ఆపరేషన్ ABS సూత్రం. యాంటిలాక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ ABS. ఒక కారులో ABS ఏమిటి?

వాట్ ఇట్ ABS ఉంది (Antilock బ్రేక్ సిస్టమ్), లేదా కాకుండా, సరిగా ఎక్రోనిం అవగతం ఎలా, ఇప్పుడు అనేక డ్రైవర్లు తెలిసిన, కానీ అది బ్లాక్స్ ఉంది, మరియు ఈ జరుగుతుంది ఎందుకు, మాత్రమే చాలా ఆసక్తికరమైన తెలుసు. మరియు ఒక వ్యవస్థ ఇప్పుడు అత్యంత వాహనాలు ఇన్స్టాల్ రెండూ దిగుమతి దేశీయంగా ఉత్పత్తి నిజానికి ఉన్నప్పటికీ ఈ.

ABS నేరుగా కారు బ్రేకింగ్ వ్యవస్థ సంబంధించినది, అందుకే, డ్రైవర్, ప్రయాణీకులు మరియు అన్ని పరిసర రహదారి భద్రత. అందువలన, అది ఎలా పనిచేస్తుందో, అది ప్రతి డ్రైవర్ ఉపయోగకరంగా ఉంటుంది. కానీ మొదటి, ABS ఆపరేషన్ అర్థం చేయడానికి, మీరు వీటిని అర్థం ఏమి అర్థం చేసుకోవాలి "సరైన బ్రేకింగ్."

"సరైన బ్రేకింగ్" సిద్ధాంతాన్ని

కారు, బ్రేక్ పెడల్ సకాలంలో ప్రెస్ సరిపోదు ఆపడానికి. అన్ని తరువాత, బ్రేక్ ఒక శీఘ్ర డ్రైవ్ సమయంలో గణనీయంగా యంత్రం యొక్క చక్రాలు బ్లాక్ మరియు ఉంటే ఇకపై రోల్ మరియు రోడ్డు మీద స్లయిడ్ ఉంటుంది. ఇది అన్ని టైర్లు ఉపరితలం కింద అదే ఏకరీతి వుండదు జరుగుతుంది, కాబట్టి వారు వేగం భిన్నంగా ఉంటుంది నెమ్మదిగా, మరియు ఈ ప్రమాదకరం. యంత్రం ఇకపై నియంత్రించబడుతుంది మరియు డ్రైవర్ యొక్క నైపుణ్యాలను లేకపోవడంతో, అది నియంత్రించడానికి కష్టం అవుతుంది, ఒక స్కిడ్ లోకి వెళ్తుంది. మరియు అనియంత్ర కారు - ప్రమాదంలో చేసే ఒక సమర్ధవంతమైన మూలంగా ఉంది.

కాబట్టి బ్రేకింగ్ లో ప్రధాన విషయం - అది చక్రాల లాక్ మరియు అనియంత్రిత స్కిడ్ వెళ్ళడానికి కఠినమైన కాదు. అడపాదడపా బ్రేకింగ్ - ఈ చేయుటకు, ఒక సాధారణ ట్రిక్ ఉంది. (ఊపుతూ ఉంటే) అప్పుడప్పుడు దాన్ని తీసుకుని, అది బ్రేక్ పెడల్ నిరంతరం అణగారిన ఉంచేందుకు అవసరమైన కాదు, మరియు వీడలేదు మరియు అది మళ్ళీ నొక్కండి. ఇది టైర్లు గడుచు ట్రాక్షన్ కోల్పోతారు అనుమతించదు ఎందుకంటే ఈ అంతమయినట్లుగా చూపబడతాడు సాధారణ చర్య, కారు డ్రైవర్ నియంత్రణ కోల్పోతారు లేదు.

కానీ ఒక సంచలనాత్మక మానవ అంశం - అత్యవసర పరిస్థితి లో డ్రైవర్ కేవలం కోల్పోతాయి మరియు అన్ని నియమాలు గురించి మరచిపోగలం. ఇక్కడ అటువంటి సందర్భాలలో, మరియు ABS కనిపెట్టిన లేదా మరొక విధంగా జరిగినది - యాంటీ-లాక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్.

ABS ఏమిటి (ABS)

ఒక సాధారణ వివరణలో, ABS వ్యవస్థ కష్టం రహదారి పరిస్థితులు (మంచు, తడి రహదారి మరియు అందువలన న. పి) వాహనం వెలువడేందుకు ప్రక్రియను నియంత్రించే ఎలక్ట్రో యూనిట్.

ABS - డ్రైవర్, ముఖ్యంగా ఒక అనుభవశూన్యుడు కోసం ఒక మంచి అసిస్టెంట్, కానీ మీరు మాత్రమే ఒక యంత్రం మేనేజింగ్ లో సహాయపడుతుంది మరియు ఇది నిర్వహించండి లేదు అని అర్థం, కనుక "antiblock" ఆధారపడి అవసరం అవసరం లేదు. డ్రైవర్ మీ కారు, రోడ్డు, ఎప్పుడు, ఎలా ABS, వేర్వేరు ఉపరితలాల మీద ఏమి బ్రేకింగ్ దూరాలను బ్రేకులు దరఖాస్తు దాని ప్రవర్తనను పరిశీలించడానికి అవసరం. ఆదర్శవంతంగా, ఈ రోడ్డు మీద మరింత ఇబ్బంది నివారించేందుకు ఒక ప్రత్యేక సర్క్యూట్లో తనిఖీ చేయాలి.

పోలి ఏదో, కానీ ABS

ABS సూత్రం వంటిది ఇది ప్రభావం మొదటి విధానం, గత శతాబ్దం ప్రారంభంలో కనిపించింది, కానీ వారు విమానం ల్యాండింగ్ గేర్ ఉద్దేశించబడ్డాయి. ఇదే విధమైన, కానీ ఆటోమోటివ్ వ్యవస్థ, "బోష్", వారు 1936 లో అందుకున్న ఆవిష్కరణ పేటెంట్ ద్వారా అభివృద్ధి చేయబడింది. అయితే, ఈ పరికరం నిజంగా ఈ సాంకేతిక మాత్రమే 60, మొదటి SEMICONDUCTORS మరియు కంప్యూటర్లకు అమలు కాలేదు పనిచేస్తుంది. మరియు "బోష్" అదనంగా, ABS ఒక నమూనా సృష్టించడానికి వారి సొంత, కూడా "జనరల్ మోటార్స్", "జనరల్ ఎలెక్ట్రిక్", "లింకన్", "క్రిస్లర్" మరియు ఇతరులు కోరింది.

మొదటి కారు బ్రేకులు

• ఇది ABS, లేదా కాకుండా యునైటెడ్ స్టేట్స్ లో, దాని సమీప అనలాగ్, యజమానులు "లింకన్" కారు 1970 లో నేర్చుకున్నాడు. ఆటో వ్యవస్థ ఇన్స్టాల్ కంపెనీ "ఫోర్డ్" ఇంజనీర్లు వంటి ప్రారంభ 1954 గా అభివృద్ధి చేయటం ఆరంభించారు, మరియు మాత్రమే 70 వ "తెప్పించు" సాధించారు.
• UK లో ABS పోలి యంత్రాంగాన్ని డన్లప్ తో కలిసి ఒక జనరల్ ఎలక్ట్రిక్ అభివృద్ధి చేసింది. స్పోర్ట్స్ కారు Jenssen FF న ప్రయత్నించినప్పుడు, ఇది 1966 లో జరిగింది.
• యూరోప్ లో, భావన గురించి "కారు యాంటీ-లాక్ సిస్టమ్" హింజ్ 1964 లో దాని అభివృద్ధి తీసుకున్నాడు లైబీరియా, ద్వారా, నేర్చుకున్న Teldix GmbH లో ఒక ఇంజనీర్ గా పని, మరియు 1970 లో పూర్తయ్యింది, ఇప్పటికే Diamler బెంజ్ పని చేస్తుంది. వాటిని స్థాపించిన ABS-1 బోష్ సన్నిహిత సహకారంతో పరీక్షించారు. బోష్, క్రమంగా, దాని పూర్తి ABS-2, 1978 లో మొదటి కొన్ని సంవత్సరాల తరువాత "మెర్సిడెస్" W116, మరియు BMW-7 న స్థాపించబడింది నిర్మించింది. అయితే, ఒక కొత్త బ్రేకింగ్ వ్యవస్థ యొక్క అధిక ధర వలన, అది మాత్రమే ఒక ఎంపికను ఉపయోగించబడింది.

"Antiblock" తో కార్లు పూర్తి సీరియల్ ఉత్పత్తి 1992 లో మొదలైంది. ఇది ప్రధాన వాహన కొన్ని వారి ఉత్పత్తులు ఇన్స్టాల్ ప్రారంభమైంది. మరియు ఇప్పటికే 2004 లో ఈ వ్యవస్థ కన్వేయర్ యూరోపియన్ కర్మాగారాలు వీచే అన్ని కార్లు యంత్రాంగ ప్రారంభమైంది.

యాంటీ-లాక్ వ్యవస్థ యొక్క అంశాలు

సిద్ధాంతపరంగా డిజైన్ సాధారణ కనిపిస్తుంది మరియు క్రింది అంశాలను కలిగి ABS:

• ఒక ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రణ యూనిట్.
• సెన్సార్స్ వేగాన్ని నియంత్రించడానికి.
• హైడ్రాలిక్ యూనిట్.

నియంత్రణ యూనిట్ (CU), నిజానికి, వ్యవస్థ (కంప్యూటర్) యొక్క "మెదడు", మరియు ఇది కొన్ని అర్థమయ్యేలా పని ఎలా, కాని వేగం సెన్సార్ మరియు హైడ్రాలిక్ యూనిట్ మరింత మాట్లాడటానికి అవసరం.

వేగం సెన్సార్ ఆపరేటింగ్ సూత్రం

వేగం నియంత్రణ సెన్సార్ ఆపరేషన్ ఒక విద్యుదయస్కాంత ప్రేరణ ప్రభావం ఉంది. ఒక మాగ్నెటిక్ కోర్ తో కాయిల్ నిశ్చయముగా చక్రం కేంద్రంగా (- ఒక డ్రైవ్ ఆక్సిల్ తగ్గించేది కొన్ని నమూనాలు) అమర్చబడి ఉంది.

హబ్ రింగ్ గేర్ చక్రం తో కలిసి తిరిగే అమర్చబడి ఉంటుంది. కిరీటం భ్రమణ విద్యుత్ షాక్లు సంభవించిన దారితీస్తుంది అయస్కాంత క్షేత్రం యొక్క పారామితులు మారుస్తుంది. ప్రస్తుత మొత్తం, వరుసగా, చక్రం వేగం ఆధారపడి ఉంటుంది. మరియు, దాని విలువ ఆధారపడి, ఒక సంకేత నియంత్రణ యూనిట్ ప్రసారం ఇది ఉత్పత్తి.

హైడ్రాలిక్ యూనిట్

హైడ్రాలిక్ యూనిట్ కలిగి:

• ఇన్లెట్ మరియు అవుట్లెట్ ద్వారా విభజించబడుతుంది ఇవి సోలేనోయిడ్ వాల్వులు వాహనం యొక్క బ్రేక్ సిలిండర్లలో ఉత్పత్తి ఒత్తిడి సర్దుబాటు రూపొందించబడ్డాయి. బ్రేక్లు యొక్క రకాన్ని బట్టి వాల్వ్ జంటల సంఖ్య.
• పంప్ (రివర్స్ దాణా అవకాశం) - నిల్వ నుండి ఒక బ్రేక్ ద్రవం తినే మరియు అవసరమైనప్పుడు అది తిరిగి ఎంచుకోవడం, వ్యవస్థలో అవసరమైన పీడనాన్ని పంపులు.
• నిల్వ - బ్రేక్ ద్రవం కోసం నిల్వ.

ABS, పని సూత్రం

ABS మూడు ప్రధాన దశలు ఉన్నాయి:

1. బ్రేక్ సిలిండర్ను ప్రెజరు.
2. సిలిండర్లో స్థిర ఒత్తిడి.
3. కావలసిన స్థాయికి బ్రేక్ సిలిండర్ను పీడనం పెంచడం.

అన్ని మొదటి, అది గమనించాలి హైడ్రాలిక్ యూనిట్, బ్రేకింగ్ వ్యవస్థ నిలకడగా కారు లో విలీనం కేవలం ప్రధాన బ్రేక్ సిలిండర్ వెనుక. ఒక సోలేనోయిడ్ వాల్వులు వాల్వ్, చక్రం బ్రేక్ సిలిండర్లు తెరచినప్పుడు మరియు ద్రవం యాక్సెస్ ముగింపు యొక్క ఒక రకం.

ఆపరేషన్ మరియు వాహన బ్రేకింగ్ వ్యవస్థ నియంత్రణ నియంత్రణ యూనిట్ ABS వేగం సెన్సార్లు నుండి పొందిన డేటా అనుగుణంగా జరుగుతుంది.

ABS బ్రేకింగ్ ప్రారంభమైన తర్వాత చక్రం సెన్సార్లు నుండి రీడింగులను చదువుతుంది, మరియు వాహన వేగం క్రమంగా తగ్గుతుంది. చక్రాలు కొన్ని (టాప్ స్లయిడ్) నిలిపివేసింది, స్పీడ్ సెన్సర్ వెంటనే ECU ఒక సిగ్నల్ పంపుతుంది. ఇది పొందిన తరువాత, నియంత్రణ యూనిట్ చక్రం బ్రేక్ సిలిండర్ మరియు పంపు ద్రవం యాక్సెస్ వెంటనే, నిల్వ తిరిగి తద్వారా లాక్ తొలగించడం, దాని ఎంపిక మొదలయ్యే బ్లాక్స్ ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్ ప్రేరేపిస్తుంది. చక్రం భ్రమణ అవుట్లెట్ ప్రారంభ మరియు ఇన్లెట్ వాల్వ్ కవర్ ముందుగా నిర్ణయించిన వేగ పరిమితి "antiblock", మించి తర్వాత, తద్వారా చక్రం బ్రేకింగ్, బ్రేక్ సిలిండర్ను ఒత్తిడి బలవంతంగా వ్యతిరేక దిశలో నడిపే పంపును ప్రేరేపిస్తుంది. అన్ని ప్రక్రియలు వెంటనే (4-10 రెప్స్ / sec.) నిర్వహిస్తున్నారు, మరియు యంత్రం ఆపి వరకు కొనసాగుతుంది.

ABS కార్యకలాపాల పైన సూత్రం అత్యంత అధునాతన సూచిస్తుంది - 4-ఛానల్ వ్యవస్థ మరియు ఒక కారు ప్రతి చక్రం ప్రత్యేక నియంత్రణ ఉంది, కానీ "antiblock" యొక్క ఇతర రకాల ఉన్నాయి.

ABS ఇతర రకాల

- మూడు ఛానల్ ABS వ్యవస్థ యొక్క ఈ రకం మూడు : స్పీడ్ సెన్సర్ - వెనుక ఇరుసు మీద రెండు ముందు చక్రాలు మౌంట్, మరియు మూడవ. దీని ప్రకారం, హైడ్రాలిక్ యూనిట్ కవాటాలు మూడు జతల వుంటారు. ఈ రకమైన ABS సూత్రం ముందు చక్రాలు మరియు వెనుక జంట ప్రతి నియంత్రణ వేరు చేయడం.

ద్వంద్వ బ్రేకులు - ఇలాంటి వ్యవస్థ లో ఒక బోర్డు మీద ఉన్న ఒక జత నియంత్రణ చక్రాలు ఉంది.

ఏకైక చానల్ ABS - సెన్సార్ వెనుక ఇరుసు మీద మౌంట్, మరియు ఏకకాలంలో నాలుగు చక్రాలకు బ్రేకింగ్ శక్తి పంపిణీ ఉంది. ఇటువంటి వ్యవస్థ కవాటాలు ఒకటి జత (తీసుకోవడం మరియు ఎగ్సాస్ట్) కలిగిఉంది. ఒత్తిడి సర్క్యూట్ అంతటా అదే మార్పు.

"Antiblock" రకాలను పోల్చి, ఇది వాటి మధ్య తేడా వేగం నియంత్రణ మరియు సెన్సార్ల మొత్తం నిర్ధారించారు చేయవచ్చు, వరుసగా, కవాటాలు, కానీ సాధారణంగా, వాహనం బ్రేక్లు ఆపరేషన్ సూత్రం, అది సంభవించే ప్రక్రియలు క్రమాన్ని, వ్యవస్థలు అన్ని రకాల పోలి ఉంటుంది.

ఎలా ABS లేదా ఆదర్శ బ్రేకింగ్ చేస్తుంది

మీ కారు ఆపడానికి నిర్ణయంతో, ABS అమర్చారు బ్రేక్ పెడల్ నిరుత్సాహపరిచిన డ్రైవర్, ఆమె (కంపనం "రాట్చెట్" యొక్క లక్షణం ధ్వని ధ్వని స్మృతిగా కలిసి ఉండవచ్చు) కొంచెం ప్రకంపనాలను మొదలవుతుంది అనుకుని. నివేదిక ఈ రకమైన వ్యవస్థను ఆమె గెలుచుకుంది అని. సెన్సార్స్ వేగం ప్రదర్శన చదవండి. నియంత్రణ యూనిట్ చక్రములును వాటి podtormazhivaya శీఘ్ర "బరస్ట్" తో కఠిన అప్ లాక్ నివారించడం, బ్రేక్ సిలిండర్లలో ఒత్తిడి నియంత్రిస్తుంది. ఫలితంగా, కారు క్రమంగా డౌన్ తగ్గిస్తుంది మరియు skidding వెళ్తాడు, మరియు అందువలన నిర్వహించటానికి ఉంది. రహదారి జారుడు పోయినా, బ్రేకింగ్ తో డ్రైవర్ ఒకే ఒక పూర్తి స్టాప్ యంత్రం ఉద్యమం దిశ నియంత్రించవచ్చు. అందువలన, ABS ధన్యవాదాలు, దాన్ని పరిపూర్ణ మారుతుంది, మరియు ముఖ్యంగా - నియంత్రిత బ్రేకింగ్.

వాస్తవానికి, యాంటీ-లాక్ వ్యవస్థ గొప్పగా డ్రైవర్ జీవితం, సరళీకరించిన మరియు బ్రేకింగ్ ప్రక్రియ యొక్క సామర్థ్యాన్ని పెంచే సౌకర్యాలు. అయితే, అది తెలిసిన మరియు ఆచరణలో ఖాతాలోకి తీసుకోవాలని అవసరమైన లోపాలను ఉన్నాయి.

అప్రయోజనాలు ABS

ABS యొక్క ప్రధాన అననుకూలత దాని ప్రభావం రోడ్ల పరిస్థితి ఆధారపడి ఉంది.

రహదారి ఉపరితల ఎగుడుదిగుడు, ఎగుడుదిగుడుగా ఉపరితల ఉంటే, కారు బ్రేకింగ్ దూరం మామూలు కంటే ఎక్కువ ఉంటుంది. ఈ కారణం బ్రేకింగ్ చక్రం సమయంలో క్రమానుగతంగా ట్రాక్షన్ (హెచ్చుతగ్గుల) కోల్పోతుంది మరియు స్పిన్నింగ్ ఆపి ఉంది. ఈ స్టాప్ వీల్ ABS ఒక లాక్ పరిగణిస్తున్న, మరియు బ్రేకింగ్ ఆపుతుంది. కానీ రోడ్ పేర్కొన్న బ్రేక్లు ఉపయోగించాల్సిన తో పరిచయం యొక్క తగ్గింపు ఇకపై వాంఛనీయ అనుగుణంగా వ్యవస్థ మళ్ళీ పునర్నిర్మించారు వుంటుంది, మరియు ఈ సమయంలో బ్రేకింగ్ దూరం పెరుగుతుంది ఇది కారణంగా, వ్యర్థమైంది. యంత్రం వేగం తగ్గించడం, ఈ ప్రభావం ఉంటుంది తగ్గించండి.

రహదారి పూత ఇటువంటి మంచు భర్తీ మంచు, మంచు ఏకాంతర విభాగాలు, యూనిఫాం, లేకపోతే - తారు, అప్పుడు మళ్ళీ మంచు, మొదలైనవి ఇటువంటి పరిస్థితులలో, జారే భాగంలో పడిపోవడం, ABS, పూత మూల్యాంకనం అది కింద సర్దుబాటు పరివర్తన సమయంలో బ్రేకింగ్ ప్రక్రియ .. తారు "antiblock" మళ్లీ తారు సమర్థవంతంగా అవుతుంది ఒక జారే ఉపరితల ఎంపిక బ్రేకింగ్ శక్తిగా, పునర్నిర్మించిన కలిగి, అది బ్రేకింగ్ మార్గం యొక్క పొడవును పెంచుతుంది.

కూడా వదులుగా మట్టి ABS కాదు "స్నేహితులు", ఈ సందర్భంలో, సాధారణ బ్రేకింగ్ వ్యవస్థ గ్రౌండ్ బ్రేకింగ్ పాతిపెట్టి కింద ఒక లాక్ చక్రం వంటి మెరుగైన, మరింత కోర్సు నివారించడం, ఎత్తుపైకి రాబోతుంది ఏర్పాటు పనిచేస్తుంది, మరియు ఆపడానికి కారు పెంచుతాయి.

తక్కువ "antiblock" వేగంతో సాధారణంగా ఆపివేయబడింది. అందువలన, ఒక జారే రోడ్ క్రిందకి దిగిన మీద డ్రైవింగ్, మీరు ఈ చెడు క్షణం తయారు, మరియు అవసరమైతే ఉపయోగించవచ్చు ఇది మంచి స్థితిలో "హ్యాండ్బ్రేక్", ఉంచుకోవాల్సిన అవసరం.

ముగింపు లో, మేము ABS ఖచ్చితంగా మీరు బ్రేకింగ్ కింద కారు యొక్క నియంత్రణ కోల్పోకుండా ఉండడానికి అనుమతించే ఒక బ్రేకింగ్ వ్యవస్థ ఒక మంచి చేరిక గమనించండి. అయితే, ఒక ఎల్లప్పుడూ ఈ వ్యవస్థ ఈశ్వరుడు కాదు, మరియు కొన్ని సందర్భాలలో అది కావచ్చు గుర్తుంచుకోవాలి ఉండాలి ఒక అపచారం.