రష్యా పోర్ట్సు మరియు నిరాశపరిచింది పొరుగు దేశాల అభివృద్ధి

ప్రతి ప్రధాన నగరం ఒక సముద్రతీర పోర్ట్ ఉంది. ఈ పాయింట్ వీచే శృంగారం వాండరింగ్స్ ఇక్కడ మిశ్రమ నుండి పెద్ద ఉప్పునీటి solyarovoe బర్నింగ్ ఇంధన చమురు మరియు వాయు రిగ్గింగ్ గణగణమని ద్వని మెటల్ మరియు ఈలలు నాళాలు creaking చదివేవారు వాసన. లైట్హౌస్ సరదాగా, దాని ఎరుపు కన్ను కదులుట కొత్త మరియు అన్యదేశ ఇచ్చిన అవకాశాలు చూడటానికి అవకాశం సూచించడం. కానీ ఈ శృంగారం మరియు ప్రతి పోర్ట్ ఆర్థిక వాస్తవాల లో - ఇక్కడ డబ్బు సంపాదించారు చోటు.

ఎలా సముద్ర వాణిజ్య నౌకాశ్రయంగా చేస్తుంది

ఈ జీవితం లో, మీరు ట్రాన్షిప్మెంట్ కోసం సహా, ప్రతిదీ చెల్లించాల్సిన అవసరం. ఇటీవల వరకు, రష్యన్ ప్రతిరూపాలను వారు విదేశీ పోర్టుల ద్వారా వాటిని వస్తువులను అందుబాటులో ఉండదని హామీ డబ్బు ఖర్చు చేశారు. కలిగి నుండి గుళ్ళను, అప్పుడు చాలా, రవాణాకు ఇతర మార్గాలు, అంటే రైలు కార్లు, ట్రక్కులు మరియు కంటైనర్ నౌకలు మరియు నాళాలు, మరియు కొన్నిసార్లు నది లేదా సముద్ర, కానీ సమీప తీర పోస్ట్లు లోడ్. ఈ ఆపరేషన్లు ఆమోదించబడిన ప్రమాణాల్లో ప్రకారం లాభం లో ఉన్నాయో ధరలు మరియు సుంకాల విధింపుకు ఉన్నాయి. ఈ మొత్తంలో తో పోర్ట్ చెందిన దేశంలోని బడ్జెట్ పరిధిలో చెల్లించిన ఫీజు మరియు పన్నులు ఉన్నాయి. మరియు పొరుగు దేశాల నౌకాశ్రయం గుండా ఎగుమతి వెళుతున్న రష్యన్ సరుకులు దిగుమతి వస్తువుల కారణాలు భిన్నంగా ఉంటాయి. కొన్నిసార్లు, చారిత్రక కారకం యొక్క పాత్ర పోషించింది కొన్నిసార్లు అది కూడా చౌకైనది వంటి స్నేహపూర్వక దేశాల మద్దతు రాజకీయ సమస్యలు ఉన్నాయి, కానీ ఎవరు ఏమి else తెలుసు. కానీ చాలా సందర్భాలలో అత్యంత ముఖ్యమైన కారణం ఇప్పటికీ వారి సొంత పోర్ట్సు మరియు చుట్టాలు కళ్ళకు బ్యాండ్విడ్త్ అభివృద్ధి తగినంతగా స్థాయి ఉంది.

పెట్టుబడుల దిశలో

ఒక దశాబ్దాల, రష్యన్ ప్రభుత్వం దేశీయ పోర్ట్సు పెద్ద మొత్తాలలో ధనాన్ని అభివృద్ధి ఖర్చు చేసింది. ఈ వెచ్చించిన సహేతుక స్వల్పకాలిక ఆర్థిక పరిస్థితి సానుకూలంగా ప్రభావితం చేస్తుంది ఇది తిరిగి సక్రమమైన మరియు అత్యంత లాభదాయకమైన పెట్టుబడి కారణంగా చెప్పవచ్చు. నీటి రవాణా కొత్త మౌలిక సదుపాయాలు ఒంటరిగా గత సంవత్సరం 28 బిలియన్ రూబిళ్లు ఖర్చు చేసింది. ఈ పెట్టుబడులను ఫలితం టన్నుల / సంవత్సరం 20 మిలియన్ సామర్థ్యం పెంచడానికి ఉంది., మరియు ఈ సంవత్సరం 32 మిలియన్. టన్నుల వద్ద మరింత ఆకట్టుకునే పెరుగుతుందని భావిస్తున్నారు. దశాబ్దం మరియు ఒక సగం పోర్ట్సు సరుకు టర్నోవర్ ముఖ్యంగా ప్రపంచ సంక్షోభం సందర్భంలో, ఆకట్టుకుంటుంది ఇది 170% పెరిగాయి. బాల్టిక్ ఉక్కు యొక్క అత్యంత ఆశాజనకంగా ప్రాంతాల్లో (అనేక కొత్త టెర్మినల్స్ నిర్మించారు), అలాగే ఆర్కిటిక్ మరియు ఫార్ ఈస్ట్, కానీ నల్ల సముద్రం లో, చాలా, సాధించడానికి ఉంటుంది.

కమ్యూనికేట్ నాళాలు

పోర్ట్ మౌలిక సదుపాయాల అభివృద్ధికి ప్రాముఖ్యత రాష్ట్రానికి కాకుండా వ్యక్తిగత పారిశ్రామికవేత్తలకు మాత్రమే స్పష్టంగా తెలుస్తుంది. బడ్జెట్ మాత్రమే మూడవ, మరియు మిగిలిన వ్యాపార ప్రతినిధులు వేసాడు పెట్టుబడి 28 బిలియన్ రూబిళ్లు. ఈ ఈ ఖర్చులు ఆర్థిక వ్యవస్థ యొక్క ఒక చాలా ముఖ్యమైన రంగం, మరియు దాని నిజమైన రంగం ఒక దీర్ఘకాల స్వాధీనం అందించడానికి, అర్థమయ్యేలా ఉంది. సరుకు పునఃపంపిణీ రష్యన్ పోర్టులకు ప్రవహిస్తుంది క్రమం తప్పకుండా, ఈ ప్రక్రియ కొన్ని విదేశీ కారణాలు వేగవంతం అయితే, అనివార్యం. సో, దురదృష్టవశాత్తు, అదే సమయంలో నౌకాశ్రయం ద్వారా అమ్మకాలు వృద్ధి పెరుగుతాయి కాదు, కానీ విరుద్దంగా, దాని మొత్తం పరిమాణం సంక్షోభం సమయంలో తగ్గింది. ముగింపు వన్ సంపాదించగలరు: ఎక్కడో ఇతర ప్రదేశాల్లో వస్తే తగ్గుతుంది.

ఉక్రేనియన్ అనుభవం

ఇప్పుడు ఏమి నష్టాలను బాల్టిక్ దేశాలలో, ఎస్టోనియా, లిథువేనియా మరియు ముఖ్యంగా లాట్వియా, క్లైపేద, ట్యాలిన్ మరియు రిగా పోర్ట్లు, కానీ నిజానికి, ఈ ప్రక్రియ దీర్ఘ ఉంది ఉక్రెయిన్ మొదలయ్యింది గురించి చర్చ. మరియు అది "యూరోపియన్ వెక్టర్", ఆంక్షలు మరియు రష్యా క్రిమియా ఉపసంహరణ లేదు. కూడా Kuchma సమయాల్లో వస్తువుల రవాణా రేట్లు లేవనెత్తారు (మరియు అది Kravchuk కూడా ప్రారంభించారు). అప్పుడు నాయకత్వం మరింత వ్యవస్థాపకులు, ఎక్కువగా, రష్యన్ వేగంగా నిండి పెట్టెలను చెల్లించనున్న ఉంటుంది అనిపించింది. కూడా యెల్ట్సిన్ సమయాల్లో డబ్బు ఖాతా ప్రియమైన, మరియు చర్య రాబోయే కాలం కాదు. Novorossiysk పోర్టు విస్తరణ తరువాత, తన జలాల్లో జరిగిన కార్యకలాపాలు తవ్వకం మరియు ఒడెస్సా, Nikolaev, Kherson మరియు ఉక్రెయిన్ లో ఇతర ముఖ్యమైన జాతీయ ఎత్తున రవాణా అవస్థాపన గణనీయంగా క్షీణించిన ఉన్నప్పటికీ గట్టు గోడలు పెంచుకోవడానికి. ఏదో, కోర్సు యొక్క, ఇటువంటి అది చెయ్యలేరని ఇది లేకుండా దక్షిణ, ఇక్కడ పోర్ట్ సైడ్ ప్లాంట్, కానీ లంగరు వద్ద నాళాలు ఎక్కడో పోయింది సాధారణ స్ట్రింగ్ వంటి, ఉంటాయి.

రీగా పోర్ట్

మొదటి త్రైమాసికంలో టర్నోవర్ సమయంలో ఫ్రీపోర్ట్ యొక్క 4.7 మిలియన్ టన్నుల అనురూప ఇండెక్స్ పోలిస్తే తగ్గుదల గ్రహించి. మీరు అక్కడ ఉండే మాత్రమే 9.1 మిలియన్ ఖాతాలోకి తీసుకోవాలని లేకపోతే లోనే ఈ సంఖ్య ఏదైనా అర్థం లేదు. టి, ఆపై ప్రతిదీ స్పష్టమైన, మూడవ వంతు కంటే ఎక్కువ యొక్క డ్రాప్ ఉంది. రష్యా బొగ్గు నష్టాలు రవాణా రద్దయిన సంవత్సరానికి సుమారు 140 మిలియన్ యూరోల వద్ద అంచనా, కానీ ఈ అత్యంత ముఖ్యమైన వ్యాసం కాదు. అనుకున్న ప్రయోజనాలు మొత్తం ఇప్పటికే సంఖ్యల బిలియన్ల డాలర్లు కొలుస్తారు. బోర్డు Andris Ameriksa పోర్ట్ చైర్మన్ ప్రకారం, ఈ తిరోగమనం సరుకు రవాణాలో పునఃపంపిణీ ద్వారా వివరించారు మరియు వేగంగా అభివృద్ధి రష్యన్ టెర్మినల్స్ ప్రయోజనం ఉంది. అయితే, అది మాత్రమే ఈ లో, కోర్సు యొక్క, కానీ కూడా వ్యాపార కార్యకలాపాల్లో సాధారణ తగ్గుదల ఉంది. బాల్టిక్ సముద్రంపై రష్యా పోర్ట్సు సరుకు ఐదు వందల వేల టన్నుల పట్టింది, మరియు తగ్గింపు 1.4 మిలియను. టన్నుల చేరుకుంది, ఆ ఇప్పటికీ 900 వేల ఉంది. T కేవలం ఏమైనప్పటికీ పంపిన ఉండేవికాదు.

ట్యాలిన్, క్లైపేద, Ventspils

పరిస్థితి బాల్టిక్ దేశాలలో ఇతర ఓడరేవుల్లో పోలి ఉంటుంది. అంతర్జాతీయ ఆంక్షలు సరుకు టర్నోవర్ విధించిన 2014 లో 9% తగ్గాయి (26m. టన్నుల్లో), జనవరి-ఫిబ్రవరి 2015 లో ముందు మేము Ventspils యొక్క Latvian పోర్ట్ యొక్క ఉదాహరణ తీసుకోకపోతే, ఒక మరింత 18% 2013 తో పోలిస్తే. (కేవలం 4.8 మిల్. ఎం). ట్యాలిన్ లో రవాణా వాల్యూమ్ తగ్గింపు 21% (22.4 మిలియన్. ఎం గత సంవత్సరం) ఉంది. క్లైపేద చివరలో అది చాలా చిన్న (2015 నాటికి 38.4 మిలియన్. టన్నుల) కాదు, కాదు కాబట్టి, భారీ 5.6% ఉంది. సరుకు రవాణాలో పునఃపంపిణీ సంభవించే ప్రధాన నౌకాశ్రయం Primorsk మరియు Ust-Luga, ఆధునీకరణ మరియు గత విస్తరణ మారింది. Ventspils ఆయిల్ టెర్మినల్ తీసుకురావాల్సిన అవసరం ఉందని అదృశ్యమైన, మరియు ఇప్పుడు రష్యన్ శక్తి ఉన్నాయి.

చివరగా, సంక్షోభం!

కాలం 2014-2015 లో రష్యన్ పోర్టుల మొత్తం టర్నోవర్ 4.6% ద్వారా టన్నుల (5.7%), మరియు మాత్రమే ఇప్పటికే ఈ ఏడాది మొదటి త్రైమాసికంలో 676 మిలియన్ పెరిగింది.. వాస్తవంగా, ఈ పెరుగుదల 90 మిలియను వరకూ అర్థం. టన్నుల.

అటువంటి పరిస్థితిలో ఇది ప్రస్తుతం సమయంలో రష్యన్ పోర్ట్ మౌలిక సంక్షోభం ముందు కంటే మరింత చేస్తుంది, మరియు ఈ నిజాన్ని చాలా ఆసక్తికరమైన ఉన్నట్టుగా గమనించడం సులభం. ఇది సంక్షోభం మరియు వనరులను సమీకరించేందుకు అవకాశం చేసిన ఆంక్షలు ఒక, రష్యన్ ఫార్వర్డర్ మరియు గ్రాహకుడు దేశంలో విదేశీ రవాణా నిర్మాణాల వలె అలాగే ఆస్తి ప్రాయోజితం కొనసాగింది ఉంటే ఇప్పటికీ తగినంత డబ్బు లేదు అని అవుతుంది. ఇప్పుడు అన్ని సముద్రాలు పోర్టులకు చురుకుగా సామర్థ్యం మరియు వేగాన్ని పెంచడం Novorossiysk వరకు Nakhodka నుండి అభివృద్ధి చేస్తున్నారు. ఇక్కడ, నిజంగా, అక్కడ ఏ ఆనందం ఉంటుంది ...

రాజకీయ కోణం

ఇది దీర్ఘ wilds లో పోర్ట్ అవస్థాపన మార్కింగ్ పైనాఫిళ్లు కాకుండా సెరటవ్, వోరోనెజ్ లో సులభంగా పెంచవచ్చు ఇది, పోలిష్ ఆపిల్, కొనుగోలు అదే అర్దానిచ్చే సాధ్యమే, మరియు ప్రజలలోని ప్రాంతాల్లో ఏమి else తెలుసు. రాష్ట్ర విదేశీ విధానం స్నేహపూర్వక కలిగి ఉండగా కేవలం, రష్యా డబ్బు ఇచ్చే ఏ దేశంలో ఖాతాలోకి తీసుకోవాలి కలిగి, కానీ ఏదైనా ఉంటే, మరియు మీరు దీన్ని చెయ్యవచ్చు. అనుభవం అలాంటి ప్రభావాలు చానెల్స్ కనీసం ఇంకా, చాలా ప్రభావవంతంగా ఉన్నాయని చూపించింది. కానీ ఈ కూడా భవిష్యత్తు కోసం ఒక పాఠం ఉంది, ఒకరి వినయం కష్టం కౌంట్. సొంత అభివృద్ధి మరింత ముఖ్యమైన మరియు ఎక్కువ నమ్మదగినది.