Tu-244 - ఒక సూపర్సోనిక్ ప్రయాణీకుల విమానం

ప్రజలు మైటీ ఆకాశంలో ప్రావీణ్యం ప్రారంభమైంది ఒకసారి, ఇది ఎల్లప్పుడూ వాటిని మరింత నమ్మకమైన వేగవంతమైన, మరింత తోనూ చేయడానికి విమానం మెరుగుపరచడానికి కృషి. ఈ దిశలో మానవజాతి యొక్క అత్యంత వినూత్న ఆవిష్కరణలు ఒకటి సూపర్సోనిక్ ప్రయాణీకుల విమానాలు ఉన్నాయి. కానీ, దురదృష్టవశాత్తు, అరుదైన మినహాయింపులు, అభివృద్ధి అత్యంత మూసివేయబడింది లేదా డ్రాఫ్ట్ దశలోనే ప్రస్తుతం చేశారు. అటువంటి ప్రాజెక్ట్ మేము క్రింద చర్చించడానికి ఇది ఒక సూపర్సోనిక్ ప్రయాణికుల విమానం Tu-244, ఉంది.

ధ్వని కంటే వేగంగా

కానీ మేము Tu-244 గురించి నేరుగా మాట్లాడటం మొదలు ముందు, యొక్క విమానం ఈ ప్రాంతంలో శాస్త్రీయ పరిశోధన యొక్క ప్రత్యక్ష కొనసాగింపుగా ఉంటుంది ఎందుకంటే, ధ్వని టర్న్ వేగం అధిగమించడానికి మానవాళి చరిత్రలో ఒక క్లుప్తమైన విహారం తీసుకుందాం.

విమానయానం అభివృద్ధిలో ముఖ్యమైన బూస్ట్ రెండవ ప్రపంచ యుద్ధానికి ఇచ్చిన చెయ్యబడింది. ఆ విమానం యొక్క నిజమైన నమూనాలు ఉన్నాయి ఉన్నప్పుడు జెట్ ఇంజిన్లు వేగం ఎక్కువ స్క్రూ సామర్థ్యం. గత శతాబ్దం 40-ies యొక్క రెండవ భాగం నుండి, వారు చురుకుగా సైనిక మరియు పౌర విమానయాన రెండు అంగీకరించబడుతుంది చేశారు.

తదుపరి పని పెంచడానికి ఉంది విమానం వేగం. మీరు సూపర్సోనిక్ అవరోధం బయటకు వెళ్ళడానికి ఉంటే యంత్రపు శక్తి పెంచడం, కష్టం కాదు, అది అధిగమించడానికి ఆ వేగంతో ఏరోడైనమిక్స్ చట్టాలు ఉంటాయి నుంచి, ఒక ముఖ్యమైన సమస్య ఉంది.

అయితే, ఒక ధ్వని తో రేసులో మొదటి విజయం అమెరికన్ ప్రయోగాత్మక విమానాలను 1947 లో సాధించారు, కానీ గురుతర వాడిన అల్ట్రాసోనిక్ సాంకేతిక 50 యొక్క ముగింపు వరకు ప్రారంభం కాలేదు - సైనిక ఏవియేషన్ XX శతాబ్దం ప్రారంభ 60-ies. మిగ్-19, నార్త్ అమెరికన్ A-5 విజిలాంట్, కన్వేర్ F-102 డెల్టా డాగర్ మరియు అనేక ఇతరులు వంటి ఉత్పత్తి నమూనాలు ఉన్నాయి.

ప్యాసింజర్ సూపర్సోనిక్ విమానం

కానీ పౌర విమానయాన కనుక అదృష్ట కాదు. తొలి సూపర్సోనిక్ ప్రయాణికుల విమానం చివరిలో మాత్రమే 60 కనిపించారు. సోవియట్ Tu-144 మరియు ఫ్రాంకో-బ్రిటిష్ "కాంకర్డ్" - మరియు సమయంలో అది కేవలం రెండు సీరియల్ నమూనా రూపొందించారు. ఈ విలక్షణ సుదూర విమానం ఉన్నాయి. Tu-144 1975 నుండి 1978 వరకు అమల్లో ఉంది, మరియు "కాంకర్డ్" - 1976 నుండి 2003 వరకు. అందువలన, క్షణం ఉపయోగించబడేది, ప్రయాణీకుల ట్రాఫిక్ తో ఏ సూపర్సోనిక్ విమానం.

సూపర్సోనిక్ అనేక నిర్మాణ ప్రాజెక్టులు hypersonic విమానం ఉన్నాయి, కానీ వాటిలో కొన్ని చివరికి మూయించి (డగ్లస్ 2229 సూపర్-కారవెల్లె, టీ 4, మరియు ఇతరులు.), మరియు నిరవధికంగా విస్తరించి (రియాక్షన్ ఇంజన్లు A2, SpaceLiner ఇతర అమలు, నెక్స్ట్ జనరేషన్ సూపర్సానిక్ ట్రాన్స్పోర్ట్). రెండో విమానం Tu-244 ప్రాజెక్ట్ వర్తిస్తుంది.

అభివృద్ధి ప్రారంభం

ప్రాజెక్ట్ Tu-144 టుపోలెవ్ గత శతాబ్దం ప్రారంభ 70-ies లో, సోవియట్ శకంలో ప్రారంభమైంది స్థానంలో చేయాలో ఇది విమానం, సృష్టించడానికి. ఒక కొత్త విమానం రూపకల్పనలో, రూపకర్తలు పనిలో పాల్గొన్న అమెరికన్ సహచరులు పదార్థాలు దాని కంటే ముందు వచ్చిన "కాంకర్డ్" రూపకల్పన, అలాగే ఉపయోగిస్తారు. అన్ని పరిణామాలు Alekseya Andreevicha Tupoleva దర్శకత్వంలో నిర్వహిస్తున్నారు.

1973 లో, అంచనా విమానం Tu-244 అని పిలిచేవారు.

ప్రణాళిక లక్ష్యాలను

ఈ ప్రాజెక్ట్ యొక్క ప్రధాన లక్ష్యం subsonic జెట్ విమానాలలో పోలిస్తే ప్రయాణీకుల ట్రాఫిక్కు నిజమైన పోటీ సూపర్సోనిక్ విమానం సృష్టించడానికి ఉంది. దాదాపు రెండో పైగా మాజీ మాత్రమే ప్రయోజనం వేగం ఒక లాభం ఉంది. సూపర్సోనిక్ విమానాలను తక్కిన నెమ్మదైన వాటి పోటీదారులు కోల్పోయింది. వాటిని ప్యాసింజర్ ట్రాఫిక్ కేవలం ఆర్ధికంగా ఆఫ్ చూపలేదు. విమానాలు పాటు వారు ఒక జెట్ ఇంజన్ తో కేవలం ఒక విమానం కంటే ప్రమాదకరంగా ఉన్నాయి. గత కారకం, యాదృచ్ఛికంగా, ఆపరేషన్ అధికారిక కారణం దాని ప్రారంభం తర్వాత మొదటి సూపర్సోనిక్ Tu-144 కేవలం కొన్ని నెలల ఆపివేశారు ఉంది.

అందువలన, ఈ సమస్యలకు ఒక పరిష్కారం, మరియు Tu-244 యొక్క డెవలపర్లు డెలివరీ చేయబడింది. విమానాల నమ్మకమైన, వేగంగా ఉండాలి, కానీ అదే సమయంలో, ప్రయాణీకులను తీసుకుని క్రమంలో దాని ఆపరేషన్ ఖర్చు తగ్గించక వచ్చింది.

సాంకేతిక లక్షణాలు

Tu చివరి మోడల్ - డిజైన్ లో స్వీకరించింది 244, సాంకేతిక అనుసరణలని మరియు కార్యాచరణ లక్షణాలు కలిగి ఉంది.

విమానం యొక్క సిబ్బంది మూడు ప్రజలు ఉండేవారు. అంతర్గత సామర్థ్యం 300 మంది చొప్పున తీసుకున్నారు. అయితే, ప్రాజెక్ట్ యొక్క తుది వెర్షన్ లో 254 మంది వరకు కట్ వచ్చింది, కానీ ఏ సందర్భంలో అది 150 ప్రయాణికుల మొత్తం సర్దుకుపోయే తు-154 కంటే చాలా ఎక్కువగా ఉండేది.

ప్రణాళిక క్రూజింగ్ వేగం రెండుసార్లు కంటే ఎక్కువగా 2,175 వేల. Km / h ఉంది ధ్వని వేగం. .. 2,125 వేల km / h - పోలిక కోసం, టు 144 ఒకే సూచిక 2,300 వేల km / h సమానంగా మరియు "కాంకర్డ్" ఉంది. దాని ముందు కంటే కొద్దిగా నెమ్మదిగా చేయాలని ఆలోచిస్తున్నారు విమానం ఉంది, కానీ ఈ కారణంగా, గణనీయంగా ప్రయాణికుల రవాణా నుండి ఒక ఆర్థిక ప్రయోజనం అందించడానికి భావించబడింది దాని సామర్థ్యాన్ని పెంచుతున్నారు. ఉద్యమం నాలుగు టర్బోఫాన్ను ఇంజిన్ అందించిన. కొత్త విమానం యొక్క విమాన రేంజ్ 7500-9200 km చెప్పవచ్చు. సామర్థ్యాన్ని లోడ్ - 300 టన్నుల.

965 m ² - విమానం 88 మీటర్ల పొడవు, 15 మీటర్ల ఎత్తు, వింగ్ స్వీప్ అది 45 మీటర్ల మరియు సమర్థవంతమైన ఉపరితల ప్రాంతం కలిగి ^{ఉండాలి.}

Tu-144 నుండి కొత్త విమానం మధ్య ప్రధాన బాహ్య తేడా ముక్కు నిర్మాణం యొక్క ఒక మార్పు రావలసిన.

కొనసాగుతున్న అభివృద్ధి

Tu-244 యొక్క రెండవ తరం ఒక సూపర్సోనిక్ విమానంగా నిర్మించే ప్రాజెక్టు కాక సాచివేత అనేకమార్లు ఎన్నో మార్పులు వచ్చాయి పట్టింది. అయితే, సోవియట్ టుపోలెవ్ పతనం తర్వాత ఈ దిశలో అభివృద్ధి ఆగిపోలేదు. ఉదాహరణకు, ఇప్పటికే 1993 లో, ఎయిర్ షో వద్ద అభివృద్ధి వివరణాత్మక సమాచారాన్ని ఫ్రాన్స్ లో అందించింది. అయితే, 90 సంవత్సరాల దేశ ఆర్థిక పరిస్థితి కానీ ప్రాజెక్ట్ విధి ప్రభావితం కాలేదు. నిజానికి, తన విధి డిజైన్ పని కొనసాగినప్పటికీ, గాలిలో వేలాడదీసిన, మరియు దాని మూసివేత అధికారిక నివేదికలు కాదు. ఇది ఈ సమయంలో, ప్రాజెక్ట్ చురుకుగా అమెరికన్ నిపుణులు చేరడానికి, వారితో పరిచయాలను USSR యొక్క రోజుల్లో జరిగాయి అయితే ప్రారంభించింది.

1993 లో రెండవ తరం పాసింజర్ సూపర్సోనిక్ విమానంగా పరిశోధన కొనసాగించడానికి, రెండు Tu-144 ఎగురుతున్న ప్రయోగశాల క్రింద చేరవేశారు.

దగ్గరగా లేదా స్తంభింప?

కొనసాగుతున్న అభివృద్ధి నేపథ్యాన్ని 2025 లో Tu-244 విమానం 100 యూనిట్ల మొత్తాన్ని పౌర విమానయానం అమల్లోకి వస్తుందని పేర్కొంది, చాలా ఆశ్చర్యకరం 2013-2025., 2012 లో అవలంబించారు సంవత్సరాలలో విమానయాన అభివృద్ధికి రాష్ట్ర కార్యక్రమంలో ప్రాజెక్ట్ లేకపోవడం ఉంది . నేను కార్యక్రమం ఆ సమయం వరకు, ఉదాహరణకు, ఒక సూపర్సోనిక్ వ్యాపార జెట్ Tu-444 విమాన పరిశ్రమలో మంచి పరిగణించబడ్డాయి ఇది ఇతర ముఖ్యమైన పరిణామాలు, అనేక లోపించాయని చెప్పే ఉండాలి.

ఈ నిజానికి Tu-244 ప్రాజెక్ట్ గాని శాశ్వతంగా మూసివేయబడింది లేదా స్తంభింప చేసే నిరవధికంగా చెప్పొచ్చు. రెండవ సందర్భంలో, ఈ సూపర్సోనిక్ విమానం విడుదల సాధ్యం 2025 లో మాత్రమే చాలా తరువాత, ఉంది. అయితే, ఈ అంశంపై ఎలాంటి అధికారిక వివరణ వివిధ వివరణలు చాలా విస్తృత రంగంలో ఆకులు, ఇచ్చిన చేయలేదు.

అవకాశాలు

అన్ని పైన, అది ప్రాజెక్టు Tu-244 ప్రస్తుతం కనీసం గాలి లో తేలు ఉంటుంది, మరియు కూడా తెరవకపోవచ్చు పేర్కొంది చేయవచ్చు ఇచ్చిన. ప్రాజెక్టు గతి గురించి అధికారిక ప్రకటన ఇంకా సంభవించదని. లేదా అతను సస్పెండ్ లేదా శాశ్వతంగా మూసివేశారు ఎందుకు కారణాల గాత్రదానం. వారు అలాంటి పరిణామాలు ఆర్థిక ప్రజా నిధుల కొరత, ప్రాజెక్ట్ యొక్క ఆర్ధిక నష్టాలు, లేదా కారకం అతను కాలేదు 30 సంవత్సరాలలో కేవలం నైతికంగా వాడుకలో, మరియు చర్చనీయాంశంగా ఇప్పుడు ఉండాలనే భావించలేము ఉన్నప్పటికీ దీర్ఘకాలిక లక్ష్యాలను ఉన్నాయి. అయితే, అది ఒకేసారి మూడు కారకాలు ప్రభావితం అవకాశం ఉంది.

2014 లో, మీడియా ప్రాజెక్టు జరిపేందుకు గురించి అంచనాలు తయారు చేయబడ్డాయి, కానీ ఇప్పటివరకు వారు, వంటి నిజానికి, మరియు refutation, అధికారిక నిర్థారణ రాలేదు.

ఇది రెండవ తరం సూపర్సోనిక్ ప్రయాణికుల విమానం యొక్క ఓవర్సీస్ డెవలప్మెంట్ ఇంకా ముగింపు చేరుకున్నారు, మరియు పెద్ద ప్రశ్న కింద వాటిని అనేక అమలులో గమనించాలి.

అదే సమయంలో, అధికారం వ్యక్తులు ఎటువంటి అధికారిక ప్రకటనలు పూర్తిగా Tu-244 యొక్క ప్రాజెక్టును పనిలేదు ఉంది.