Roki సొరంగం - ప్రధాన కాకేసియన్ రిడ్జ్ అంతటా రోడ్

Roki సొరంగం - ఇది కలిపే ఉత్తర మరియు దక్షిణ ఓస్సెషియా Avtodorozhnoye నిర్మాణం. ఇది పర్వత Sohs క్రింద నడుస్తుంది ట్రాన్స్కాసియా రహదారి, ఒక ప్లాట్లు న ఉంది. దీని పొడవు కంటే ఎక్కువ మూడు మరియు ఒకటిన్నర కిలోమీటర్లు ఉంది. ఉత్తర గేట్ ఆదేశాలు మార్కింగ్ దక్షిణ సరిహద్దులో దాటింది 2 110 m, సముద్ర మట్టానికి 2040 మీటర్ల ఎత్తులో ఉన్నాయి.

నిర్మాణం XX శతాబ్దం ఆరంభంలో డ్రైవింగ్ ప్రారంభమైంది. ఇది గ్రామం పైచేయి నుండి కొన్ని కిలోమీటర్ల నిర్మించింది తన బిగ్గరగా పేలుడు, మార్క్. "Roki సొరంగం" ప్రాజెక్టు, సృష్టికర్తలు ఆసక్తి ప్రధాన లక్ష్యం కాస్పియన్ మరియు నల్ల సముద్రాల దిశలో తరువాత, sidings అన్లోడ్ చేశారు.

ప్రస్తుతానికి, నిర్మాణం రష్యా నుండి దక్షిణ ఓస్సెషియా నగరానికి ప్రముఖ రహదారి పనిచేస్తుంది. పది సంవత్సరాల క్రితం, ఇరాన్, టర్కీ సరిహద్దు ప్రాంతాలకు తక్కువ రహదారి మార్గాన్ని అందిస్తుంది.

చారిత్రక సమాచారం

దాదాపు నలభై సంవత్సరాల వయస్సులో ఒక దీర్ఘ సమయములో చేయబడినాయి కాబట్టి, తరువాత, అది Roki సొరంగ నిర్మాణం కొనసాగించడానికి నిర్ణయించారు. VN Nagaevskaya సాధారణ ప్రణాళికలో డెవలపర్ గా నటించింది. అతను డ్రాయింగ్లు Rutena Glagoleva ఉపయోగిస్తారు. ఈ 1976 లో ప్రసరణ కనపడే ఆవర్తక "అనుకున్న ఎకానమీ", వివరంగా చర్చించారు.

దాదాపు 100 మిలియన్ రూబిళ్లు యొక్క ప్రణాళిక రచనలు యొక్క మొత్తం వ్యయం. ఇది మనస్సులో పుడుతుంటాయి చేయాలి అసలు మార్గం గణనీయంగా తగ్గింది. ఆర్ Glagoleva ప్రకారం, Roki సొరంగం చేతులు అనే ప్రదేశంలో పాతుకుపోయిన వచ్చింది. ఈ ప్రాంతంలో ప్రధాన తేడా హిమసంపాతాలలో తక్కువ ముప్పు ఉంది. అయితే, ఆర్థిక వ్యవస్థ దాని సిఫార్సులు నిర్లక్ష్యం స్పష్టంగా ఉంది.

సంస్థాగత సమస్యలు

భవిష్యత్తులో, ప్రయాణ సాంకేతిక పరిస్థితి ప్రపంచ ఆధునికీకరణ అవసరం. ఈ పూర్తిగా నిర్వహించిన పరిశోధన ఆధారంగా చేసుకొని లెక్కించేవారు. లెనిన్గ్రాద్ మరియు కాకసస్ శాఖలు Giprotrans ఉద్యోగులు ప్రాంతంలో ఉపశమనం లక్షణాలు సంక్లిష్టత గురించి ఫిర్యాదు చేశారు. రహదారి కూడా పెద్ద ఎత్తున పరిశోధన ఇంజనీర్లు నిరోధించే గొప్ప లోతు వద్ద Roki సొరంగం ద్వారా నడిచింది.

ప్రధాన హాలు యొక్క కూలిపోయే ప్రమాదాన్ని తొలగించడానికి, కార్మికులు ఒక సహాయక నిర్మించారు. ఇది నిఘా ప్రయోజనాల కోసం ఉపయోగిస్తారు, తరువాత నిర్మాణం యొక్క ప్రసరణ వ్యవస్థ యొక్క ఒక భాగం అయిపోయింది. రాక్ మట్టి - సొరంగం లైనింగ్ దీనిలో ప్రధాన రాక్.

భూగర్భ పని

సొరంగం ప్రధాన చొచ్చుకెళ్లింది కాకసస్ పర్వత శ్రేణి రెండు వైపులా నుండి. పేలుడు సూచించే దక్షిణ మరియు ఉత్తర పోర్టల్ లో జరిగింది. ఈ ప్రయోజనాల కోసం, మేము novoavstriysky పద్ధతినే ఉపయోగించారు. ఇది ఆ సమయంలో దిగాడు తాజా మరియు అత్యంత సమర్థవంతమైన పరికరాలు. నిర్మాణం వాస్తవంగా గడియారం చుట్టూ జరిగింది.

మైనింగ్ ఎగుమతి సోవియట్ తయారీ ట్రక్ ద్వారా చేపట్టారు. అమర్చు క్యాలెండర్ నెల sinker శాతం ఫ్రాస్ట్ కాంక్రీట్ M 300 చేసుకుంది కోసం మట్టి 45 మీటర్ల వరకు స్వావలంబన.

ఆధునీకరణ

టన్నెల్ పునర్నిర్మాణ ఏడు సంవత్సరాల క్రితం ప్రారంభమైంది. 2010 లో, సాంకేతిక గ్యాలరీ నవీకరించబడింది సమయంలో దాని మొదటి దశ ప్రారంభమైంది. ఇది పూర్తిగా తొలగించబడింది మరియు పాత పూత కారిడార్లు, ఆధునిక కమ్యూనికేషన్ లైన్లు సంస్థాపించిన భర్తీ చేయబడింది.

ఉత్పత్తి 600 మీటర్లు, రెండు జట్లు నిరంతర పని సరిగ్గా ముప్పై రోజుల్లో అవసరమైన అధిగమించడానికి. 2012 లో, అన్ని ప్రణాళిక చర్యలు పూర్తి చేశారు, మరియు తాత్కాలిక పబ్లిక్ రహదారిని కనెక్షన్లు క్రింద Roki పాస్, కానీ మాత్రమే పరీక్ష రీతిలో.

తదుపరి దశలో మార్గ క్రాస్ విభాగం విస్తరిస్తూ మరియు అంతర్గత స్థలం నిర్మాణాలు పూర్తి, వాటర్ఫ్రూఫింగ్కు పొర మార్చడానికి ఉంది. ఐదవ నవంబర్ 2014 ఒక పర్వత Sohs కింద ప్రకరణము అధికారికంగా ప్రారంభించారు.