ఇప్పటికే తెలిసిన మరియు ఈ వ్యాసంలో ఇవ్వబడ్డాయి వాటిలో లక్షణాలు, అసాధారణ ఆవిష్కరణ "అటోవజ్" ఉంది. స్థానంలో 1.6 లీటర్ల పాత "shestnadtsatiklapannik" వాల్యూమ్ వేరియబుల్ వాల్వ్ టైమింగ్, మరియు అనేక ఇతర ఆవిష్కరణలతో 1.8 లీటర్ ఇంజన్ వచ్చింది. అదనంగా, ఇంజిన్ సెలెక్టివ్ అసెంబ్లీ ద్వారా కన్వేయర్ ముందు ఉపయోగించిన ఎప్పుడూ ఉత్పత్తి చేయబడుతుంది. పవర్ యూనిట్ - హత్తుకొనే 122 హార్స్పవర్ మరియు ప్రదర్శన గట్టిగా ఆధునిక vazovskaya ఇంజిన్లు పోలి. అయితే, అది ఇంజిన్ పూర్తిగా కొత్త అని గమనించాలి: అభివృద్ధి ఇంజనీర్లు దేశీయ ఆటోమొబైల్ వ్యవహరించాయి.

"గారేజ్ ట్యూనింగ్"

దేశీయ కార్ల ఏ ఆధునిక యజమానులు కొత్త ఇంజిన్ వాజ్ 21179 అభివృద్ధి చెందుతున్న ఇది శక్తి గురించి మాట్లాడటానికి ఉంటే, అతను చిరునవ్వుతో అవకాశం ఉంది - వారు, మరియు ఆధునిక "shestnadtsatiklapannik" బ్లాక్, కొత్త ఫర్మువేర్ పూరక బోరింగ్ ద్వారా 122 దళాలకు "డ్రైవ్" మరియు ఇన్స్టాల్ చెయ్యవచ్చు నకిలీ పిస్టన్లు . కానీ అది ఈ "గారేజ్ ట్యూనింగ్" మొక్క అభివృద్ధి వెనుక ఆకట్టుకుంటుంది తెలుసు అవసరం. ప్రక్రియ సమయం-మిక్కిలి మరియు ఖరీదైన - మరియు వారు ఆధునిక వాహనాలు ప్రమాణంగా అమర్చబడి ఉంటుంది దీనిలో కన్వేయర్ మోటార్, ఉంచబడింది ఎందుకంటే, అంతేకాక, ప్రభావం మరియు వనరుల పెంచడానికి.

ఒక మాజీ 1.6 లీటర్ సరైన ట్యూనింగ్ ఒక బలమైన ప్రదర్శన ఇవ్వాలని "ఖాళీ" అని అనవచ్చు. కానీ ఇంజినీర్ల దీర్ఘ మరియు హార్డ్ పని తర్వాత, వాహనదారులు ఒక పెద్ద సంభావ్య సూచిస్తున్నాయి దీనిలో ఇంజిన్ వాజ్ 21179 పొందుతారు అని మర్చిపోతే లేదు.

అభివృద్ధి చరిత్ర

లైనప్, "అటోవజ్" సమీప భవిష్యత్తులో లోకి టాప్ ఎండ్ అవుతుంది యూనిట్ యొక్క చరిత్రలో, అనేక సంఘటనలు, హెచ్చు తగ్గులు అనుభవించింది. కానీ అభివృద్ధి అత్యంత ముఖ్యమైన దశ ఒక మోటార్ పూర్తిగా చేపట్టిన ఉన్నప్పుడు, 2006 లో ప్రారంభించారు. అప్పుడు, ప్రధాన డిజైన్ బ్యూరో ప్రణాళికలను వాజ్ 2116 కార్లు పూర్తిగా కొత్త తరగతి (ఆక ప్రాజెక్ట్ "సిల్హౌట్" లేదా "C-తరగతి అటోవజ్") విడుదల ఉంది.

మరియు, నిజానికి, వాజ్ 21179 లైన్ పైన మరియు ఇన్స్టాల్ ( "సిల్హౌట్" నమూనాలు అదనంగా) రావలసిన, కానీ కూడా SUV లకు గమనార్హం. అయితే, కవర్ ఎందుకంటే నిర్వహణ అభివృద్ధి సి-క్లాస్ ఆమోదించలేదు, కానీ తరువాత 2008 లో, ఇది పునరుద్ధరించబడింది ఓజస్సును తిరిగి వెళ్ళిపోయింది. అప్పుడు కూడా, అది ఒక అందమైన పెన్నీ ఖర్చు అవుతుంది పాత 1.6 లీటర్ ఆధారంగా కొత్త యూనిట్ అలాగే ఒక పూర్తిగా కొత్త ఇంజిన్ యొక్క సృష్టి సేకరించడానికి నిర్ణయించారు. పరిశోధన మరియు ఆలోచనల యొక్క ఫలితం రికార్డో ఆందోళన చెందుతూ UK ఆధారంగా మరియు వేరియబుల్ వాల్వ్ టైమింగ్ వ్యవస్థలను వ్యవహరించే ఒక ఒప్పందంపై సంతకం ఉంది.

మొదటి పరీక్షలు

అన్ని 2009 చిత్రాల్లో డిజైన్ మరియు శుద్ధీకరణ వెళ్ళింది, మరియు వాజ్ 21179 మొదటి నమూనాలను ఆగస్టు సేకరించబడ్డాయి. ఇంజిన్లు పరీక్షకు బ్రిటిష్ బదిలీ చేశారు, మరియు కొన్ని నెలల తరువాత వారు అటోవజ్ పరిపూర్ణత యూనిట్ ప్రారంభమైన తర్వాత ప్రాజెక్టు అన్ని పారామితులు, నిర్ధారించారు. పరీక్ష విజయం, మరియు త్వరగా సిరీస్లో ఇంజిన్ ప్రారంభం కోరిక ఉన్నప్పటికీ, ప్రాజెక్ట్ గడ్డకట్టిపోయినప్పుడు అనేక సార్లు పునఃప్రారంభించారు. కారణం ఆటోమొబైల్ యొక్క బోర్డు మరియు కొన్ని ఆర్థిక ఇబ్బందులు లో మార్పు. అయితే, అందరూ ఆశ్చర్యానికి, ఫిబ్రవరి 2016 లో, వాజ్ 21179 ఇంజిన్ కన్వేయర్ కు వెళ్లి, మరియు సామూహిక ఉత్పత్తితో ఆరంభించెను.

సాంకేతిక భాగం మరియు బేస్

ఇంజిన్ డిజైన్ యూనిట్ ఉచితంగా మొక్క ఇప్పటికే సౌకర్యాలు వద్ద ఉత్పత్తి లోకి పెట్టే విధంగా ఉంటుంది. సహజంగానే, మేము కొత్త ఆధారమైనది కాబట్టి, ఒక మోటార్ అనుకూలంగా ఎంపిక చేయడానికి కలిగి. ఎంపిక వాజ్ 21127 1.6 లీటర్ల (కూడా కోడ్ 21129 ఉపయోగిస్తారు) పడింది.

పైన సూచించినట్లు, కొత్త వాజ్ 21179 122 l ఔట్పుట్ ఉంది. ఒక. (మోటార్ యొక్క స్థావరం వద్ద 106 l. సి వ్యతిరేకంగా). టార్క్ కూడా 21127 వ ఎన్ఎమ్ల అభివృద్ధి చేశారు, అయితే 148, 170 ఎన్ఎమ్ల మార్క్ వద్ద ఆగిపోయిన. ఇది కొత్త యూనిట్ వద్ద హత్తుకొనే 127 ఎన్ఎమ్ల త్వరణం సమయంలో మంచి డైనమిక్స్ ఆనందిస్తారని ఇది 1000 rev / min, వద్ద సాధించింది గమనించాలి. ఇటువంటి సూచికలను పాత మోటార్లు, కూడా గరిష్ట వేగంతో చేరుకోలేదు వరుసగా మీరు మెరుగుదలలు ప్రభావాన్ని చూడగలరు ఇక్కడ ఉంది.

ఏం ఎంచుకోవడానికి: సామర్థ్యం, సామర్థ్యం, లేదా ధర?

ఒక సాధారణ ప్రశ్న, అది సమాధానం, ఇంజనీర్లు "అటోవజ్" అందంగా స్ట్రింగ్ మెదడుల్లో వచ్చింది. మొదటి మరియు సులభమైన పరిష్కారం పర్యవసానంగా, పిస్టన్ యొక్క స్ట్రోక్ పెంచడానికి మరియు ఉంది, ఇంజిన్ యొక్క వాల్యూమ్ వాజ్ 21179. 200 "ఘనాల" - ఒక చిన్న పెరుగుదల, కానీ అది అదనపు "గుర్రాలు" తగినంత చేర్చాడు. కానీ ఈ సందర్భంలో, ప్రశ్న మరింత నిరోధకత గాలి తీసుకోవడం గాస్ వాహికల మారుతుంది, కాబట్టి మేము ఇక్కడ రికార్డో జోక్యం చేసుకోవాల్సి వచ్చింది. వారు డైనమిక్స్ లెక్కించేందుకు మరియు వాల్వ్ టైమింగ్ మారే ఒక ఏకైక వ్యవస్థ, అభివృద్ధి ఇంజనీర్లు సహాయపడింది. కొన్ని పాయింట్ ఇంజిన్ పనిచేస్తుంది "స్వాలోస్" వద్ద, మరింత ఖచ్చితమైన ఉండాలి అతను అవసరమైన గాలి పరిమాణాన్ని ఉంది, ఇంధన కూడా అవసరం మొత్తాల్లో ఇంజెక్ట్ చేయబడతాడు.

ఇంకా, సిలిండర్లలో నిలువు మరియు అడ్డం vortices కలపడం ద్వారా, రికార్డో ఇంజనీర్లు సమూహాన్ని మిశ్రమం యొక్క వేగవంతమైన మరియు సమర్థవంతమైన దహన సాధించడానికి సాధించారు. పేలుడు? ఇది ఒక సమస్య కాదు! మోటార్ వాజ్ 21179 పూర్తిగా పునరాభివృద్ధి సిలిండర్ హెడ్ శీతలీకరణ జాకెట్ దహన పేటిక యొక్క సరైన ఆకారం, కొవ్వొత్తులను మరొక అమరిక మరియు పొందిన. టైటానిక్ మరియు అద్భుతమైన పని!

సిలిండర్ బ్లాక్

మీరు బయట చూడండి, మీరు పాత కొత్త యూనిట్ దాదాపు పూర్తి సారూప్యతను గమనించే, మరియు ఈ వాస్తవం. కానీ ఒక తేడా ఉంది, మరియు అది కేవలం బ్రహ్మాండమైన ఉంది. మొదటి తేడా - మొదటి రెండు సిలిండర్ల మధ్య ఒక కొత్త చమురు ప్రకరణము, సిలిండర్ సంఖ్య రెండు మరియు మూడు మధ్యలో ఉన్న బ్యాకప్.

ఇది శీతలీకరణ ప్రారంభ దశల్లో దుస్తులు వలయాలు తొలగిస్తున్నట్లు సిలిండర్ ప్రదేశాల్లో వంతెనలు కోసం ప్రత్యేక V ఆకారంలో చానెల్స్ ఉనికిని పేర్కొంది విలువ. ఇది జోడించిన మరియు మూడంచెల వర్గీకరణ ప్రధాన బేరింగ్లు, క్రాంక్ షాఫ్ట్ మరియు లీనియర్ పండించడం జరిగినది. ప్రత్యేక ట్రాకింగ్ పరికరం సిలిండర్ బ్లాక్ మరియు క్రాంక్ షాఫ్ట్ తో పరిమాణం తరగతులు గురించి సమాచారాన్ని చదువుతుంది మరియు తర్వాత ఒక లైనర్ అవసరం కలెక్టర్ సంస్థాపన సంకేతాన్ని ఈ దశలో, అక్కడ ఒక ఆసక్తికరమైన పాయింట్ సెలెక్టివ్ అసెంబ్లీ ఉంది. మరియు కూడా అన్ని చక్రాల కార్లపై వాజ్ 21179 స్థానంను ఒక అవకాశంగా ఉండేది.

క్రాంక్ షాఫ్ట్ మరియు సిలిండర్ హెడ్ పట్టీ

మెరుగుదలలు తప్పించుకున్నప్పటికీ లేదు మరియు మోకాలు 84 mm మరియు crankpins యొక్క పరిమాణం పెంచడం ద్వారా పొందవచ్చు ఇది క్రాంక్ షాఫ్ట్, తద్వారా ఘర్షణ నష్టాలు తగ్గించడం, వ్యాసంలో తగ్గింది. ఆయిల్ గద్యాలై వారు స్థలాలను పేరు చిప్ శక్తివంతంగా ప్రమాదకరమైన ఉంటాయి, గతంలో పరిమితులను కలిసిపోయి ఇది, తొలగించబడినది.

సిలిండర్ హెడ్ గాస్కెట్ - ఒక మెటల్, అది యూనిట్ అసెంబ్లీ సమయంలో సిలిండర్ గోడ చిన్న వికారమైన సాధించడానికి అవకాశం ఉంది. ఏ "సాఫ్ట్" మెత్తలు సమస్య ద్వారా bolts కట్టడి ఉన్నప్పుడు సిలిండర్ గోడ వంగి "మోకాలు", సృష్టిస్తుంది అత్యధిక అంచుతో సిలిండర్ ఉనికిని ఉంది. ఫలితంగా - వక్ర సిలిండర్ గోడలకు పాటు అమలు రింగ్, పెరుగుతున్న చమురు వినియోగం రేటు మరియు క్రాంక్కేస్ వాయువులు విషపూరితం ఏర్పాటు. ఘన చీలిక యొక్క ఉపయోగించండి సిలిండర్ గోడ ముఖ్యమైన వక్రత పర్యవసానంగా, కొంత వరకు అనేక ప్రతికూల ప్రభావాలు నివారించేందుకు మరియు.

సిలిండర్ హెడ్

ఇంజిన్ వాజ్ 21179, కేవలం యూనిట్ స్వదేశీ మూలాలు నమ్మకం అనుమతించము వీటిలో లక్షణాలు (మరియు ఇది!), ఏ తక్కువ ముఖ్యమైన భాగం సిలిండర్ హెడ్ కూడా బేస్ యొక్క లక్షణాలు అనేక చేపట్టాడు సారాన్ని అయితే, మెరుగుదలలు గురైంది. ప్రధాన "ట్రిక్" - మొదటి రెండు సిలిండర్ల మధ్య సిలిండర్ హెడ్ చమురు అదనపు సరఫరా జోడించడం (ఇటువంటి ఒంటరిగా ముందు, అయిన 3 వ మరియు 4 వ సిలిండర్ల మధ్య ఉంది).

మరింత సమర్థవంతమైన వ్యవస్థ పూర్తిగా నూతన "జల జాకెట్" సృష్టించడంలో తప్పేదికాదు మరియు తల యొక్క శీతలీకరణ. మరియు, కోర్సు యొక్క, మార్పులు కేవలం పరిగణలోకి లాభదాయకత అన్ని అవసరాలు తీసుకొని, నేల నుంచి తయారు చేయబడ్డాయి ఆ గ్యాస్ చానెల్స్ దెబ్బతీశాయి.

కాంప్లిమెంటరీ మరియు అత్యంత దీర్ఘ ఎదురుచూస్తున్న ఎంపికను ఇంజిన్ డైనమిక్స్ లో అద్భుతమైన ఫలితాలు సాధించేందుకు దోహదం ఇది వేరియబుల్ వాల్వ్ టైమింగ్ వ్యవస్థ ఉంది. అదనంగా, ఈ వ్యవస్థ వల్ల ఇంధన వినియోగం తగ్గించడానికి మరియు డ్రైవింగ్ సౌకర్యం పెంచుకోగలిగింది. నిజానికి, వాస్తవంగా ఏ టెంపో VVT ఇంజన్ ట్రాఫిక్ అవసరం prytkost యూనిట్ ఇవ్వడం, సమయం ఆఫ్ డార్ట్ అనుమతిస్తుంది.

పర్యావరణ అవసరాలు

ఇది దేశీయ ఉత్పత్తి, ఆధునిక పర్యావరణ ప్రమాణాలకు చేసే పర్యావరణం, EU మరియు అమెరికాలో కంటే మృదువైన సంబంధించిన రష్యన్ ఫెడరేషన్ చట్టాల్లో నమ్మరు కష్టం. కానీ దీని ధర వాహనం యొక్క మొత్తం ఖర్చు దాదాపు ఎటువంటి ప్రభావం ఉంది వాజ్ 21179 ఇంజిన్ ఉత్పత్తి చాలా మొదలు నుండి, ఇది ఒక పర్యావరణ తరగతి "యూరో-5" ఉంది. Lada 4x4 యొక్క ఒక చిన్న బ్యాచ్, ఇటీవల పర్యావరణ ప్రమాణాలను అనుగుణంగా పశ్చిమ యూరోప్ లో జరిగిన "యూరో-6"! ఇది సమీప భవిష్యత్తులో ఈ ప్రామాణిక రష్యన్ ఫెడరేషన్ మరియు సిఐఎస్ దేశాలు ప్రాంతములో అమ్మకానికి వాహనాలపై ఉపయోగపడే అవకాశం ఉంది.

సుదీర్ఘ మరియు ఒక పెద్ద కాలం వేచి ఉన్నప్పటికీ, అది దేశీయ ఇంజనీర్లు మెచ్చుకుంటూ సాధ్యం ఇప్పటికీ ఉంది. వారి కొత్త పిల్లల సమయం, జ్ఞానం మరియు వనరులను చాలా పెట్టుబడి తరువాత, వారు ప్రతి గర్వపడింది కావచ్చు ఒక మంచి భవిష్యత్తు వాహనాల, నిరూపించింది. కోర్సు యొక్క, ఒక కొత్త మోటార్ తో కార్ల యజమానులు మొదటి సమీక్షలు కోసం వేచి ఉండాలి, కానీ ఇప్పుడు అది "అటోవజ్" దాదాపు ఏ తరగతి ఉత్పత్తి వాహనాలు నాణ్యతను మెరుగుపరిచేందుకు ఒక గొప్ప ఉద్యోగం చేశానని స్పష్టం.