రైల్వే వంతెన: సాధారణ లక్షణాలు మరియు జాతుల

రైల్వే రవాణా దర్శనమిచ్చిన నది ద్వారా మార్గం విస్తరించడానికి అవసరం. ఆ సమయం నుంచి, ప్రపంచవ్యాప్తంగా అన్ని గురుతర నిర్మించారు రవాణా ఈ రకం కోసం రూపొందించబడింది వంతెనలు మొదలుపెట్టారు. ఇవి నిలబెట్టిన మరియు మీరు మోటర్ వేస్ తో ఖండన వద్ద ఒక ట్రాన్స్పోర్ట్ ఇంటర్చేంజ్ సృష్టించినప్పుడు ఉంటాయి. представляет собой сложное инженерное сооружение, позволяющее поездам преодолевать любые препятствия (например, овраги, ущелья, каналы, проливы и даже объекты городской инфраструктуры). ఆధునిక రైల్వే వంతెన ఇది రైళ్లు ఏ అడ్డంకులు (ఉదా, లోయలు, సన్నని త్రోవలు, కాలువలు, స్ట్రెయిట్స్ మరియు కూడా పట్టణ అవస్థాపన) అధిగమించడానికి అనుమతిస్తుంది ఒక క్లిష్టమైన ఇంజనీరింగ్ నిర్మాణం, ఉంది.

రష్యా లో నిర్మాణం మొదలు

1773 లో, ఇవాన్ Kulibin మొదటి అటువంటి oboktov నిర్మాణంలో మెటల్ నిర్మాణాలు ఉపయోగించవచ్చని ప్రతిపాదించాడు, పటకాలు ఒక వంతెన ప్రాజెక్ట్, మరియు ఒక శతాబ్దం పావు రూపొందించినవారు. తర్వాత, రైల్వే రవాణా రూపాన్ని తర్వాత, ఈ ఆలోచనలు చాలా ముఖ్యమైన పాత్ర దేశీయ వంతెన నిర్మాణ అభివృద్ధి ఆడారు. необходимо предъявлять повышенные требования, применяя более прочные материалы. అప్పుడు కూడా, ఇంజనీర్లు రైల్వే వంతెన వంటి ఒక వస్తువు, మీరు బలమైన పదార్థాలు ఉపయోగించి అధిక డిమాండ్ అవసరం వాస్తవం తెలుసు. అంతేకాక, అది పట్టాలు నుండి రోలింగ్ స్టాక్ రక్షణ నిర్ధారించడానికి చాలా ముఖ్యం.

వారి మద్దతు రాయి తయారు చేయగా వంతెనలు, మెటల్, కాంక్రీటు మరియు ఉపబల కాంక్రీటు నిర్మాణాలు నిర్మాణం పంతొమ్మిదవ శతాబ్దంలో, దరఖాస్తు చేశారు. ఆకారం మరియు భవిష్యత్తులో ఇటువంటి సౌకర్యాల నిర్మాణం టెక్నాలజీ అభివృద్ధి మరియు కొత్త నిర్మాణ పరిష్కారాలను వెలుగులోకి తో కనెక్షన్ లో అనేకసార్లు మార్చబడ్డాయి.

రైల్వే వంతెనలు రకాలు

ప్రస్తుతం రైల్వే వంతెనలు అనేక ప్రాథమిక లక్షణాలు వర్గీకరించడానికి. పెద్ద, 500 మీటర్ల - - బడి 100 కు 500 మీటర్ల నుండి సగటులు - పొడవు కంటే తక్కువ 25 మీటర్లు ఉంటే, వారు 25 నుండి 100 మీటర్ల, చిన్న పరిగణిస్తారు.

వివిక్త ఏకైక ట్రాక్ మార్గాలు, మరియు డబుల్ ట్రాక్ మల్టీపాత్ వంతెనలు సంఖ్యను బట్టి. థ్రస్ట్ బేరింగ్లు చేపట్టడానికి యొక్క మార్గం ద్వారా పుంజం, ఫ్రేమ్, స్క్రూ మరియు కలిపి రకాల ఉరి, వంపు ఉంటాయి. నిర్మాణంలో ఉపయోగించిన పదార్థం మీద ఆధారపడి ఉంటుంది (అత్యంత సాధారణ వర్గీకరణ అవతారం) మెటల్, కాంక్రీటు, రాయి, కలప మరియు మిశ్రమ వంతెనలు కేటాయించాలని నిర్ణయించింది.

ఇది అన్ని రకాల నిర్మాణంలో వివిధ పదార్థాల కలయిక ఉపయోగించడానికి ఉంటాయి గమనించాలి. считается одним из самых практичных вариантов среди такого рода объектов. రైల్-రోడ్ వంతెన వస్తువులు అత్యంత ఆచరణాత్మక ఎంపికలు ఒకటిగా పరిగణించబడుతుంది. దీని ప్రత్యేకత మీరు రెండు దాటవేయడానికి అనుమతిస్తుంది వాస్తవం ఉంది రోడ్డు రవాణా మరియు రైళ్ళు.

చెక్క వంతెనలు

వంతెన నిర్మాణ చరిత్రలో ముఖ్యంగా ప్రముఖ ఈ జాతులు ప్రారంభ దశలో ఉంది. ఈ తక్కువ ధర, సరళత మరియు నిర్మాణం యొక్క వేగం కారణంగా ఉంది. является пожароопасным объектом. అయితే, కాలక్రమేణా అది స్పష్టమైంది ఒక చెక్క రైలు వంతెన ఒక అగ్ని ప్రమాదం వస్తువైన. తన దుర్బలత్వం మరియు కష్టం నిర్వహణ గురించి మర్చిపోతే లేదు. ఈ విషయంలో, నిర్మాణ సాంకేతికతలు అభివృద్ధి అటువంటి నిర్మాణాల క్రమంగా వారి రాతి, మెటల్ మరియు కాంక్రీటు మోహరించింది చేశారు "బ్రదర్స్." ఈ రోజుల్లో, నిర్మాణం ఈ రకం దాదాపు ఆచరించరు.

రాతి వంతెనలు

ప్రస్తుతం ఇప్పటికే చాలా రాతి వంతెనలు పందొమ్మిదో శతాబ్దంలో నిర్మించారు. వారి ప్రధాన ప్రయోజనం మన్నిక మరియు బలం పరిగణించబడుతుంది. అంతేకాక, వారు లోడ్లు షాక్ మరియు రైలు బరువు పెరుగుతుంది స్పందించని ఉన్నాయి. из камня представляет собой очень трудоёмкий процесс. అయితే, రాయి రైల్వే వంతెనలు నిర్మాణం చాలా సమయం తీసుకుంటుంది ప్రక్రియ. వారు మాత్రమే చిన్న ఆద్యంతాలు మరియు ఘన మైదానంలో నిర్మించవచ్చు. తేమ మరియు సరైన సంరక్షణ నుండి మంచి రక్షణ ఉందనుకోండి, వారు కొన్ని వందల సంవత్సరాల నిలవదు.

మెటల్ వంతెనలు

ఈ జాతి ప్రపంచంలో అత్యంత సాధారణం. представляет собой сооружение, в котором из металла выполнены только пролёты. ఇటువంటి ఒక రైలు వంతెన మెటల్ మాత్రమే పరిధుల రూపొందిన ఒక నిర్మాణం. వారు సాధారణంగా కార్బన్ లేదా మిశ్రమం ఉక్కు తరగతుల నుండి కల్పించిన ఉంటాయి. వారు కాంక్రీటు, రాయి లేదా అమర్చబడి ఉంటాయి కాంక్రీటు స్తంభాలను. ఈ రకమైన ప్రధాన ప్రయోజనం పరికరాలున్న పారిశ్రామిక ఉత్పత్తి మరియు నిర్మాణ అంశాల అసెంబ్లీ అవకాశం ఉంది. అదనంగా, పరిధుల మార్గమధ్యంలో లేదా పంపిణీ నీటి అమర్చవచ్చు. మాత్రమే లోపము corroded అటువంటి నిర్మాణాల నిర్మాణ గ్రహణశీలత ఉంది.

రీన్ఫోర్స్డ్ కాంక్రీటు వంతెనలు

или другое препятствие представляет собой сооружение, в котором пролёты перекрываются железобетонными конструкциями. నది లేదా ఇతర అడ్డంకి మీదగా రీన్ఫోర్స్డ్ కాంక్రీటు రైల్వే వంతెన పరిధుల కాంక్రీటు నిర్మాణాలు రీన్ఫోర్స్డ్ పోలిక దీనిలో ఒక నిర్మాణం. వారి పొడవు 6 16 మీటర్ల పరిధిలో సాధారణంగా ఉంది. ఈ సందర్భంలో, పరిధుల సాధారణంగా ribbed నిర్మాణం లేదా బాక్స్ విభాగం ఉపయోగిస్తారు. మద్దతు కాంక్రీటు లేదా రీన్ఫోర్స్డ్ కాంక్రీటు నిర్మించబడ్డాయి.

రకాలూ గుర్తించదగ్గ ప్రయోజనం దీర్ఘకాల ఆపరేషన్, అలాగే కొనసాగుతున్న నిర్వహణ సాపేక్షంగా చిన్న ఖర్చు పరిగణించబడుతుంది. అప్రయోజనాలు కోసం, ఆ చిప్పింగ్ మరియు పగుళ్లు ప్రమాదం తప్ప కారణంగా పెద్ద మాస్ అక్కడ గమనించాలి.

ఫిన్లాండ్ వంతెన

через Неву является одной из ярчайших достопримечательностей Санкт-Петербурга. Neva అంతటా ఫిన్లాండ్ రైల్వే బ్రిడ్జ్ సెయింట్ పీటర్స్బర్గ్ అత్యంత అసాధారణ దృశ్యాలు ఒకటి. అతను రవాణా అవస్థాపన యొక్క అతి ముఖ్యమైన వస్తువులు ఒకటి మరియు ప్రపంచంలో ఉత్తమ ఒకటి. పేరు యొక్క మూలం వాస్తవం కారణంగా ఉంది అది రష్యా మరియు ఫిన్లాండ్ యొక్క రైల్వే కనెక్ట్ ద్వారా. సారాంశం, నిర్మాణం ప్రక్కన మరొకటి రెండు ప్రత్యేక వారధితో. 538,2 మీటర్ల మొత్తం పొడవు.

является разводным. ఫిన్లాండ్ రైల్వే బ్రిడ్జ్ ఒక కదలించగల వంతెనలను ఉంది. ఇది 1910 నుండి 1913 వరకు కాలంలో నిర్మించారు. దీని రూపకల్పన సెంటర్ ఒక సర్దుబాటు భాగం నాలుగు వంపు మెటల్ నిర్మాణం. వంతెనకు ఒక వ్యూహాత్మక వస్తువు భావిస్తారు, కాబట్టి అది పాదచారుల ట్రాఫిక్ నిషేధించబడింది. ప్రాజెక్టు సృష్టించినప్పుడు జి Krivoshein, ఎన్ Belolyubskaya మరియు Aleksandrov వంటి ప్రసిద్ధ ఇంజనీర్లు, చేర్చారు. అది తన రూపాన్ని గణనీయంగా స్కాండినేవియన్ దేశాలతో మన దేశంలో రైలు సేవ పెరిగింది ఎందుకంటే నిర్మాణం, రష్యా ఆర్ధిక వ్యవస్థ లో ఒక ముఖ్యమైన పాత్ర పోషిస్తుంది గమనించాలి.