సు -47 Berkut: ఫోటో, లక్షణాలు. ఎందుకు వారు ప్రాజెక్టును మూసివేశారు?

విమానం నిర్మాణంలో, ప్రత్యేకంగా సైనిక రంగంలో, మేము ఎల్లప్పుడూ ప్రత్యేక శ్రద్ధ వహించాము - సరిహద్దుల పొడవు భారీగా ఉంది మరియు అందువలన ఏ విధంగా అయినా పోరాట ఏవియేషన్ లేకుండా. 90 వ దశకంలో కూడా ఈ గోళం మనుగడ సాధించింది. బహుశా ఎవరైనా సు -47 బెర్కుట్గా మారిన S-37 యొక్క విజయవంతమైన ప్రదర్శనను గుర్తు చేసుకుంటాడు. దాని ప్రదర్శన నుండి ప్రభావం అసాధారణంగా ఉంది, మరియు కొత్త టెక్నిక్ మా దేశంలో మాత్రమే కాకుండా, విదేశాలకు కూడా అద్భుతమైన ఆసక్తిని రేకెత్తించింది. ఇది ఎందుకు జరిగింది?

కార్యక్రమం గురించి ప్రాథమిక సమాచారం

వింగ్ యొక్క రివర్స్ స్వీప్ కారణంగా విమానం సార్వత్రిక దృష్టిని ఆకర్షించింది. PAK FA ప్రాజెక్ట్ యొక్క ప్రస్తుత చర్చలు కూడా ఆ సంఘటనలను చేరుకోలేకపోయాయి. అన్ని నిపుణులు కొత్త అభివృద్ధి కోసం ఒక ఉత్తేజకరమైన భవిష్యత్ అంచనా మరియు berkut సు -47 దళాలు కనిపిస్తాయి ఉన్నప్పుడు ఆలోచిస్తున్నారా. ఎందుకు ప్రతిదీ అద్భుతమైన ఉంటే ప్రాజెక్ట్ మూసివేసింది? ఈ, అలాగే ఈ విమానం అభివృద్ధి కోసం మైలురాళ్ళు, మేము నేడు చర్చ ఉంటుంది.

"అగ్ర రహస్య" వస్తువు

సెప్టెంబరు చివరిలో మాస్కో సమీపంలో ఆకాశంలో మొదటి నమూనా పెరిగింది. కానీ దాని ఉనికిని చాలా వాస్తవం చాలా ముందుగానే తెలిసింది. 1994 చివరలో, పాశ్చాత్య ప్రెస్ పదేపదే ఒక రహస్య విమానం రష్యాలో అభివృద్ధి చేయబడుతుందని వ్రాసింది. కూడా ఆరోపించిన పేరు ఇవ్వబడింది - సి -32. సాధారణంగా, విమానం యొక్క ఉనికి వాస్తవం మాకు మినహా, రహస్యంగా ఉంది, ఎందుకంటే పాశ్చాత్య దేశాల మీడియా మరియు రివర్స్ స్వీపన్స్ గురించి బహిరంగంగా రాశారు.

1996 చివరి నాటికి సైనిక సమాచారం యొక్క దేశీయ అభిమానులన్నీ ఈ సమాచారం యొక్క నిర్ధారణను అందుకున్నాయి. దేశీయ పత్రికలు, ఒక ఫోటో వెంటనే ప్రశ్నలు చాలా కారణమైంది కనిపించింది. ఇది రెండు విమానాలు ఉన్నాయి: వాటిలో ఒకటి సు -27 సులభంగా ఊహిస్తూ, కానీ రెండవ కారు ఏదైనా వంటిది కాదు. మొదట, ఇది పూర్తిగా నల్లగా ఉంది, ఇది రష్యన్ వైమానిక దళానికి చాలా లక్షణం కాదు, రెండవది, రివర్స్ స్వీప్ యొక్క రెక్కలు ఉన్నాయి. కొన్ని నెలల తర్వాత (మరియు అది ఎటువంటి ఆశ్చర్యం కాదు), అదే విదేశీ మాధ్యమంలో, కొత్త విమానం యొక్క వివరణాత్మక పథకాలు కనిపించాయి. ఎవరో అంచనా వేయకపోతే, ఇది సు -47 బెర్కుట్.

సాధారణంగా, కొన్ని గోప్యతను ఇప్పటికీ పొందవచ్చు: ప్రాజెక్టుపై పని 80 వ దశకంలో ప్రారంభమైంది. USSR కుప్పకూలిన తరువాత , ఈ రకమైన "హఠాత్తుగా" దాదాపుగా అన్ని సమాచారం ఉచితంగా అందుబాటులోకి వచ్చింది. అయితే, ఆశ్చర్యకరమైనది కాదు.

ఇది ఎలా మొదలైంది

1970 ల ముగింపులో , USSR వైమానిక దళం యొక్క మొత్తం సీనియర్ నిర్వహణ అన్ని తదుపరి సంవత్సరాలలో విమానాల నిర్మాణానికి సంబంధించిన వ్యూహాన్ని ఆశ్చర్యపరిచింది. ఇప్పటికే 1981 లో, ఈ కార్యక్రమాన్ని ప్రారంభించారు, ఇది "90 ల కొరకు నూతన యుద్ధాన్ని" అభివృద్ధి చేయడానికి లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. డిజైన్ బ్యూరోను మైకోయోయిన్ డిజైన్ బ్యూరో నియమించింది. అయితే సుఖోయ్ డిజైన్ బ్యూరో యొక్క నాయకత్వం ఇప్పటికే ఉన్న SU-27 ను ఆధునికీకరణ కొరకు ఆకట్టుకునే రిజర్వ్ కలిగి ఉన్న ప్రాజెక్ట్ యొక్క ఉన్నతాధికారులను ఒప్పించటానికి నిర్వహించేది, అందుచేత ప్రస్తుత కార్డును అభివృద్ధి చేయటం అవసరం మరియు "వీల్ను పునర్నిర్మించు" కాదు.

ఆ సమయంలో, MP సిమోనోవ్ రూపకల్పన బ్యూరో యొక్క జనరల్ డైరెక్టర్ అయ్యాడు, అయినప్పటికీ ఆధునికీకరణ ప్రణాళికలను రద్దు చేయాలని నిర్ణయించుకున్నాడు, నిజంగా కొత్తగా ఏదో సృష్టించాలని ప్రతిపాదించారు. అనేక విధాలుగా డిజైనర్లు విఫలమైన పనికి "బర్న్" చేయటానికి భయపడాల్సిన అవసరం లేకుండా అనేక ఆసక్తికరమైన ఆలోచనలు పరీక్షించాలని కోరుకున్నారు: వైఫల్యం విషయంలో, ప్రతిదీ కొత్తదనం కోసం రాయబడవచ్చు. ఏదేమైనప్పటికీ, ఈ పరిణామాలు ఏ సందర్భాలలోను, శాస్త్రీయ మరియు ఇంజనీరింగ్ పాయింట్ల నుండి కనీసం చాలా విలువైనవిగా ఉంటుందని ఎవ్వరూ అనుమానించలేదు.

మీరు ఎందుకు తప్పు వింగ్ను ఎంచుకున్నారు?

సో, ఎందుకు వినూత్న Su-47 Berkut రివర్స్ స్వీప్ ఒక వింగ్ వచ్చింది? సంప్రదాయ నమూనాలతో పోలిస్తే, దీనికి అనేక ముఖ్యమైన ప్రయోజనాలు ఉన్నాయి:

• అద్భుతమైన ఏరోడైనమిక్స్, మరియు తక్కువ వేగంతో కూడా ఈ ప్రయోజనం వెంటనే చూడవచ్చు.
• ఒక అద్భుతమైన లిఫ్ట్, శాస్త్రీయ నమూనా యొక్క రెక్కల కంటే మెరుగైనది.
• టేకాఫ్ మరియు ల్యాండింగ్ సమయంలో కంట్రోలబిలిటీ యొక్క మెరుగుదల.
• "చెవిటి" కార్క్ స్క్రూ విడిచిపెట్టినట్లు చాలా తక్కువ.
• పర్ఫెక్ట్ అమరిక - వింగ్ యొక్క పవర్ ఎలిమెంట్స్ తోక వైపు బదిలీ చేయబడినందున, మందుగుండు యొక్క హేతుబద్ధమైన అమరిక కోసం కేంద్ర కంపార్ట్మెంట్లో చాలా స్థలం మిగిలి ఉంటుంది.

నిర్మాణాత్మక సమస్యలు

పైన పేర్కొన్న అన్ని సిద్ధాంతపరంగా నిజమైన పరిపూర్ణ యుద్ధాన్ని సృష్టించేందుకు అనుమతి. కానీ ప్రతిదీ చాలా బాగుంది ఉంటే, ప్రపంచంలోని అన్ని సైన్యాలు అటువంటి విమానాల్లో చాలా కాలం క్రితం ఎగుర ఉండేది. వాస్తవానికి ఇటువంటి యంత్రాలను రూపొందించినప్పుడు మేము చాలా సంక్లిష్టమైన నిర్మాణాత్మక పనులను పరిష్కరించాలి:

• వింగ్ యొక్క సాగే భిన్నత్వం. సులభంగా మాట్లాడటం ఉంటే, కొన్ని వేగంతో ఇది కేవలం కర్ల్స్ చేస్తుంది. ఈ దృగ్విషయంతో, నాజీ జర్మనీలో, ఇటువంటి విమానాలను రూపొందించడానికి ప్రయత్నాలు జరిగాయి. తార్కికం పరిష్కారం గరిష్ట విలువలు దృఢత్వం పెంచడానికి ఉంది.
• విమానం యొక్క బరువు పెరిగింది. ఆ సమయంలో అందుబాటులో ఉన్న వస్తువుల వింగ్ తయారు చేయబడినప్పుడు అది చాలా భారీగా మారింది.
• డ్రాగ్ గుణకం పెంచడం. రెక్క యొక్క నిర్దిష్ట కాన్ఫిగరేషన్ అన్ని రాబోయే పరిణామాలతో నిరోధక ప్రాంతం యొక్క పెరుగుదలకు దారితీస్తుంది.
• ఏరోడైనమిక్ దృష్టి నాటకీయంగా మారింది, ఇది అనేక సందర్భాల్లో మాన్యువల్ పైలింగ్ను ఆచరణాత్మకంగా మినహాయిస్తుంది: "స్మార్ట్" ఎలక్ట్రానిక్స్ స్థిరీకరణకు పూర్తిగా అవసరం.

డిజైనర్లు ఈ సమస్యలను పరిష్కరించడానికి చాలా చెమట పడ్డారు, తద్వారా సు -47 బెర్కుట్ సాధారణంగా ఎగురుతుంది.

ప్రధాన సాంకేతిక పరిష్కారాలు

ప్రాథమిక సాంకేతిక పరిష్కారాలు త్వరగా గుర్తించబడ్డాయి. కావలసిన పటిమను సాధించడానికి, కానీ నిర్మాణాన్ని ఓవర్లోడ్ చేయకండి, వింగ్ కార్బన్ ఫైబర్ యొక్క గరిష్ట ఉపయోగంతో చేయాలని నిర్ణయించుకుంది. వీలైనంతవరకూ వారు ఏ లోహాన్ని నిరాకరించారు. కానీ USSR లో ఉత్పత్తి చేయబడిన అన్ని విమాన ఇంజన్లు అవసరమైన ట్రాక్షన్ను అందించలేక పోయాయి, అందువలన ప్రాజెక్ట్ తాత్కాలికంగా నిలిపివేయబడింది.

C-37, మొదటి నమూనా

ఇక్కడ, సు -47 (S-37) "బెర్కుట్" సృష్టికర్తలు చాలా కష్టపడ్డారు. సిద్ధాంతపరంగా, అభివృద్ధి చెందుతున్న ఆర్థిక సమస్యల కారణంగా కూలిపోవడానికి ప్రణాళిక సాధారణంగా కోరుకుంది, కాని నౌకల నాయకత్వం జోక్యం చేసుకుంది, ఇది విమానం నుండి మంచి డెక్ యుద్ధాన్ని తయారు చేసేందుకు ప్రతిపాదించింది. 90 ల ప్రారంభంలో, పరిశోధకులు తిరిగి పనిచేసే సమయములో అందుబాటులో ఉన్న అన్నింటిని ఉపయోగించుకొని, రివర్స్ స్వీప్తో వింగ్ యొక్క అంశమునకు తిరిగి వచ్చారు. కచ్చితంగా చెప్పాలంటే, సు -47 బెర్కుట్ ప్రాజెక్ట్ ప్రారంభించబడింది.

డిజైనర్లు మరియు ఇంజనీర్ల విజయాలు

క్లిష్టమైన మిశ్రమ పదార్థాల నుండి దీర్ఘ భాగాలు తయారుచేయడానికి ప్రత్యేకమైన సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని రూపొందించడానికి డిజైనర్ల యొక్క అత్యంత ముఖ్యమైన ఘనత సురక్షితంగా పరిగణించబడుతుంది. అదనంగా, వారి డాకింగ్ లో నిజంగా నగల ఖచ్చితత్వం సాధించడానికి అవకాశం ఉంది. ఎనిమిది మీటర్ల పొడవుగల సు -47 బెర్కుట్ యొక్క అతి పొడవైన భాగాలు ఈ వ్యాసంలో మీరు చూసే ఫోటో. సులభంగా చెప్పాలంటే, కొన్ని వివరాలు ఉన్నాయి, వాటిలో అన్నింటికీ ఒకదానికొకటి అత్యధిక సున్నితత్వంతో సంబంధం కలిగి ఉంటాయి, బోల్ట్ మరియు riveted కీళ్ల సంఖ్య గణనీయంగా తగ్గిపోయింది . ఇది రూపకల్పన మరియు విమానం యొక్క మొత్తం ఏరోడైనమిక్స్ రెండింటికీ చాలా ఉపయోగకరంగా ఉంటుంది.

ప్రణాళిక విమానం యొక్క బరువు 20 టన్నుల వద్ద ఉంది, సంక్లిష్టమైన మిశ్రమాలకు 14% కంటే తక్కువగా ఉంది. వివరాలు యొక్క అత్యంత సాధారణ భాగం సామూహిక ఉత్పత్తి యంత్రాలు నుండి తీసుకోవాలని ప్రయత్నించింది. కాబట్టి, లాంతరు, చట్రం, మార్పులు లేని ఇతర నిర్మాణ మూలకాలు సు -47 "బెర్కుట్" విమానం నేరుగా దాని విఫలమైన "పూర్వీకుడు" - SU-27 నుండి తరలించబడ్డాయి.

ప్రముఖ అంచు వద్ద, వింగ్ యొక్క వంపు 20 డిగ్రీలు, వెనుక గోడపై ఈ విలువ 37 °. దాని యొక్క మూల భాగంలో ప్రత్యేక ప్రవాహం జరిగింది, ఇది డ్రాగ్ యొక్క గుణకం గణనీయంగా తగ్గిస్తుంది. వాస్తవానికి వింగ్ యొక్క అన్ని అంచులు పూర్తిగా యంత్రీకరణ ద్వారా ఆక్రమించబడ్డాయి. దాని రూపకల్పన అన్ని ఘన మిశ్రమాలు మరియు అవసరమైన బలం మరియు దృఢత్వం సాధించడానికి జోడించిన లోహాల ఇన్సర్ట్లలో 10% మాత్రమే వస్తుంది.

నిర్వహణ

ప్రత్యక్షంగా గాలిని తీసుకోవడం యొక్క భుజాలకు ఒక త్రికోణాకార ఆకారం ఉన్న అన్ని-తిరిగే సమాంతర తులసి ఉంది. టైల్ తోకను బాణం-ఆకార అమరికతో కూడా తయారు చేస్తారు. లంబ పువ్వు అదే Su-27 కు సమానంగా ఉంటుంది, కానీ దాని మొత్తం ప్రాంతం చాలా పెద్దది. ఇది రూపకల్పనలో ముఖ్యమైన మార్పులను సాధించడం ద్వారా సాధించబడింది: ఇది మరింత సమర్థవంతంగా పనిచేయడం ప్రారంభమైంది, అందువలన పరిమాణాలు తగ్గించబడ్డాయి.

ఫ్యూజ్లేజ్ యొక్క విభాగం ఓవల్కు దగ్గరగా ఉంటుంది, శరీరానికి వెలుపల చాలా "licked" మరియు సాధ్యమైనంత సున్నితంగా ఉంటుంది. చిన్న మార్పులు కలిగిన ముక్కు భాగం దాదాపు పూర్తిగా Su-27 నుండి స్వీకరించబడింది. పైలట్ యొక్క క్యాబిన్ వైపులా సాధారణ, అనియంత్రిత గాలి తీసుకోవడం ఉంచబడుతుంది. ఫ్యూజ్లేజ్ పైభాగంలో వారు కూడా అందుబాటులో ఉంటారు, కానీ పైలట్ వారి ప్రాంతంలో నియంత్రించే సామర్ధ్యం కలిగి ఉంటారు, ఇది తీవ్రమైన యుక్తులు, టేక్-ఆఫ్ లేదా ల్యాండింగ్ ద్వారా పునరుద్ధరించబడుతుంది. మీరు ఛాయాచిత్రంలో చూడగలిగినట్లు, సు -47 బెర్కుట్ యొక్క నాజిల్ యొక్క భుజాల వైపున, మనము పరిశీలిస్తున్న లక్షణాలు, రాడార్ లేదా ఇతర సామగ్రిని ఉంచగల చిన్న ప్రవాహాలు ఉన్నాయి.

పవర్ ప్లాంట్

ఏదీ సరిగా లేనందున, విమానంలో ఉన్న ఇంజిన్లు TRDDF D-30F11 ను రూపొందించాయి. వారు, మార్గాల్లో మిగ్ -31 లను ఉపయోగించారు. వారు నిజంగా ఇటువంటి కారు కోసం తగినంత ట్రాక్షన్ లేదు, కానీ అది భవిష్యత్తులో మరింత కాలం మరియు ఆర్థిక నమూనా అభివృద్ధి సాధ్యం అని భావించారు. అయినప్పటికీ, 25.5 టన్నుల టేకాఫ్ బరువుతో, ఈ ఇంజిన్ల లక్షణాలు ఆమోదయోగ్యమైనవి. అధిక ఎత్తులో, విమాన వేగం 2.2 వేల కిమీ / కిలోనికి చేరుకుంది, నేల దగ్గర ఈ సంఖ్య 1.5 వేల కిమీ / గం. గరిష్ట శ్రేణి 3.3 వేల కిలోమీటర్లు, పైకప్పు ఎత్తు 18 కిలోమీటర్లు.

సామగ్రి మరియు సామగ్రి

చాలా అర్థమయ్యే కారణాల కోసం, ఆన్-బోర్డు పరికరాల వాస్తవ కూర్పు గురించి మాకు చాలా తక్కువ తెలుసు. మీరు దాని యొక్క భాగాన్ని సు -27 నుండి తరలించినట్లు మీరు అనుకోవచ్చు. నావిగేషన్ సిస్టమ్ సైనిక ఉపగ్రహాల నుండి నిజ-సమయ సమాచారాన్ని సంపాదించడానికి అన్ని ప్రయోజనాలను ఉపయోగించింది. విమానం లో K-36DM మోడల్ యొక్క ఒక మొధటి కుర్చీని స్థాపించారు, ఇది ప్రామాణిక ఉత్పత్తి నమూనాల నుండి గణనీయంగా భిన్నంగా ఉంటుంది. వాస్తవం దాని వెడల్పు 30 ° దూరంలో సమాంతరంగా ఉంటుంది.

టెర్మినల్ వేగంతో ఇంటెన్సివ్ విన్యాస సమయంలో జరిగే భారీ ఓవర్లోడ్లను పైలట్లు మరింత సులువుగా భరించగలిగే విధంగా ఇది జరిగింది. అందుబాటులో ఉన్న సమాచారం ప్రకారం, ఇతర ప్రభుత్వ సంస్థలు నేరుగా ఇతర దేశీయ యోధుల నుండి తీసుకోబడ్డాయి మరియు సూ -27 చాలా తరచుగా "దాత" గా ఉపయోగించబడింది.

విమానం ప్రత్యేకంగా ప్రయోగాత్మకంగా ఉన్నందున, అది సూత్రప్రాయంగా ఆయుధాలు కలిగి ఉండదు (దాని గురించి సమాచారం వర్గీకరించబడింది). ఇప్పటికీ, లెఫ్ట్ వింగ్ ప్రవాహంపై స్వయంచాలక ఫిరంగి కింద ఉన్న ప్రదేశం స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది (ప్రయోగాత్మక విమానంలో ఇది ఇప్పటికీ ఉంచబడింది) మరియు పొట్టు మధ్యలో బాంబు ఆయుధాల కోసం పెద్ద కంపార్ట్మెంట్ ఉంది. అటువంటి యంత్రాల యొక్క ఎగిరే లక్షణాల యొక్క ధృవీకరణను ఈ ప్రాజెక్ట్ పూర్తిగా అనుసరిస్తుందని శాస్త్రవేత్తలు మరియు సైన్యం ఏకగ్రీవంగా నొక్కిచెప్పారు, అందువలన సు -47 బెర్కుట్ బోర్డులో ఏ ప్రత్యేకమైన ఆయుధము లేదు. అప్పటికే చాలా హామీ ఇచ్చిన ప్రాజెక్ట్ ని ఎందుకు మూసివేశారు?

ప్రాజెక్ట్ మూసివేయబడినదాని వల్ల?

ఈ నమూనా యొక్క క్రియాశీల పరీక్షలు 2000 ల మధ్యకాలం వరకు కొనసాగాయి అని గుర్తుంచుకోండి. ఈ ప్రాజెక్టు మూసివేయబడింది, ఎందుకంటే మొదట దీనిని ప్రయోగాత్మకంగా చేయడానికి ప్రణాళిక చేయబడింది. ఈ రచనల సమయంలో సేకరించబడిన అన్ని వస్తువులన్నీ అమూల్యమైనవి. ఒక ఐదవ-తరం యుద్ధ విమానం అని ప్రపంచవ్యాప్త పొరపాటు ఉంటుంది. సు -47 బెర్కుట్ దాని నమూనా మాత్రమే, కానీ చాలా ముఖ్యమైనది. అందువల్ల కేంద్ర బాంబు కంపార్ట్మెంట్ ఆచరణాత్మకంగా సరికొత్త పాక్ FA లాంటిదేనని అప్పటికే తెలుస్తుంది. ఖచ్చితంగా చివరిగా అతను అవకాశం ద్వారా కనిపించలేదు ... సైనిక మాత్రమే భవిష్యత్తులో ఈ విమానం నుండి ఉపయోగించబడుతుంది సాంకేతిక ఆలోచనలు తెలుసు. మీరు చాలా మంది ఉంటారని మాత్రమే మీరు అనుకోవచ్చు.

మరింత దృక్కోణాలు

ప్రాజెక్ట్ యొక్క సిద్ధాంతపరమైన మూసివేత ఉన్నప్పటికీ, సు -47 "బెర్కుట్" నమూనా ఇప్పటికీ దేశీయ మరియు విదేశీ వనరులపై తీవ్రమైన చర్చలను ప్రోత్సహిస్తుంది: నిపుణులు ఇటువంటి యంత్రాల కోసం అవకాశాలు గురించి వాదిస్తారు. ఈ సాంకేతికత యొక్క అన్ని లాభాలు మరియు నష్టాలను వేలసార్లు చర్చించారు. భవిష్యత్తులో ఇలాంటి విమానాలకు ఏం జరుగుతుందనే దానిపై ఏకాభిప్రాయం లేదు: పూర్తి ఉపేక్ష లేదా ప్రపంచంలోని అన్ని వైమానిక దళాలను ఇదే పద్ధతిలోకి బదిలీ చేయటం. ఇటువంటి ప్రపంచ మార్పులు ప్రధాన అడ్డంకి బెర్కుట్ సృష్టించడానికి ఉపయోగించే పదార్థాలు మరియు సాంకేతిక అవాస్తవ ఖర్చు అంగీకరిస్తున్నారు.

సాధారణంగా, ప్రాజెక్ట్ ఖచ్చితంగా విజయవంతమవుతుంది. సు -47 "బెర్కుట్" యుద్ధము కొత్తగా ఉన్న యోధుల (అయినప్పటికీ మీకు తెలిసినది) ముందు కాకపోయినా, అతని "తెల్లని మౌస్" విధిని చాలా అద్భుతంగా చేసాడు. అందువల్ల డజన్లకొద్దీ కొత్త పరిణామాలు చోటు చేసుకున్నాయి, వాటిలో అన్ని ఇప్పటికీ వర్గీకరించబడ్డాయి. బహుశా, పదార్థాల శాస్త్రం అభివృద్ధి మరియు కొన్ని క్లిష్టమైన పాలిమర్లను సృష్టించే ప్రక్రియ తక్కువ ధరతో, మేము మళ్ళీ ఆకాశంలో ఈ అందమైన విమానంలో చూడవచ్చు, నిజంగా దయ యొక్క జ్ఞాపకం, ఆహారం యొక్క పక్షి.