"జావా-634" - ఒక ప్రముఖ మోటార్సైకిల్ డబ్బైల

1973 లో, జాతీయ సంస్థ Jawa ఇంజనీర్లను పెద్ద కుటుంబానికి చెందిన ఒక మోటార్ సైకిల్ ఒక కొత్త నమూనాను అభివృద్ధి చేశాడు "జావా-350." ఇది 350 సెం.మీ. ³ మరియు బాగా మునుపటి నమూనాల లో స్థాపించబడిన ఒక స్థానభ్రంశం తో ఒక రెండు-స్ట్రోక్ ఇంజిన్ అమర్చారు జరిగినది. ఈ మోడల్ "జావా-634" అనే తొమ్మిది సంవత్సరాలు (1982 వరకు) కోసం చిన్న మెరుగుదలలు తో విడుదలవుతుంది.

సోవియట్ మార్కెట్ "జావా-634" గుర్తింపు 634/01 కలిగి ఉంది. దేశీయ మార్కెట్ కోసం ఒక మోడల్ 634/4/03 ఉత్పత్తి. ప్రాథమిక తేడాలు ఇంజన్ మినహా, వచ్చింది. "జావా", చెకొస్లవేకియా మార్కెట్ కొరకు ఉత్పత్తి ఒక తక్కువ శక్తివంతమైన విద్యుత్ యూనిట్లు (19 hp 22 hp వరకు), శబ్ద స్థాయి (84 dB) యూరోపియన్ నిబంధనలు మించకూడదు అమర్చారు.

మోటార్ వివరణ "జావా-350" (రకం 634)

గమ్యం

మోటార్ సైకిల్ "జావా-634" వస్తువులు మొత్తం బరువు 180 కిలోల సింగిల్ ట్రాక్ వాహనం ఒకటి లేదా రెండు వ్యక్తులు తీసుకు రూపొందించబడింది మరియు. ఇది చదును చేయబడిన రహదారుల కోసం, కానీ మన దేశంలో అతనికి ఎంతో ప్రాచుర్యం చేసిందని ఒక దేశం మీద మాత్రమే, ఉద్యమం కోసం రూపొందించబడింది. ఒక మోటార్ సైకిల్ అదనపు భాగాలను ద్వారా ట్రైలర్ వైపు లేదా వెనుక కలవవచ్చని.

ఇంజిన్

విద్యుత్ యూనిట్ ఒక ఉంది రెండు-స్ట్రోక్ ఇంజిన్ ఒక గాలి శీతలీకరణ వ్యవస్థ వాల్యూమ్ 350 సెం.మీ. ^3, 128 km / h మోటార్సైకిల్ వేగవంతం చేయగలరు. రెండు సిలిండర్లు ²⁵ ° C. ట్యాంక్ సామర్థ్యాన్ని వైపు వొంపు తో రేఖాంశ అక్షం అంతటా ఏర్పాటు - 16 లీటర్ల ఇంధనం వినియోగం - 100 km ప్రతి 4 లీటర్ల. అధిక విశ్వసనీయత మరియు మన్నిక ద్వారా కలిగి ఉన్న, ఇది పికప్ మరియు తక్కువ శబ్దం లో అద్భుతమైన ఉంది. దోషరహిత ఆపరేషన్ కోసం 1:30 ఒక నిష్పత్తి లో గాసోలిన్ మరియు నూనె ట్యాంక్ మిక్స్ పూరించడానికి అవసరం.

ప్రసార

ఆయిల్ బాత్ లో ఆపరేటింగ్ మోటార్ క్లచ్, ఉక్కు డిస్కులు మరియు వక్రీభవన లైనింగ్ తో ఒక బహుళ ఉంది. క్లచ్ స్టీరింగ్ ఎడమ వైపు దాని నియంత్రణ కోసం లివర్ ఉంది. మారుతున్న అంతేకాకుండా, ఒక సెమీ ఆటోమేటిక్ shutdown అందించబడుతుంది గేర్ నిష్పత్తులు.

ట్రాన్స్మిషన్ స్లయిడింగ్ గేర్లు తో నాలుగు తయారు చేస్తారు. కోసం గేర్ ఇంజిన్ క్రాంక్ ప్రారంభంలో కలిపి ఒక అడుగు లివర్, ఉంది.

చట్రం

"జావా-634" అవసరమైన బలం మరియు ఒక sidecar ఒక మోటార్ సైకిల్ వంటి ఆపరేషన్ మొండితనానికి కలిగిన తిరిగే విజృంభణ తో రూపొందించిన ఒక కొత్త ఫ్రేమ్ నిర్మాణం, ఉంది, మరియు అది లేకుండా.

మోటార్ సైకిల్ స్వతంత్ర డ్రమ్ బ్రేక్లు, యాంత్రిక చోదిత. అడుగు పాదములకు (కూడా కుడివైపు) - కుడి handlebar, వెనుక ఉన్న హ్యాండిల్ ద్వారా ముందు చక్రాలు బ్రేకింగ్.

ఫ్రంట్ వీల్, అలాగే హైడ్రాలిక్ డంపర్లను ఉక్కు మురి స్ప్రింగ్స్ కఠినమైన రహదారులను డ్రైవింగ్ ఉన్నప్పుడు మంచి పనితనాన్ని ఇది టేలీస్కోపిక్ fork నమోదులు, కు అమర్చబడతాయి.

వెనుక లోలకం ఫోర్క్ చక్రం పరిష్కరించబడింది దీనిలో కారణంగా తగినంత విస్తృత మద్దతు తడి మరియు జారే రోడ్ లో డ్రైవింగ్ ఉన్నప్పుడు మంచి స్థిరత్వం అందిస్తుంది.

విద్యుత్

ఒక మోటార్ సైకిల్ పై "జావా-634" బ్యాటరీ వ్యవస్థ ఒక 6 వి ఆరు పోల్ జనరేటర్ జ్వలన వోల్టేజ్ వర్తించబడుతుంది నామమాత్రపు శక్తి బ్రష్, సర్క్యూట్ బ్రేకర్లు, మరియు కెపాసిటర్లను శరీరంపై మౌంట్ ఇది 75 W, క్రాంక్కేస్ అంటుకొనిఉంటుంది. బ్యాటరీ డబుల్ సీటు పరిపుష్టి ఆకారాలు కింద ఉన్న.

(జనరేటర్ పని మొదలవుతుంది ఉన్నప్పుడు బయటకు వెళుతుంది), జ్వలన నియంత్రణ వ్యవస్థ కోసం నీలం - - ఎరుపు దిశ సూచిక, పసుపు - - తటస్థ గేర్ లివర్ అధిక పుంజం, ఆకుపచ్చ చేర్చడం: చూడలేకపోతే నాలుగు ఉన్నాయి నియంత్రణ దీపం.

మోటార్ సైకిల్ "జావా-634", లక్షణాలు మరియు ప్రదర్శన సరిగా పలు సంస్కరణలు ఉత్పత్తి అహంకారం చెకొస్లవేకియా డిజైనర్లు మూలంగా, పరిగణించరాదు ఇది. వీటిలో ఇటీవల 634/7, చిన్న రూపకల్పన మార్పులు "జావా-350/634" ఒక తరం లో స్వాభావిక అన్ని ప్రాథమిక వివరాలు ఉంచే ఉంది.