"AN-158". స్వల్ప-దూర ప్రయాణికుల విమానం "AN-158": సమీక్షలు, ఫోటోలు

చిత్రాన్ని క్రింద ఉంది దీనిలో విమానము "AN-158", అనేక మార్పులకు ప్రఖ్యాతిగాంచిన మరియు విజయవంతమైన నమూనా "AN-148" ఒక దానిని సూచిస్తుంది. ఈ విమానం యొక్క ప్రధాన ప్రయోజనం ప్రాంతీయ మరియు స్థానిక ప్రాంతాల్లో ప్రయాణికుల వాయు రవాణా భావిస్తారు. ఇది ప్రారంభంలో లేబుల్ "ఆన్ 148-200" కింద దాని ఉత్పత్తి ప్రణాళిక గమనించాలి. అయితే, కాలక్రమేణా, డెవలపర్లు, డిజైన్ ఆంటొనోవ్ బ్యూరో ( "ఆంటొనోవ్ డిజైన్ బ్యూరో") ప్రతినిధులు, కొత్తదనం నామకరణం చేశారు. సమీక్షలు ఇంజనీర్లు మరియు ఈ ప్రాంతంలో అనేక నిపుణులు పర్యావరణ మరియు విమాన భద్రత కొరకై ఆధునిక అవసరాలు తో లైన్ లో పూర్తిగా ఇది ఓడ, ఒక నమూనా వర్గీకరిస్తున్నారు.

దాని ముందున్న నుండి కీ తేడాలు

పైన పేర్కొన్నట్లుగా, కొత్త మోడల్ కోసం బేస్ విమానాన్ని "AN-148" ఉంది. కొత్తదనం ఈ మార్పు పోలిస్తే, అన్ని మొదటి మరింత తోనూ అంతర్గత పొందింది. ముఖ్యంగా, రవాణా ప్రజల గరిష్ట సంఖ్య, సిబ్బంది అదనంగా, 99 ప్రయాణికులు చేసింది. ఈ "ఆంటొనోవ్ డిజైన్ బ్యూరో" యొక్క డిజైనర్లు సాధించారు పెరుగుదల (రెండున్నర మీటర్లు) కారణం ప్రయాణికుల విభాగం యొక్క పొడవు. అదనంగా, మరింత విశాలమైన సామాను రాక్లు ప్రయాణీకుల విమానం లో ఏర్పాటు చేశారు. కీలక ఇంజినీరింగ్ పరిష్కారం రెక్కలు రూపకల్పన మెరుగుపడుతూ వస్తోంది. ఈ విమానాన్ని దాదాపు 12 శాతం ఇంధన వినియోగం ద్వారా ప్రత్యక్ష నిర్వహణ ఖర్చులు తగ్గిస్తుంది - 3 శాతం.

డిజైన్

ప్రాజెక్ట్ విమానాన్ని "AN-158" యొక్క ఒక కొత్త మోడల్ రూపకల్పన అభివృద్ధి 2009 లో పూర్తయింది. ఈ పనిలో చురుకుగా పాల్గొనడం ప్రపంచవ్యాప్తంగా పదిహేను దేశాల్లో ఉన్న రెండు వందలకు పైగా సంస్థలు, నుండి పొందింది. ఇది నిజానికి దృష్టి కాదు అసాధ్యం అన్ని విడి భాగాలు మరియు దేశీయ కంపెనీలు తయారు సరఫరా ఈ మోడల్ యొక్క యూనిట్లలో సుమారు డెబ్భై శాతం.

బిల్డింగ్ మరియు నమూనా యొక్క అధికారిక తొలి

తొలి సారి ఒక కాపీని సృష్టిస్తోంది దాదాపు సంవత్సరం పట్టింది. ఇది పునర్నిర్మించబడిన ( "AN-148") యొక్క ఒక ముఖ్యమైన మునుపటి మార్పు ఉంది. అక్షరాలా తయారీదారుల విమానం redrew మరియు అతని శరీరం విస్తరించింది. ఈ పరిష్కారం మరింత 14 సీట్లు మరింత లోపల సెట్ అనుమతిచ్చింది. సెప్టెంబర్ 2009 మధ్యలో లోపలి లైనర్ మార్పిడి పని ప్రారంభించింది. యూనిట్లు మరియు విభాగాలు యొక్క అనేక మునుపటి వెర్షన్ నుండి తీసిన. అదే సమయంలో కొత్తదనం మెరుగుదలలు మరియు ఆవిష్కరణలు అనేక పొందింది. ఏప్రిల్ 21, 2010 లో కియెవ్, "ఆంటొనోవ్ డిజైన్ బ్యూరో" ప్రతినిధులు పత్రికా కొత్త మోడల్ యొక్క ఒక ప్రయోగాత్మక నమూనాలో చూపించాడు.

సిరీస్ ఉత్పత్తి విమాన తయారీ ప్లాంట్ను "ఆంటొనోవ్" వద్ద 2010 యొక్క రెండవ సగం లో ప్రారంభించారు. విధమైన విమానమును ఒక సింగిల్ ఉదాహరణకు ఖర్చు సుమారు ముప్పై మిలియన్ US డాలర్లు ఉంది, కానీ దాని ఆకృతీకరణ బట్టి మారుతుంటుంది.

మొదటి విమాన

ఏప్రిల్ 28, 2010 - సమర్పణ తర్వాత డెబ్యూ (పరీక్ష) ఫ్లైట్ కొత్తదనం వారానికి మోస్తున్న. నౌక విజయవంతంగా Gostomel (కీవ్ ప్రాంతం) అడుగుపెట్టాయి ఇది తరువాత కియెవ్ ఫ్యాక్టరీ ఎయిర్ఫీల్డ్ యొక్క భూభాగం నుండి బయలుదేరాడు. అప్పుడు పైలట్లు ఇది 8600 మీటర్ల ఎత్తులో విమానం పెంచింది. పరిశోధకులు ప్రకారం, ఒక నమూనా అన్ని పరీక్షలు ఎత్తుల మీద అధిక స్థిరత్వం మరియు అద్భుతమైన నిర్వహణ వర్ణించవచ్చు. విమాన ఫలితాలు క్రూ సభ్యులు ఏదైనా వ్యాఖ్యలు చేయలేదు.

సర్టిఫికేషన్

వివిధ ఆపరేటింగ్ పరిస్థితుల్లో వాస్తవ విమాన డేటా అయోగ్య పాటిస్తున్నారో కోసం ఫ్లైట్ పరీక్షలు దశలో ప్రతిదీ ప్రయాణీకుల విమానాలు వచ్చేసాడు. "AN-158" మినహాయింపు కాదు. విమానం యొక్క వ్యాపార వాడకం కుడి ఇచ్చే సంబంధిత సర్టిఫికెట్లను, వారి ఫలితాలు ద్వారా మాత్రమే పొందవచ్చు ఎందుకంటే ఈ, ఆశ్చర్యం లేదు. సాధారణంగా, పరీక్ష మరియు ధ్రువీకరణ ప్రక్రియ గురించి నాలుగు సంవత్సరాలు పడుతుంది. మాత్రమే "AN-148" నుంచి స్వీకరించారు లేని కొత్త లక్షణాలు పరీక్షించారు ఎందుకంటే ఈ విమానం విషయంలో ఆ సమయంలో గణనీయంగా తగ్గిపోయింది. ఫలితంగా, ఫిబ్రవరి 28, 2011 వార్తలు సర్టిఫికేషన్ పూర్తి.

మోడల్ "AP -25" యొక్క నియమాలు పూర్తిగా పాటిస్తున్న CIS చెందిన దేశాల అంతరాష్ట్ర ఏవియేషన్ కమిటీ, అలాగే ఉక్రేనియన్ రాష్ట్ర ఏవియేషన్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ ధ్రువపత్రాలు కలిగి ఉన్నాయి. అప్ 2,500 కిలోమీటర్ల దూరంలో - అదనంగా, ఓడ 3,100 కిలోమీటర్ల మరియు 99 ప్రయాణికులు దూరంలో రవాణా 86 ప్రయాణీకులకు అమెరికన్ మరియు యూరోపియన్ మార్గాలకు దానిని దోచుకునేందుకు కుడి ఇచ్చే పత్రాలు ఉంది. అదనంగా, కంప్యూటరు అంటే IIIA, మార్కులను పొందింది ICAO వర్గం లో గుర్తింపు పొందుతాడు కష్టం పరిస్థితులలో దాని టేకాఫ్ మరియు ల్యాండింగ్ అని. ఇక్కడ, నిర్ణయాధికారం యొక్క ఎత్తు సుమారు 30 మీటర్లు, 200 మీటర్ల రన్వే మీద ప్రత్యక్షత.

ప్రదర్శన

పైన చెప్పినట్లుగా, విమానం మార్పు కోసం బేస్ "AN-148" అయింది. రెండు నమూనాలు సంబంధిత మరియు బాహ్య సారూప్యత. కారణంగా అదనంగా రెండు విభాగాలు ఫ్యూజ్లేజ్ యొక్క మొత్తం పొడవు పెరిగింది. మొదటిది 1150 mm యొక్క పొడవు విల్లు మరియు పారవేయాల్సి, మరియు రెండవ పొడవు 550 మిల్లీమీటర్లు, కేవలం మధ్యభాగాన్ని వెనుక ఉంది. ఫలితంగా, విమానం "AN-158" యొక్క సిల్హౌట్ మరింత మనోహరమైన ఉంది. విమానం యొక్క మొత్తం పొడవు, 34,36 మీటర్ల ఓడ యొక్క ఎత్తు అయితే - 8.6 మీటర్ల.

ఇది గమనించాలి, విమానం యొక్క సాధారణ వెర్షన్ ఇది ఖర్చుతో నిర్వహించడానికి షెడ్యూల్ పనులు మీద ఆధారపడి ఎంపికలు వివిధ అప్గ్రేడ్ చేసుకోవచ్చు. ముఖ్యంగా, అది సైనిక రవాణా, సరుకు, వినియోగ, సానిటరీ మరియు ప్రత్యేక ప్రయోజన ఇతర మార్పులపై ఆధారపడి ఒక నమూనా సృష్టించడానికి అవకాశం ఉంది.

చట్రం మరియు రెక్కలు

రీన్ఫోర్స్డ్ చట్రం కొత్తదనం అవసరంలేదు. ఈ ఒక విమానం గరిష్ట టేకాఫ్ బరువు, మునుపటి వెర్షన్ తో పోలిస్తే మార్చలేదు వాస్తవం కారణంగా ఉంది. ఇది విమానాన్ని "AN-148-100E" పోలి ఉంటుంది మరియు 43.7 టన్నులు. అదే సమయంలో వలన శరీర యొక్క పొడుగు ప్రయాణికుల గరిష్ట సంఖ్య పెరుగుదల గురించి 400 కిలోమీటర్ల ఆచరణాత్మక విమాన పరిధిలో తగ్గుదలకు దారితీసింది గమనించాలి.

విమానం "AN-158" గణనీయంగా వింగ్ అప్గ్రేడ్ చేయబడింది. అది పరిమితి airfoils వ్యవస్థాపించడం ద్వారా పరిమాణం ఇంధన వినియోగం విమానము తగ్గింది. తోక కొరకు, అది ఒక T- ఆకారపు డిజైన్ కలిగి ఉంటుంది. వింగ్ span 28,91 మీటర్ల, మరియు దాని ప్రాంతం - 84,32 చదరపు మీటర్ల.

సాంకేతిక లక్షణాలు

"AN-158" నమూనాలో పవర్ ప్లాంట్ పాత్రలో ఇప్పుడు అంతర్నిర్మిత "మోటార్ సిచ్" మరియు 6730 కిలోల ఇది ట్రాక్షన్ అందించడానికి రెండు turbojet ఇంజిన్ "D-436-148" ఉపయోగిస్తుంది. సేపోవరాశి "ప్రోగ్రెస్" డిజైన్ ఇంజనీరింగ్ బ్యూరోకు నిమగ్నమై డేటా యూనిట్లు అభివృద్ధి. ఓడ యొక్క క్రూజింగ్ వేగం 820 km / h ఉంది, గరిష్ట అయితే - 870 km / h. యంత్రం గంటకు ఇంధన 1650 కేజీల సగటున ఉపయోగిస్తుంది. విమాన కప్పు దాదాపు 12 నుంచి 500 మీటర్ల వద్ద సెట్. ఈ ప్రాంతీయ జెట్ ఎగురుతాయి గరిష్ట దూరం, 3100 కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉంది. 9800 కిలోల - చాలా టేకాఫ్ బరువు నౌకను 43 700 కిలోల మరియు సరకు రవాణా బరువు సమానం.

కాక్పిట్

సిబ్బంది రెండు ప్రజలే. కాక్పిట్ లిక్విడ్ క్రిస్టల్ డిస్ప్లే తో అయిదు ఆధునిక బహుళ డిస్ప్లేలు కలిగి సంక్లిష్ట ఆధునిక ఏవియానిక్స్ ఏర్పాటు చేస్తారు. వారు అన్ని పైన బోర్డు భాగాలు మరియు వ్యవస్థలు నియంత్రణ, అలాగే ప్రదర్శన అన్ని అవసరమైన విమాన సమాచారం కోసం రూపొందించబడ్డాయి. "AN-148" నమూనా - అన్ని వ్యవస్థలు, నిర్వహణ, ఓడ యొక్క నిర్వహణ మరియు ఆపరేషన్ గట్టిగా దాని ముందున్న కింద ఏకీకృతం చేసారు. ఈ విషయంలో, డేటా ప్రయాణికుల విమానం చాలా, ఇదే మాత్రమే బాహ్యంగా కానీ కూడా అంతర్గతంగా (ఫోటో సందర్భంలో ఉంది). అదనంగా రోజువారీ నిర్వహణ చేసే పైలట్లు మరియు గ్రౌండ్ సిబ్బంది ఒక కొత్త మార్పు శిక్షణ అవసరం లేదు ఎందుకంటే ఈ ఫీచర్ చాలా సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది.

నిర్వహణా సామర్ధ్యాన్ని

నిర్దిష్ట పదాలు విమానము "AN-158" దాని కార్యాచరణ సామర్ధ్యాల లక్షణాలు దక్కాలి. ముఖ్యంగా, యంత్రం విమాన ప్రయాణం పగటి మరియు రాత్రి రెండు, ఒక కష్టం వాతావరణ పరిస్థితుల లో చేయవచ్చు. ఉష్ణోగ్రత -30 సెల్సియస్ డిగ్రీల వద్ద ఉన్నప్పుడు ఈ సహజ ఐసింగ్ పరిస్థితులు ఉన్నాయి. సాధారణంగా, విమానం -55 +45 డిగ్రీల పరిధిలో ఇది ఉష్ణోగ్రత నియంత్రణ, కోసం రూపొందించబడింది. సముద్ర మట్టానికి -300 3000 మీటర్ల నుండి ఎత్తుల వద్ద ఉన్న ఇవి టేక్ ఆఫ్ మరియు లాండింగ్ విధానం వైమానిక స్థావరాలకు, అమలు. ఇటువంటి పరిస్థితుల్లో ఆపరేటింగ్ నమూనాలు అవకాశం పరీక్షలను నిర్వహిస్తోంది తర్వాత నిరూపించుకున్నాడు. ముఖ్యంగా, ఫిబ్రవరి 2011 లో, యంత్రం ఇరాన్ లో 16 విమానాలు చేసింది, మరియు నవంబర్ 2013 లో - అధిక వైమానిక స్థావరాలకు బొలీవియా మరియు ఈక్వెడార్ పరీక్షించడం జరిగింది.

వినియోగదారులు

విమానం "AN-158" నేడు ప్రాంతీయ విమానం మార్కెట్ లో ఒక విలువైన స్థలం ఆక్రమించింది. మోడల్ కోసం మొదటి ప్రధాన క్రమంలో 2011 వేసవిలో పనామా నుండి వచ్చింది. అప్పుడు సరఫరా మరింత ఇరవై కార్ల మరియు తరువాత అమ్మకాలు సేవ ఒక ఒప్పందం ఉంది సంతకం చేశారు. ఏప్రిల్ 2013 లో, క్యూబా వైమానిక సంస్థ Cubana డి Aviación విమానము మోడల్ మూడు కొనుగోలు, మరియు అప్పుడు మరింత మూడు కాపీలు ఫర్ ఆర్డర్. సాధారణంగా, కంటే ఎక్కువ వంద నౌకలు కొనుగోలు ఉద్దేశం "AN-158" లాటిన్ అమెరికా, ఆఫ్రికా, ఆసియా అలాగే రష్యా మరియు ఉక్రెయిన్ నుండి వాహకాలు చెప్పారు.

ప్రస్తుతం, ఆంటొనోవ్ డిజైన్ బ్యూరో ఇంజనీర్లను ప్రయాణికులు మరియు సిబ్బంది సౌకర్యాన్ని స్థాయి మెరుగుపరచడానికి శ్రమిస్తున్నారు. అదనంగా, అవకాశం మరియు ట్రక్కులు మరియు సైనిక రవాణా మరియు పౌర విమానయాన పనులు వివిధ నిర్వహించడానికి సామర్థ్యం విమానానికి ప్రత్యేక ఎంపికలు కలుపలేదు.